koros
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La popolarità di koros
Guidatore esperto (2/8)
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Reputazione Forum
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Scegli il Multiair 170: i costi sono gli stessi (più di carburante, meno di tagliandi), i 300 euro iniziali li pareggi solo dopo i 10.000 chilometri, il benzina da meno problemi, è più potente, divertente, leggero, guidabile, meno rumoroso, ha più classe in definitiva. E' un'Alfa (quello che resta di un'Alfa) e le Alfa nella storia sono a benzina, un po' di rispetto diamoglielo..altrimenti per risparmiare una bella, affascinante ed originale Focus TD grigia
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non è la cena che dobbiamo aspettare ma la bevuta da meditazione..
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non se ne vedono in giro tanti guardano la mia con curiosità, ma non la conoscono proprio. Ieri sera un gruppo di giovanotti sui 30 anni passandole accanto è andato a vedere da vicino la targhetta del nome per vedere di che marca e di quale modello si trattasse!
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è il grigio magnesio l'antracite è molto più scuro
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la QV non è una estrema, è più una GT. Quindi tutta la comodità, il comfort di un'auto utile ed eclettica, con in più prestazioni, piacere di guida e tenuta molto elevati. Se desideri un'auto più 'cattiva' puoi prendere una megane rs, ma per ottenere qlc devi sempre essere sopra i 3.500 giri (altrimenti è sempre meglio la Giulietta), spostamenti brevi sennò la schiena reclama, consumi elevati ecc. Per il volante concordo, anche se poi non è così male come pensavo, per i sedili pure, per la linea no, mentre per il sound non è possibile fare di più dati i vincoli delle normative (puoi sempre ricorrere all'aftermarket cmq)
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ma guarda l'armatura non serve però ti dico..ho fatto provare la QV ad un mio amico driver nei caramba: l'ha definita Fast and Furious quando gliel'ho messa di soppiatto in Dynamic la sua faccia è diventata quella di un bambino col giocattolo, non scendeva più.. questa macchina davvero non ha un difetto, che mi devo preoccupare?
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..mi sono tradito con lo S&S..mi hai beccato maledetto Carter!!!
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capisco.. l'ho ritirata un mese fa e: lo s&s non funziona, così come l'Hill Holder, il sensore crepuscolare e quello della pioggia. I sensori di parcheggio funzionano da 80 cm a 50 poi smettono di inviare il segnale e mia sorella, visto che la visibilità posteriore (come del resto anche quella anteriore e laterale) è praticamente nulla, ha già battuto violentemente tre volte: paraurti da sostituire. In fase di rilascio e successiva accelerazione il motore sembra spengersi, riparte dopo mezzo secondo con comprensibili problemi di sicurezza. Il cambio si impunta in terza e quinta marcia, quasi sempre devo passare dalla seconda alla quarta, in sesta poi ogni tanto si sgancia la marcia finendo in folle. I freni a caldo perdono oltre il 40% del potere frenante, la frizione stacca violenta. Sullo sconnesso la macchina perde aderenza, è più il tempo che sta in aria che sull'asfalto. La macchina sembra tenere in curva ma poi ad un tratto perde il posteriore: non funzionando il controllo di stabilità ho già fatto due testacoda. Il computer di bordo ha mille funzioni ma tutte sballate: devono aver invertito i fili che mandano i segnali, ho la data espressa in KM/litro, l'autonomia in ore e minuti. la radio funziona ma i comand al volante sono guasti. La zia di mia madre (95kg) sedendosi al posteriore ha lacerato la pelle dei sedili, che al posto guida è già scolorita. La maniglia interna ha già un grande gioco, mentre quella esterna lato passeggero ciondola verticale poichè si è staccata da una parte. Le plastiche del sottoplancia sono disallineate dalla nascita, e già molti scricchiolii si avvertono provenire da diverse parti dell'abitacolo. La luce destra della plafoniera non funziona, il vetro anteriore non si abbassa, il meccanismo idraulico di innalzamento dello sportello baule si blocca a metà rendendo difficoltoso il carico, i led anteriori destri si sono bruciati, la vernice della carrozzeria varia tonalità al variare della lamiera. Col caldo di Agosto le colle devono essersi sciolte liberando un odore nauseabondo all'interno, il telecomando della chiave funziona solo alla distanza di tre metri ma bisogna provarci 8 volte in media prima di riuscire. Il manettino del DNA si è bloccato su All Weather per cui posso uscire solo quando piove o nevica e considerando che siamo ancora in estate..
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poi dice che uno compra Toyota letali.... ma mille volte.... ecco! non mi ricordavo ma mi è venuta in mente l'unica auto a cui preferirei l'Astra, la Corolla (e toyotame a lato)
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e questo tuttavia sarebbe anche accettato se come auto fosse buona nella dinamica di guida, nel motore, nelle prestazioni, ma pure in questo campo il confronto con le altre è penoso
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QV: a fronte di una spesa di 34800 mi hanno fatto uno sconto di 2400 pari al 6.9%, più i soldi per l'usato che erano 1400 euro (in tutto 31k) i consumi: per i primi 500 km 9.5km/litro, i successivi 1500km a 11.2 km/litro. Ovviamente adesso appena posso apro, quindi volendo fra qualche migliaio di km (migliorano sempre un po' i consumi) potro' arrivare a 12Km/litro
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molto bene, gran coppia, elastico fino ai 4000, per la guida di chi fa ogni giorno 200 km fra città e autostrada è ideale. Ovviamente non c'è allungo, ma questo si sa.
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dopo 2.000 km il motore della QV sta progredendo molto. Già sin dai primi km in Dynamic era strepitoso, adesso anche in Normal rende moltissimo, ieri ho sorpassato in un baleno credendo di essere in D ed ero in N. Sulle qualità dinamiche niente da aggiungere se non che rollio e sottosterzo sono assenti, un po' troppo aggrappato il posteriore, ma è impressionante fare le curve a velocità doppia rispetto alle altre auto e senza la minima sensazione di instabilità. Consumi migliori rispetto alle attese, siamo a 11.5 con un litro. Da considerare inoltre che ho i 18' e l'assetto ribassato. L'ho fatta provare al mio amico che ha una Spider 2.4jtdm è rimasto impressionato, il giorno dopo mi ha detto 'che tristezza riprendere la mia dopo aver provato la tua' (!!!)
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orrore di macchina..