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Allora spiegami a modo cos'è l'AIRMOD... è un sospensione semi-attiva? Quindi molle elicoidali+ammortizzatori con coefficiente a smorzamento variabile? Oppure sfrutta molle ad aria, quindi sospensione attiva?

Le sospensioni semi-attive con logica di controllo SkyHook(SH) e' roba degli anni '70, che poi SACHS le abbia sviluppate questo e' un altro discorso. tornando al discorso delle molle ad aria non credo che questa sia la soluzione del futuro, in quanto per funzionare necessitano di compressori che assorbono molta potenza dal motore. Il futuro per me sta nell'utilizzare sospensioni tradizionali con l'aggiunta di ammortizzatori che variano il loro effetto smorzante a seconda delle condizoni in cui si trova il veicolo(Come Maserati, Ferrari, Astra, BMW M5, ...). Il problema e' trovare il controllo ottimo che possa mettere d'accordo le esigenze di confort e tenuta di strada

Penso che il 1.9 JTDm da 150 HP sia la scelta migliore, bello brioso e con un pizzico di cattiveria dai 2000 giri in su. Il 2.2 JTS non l'ho provato, pero' l'ho sentito in moto e ha un rombo davvero fenomenale... Inoltre non è vero che l'iniezione diretta sarà abbandonata, tutt'altro: per riuscire ad avere buone prestazioni con bassi consumi e quindi minor inquinamento, la soluzione è proprio iniezione diretta+turbo!

Taurus, quindi l'AIRMOD varia il coefficiente di smorzamento dell'ammortizzatore in funzione dei segnali di accelerazione di scocca e ruota? Quindi non e' altro che l'evoluzione delle sospensioni semi-attive Sky-Hook montate anche sulle Maserati?

Ieri sera, finalmente, ho provato una fiammante GPunto 1.3 Mjet 90 HP Emotion blu magnetico. Nel concessionario dove mi sono recato ne avevano 4 esposte, 3 delle quali in versione Dynamic in cui spiccano i bellissimi sedili(in particolare quelli arancio:D ). Ben fatte le plastiche(a livello delle concorrenti), solo le maniglie delle portiere mi sono sembrate un po' fragiline. Mi ha molto impressionato il colore Argento Vivo...davvero bello. Il baule non grandissimo, ma ben sfruttabile. Plancia molto carina, peccato che il clima manuale delle versioni Dynamic faccia un po' "ribrezzo" nel contesto. Passiamo alla prova: l'auto montava cerchi da 15" a 10 razze carini ma resi troppo piccoli dagli enormi passa-ruota. I pneumatici 185/65 R15 creano un effetto a palla....i cerchi da 16" con 195/55 sicuramente migliorano l'estetica di molto;) . Il motore l'ho trovato abbastanza pronto anche ai bassi(su internet si legge che è vuotissimo ai bassi, mi chiedo che versione hanno provato???? )....inoltre ha un ottimo allungo fino ai 4000 giri e oltre. E' molto progressivo e lineare, niente che a vedere con quei trattori 1.4 TDI della VW!! Il motore si fa un po' sentire e questo e' un difetto che ho constatato un po' a tutti i regimi...peccato! Per il resto l'auto mi è sembrata ben piantata a terra con un assetto non troppo morbido che smorza l'oscillazioni della scocca in breve tempo(quindi ben lontano dall'assetto "morbidoso" della lancia Ypsilon). Note positive vengano anche dal cambio ben spaziato e con innesti precisi....peccato che la sesta sia davvero lunga!! Ciao

La 147 Q4 e' stata sospesa! ....per le versioni integrali della compatta Alfa Romeo bisognera' attendere la 149! La 159 e' prevista da subito integrale: a Dicembre esce la 159 3.2 JTS Q4 e a primavera la 2.4 JTDm.