Genoa1893
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scusate l'up, e' una richiesta gia' fatta ma probabilmente passata inosservata nello scorrere le pagine indietro: ai possessori del 1.8: vi risulta che sul manuale siano indicate delle spie dedicate al livello o viscosità dell'olio di lubrificazione ed un altra (color ambra) dedicata al processo di pulitura del filtro antiparticolato (DPF) ? grazie ciao
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le variabili sono tantissime , ognuno ha le proprie esigenze: che vuol dire + gestibile? possono esserci ragioni economiche, di posteggio, di parcheggi stretti, di kilometri , di bagagliaio, di gusti e non ultimo di sfizi:) parlo per me che cambio l'auto con una frequenza decennale e quindi non mi accontento: io la voglio bella, mi serve un bagagliaio grande, la voglio comoda, veloce e poi dopo aver aspettato tanto mi voglio togliere gli sfizi e quindi: turbodiesel 150 cv, 4 wd e tuttofare. Inoltre avendo un solo box e dove vivo io il parcheggio te lo sogni (piena citta') ho convinto mio figlio, che voleva un mezzo tutto suo,a condividere un una bella macchina che avesse tutto (lui ogni tanto va a sciare) e di sceglierla insieme cosicche anche quando la usa lui e' contento...bene alla fine: ASX!!! vedi, la scelta e' troppo soggettiva. ciao bella domanda. credo che sia come con le donne:) : la noti per la bellezza e quando ti avvicini e la conosci scopri che non ha solo quello. Personalmente me la son trovata davanti, sbucando da un angolo ho sbattuto nello stand della presentazione a luglio: ho notato una bellissima linea come piace a me sportiva, spigolosa (non amo le linee troppo arrotondate, tipo muso qasqai) ed elegante. Poi ci salgo sopra e scopro cosa dentro c'è ed a quale prezzo.....il resto si sa...son qui che aspetto:) ciaoo
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non per fare il bastian contrario, ma sinceramente a me piace piu' la versione nostrana, mi sembra piu' elegante, e poi non dimentichiamo che sulla plastica nero o in tinta ci va la targa, no? con il nero mi sembra meno pacchiana... ciao
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Occhio ragazzo,senza offesa e senza entrare in polemica (probabilm. ho qualche anno di +) dalla competenza che traspare dai tuoi interventi mi pare che tu stia facendo delle ca@@ate. Non toccare nulla che va bene cosi'! rischi di uscire dalla garanzia. Proponi le tue iniziative al meccanico del concessionario a cominciare dal clacson e fatti suggerire cosa come e dove e perche' ... dei componenti del tuo motore. Non voglio fare il professore, ma per lavoro mi occupo di queste cose: sappi che tutti i materiali (acciai) sottoposti a calore cambiano colorazione e non e' assolutamente una traccia di usura ne di anomalìa. Ma pensi davvero che un colosso come la Mitsubishi non preveda le temperature di utilizzo dei Paesi in cui vende? La Fiat a cui ti riferisci l'ho avuta e ti posso garantire che era un bomba, sui salitoni non c'era volvo o audi o saab che ti stesse dietro! ovviam. diesel a parita di cc.. che poi grippassero lo sento adesso:), per la calotta (o testata, quando grippi si deforma la camicia del cilindro casomai) poi..non esiste. di Fiat ne ho avute due e devo dire che, saro anche stato fortunato, ma non ho mai avuto problemi e han sempre fatto il loro dovere. Un caro saluto
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ma il manuale del 1.8 indica una spia relativa al filtro DPF? e di una spia relativa al livello o viscosità dell'olio? ciao
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secondo il docum. che ho allegato con la risposta della Mitsubishi c'e' una spia color ambra che comunica l'inizio del processo di pulizia del filtro DPF. dovrebe essere presente anche un altra spia importantissima: quella del livello (diluizione) dell'olio. Se e' vero che ci sono entrambe mi solleva non poco anche se ' una mezza paraculata, infatti con queste due spie la responsabilità in caso di problemi a causa del filtro DPF e' tutta nostra! ciao
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Ciao a tutti, inoltro in link la riposta della Mitsubishi alle mie domande sul filtro DPF, purtroppo e' come temevo: va tenuto d'occhio!! scusate la scarsa qualità dell'allegato, ma e' un copia incolla.. Yfrog Image : yfrog.com/83delucidazionidpfj Uploaded with ImageShack.us DOMANDE MIE: orientativamente, per un utilizzo cittadino e/o misto, ogni quanti Km (o tempo) si rende necessario il processo di rigenerazione del filtro DPF? Come viene segnalato l’inizio del processo di rigenerazione del DPF al conducente? Il processo di rigenerazione del DPF puo’ essere attivato dal conducente? Quanto dura e cosa richiede (in Km o tempo) il processo di rigenerazione del DPF ? E’ dannoso al sistema/filtro DPF l’uso cittadino del mezzo? Un eventuale danno al mezzo (ASX 1.8) o al sistema di filtraggio DPF causato dalla presenza di gasolio nell’olio di lubrificazione o dalla impossibilità di spegnimento del mezzo (autocombustione), nei primi 3 anni di vita o entro i 1000.000 Km viene riconosciuto dalla garanzia? E’ preferibile utilizzare un carburante a basso contenuto di zolfo?”
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Sabato prossimo 9 Ottobre su RAI 1 ore 14 programma Easy Rider ci sara' un servizio sulla ASX Mitsubishi. Finalmente, oltre a striscia, se ne parla di questo gioiellino. (La mia deve ancora arrivare spero di non dovermi mordere la lingua:)..) non sono sicuro di riuscire ad essere davanti la tv quindi se qualcuno ha la possibilità di registrare il vido metta il link, grazie ciao a tutti
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Puoi dire con che Compagnia? a questo prezzo mi faccio fare un preventivo. Allego la proposta migliore che ho trovato io con la Compagnia AVIVA in classe 6 "L’importo annuale è 1502 euro così suddiviso: RCA 727euro Inc e Furto 300euro Atti V e Sociopol. 50euro EV NATurali. 75euro Cristalli 31euro Ass. Stradale 32euro Infortuni cond. 54euro il tutto più imposte" ciao
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A proposito di combustibile. Ai possessori di ASX 1.8: che carburante e' stato suggerito dai concessionari? cosa prevede il manuale? alcuni meccanici sostengono sia meglio il blu diesel ( o comunque basso contenuto di zolfo) per ottimizzare il funzionamento del filtro DPF. Saluti a tutti
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GOMME TERMICHE: dopo verifica, a Genova dal gommista costano intorno a 250 E (Pirelli-Dunlop)montati ed equilibrati. Comprare online si trovano a circa 140-180 E (varie marche) verificando pero' i gommisti convenzionati per il montaggio (in genere chiedono 10 E a gomma + 40 di equilibratura). Mi e' stato consigliato di verificare la data di costruzione delle gomme vendute online:c'e' chi dice che spesso sono vecchie di 3-4 anni e quindi a fine vita. Saluti a tutti
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Ciao Visto i commenti poco soddisfacenti sulla frenata lunga della ASX questa news puo' far comodo. Montare freni maggiorati diventa più facile | alVolante Ciao a tutti
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beh..dipende dall'usato. Il mio non aveva un gran interesse commerciale, cmq x poco, pero' me l'ha ritirato, almeno il riconoscimento di un valore affettivo dopo 12 anni di convivenza:) e poi devo dire che, memore di un trattamento un po freddo in piemonte, la cortesia e la disponibilità del conce di Ge mi ha fatto piacere. ciao
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senza fare nomi, io l'ho presa a Ge, quello vicino Al mi faceva uno sconto parecchio inferiore e non mi ritirava l'usato. alla fine c'erano circa 2000E di differenza! ciao
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ah..ma si puo' dire belin?...oh mea.. belin..ma allora potevate dirlo,.... belin:) ciao vero, non ci avevo pensato. allora probabilm. L&N no ma navigatore si...
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secondo me un altro punto a favore ASX e' che lo stile Mitsubishi in genere non segue le mode con cambi e restilyng frequenti, e' gia Euro5..potrebbe magari aggiungere accessori o aggiornare migliorandolo (e questo penso sia nel planning di tutte le aziende) il filtro DPF. ciao sul sito mitsubishi Italia prova a configurare la tua auto, mi sembra che la telecamera posteriore la dia in optional, quindi non sei vincolato al pacchetto L&N ciao
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Risp1.: ovviamente si, unico requisito e' che compri le gomme dal gommista che le monta.Infatti spesso si compra le gomme on line e poi fai molta fatica a trovare un gommista che te le monta. Risp2.: no 138 E solo le gomme( se vai sul sito Mitsubishi i cerchi in lega costano dai 800 ai 1000 E circa), a proposito a 112 E ci sono le gomme Pirelli Skorpion (4stagioni) ciao
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Commento Oponeo.it - Dunlop Grandtrek ST20 215/60 R17 96 H prezzo 138E Pneumatici Dunlop Grandtrek ST20 215/60 R17 96 H Dunlop Grandtrek ST20 - Questo pneumatico per 4x4 e SUV è stato pensato per un uso su tutto l'arco dell'anno. Questo pneumatico eccezionale è stato sviluppato appositamente per la Toyota RAV4. E' primo equipaggiamento in esclusiva del Nissan X-Trail, ma si può montare anche su una vasta gamma di altre vetture. - 3 scanalature tangenziali e blocchi della spalla aperti per un drenaggio dell'acqua più rapido e quindi una maggiore resistenza nei confronti dell'aquaplaning. - Blocchi delle spalle a S per un ottimo comportamento su fondo innevato. ed il laterale? la linea dei finestrini poi stretta e lunga, sembra un vagone. Vabbe vedi se ti vendono solo il muso:) ciao
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Ho fatto una ricerca e risulta che le Dunlop 215/60 17 che monta l'Intense costano on line 113E l'una e sono pubblicizzate come gomme multiuso cioe' 4stagioni (come la pizza). ciao
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Dico la mia: ho preso il 1.8 anche perche', secondo me , 110 cv su un mezzo come questo temo siano pochi per avere un bello sprint e poi ne vengo da un 1.6 benzina con 115 cv e purtroppo so cosa vuol dire avviare il condizionatore e veder la macchina che si siede ..sensazione molto irritante,mai piu'...! ciao
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A me piacevano sia la QQ che la Tiguan (in verita la prima prova e' stata l' X1), ma vista la ASX m'e' parsa subito + bella, secondo me ha la vera linea dell'auto compatta sportiva ma elegante. Mi sono convinto poi analizzando il rapporto dotazioni/motorizzazioni/accessori/prezzo: secondo me e' imbattibile. Sara' che hanno scelto una linea economica "morbida" per entrare con un nuovo xover in Europa, ma ha davvero tante cose ad un prezzo accessibile. Mi son divertito a trasferire l'allestimento della 1.8 Intense Panoramic completo sulle altre macchine della stessa gamma: te lo sogni di prendere QQ-Tiguan-Kia-Kuga etc.etc. a 25000 E! Ho visto dal vivo anche la nuova Kia, se prima avevo dei dubbi ora confermo: ma come fa a piacere + della ASX!! Ciao Il gommista (di fiducia ovvio) che dice? Personalmente credo non ci siano problemi, considera che l'intense monta i 17" Che la Casa madre ti rimandi al conce e' davvero comico.Casomai sara la Casa madre a sentire il suo venditore! Prova a scrivere una mail indirizzata ad entrambi. Ciao
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Ottimo. Mi sembra una risposta onesta. anche io ho scritto al mio conce una serie di domande, tra cui se la ASX puo' essere fornita senza il DPF (Qasqai lo fornisce in optional)oppure se si puo' eventualmente rimuovere.Le domande sono state girate al Capo Officina. Appena risponde inoltro il post . Ci vorrebbe pero' una spia per il livello dell'olio:) chissa che non la faccia installare. In alcune settimane uso l'auto solo in citta', vorra dire che il sabato mi faro' un giretto! Ciao a tutti
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Ciao a tutti, sono anch'io alla ricerca di info sul DPF adottato da ASX. nel frattempo mi sto documentando perche' l'argomento (ed i rischi) e' abbastanza sconosciuto ai piu': Inizio col dire che MIVEC e Common rail (entrambi presenti su ASX) ci aiutano non poco, infatti concorrono entrambi a mantenere la temperatura dei fumi vicino alla ottimale.Credo (e spero)anche che su di un mezzo con AS&G, dove si suppone che la temperatura non si alzi piu' di tanto, abbiano preso le debite contromisure. Non ho ancora capito pero' quanto incide il tipo di utilizzo:per alcuni "esperti" l'utilizzo esclusivamente cittadino e' il piu' dannoso (il paradosso e' che sia DPF sia AS&G nascono proprio per contenere consumi ed emissioni in città!), ma ho letto di frequenti problemi anche a chi usa il mezzo per frequenti viaggi in autostrada o addirittura a già 1500 Km. Preparo una mail con i miei timori da mandare alla Mitsubishi Italia e vediamo che succede. Spero presto(da domani sono in viaggio ed il collegamento sara' a singhiozzo) posto le event. risposte. Ciao a tutti
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La procedura di rigenerazione e' la pulizia (eliminazione attraverso la combustione del particolato trattenuto sino a quel momento) in automatico del filtro DPF. Mi risulta che la procedura si attivi da sola.Quando il filtro e' pieno di particolato si accende una spia sul display e da quel momento si dovrebbe percorrere un tratto di strada (c'e' chi dice almeno 20km) camminando tra i 60 ed 90 Km/h, questo per garantire il ciclo completo alla temperatura ottimale (650°C) nel sistema di pulizia(all'interno della marmitta). Nel caso in cui non si potesse soddisfare la procedura per completare il ciclo di pulizia, la volta successiva che si riavvia l'auto, si riaccende la spia e quindi riparte la procedura di pulizia. Attenzione mi sembra di aver capito che alla 3^ o 4^ volta in cui si interrompe il ciclo, il filtro si possa danneggiare gravemente, tanto da doverlo sostiuire. Ciao
