Sik
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Beh, effettivamente è un buon consiglio. Alla Suzuki non avevo pensato...Ma i gommisti che ho interpellato non riescono a trovarle e neanche a ordinarle. Quindi ho poche speranze...ma ci proverò Ti ringrazio del consiglio, ma la soluzione all seasons non mi entusiasma, e i rigenerati non li comprerei mai (forse sarò prevenuto ma non starei tranquillo, soprattutto sull'asciutto) -
Forse esistono due gommadiretto... Su quello mio anche in questo istante, inserendo 165/60 R14T, mi dice: "Purtroppo non disponiamo della misura desiderata." Sul tuo non so... P.S.: ovviamente stiamo parlando di invernali... @paolos Grazie, ma le estive le ho nuove anch'io. Scusate l'OT ma confermo: la Suzuki Wagon R+ DDIS di mia moglie è una delle auto più sottovalutate ma anche una delle migliori che ho avuto e guidato.
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Confermo. Anche sul sito differenzia la capacità del 2WD (63 litri) dal 4WD (60 litri). E' sicuramente un piccolo errore di 4R...
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@Genoa1893 ...complimenti per la ricerca di soluzioni (fico il Pioneer...) Io voglio provare a seguire un'altra strada: contattare il quartier generale Kenwood per l'Europa. Purtroppo non trovo un indirizzo email. Se non ci riesco non demordo e scrivo una lettera settecentesca, quelle con il francobollo per intenderci (ma esiste ancora il servizio postale? ) all'indirizzo: Kenwood European Head Quarters P.O. Box 165 1420 AD - Uithoorn The Netherlands Chi la dura la vince...
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@Genoa1893 sì, sì, è proprio l'indirizzo che ho utilizzato (l'ho riportato con il testo della mail in un mio precedente post: http://www.autopareri.com/forum/mitsubishi/45067-mitsubishi-asx-mmcs-navigatore-impianto-audio-7.html#post27649938 ) Dovrei trovare un altro indirizzo...
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Suggerisco di utilizzare il thread specifico sull'antifurto...altrimenti muore . Comunque l'ASX ha l'immobilizer elettronico (vedi dotazioni sicurezza sul sito...). Inoltre Koelliker ha comunicato ad alcuni di noi due cose importanti: Stanno stringendo un accordo con una primaria ditta produttrice d'antifurti per la fornitura e installazione di un antifurto elettronico tramite la rete dei concessionari. L'installazione di un un antifurto after-market (escluso quello che distribuiranno, come è ovvio) può compromettere la garanzia. Per quanto mi riguarda, oltre all'assicurazione, credo che opterò per l'antifurto "della casa", non appena disponibile . ...capperi, non mi sembra niente male (anche il costo)
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Naaaa. E' totalmente illegale per cui la funzionalità (visione film con auto in movimento) e sempre bloccata dai produttori. Se sbirci sul forum Outlander però (hanno lo stesso nostro MMCS), un modo di sbloccare l'hanno individuato...(lo dico solo per informazione, non certo per consigliarti di fare altrettanto... )
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Tutte le prove che ho letto, a cominciare da 4R, lamentano la frenata un pò lunga, anche se riconoscono che non c'è fading. Poi tra le caratteristiche "eco" si dice che gli pneumatici hanno un basso coefficiente d'attrito dinamico per ridurre i consumi. Ma se i freni frenano, scusa il gioco di parole, e non si stancano, e se l'elettronica non consente il bloccaggio delle ruote, l'unico parametro che regola lo spazio di frenata è proprio il coefficiente d'attrito dinamico...Per verificare se la frenata è all'altezza delle concorrenti non resta che aspettare che qualcuno cambi gli pneumatici con modelli più performanti (benché meno ecologici) e informi il forum... Per quanto riguarda MMCS, sono d'accordo con te. Ne abbiamo già parlato sul thread specifico. Speriamo di individuare (e segnalare) una soluzione alternativa più valida e pienamente integrata . Ciao. @sarge Mi permetto anch'io una rispettosa osservazione (che non vuole assolutamente essere contestazione). Giro per forum e se c'è una cosa che odio è quando trovo discussioni fuori le righe, con insulti e polemiche futili, con interventi spesso OT e mancanza di rispetto reciproco. Io da quei forum fuggo immediatamente. Per questo apprezzo tantissimo il ruolo dei moderatori che hanno il compito difficile e delicato di mantenere gli interventi nei binari delle finalità di informazione e pubblica utilità, senza per questo "strangolare" la libera espressione di opinioni. Questo forum però credo si caratterizzi per la civiltà e costruttività degli interventi, grazie a voi ma anche ai partecipanti, e lordlele (lo dico perché ho letto tutti gl'interventi) è tra quelli che scrivono con garbo, interesse, e senza eccessi. Essere pronti a stroncare deviazioni sul nascere è utile e opportuno, ma l'intervento di "polizia" deve essere commisurato alla pericolosità dell'ambiente, e qui mi sembra che l'ambiente sia pulito e sereno... Ciao.
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Perché dici che con i 185 l'auto è più alta? Due gomme da 65 su cerchi da 15 sono alte uguali, indipendentemente dalla larghezza ..., o sbaglio? :pen: Per quanto ne so, a parità di tutto il resto le gomme più strette (nel caso citato le 175) vanno meglio sulla neve punto. Perché "galleggiano" meno, ovvero affondano un pò di più trovando più grip su neve più compressa... (OT on: Fa un pò ridere che Sik risponde a bik... OT off)
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Purtroppo nulla di nulla . Potrebbe essere che non vogliano invadere il campo di Kenwood Italia... Se trovo un altro indirizzo e-mail provo a riscrivere...
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Credevo di aver risolto la questione delle gomme invernali con l'acquisto da 123gomme.it ... invece mi hanno scritto dicendo che non hanno la misura "rara" 165/60 R14 79T nonostante sia presente sul sito e mi abbiano consentito di concludere l'acquisto (e pagare. Speriamo di riprendere i soldi...) Ho provato a cercare su tutti i siti on-line. Su Gommadiretto risultano disponibili solo le Hankook, ma a 96,20 € . Su Oponeo solo le Continental, ma a 92 € (su 123gomme costavano 75). A quei pochi altri dove la misura risulta disponibile e i prezzi "umani", ho scritto una mail per chiedere conferma preventiva. Mi hanno risposto prontamente dicendo che, nonostante la disponibilità risultasse sul sito, non le avevano... C'è qualcuno che mi può dare un consiglio? L'auto è la Suzuki Wagon R+ 1.3 DDIS di mia moglie. Abitiamo in Ancona. Grazie in anticipo a chi mi darà una dritta...
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@Washoww Leggendo le dotazioni sul sito www.mitsubishi-auto.it , solo le L&N hanno l’impianto audio a 9 altoparlanti Rockford Fosgate. Questo non significa che hai avuto un abbaglio. Vuol dire che le vetture destinate ai conce (e ai giornalisti) per i test hanno dotazioni leggermente diverse da quelle previste per le auto in vendita in Italia. @michele71 La iX35 costa un po’ di più dell’ASX Intense ed ha in più la garanzia (5 anni), l’antifurto, assistenza discesa, ruota di scorta, tetto di vetro (optional) apribile. Ha in meno i fari allo xeno + lavafari, i sensori pioggia, lo stop & go. Ma soprattutto non è possibile avere, a meno di acquistare la 184 CV, accessori importanti come il navigatore, la telecamera posteriore, i sedili in pelle, il keyless start, l’impianto audio di qualità. Per quello che riguarda il motore, quello Mitsu rappresenta sicuramente un salto tecnologico rispetto al più tradizionale propulsore Hyundai. Non si tratta tanto di cilindrata o potenza. E’ il primo motore diesel automobilistico ad essere dotato di un sistema di fasatura variabile (MIVEC) delle valvole d’aspirazione. Questo ha permesso, come scrive 4R di settembre, “…di ottenere un rapporto di compressione eccezionalmente basso (14,9:1) …con diversi vantaggi: minore rumorosità, riduzione delle vibrazioni e della ruvidità, più efficace controllo delle temperature e delle sollecitazioni del monoblocco. Inoltre…una maggior fluidità di marcia e prestazioni brillanti…”. Infine i consumi: sempre in base ai test di 4R, media generale (città, statale, autostrada) 11,8 Km/l per la iX35, 13,4 Km/l per l’ASX. Nonostante tutte queste considerazioni, ti consiglio di scegliere l’auto che ti piace di più, quella che ti dà più emozioni, anche se ha caratteristiche un po’ inferiori e consumi un po’ superiori…
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Tutto tace... Ho scritto a: enquiries@kenwood-electronics.co.uk Il mio inglese non è un granché, ma mi faccio capire (spero...). Il contenuto del messaggio è: "Dear sirs,........ My car is a new Mitsubishi ASX. I read that in UK the model ASX 4 is equipped with Kenwood DNX7240BT multimedia unit. I'm member of a very followed italian forum of ASX and there are a lot of members interested in this device. Can you explain me if DNX7240BT is fully intagrated in ASX? Is it possible to set car functions via touch-screen display? The device was made specifically for UK market and Mitsubishi? Where can we buy the device with cables and instructions to install correctly the multimedia unit in our ASX? Thank you for your help. Yours sincerely." Spero che non abbiano deciso deliberatamente di non rispondere per ragioni di competenza commerciale geografica... Resto in attesa speranzoso... Ciao.
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Riporto dal thread dei pneumatici invernali: In sintesi, con la neve la questione non è l'utilizzo di invernali (termiche) o all seasons. Deve esserci il simbolo M+S indipendentemente da come le definiamo. Da sito del Touring Club Svizzero Test TCS pneumatici invernalil , da dove è possibile scaricare un interessante test su pneumatici invernali, si legge: Ora non riesco a ritrovare tutti i test che ho letto (mi ci vorrebbe un pò di tempo...) ma il giudizio sugli all seasons è sempre quello (e non potrebbe essere altrimenti...): d'inverno vanno peggio degli invernali e d'estate vanno peggio degli estivi. Il vantaggio potrebbe essere solo quello economico (anche se il TCS non è d'accordo, come riportato sopra) e di praticità, ma come scrive Altroconsumo di novembre, con i pneumatici all seasons: "...non bisogna sostenere la spesa per un secondo treno di gomme, per il montaggio e lo stoccaggio, ma non avrete mai la garanzia di ottenere il massimo delle prestazioni in ogni stagione."
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A me la venditrice (figlia del titolare) ha detto che se ordinavo bloccavo il prezzo. Sul foglio che ho firmato non ci sono tante clausole. C'è scritto modello, colore, prezzo pattuito e caparra (senza nemmeno la data di consegna prevista, maledizione....). La mia impressione è stata di avere di fronte gente seria e affidabile. Se non fosse così...faccio un finimondo...
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@Tuyo Anche a me la Sportage piaceva molto (soprattutto esteticamente), però con allestimento simile alla nostra 1.8 4WD L&N costa di più e ha un motore neanche lontanamente paragonabile e poi... più leggo il forum più mi innamoro dell' ASX (siccome non arriva, me la sogno anche di notte, sarò malato?)
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Gommadiretto? Bahh!! Devo comprare 2 treni di gomme invernali per auto piccole: 155x65 R14 75T per la 107 e la stranissima misura 165x60 R14 79T per la Suzuki Wagon R+ di mia moglie. La scorsa settimana su Gommadiretto 64,20 € per la Continental Winter Contact TS 800 (mia prima scelta) e 73,50 € per la Bridgestone Blizzak LM-20 (unica gomma disponibile per la 165x60). Dopo alcuni giorni di informazioni e preventivi peggiori, decido di procedere con l'acquisto. Ebbene oggi la Continental costa 73,80 € (+15% in una settimana :pz:pz:pz:pz:pz) mentre non ci sono più gomme disponibili (di nessun tipo o marca) per la Suzuki. Dopo grande inca....tura e frenetica ricerca su internet (gomme per la Suzuki introvabili) trovo il sito 123gomme.it - pneumatici di marca, ruote complete e cerchi super convenienti.|Negozio online che è in realtà un venditore tedesco. Sito ben fatto. Ampia scelta di gomme. Prezzi ottimi. Consegna (dalla Germania) gratuita. Alla fine compro due treni di Continental Winter Contact TS 800. I prezzi: 57 € per la 155x65 R14 75T, e 75 € per la rarissima 165x60 R14 79T, che tra l'altro è una "rinforzata" XL...E adesso speriamo di non rimanere deluso dalla consegna...
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...ho sempre avuto la sensazione che con un paio di catene ti togli da tutto...considerando che con 4wd, anche con le gomme di serie (all season)dovresti montarle proprio in casi quasi limite.... Anzitutto la normativa in Italia equipara le gomme M+S (e non quelle genericamente definite come "termiche") alle gomme con catene, per cui con le M+S non c'è mai obbligo né di avere a bordo né di montare le catene. Poi, leggendo qua e là, in particolare cito il topic specifico di Autopareri che invito a leggere con attenzione, mi sono fatto questa idea: Come è evidenziato nelle varie prove, le gomme invernali (anche non M+S) sono molto più performanti delle estive non solo su neve, ma anche sul bagnato, con differenze molto rilevanti quando le temperature sono basse, sotto i 5-7 °C (rimangono più morbide). Per me che vivo in Ancona e giro spesso in provincia, la neve è un evento possibile ma raro. Camminare nelle nostre strade, tutte curve e saliscendi, con strade bagnate e poltiglia, è invece molto frequente. Siccome il mio principio è: risparmiare su tutto tranne su gomme e freni, ho deciso di montare sempre le termiche sulle auto di famiglia nel periodo invernale Le gomme invernali vanno usate d'inverno e le estive d'estate. Sembra ovvio ma in realtà sono in molti ad usare le termiche finché non si finiscono, estate e inverno. Se ci interessa la sicurezza, nulla è più sbagliato: se le invernali sono più performanti d'inverno, allungano però sensibilmente lo spazio di frenata col caldo. Le all-seasons (attenzione Genoa1893, le gomme di serie sulla ASX non sono all seasons ma estive...) non sono né carne né pesce, e performano in modo mediocre sia d'estate che d'inverno... Ciao.
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@pugliese Voglio precisarti che non sostengo l'uso di gasolio speciale. In verità, sono più orientato all'uso di gasolio normale. E' che voglio solo capire a fondo la questione. Il Bio Diesel non è un problema, anzi. E' più "verde" di un gasolio tutto derivato dal petrolio...Ho citato la differenza solo per dire che, nel caso dell'Agip, il BluDieselTech non può essere solo un Gasolio con aggiunta di additivi, partendo da una composizione leggermente diversa... A parte questo argomento, poco interessante, il tema vero è: mi vendono un carburante con additivi facendomelo pagare di più. Mi promettono un maggior potere detergente (come dici tu) e minori consumi. Se faccio un valutazione, sulla lavagna, dalla parte dei cattivi metto: il costo e il minor potere lubrificante che potrebbe dar fastidio agli iniettori; dalla parte dei buoni metto: il motore e gli iniettori più puliti, il DPF più pulito (con intervalli di rigenerazione più lunghi), i consumi ridotti (a loro detta). Preventivamente devo filtrare ogni informazione con il legittimo sospetto dell'interesse peloso del produttore. Abbiamo elementi per giustificare in modo incontrovertibile che i cattivi prevalgono sui buoni, ovvero che quei soldi in più non conviene spenderli? Secondo me vale la pena di non chiudere la questione e continuare a prestare attenzione alle informazioni disponibili lasciando aperto il giudizio. Per quanto riguarda il "pugno di dollari" è vero, si tratta di milioni, ma il guadagno "in più" del BlueDieselTech rispetto al gasolio è davvero poca cosa nel bilancio dell'Eni...Ciao
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Per quello che so, col climatizzatore manuale imposti una manopola, con quello automatico una temperatura. In altri termini, solo nel climatizzatore automatico è presente un termostato che (teoricamente) mantiene la temperatura impostata costante (attaccando e staccando il compressore, oppure miscelando più o meno aria calda)...Quello manuale funziona come il riscaldamento: lo regoli in base alla tua sensazione di caldo o di freddo. Ciao.
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C'è però qualcosa che non torna...Se confronti le schede tecniche di Gasolio Agip e Blue Diesel Tech (i link sono: http://travel.eni.com/catalog/products/documents/000351_1_it_IT_0_2.pdf e http://travel.eni.com/catalog/products/documents/000391_1_it_IT_0_2.pdf ) la composizione chimica è simile ma non è proprio la stessa. In particolare nel BlueDieselTech non c'é Bio diesel. Inoltre sul sito di BlueDieselTech (il link è: BluDiesel TECH ) si parla proprio di riduzione dei consumi, di pulizia di iniettori, motore e DPF (dispositivo after treatment). Forse ci saranno anche delle esagerazioni, ma mi sembra strano che l'Eni per un pugno di dollari scriva falsità facilmente sbugiardabili (basta affidare una prova a un laboratorio indipendente) con conseguenze nefaste per l'immagine... :pen::pen::pen: P.S.: lo so che la rigenerazione del DPF si avvia quando i sensori registrano che il filtro è intasato, ma proprio per questo, se il carburante sporca meno (come scritto nel sito BlueDieselTech) gli intervalli di rigenerazione si allungano...
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Secondo me non dovrebbero farti difficoltà. Le esperienze riportate nel forum parlano chiaro. Però siamo in Italia...e la giurisprudenza non è fonte di diritto... Per cui ti dico quello che farei io: ancora una volta il primo che contatterei è Mitsubishi Italia (Koelliker) facendo presente la situazione e chiedendo se la documentazione d'acquisto di un'ASX in pronta consegna consente di annullare l'ordine precedente. Chiederei anche se possono intervenire in caso di difficoltà. Forte del parere (si spera positivo) di Koelliker, andrei dal primo conce facendogli presente la situazione, che Koelliker mi ha detto che è possibile, e che chiedo la disponibilità ad annullare l'ordine. Se non mi fa problemi, ordino l'auto in pronta consegna e procedo all'annullamento formale dell'ordine precedente. Seguirei questi passaggi senza saltarne nessuno, perché tutto è certo ma nulla è sicuro... Tieni presente che fin'ora sono stati riportati casi di chi ha annullato l'ordine dopo troppa attesa. Per cui se nel tuo caso il primo ordine è molto recente, credo che la tua posizione s'indebolisca...(diciamo, hai un 75% di possibilità di successo contro un 99% se l'ordine è molto vecchio). @ igor71 & Washoww Complimenti e augurissimi Grazie per le prime impressioni e continuate ad aggiornarci su tutto quello che scoprirete... @ Nadine25 Non dar retta a pugliese, è un birbaccione... . Lui e l'ASX sono una cosa sola... Secondo me per riuscire a portargliela via dovresti ingaggiare... la banda Bassotti...
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...ecco, questa è un'informazione molto interessante. Paradossalmente sarebbe ancora più interessante scoprire se con il gasolio normale gli intervalli di rigenerazione si accorciano...
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...ho solo fatto la somma e aggiunto l'IVA...poi ci sarebbe il costo d'installazione
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...anche senza generalizzare, purtroppo questo mondo è pieno di soggetti che pensano solo a vendere senza curarsi della correttezza e del rispetto per chi acquista. Il mio sogno è che un giorno sul web fosse possibile raccogliere liberamente le testimonianze dei consumatori traditi, con evidenza di nomi e cognomi dei lestofanti Sarebbe il deterrente migliore a certi comportamenti... Anzitutto sono contento che riceverai i tuoi soldi e, presto, la tua ASX. Poi, gogna per il concessionario e onore a Mr. Koelliker (quando è giusto è giusto...)