X82

Credo che attenderanno la conferma del successo di Giulia e Stelvio per deliberare un progetto che potrebbe essere già impostato.

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Sbaglio o una SW deve essere progettata fin dalla definizione iniziale del modello?

Troppi limiti 

Tocca scendere a compromessi

Io farei il cofano meno discendente.

Se gli piace l'A4 tanto vale restare in casa AUDI e puntare su A6 o fare il salto su A8 

http://ww3.autoscout24.it/classified/294622280?asrc=st|as

sfori il limite degli anni ma queste sono auto "senza tempo".

Quando ancora la familiare era vista come un mero prodotto ad uso lavorativo e cercava di ritagliarsi un posto 

Togli togli togli alla fine ne rimangono poche. 

A3 berlina, Golf Variant o Volvo V40 berlina.

Non lo è mai di nessuno visto che tutte le rivali sono anche SW. 

48 minuti fa, AleMcGir dice:

FB

 

@ricky1750

 

 

 

 

 

IMHO più per operazione commerciale che altro. Un'automatico

21 minuti fa, VuOtto dice:

L'automatico ce l'ho sulla 530 e va bene su una vettura così, ma su certe auto, IMHO, il meccanico deve comunque essere offerto. Brava AR che offre l'unica berlina media al mondo sopra i 500cv con il cambio da UOMINI.

 

 

IMHO scelta di marketing. Vero che un automatico vince a mani basse sull'80% dell'utilizzo dell'auto, sia essa una MINI piuttosto che una Ferrari ma il significato di avere un cambio automatico come prima scelta è quella di poter far gestire all'elettronica la potenza che si dispone in tutta sicurezza lasciando a guidatore nulla più che direzionare le ruote. 

Io sono assolutamente pro cambio manuale sulle sportive ma solo se vengono utilizzate come tali. Ed una Giulia QV è facile che possa essere vissuta come auto da tutti i giorni percio' non mi stupirei se il cambio manuale sparisca dal listino nel giro di pochi mesi.

Parlava. Non se ne è accorto.

Però Alfetta non è un nome che può competere. Io la chiamerei Alfa Romeo Italia

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Su una Quadrifoglio? 

4 ore fa, select dice:

 

se hai una berlina, visti i limiti che le berline hanno in termini di bagagliaio, il sedile frazionabile diventa un accessorio quasi fondamentale

Su una Quadrifoglio???

da Facebook

Le varianti sono per incrementare i guadagni a costi quasi 0. Ad una definizione di listino del genere ci si arriva a brand consolidato e superfluo.
Quella che sembra una mancanza in realtà è una giusta organizzazione, IMHO.

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37 minuti fa, pennellotref dice:

Certo ! Meglio prevenire che curare . Il punto però è che, se si valuta il rilancio di Alfa nel suo insieme e quindi anche in relazione ai mercati da servire, la SW non è e non può essere una priorità, anche tenendo conto che le risorse sono in numero finito (in particolare per FCA......) .

Io mi riferisco alle dichiarazioni che Marchionne fece nel dire che una ipotetica SW non sarebbe stata prevista per poter spingere meglio Stelvio. Magari trattasi di pura strategia però oggi è inusuale fare uscire una SW più avanti come integrazione e non come modello annunciato.  

Io penso che il successo di Alfa bisogna vedere dove si posiziona e da li partire perché se conquista Cina ed USA la gamma che sorgere sarà tutta a senso unico 

Magari dopo che l'effetto novità di Stelvio é passato ma non vedo un vero bisogno di una familiare anche se l'idea intrigherebbe.

Io penserei più a Giulietta ed elevarla come prodotto 

Stamani riflettevo sul futuro che aspetta Alfa. Sappiamo della futura E che è fondamentale per andarsi a prendere clientela in U.S.A. e Cina.

Con una gamma così sviluppata, egregiamente aggiungerei, quali potrebbero essere i modelli prossimi? 

Nuova Mito? Avrebbe senso? 

Secondo me no così come anche aver deciso di non sviluppare una SW su base Giulia ma la prossima generazione di Giulietta potrebbe essere un prodotto ben più ampio con una gamma articolata in più varianti. E poi se la ripresa di Alfa sarà totale questa ritrovata serenità potrebbe essere ridistribuita anche su Lancia che se ancora orbita sotto FCA un futuro potrebbe anche essergli riservato.

Ti stai muovendo alla cieca e con tanti "se", "ma". Già di per se un'auto ferma da qualche tempo costa rimetterla in sesto figuriamoci un prodotto come 3200 GT che è una Maserati.

Io ti consiglierei di portarla da uno specialista e fatti fare un preventivo.

Dice BMW? Ad occhio e croce la 6 Gran Coupè la assimilano ad un doppione ma eliminarla a favore della 5 GT mi sembra un azzardo.

Basta osservare Range Rover. 

Bella era bella anche se mi stonava la coda. Ora la promuovo a pieni voti e potrebbe rientrare tra le mie future scelte

Vista una proprio oggi . Per me la migliore della gamma in quanto svanisce l'effetto culone della 5 porte e l'effetto galleggiamento della 4 porte.

Bella dietro che contrasta con bel frontale.

Una 1.6 usata semestrale potrebbe risultare un affare.

Tra le due Clubman sia perché la Juke non mi piace sia perché trovo che non invecchirá tanto facilmente

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e queste saranno vere?