PANDA

Scusa Steve ma quando ti ho chiesto se la 480 era a TA? Ovviamenteso benissimo che la 480 era a trazione anteriore. l'ho guidata per tanti anni e KM sia turbo che aspirata e ne ho ancora adesso una conservata in un garage in Italia anche se è un pò in disarmo. Non credo sia una macchinaccia, anzi molte soluzioni stilistiche erano in anticipo almeno di dieci dodici anni e sono stati riprese da diversi altri costruttori oltre il fatto che aveva una strumentazione quasi avveniristica per l'epoca, una tenuta di strata eccellente ma era anche molto confortevole con ampie poltrone anteriori e poltroncine posteriori separate, nonchè un bagagliaio decente per una coupè.

Ripropongo la questione in termini automobilistici. Negli anni ottanta volvo ha presentato la sua prima vettura a TP. La 480 . Ottima vettura ... ne possiedo ancora una in Italia che non uso più ma conservo perchè m piace la sua forma. Ho la senzazione che il suo design fosse in qualche modo ispirato al Concorde straordinario pezzo di ingegneria del 900 che oggi ha lasciato i voli commerciali.Vorrei chiedere la vostra opinione in materia specie quella dei saggi esperti on car design

ho l'impressione che questo sia un veicolo davvero estremo La vedi invece qualche analogia con la linea affilata della volvo 480? in particolare il taglio del montante e del cofano anteriore e le linee geometriche del corpo vettura?

Veramente l'ho fatto per l'opposto motivo da quello da te detto...perche proprio non sono razzista...visto che sei leggevi con piu' attenzione il mio post precedente avresti letto caro panda...

Esattamente questa immagine c'e' in Grecia per esempio per la clientela Mercedes ed in parte minore BMW.... Nel city di Londra c'e' un immagine del genere per molti possessori di Ferrari 360 Modena e Porsche 911turbo/911GT3/911Gt2 di origine mediorientale/malese/indonesiana/brunei o neri tamarri-burini-terruncieli con tre chili di catene d'oro al collo camicia sbottonata e gomito dal finestrino.........cosa che allontana persone con un certa eleganza nel modo di fare di comprare vetture di questi marchi e li spinge in marchi che si considerano per una clientela piu' eclettica come Lamborghini,Bentley,Aston Martin,TVR e Morgan L'hai rifatto Dopo aver manifestato la tua modestia in termini di rispetto per le differenze trai i sessi ora lo fai anche per le razze e le nazionalità Saprai tutto di "macchine" ma sei veramente un piccolo uomo... rappresenti lo stereotipo dell'appassionato di motori e butti una cattiva luce su tutti noi. Invoco nuovamente l'intervento dei moderatori

andiamo... nessuno la calcolerà.... si parlava di auto

Come sapete vivo a Londra. Da qualche giorno non si fa altro che parlare del pensionamento de concorde. Non ho mai avuto il piacere di viaggiare sul concorde... non me lo sono mai potutto permettere, però ho avuto il piacere di osservarlo nel cielo fuori dalla finestra di casa mia e in atterraggio e decollo ad Heathrow airport. Una meraviglia del design. La mia domanda : secondo voi, e vorrei anche il parere dei più esperti, il design sottile ed essenziale che ha caratterizzato questo meraviglioso oggetto tecnologico ha mai ispirato il design di alucna automobile? C'è mai stato un travaso delle linee asciutte e affilate del supersonico su un vettura di serie o un prototipo? Bye Bye Concorde!!!

Ghia lagonda.... ma è vero... hai ragione . non capisco cosa ci trovavano di interessante!!!

Peccato che hai la 500 alla fine altrimenti aspettavi qualche mesetto e la compravi KM zero in qualche bel automercato di provincia... AHAHAHAH :twisted: :twisted:

Fusi quelli che vedi con le stilo targate Uk in Italia molto probabilmente sono italiani che vivono in UK... e per sentirsi più italiani comprano fiat!

Almeno sulle punto confermo... di Stilo se ne vedono così poche... dovrò farci attenzione!

Credo sarebbe davvero interessante riportare il parere di professionistidella guida veloce come i carabinieri che ci potrebbero dire come valutano l'evoluzione della guida dall'Alfetta alla 156 Ci sono carabinieri nel nostro forum?

Carissimo ti ringrazio perchè hai saputo esprimere esattamente quello che intendevo dire io anche se sono meno competente. Alfetta icona degli anni 70 Alfa 164 icona degli anni 80 Alfa 156 icona degli anni 90 Evoluzione e sintesi di un brand

Scusi velox ... adesso non è che mi voglio prendere meriti che non ho MA! questo post lo stimolato io... quello che prendeva insulti da tutti nelle sere d'agosto...per i suoi paragoni ittici. Che poi i suddetti siano dei grandi conoscitori non lo può negare nessuno...va detto però che anche il fascino del marchio suscita emozioni anche nelle mummie... specie quando si parla del passato!

Forse anche questo è vero, ma se è solo questione di calandra diversa anche la 8C potrebbe essere benissimo una bella vettura di un altro marchio...Non la brera che mi sembra molto più caratterizzata.

Ti dispiacerebbe corredare con qualche foto per favore. Comunque mi sembra che gli sbalzi anteriori dell'Alfetta fossero cortissimi , la meccanica sembrava tracboccare dalla carrozeria davanti

No Mi riferisco all'Alfetta berlina vera e propria non alla GT/GTV In pratica quella utilizzata dall'arma dei Carabinieri come volante.

Vi lancio una proposta. So che trai voi ci sono anche bravi designer. Chi riesce a disegnare una interpretazione moderna dell'Alfetta?

Ma davvero mi volete dire che l'Alfetta anni 70 con quello sbalzo anteriore cortissimo, quello sguardo incazzato, e quella coda discendente... spigolosa e nervosa come non mai... non era esteticamente un'Alfa? A me sembra un concentrato di aggressività... e come se la carrozzeria abracciata alla meccanica non riuscisse a contenerla tutta tanta è la sua esuberanza. Chi disegnò l'alfetta?

Caro Fulvio Forse hai ragione. Amo le vetture italiane, se dovessi capitare in un forum di protedeschi le difenderei coraggiosamente senza tirarmi indietro. Pur amando le italiane, riconosco che le tedesche sono almeno 5 anni avanti in tutto (tranne che nello stile). La cosa principale secondo me è fare appello all'intelligenza delle persone. Stimolarle, tirare fuori il meglio. Io credo che alla fine lasciare totale libertà di opinione anche un pò, se vuoi rozza, o anche fanatica fa parte del gioco SUVVIAAA! In ultimo aggingo un piccolo suggerimento. Il sito così è perfetto. Un vero covo di appassionati. Non lo contaminare con publlicità, non lo rallentare con grafiche complesse che rallentano tutto... credimi è un gioiellino perfetto. Ciao Con stima Pippo

Beh aveva dunque caratteri di marcata sportività quantomeno di sportività competitiva. Secondo voi l'insuccesso commerciale è forse dovuto ad una linea, mi si passi il temine, scialba? La 156 all'apparenza sembra davvero tutta un altra storia. La sua linea (io preferisco la versione de silva) è un classico che rimarrà nella storia dell'auto ( come sostiene anche Autocar) elegante e dinamica. Ma , mi domando dal punto di vista competitivo ha mai ottenuto gli stessi risultati della 155. Nei fatti, su pista quale delle due vetture fu più competitiva?

Molto interessante. Sapete che amo lo stile funzionale. Non a caso guido il mio elettrodomestico svedese con soddisfazione. Si ha idea del posizionamento sul mercato , di dimensioni e motori?

molti la ritengono il punto più basso , la più fiat delle Alfa post fiat tuttavia in termini commerciali mi sbaglio o è stata una delle vetture più vendute per anno... scusate probabilmente mi sbaglio. In ultimo la versione integrale era completamente derivante dalla delta integrale e il motore era il due litri fiat bialbero sovralimentato Confermate?