sabby

non sò di preciso quanto consumi so solo che rispetto a prima astra coupè 1800 16v che percorreva SICURAMENTE 10 oin città e 13 in autostrada con uqesta metto molto molto meno carburante. Non è un dato preciso ma approssimativmanete con 10 euro (6,70 litri q8)percorro sui 100 km un 70% in città. 100/6,70 = 14,9 non male anzi bene direi. In città il trip dice 5,7/8 quando percorro extra urbano si mette sui 4,9/5 . Posso quindi pensare che il trip ovviamente fin troppo ottimista diminuisca di 2 km/l quindi in città 5,8 non è 17.5 ma 15.5 +0- e in extra 5 non è 20 a litro ma 17.5/18. Io non mi lamento affatto. Per vedere i consumi reali ora ho fatto questo: non appena la spia rossa si è accesa un km dopo ho messo 10 euro 6.70 litri..........ho azzerrato il trip a e quando si riaccenderà vedro i km segnati.

garanzia a parte poi m ichiedo cosa te ne fai con il solo filtro!! capisco se ilrpoggetto è magari mettere anche una marmitta ma del solo filtro e quindi della sola aria in + che te ne fai se non consumare di +??

secondo me usare già a pochissimi km un additivo è pressochè inutile. Cosa devi pulire che è tutto nuovo e quindi tutto pulito?Meglio allora fare un pieno con diesel buonissimo tipo shell vpower o hd della q8. Onestamente allo sporty ho sempre messo diesel normale cercandolo però nei distributori che almeno all'apparenza sembrano + attenti precisi puliti ecc ecc .Le filosofie di pensiero dicono che questi bludiesel sono meglio altre dicono siano peggio. Il concetto è che + è raffinata meno zolfo c'è quindi si aiuta il lavoro del filtro anti p allugando e di molto i cicli si ha una combustione migliore e più veloce si hanno maggiori prestazioni migliori consumi e tutto sembrerebbe pulirsi (iniettori). Quello che però si sente è che essendoci poco zolfo questo diesel sia poco lubrificato e che le sostanze inserite proprio per la lubrificazione non siano così ottime da poter star tranquilli. Diciamo che anche qui se tutto è regolare un buon diesel basta e avanza d'alktra parte prima questi blu diesel nemmeno esistevano. Probabilmente la verità sta nel mezzo tipo 1 pieno in un modo e 1 nell'altro. Sulla rivista al volante ad esempio parlano di questi super diesel come fossero una manna dal cielo con il cetano in aumento che fa SOLTANTO del bene e non parlano di aspetti negativi. Io ho pagato lo scotto di un carbiurante non buono sul mio scoter........pieno poi di vpower e tutto risolto.

santi non mi riferivo a te figurati:agree: trovo pero strano leggere di difetti ed importanti ma non leggo mai...avevo questo problema sono andato alla kia e mi ha risposto.... cioè io è la prima cosa che farei. HO un problema telefono fisso un appuntamneto e vado li mi sembra corretto e doveroso. Già sapere che questi problemi che io non ho e che non voglio siano per colpa del filtro....alemno sappiamo che è quello!

scusate riguardo al motore: ma chi lo produce? e dove?

io dalla corea ho ordinato i paraschizzi.........25 euro spediti mi sono arrivati dopo circa 20 gg. Montati proprio sabto. Tutto ok

ma io rimango sempre un pò scettico su queste cose........si annunciano problemi e poi però non si sà quali le soluzioni...Dovesse capitare a me andrei diritto in officina kia e pretenderei delle spiegazioni....qui se ne sentono tante ma nessuno ci dice cosa ha risposto kia.

chiedo scusa ma questo meccanico di cui parli è un'officina KIA o un generico? la kia cosa ti dice di fare?

chiedo scusa.ho visto tra gli accessori anche io questo posa cenere....ma la corrente il led da dove la prende? batterie immaggino.......non dovrò mica portarla io la corrente......carini anche gli accendisicari a led

speriamo vivamente di no.......io ora sono a 800 km e per ora tutto okissimo (oggi monto anche i paraschizzi)

ma il concessionario di questo problema cosa vi ha detto?

i prezzi dei tagliandi allegati sono Roba vecchia però io penso che quelli attuali non si discostino molto e penso anzi direi ne sono sicuro dalle fonti ricevute che anche nei tagliandi la nostra sporty è molto conveniente e non è un'aspetto da sottovalutare. Ho amici che per tagliandi effettuati alla mercedes bmw audi hanno veramnete sclerato.Voi direte ma chi ha un bmw una audi o un mercedes ha i soldi e quindi...........no forse una volta ora di serie 3 di audi a 3/4 di classe a b di serie c ce ne sono vermante tantissime.MAgari anzichè 23000 per la sporty nuova si prendono una serie b usata e poi al tagliando si rendono conto che non costa solo comprarla ma mantenerla cavolo:(r:(r

scusate ma voi le luci di cortesia sopra gli specchietti sia lato guida che passeggero li avete?

aggiungo poi una considerazione sullo sterzo e sul discorso servo sterzo.....Allora uno sterzo ben tarato prevede molta leggerezza sino ad una certa velocità (parcheggi manovre ecc ecc)ma deve però adeguarsi poi al crescere della velocità e deve esseree meno leggero per essere più preciso quando ad esempio si va a velocità autostradali........posso garantire che in autostrada e o diciamo superati i 110 è effettivmanete troppo leggero e quindi pecca di precisione poi però ovviamente uno ci prende la mano e + km si percorrono + ci si abitua + si migliora ma effettivmanete potevano strutturarlo meglio.

auguri ironsport:clap:clap però non mi trovi d accordo sul trip.non consiglia il cambio marcia ai giri da te indicati ma lo consiglia intorno a 1800 che è un valore adeguato mentre a 1200 1500 sarebbe del tutto errata. Ovviamente libero di tirare di + le marce ma non serve!

sia che tu ti metta a 1300 e o a 90 in 6 quindi intorno ai 1500 1600 secondo me sei sempre e comuqnue sotto l'apertura della turbina-...quindi quando dopo poco arrivi a 1800/1900 entra e risolve il vuoto. Liberissimo di guidare come credi ma tieni presente che per consumare il giusto e per avere il brio giusto almeno almeno ti devi mettere sui 1900 2000 non a meno e posso garantirti che 2000 giri sono poca roba e permettono consumi intorno a 17 a litro.Mettersi a meno è veramente chiedere troppo ad un 1.7 con 120 cavalli.PErsonalmente cambio sempre intorno ai 2200 e ho sempre la macchina sotto coppia sempre pronta e senza vuoti.....se la strada me lo permette mi piazzo a 2000/2200 giri e ci arrivo in capo al mondo e ripeto guidando in questo modo ho percorso circa 200 km (in condizioni ottimali poco traffico e strade libere) con una media da Trip di 4,7.Ok non sarà veritiera magari sarà 5,5 che è comuqnue un 18 a litro:clap:agree:

personalmente sul benzina ho avuto un 10 e sul diesel un 8

scusate io non ho questo problema.Ok ho soltanto 800 km ma se il problema lo si ha e leggermente a 1300 giri io questo problema non lo avrò mai!! a 1300 quando ci siete fatemi capire considerando che al minimo sie +0- a 1000 quando si paerte si è sopra in normale andatura si è a 2000 giri e soprattutto considerando che se tiro ipotesi la terza a 2200 e metto la 4 sono già almeno a 1500. Provate a questo punto a dare leggermente maggiore gas a 1300 e forse sparirà il problema.

qui da me c'è un benzinaio che la fa 1 .3 e qualche cosa.c'è la fila dalla mattina alla sera e se fai il pieno il giovedi vinci un premio a sorte che va dal prociutto alla bottiglia di vino ecc ecc............io SOLO una volta ho messo benzina allo scoter...non vi dico,una tragedia andava avanti come se avesse la tosse!!!Io non metterei mai roba non buona poi voi fate come volete.Esagerata magari la V power a 1.7 ma cavolo credetemi che da un benzinaio ad un'altro c'è o ci potrebbe essere tanta differenza di qualità Fortunatamente non percorro molti km e sono passato da una macchina benzina (con il costo della benza) con consumi di 10 8 a litro a questa attuale diesel (costo del gasalio) che mediamente mi percorre 16 17 a litro...........Quindi la mia beve solo roba buona!!! Ho letto tempo fa su una rivista di questi gasoli particolari e ne parlavano di un gran bene sopratutto per i benzian spinti e soprattutto con i nostri diesel in quanto avendo un numero di cetano + alto permette un'accensione migliore un miglioramento di consumi un miglioramento nelle prestazioni e SOPRATTUTTO lascia tutto il circuito molto + pulito con erogazioni quindi fluide e costanti nel tempo.

§Cosa dirti la mia non lo fà e on ho sentito mai di un roblema del genere........spero quindi che sia soltanto la tua e che ovviamente sia una sciocchezza.Hai notato se lo fa con una particolare marca di gasolio? A me ad esempio è successo con lo scoter...1300 giri comunque è proprio un minimo sindacale...a 1000 ei al minimo.....quando stracchi la frizione penso sei sopra e tra un cambio di marcia e l'altro difficilmente ti metti sotto i 1300 no? l officina kia cosa ti ha detto?

anche io metto in moto sistemo le cose(cell porta f ec ecc) quindi 30 secondi poi parto piano piano e senza salire di giri cambio le marce(circa2000 giri) ma questa è la procedura corretta sia per i diesel che per i benza......MAI tirare se il motore non è caldo Farlo scaldare al minimo è inutile e nemmeno tanto salutare. Ieri purtroppo oltre a constatare i consumi ottimi (18,5)con andature normali tra i 90 e 120 ho avuto modo di testare i fren in quanto un RINCO :(rmi si è bloccato davanti ad una uscita del GRA di ROMA. Bhe ovviamente è l insieme che ora è perfetto quindi ruote nuove freni nuovi sospensioni nuove.....ma per mia fortuna posso garantire che i freni funzionano alla grande la macchina ha inchiodato l abs è entrato prontamente e per fortuna tutto ok solo un pò di spavento:muto:

giusto e mi permotto anche Triplesport che così fai passare un messaggio non vero e cioè che ci sia in qualche modo bisogno di qualche cosa. La macchina non ha assolutamente problemi vuoti o buchi e non si rende necessaria nessuna modifica soprattutto quelle poi che rendono invana una di ben 7 ANNI:(r

torno ora da un pranzo a base di pesce per festegiare il nuovo acquisto.........andata tranquilla ritono allegro....130 km 5.2 l * 100 km fate voi..ragazzi quesa macchina è un piacere.

in due righe ci sono almeno due cose inesatte......diciamo una a riga!!! La 6 se fosse meno corta permetterebbe un minimo consumo in meno o k ma non ti permetterebbe mai di affrontare salite e di avere sempre e comuqnue una discreta accellerazione. Avresti ragione solo se la tua media fosse sopra i 130 140 ma il suv non nasce per questo e il nostro codice della strada non lo permette Se sei di 4 e ti consiglia la 6 significa che la guidi troppo alta di giri e questo non è un bene e on è una guida corretta. Neutralizzi cosi il gusto e il vantaggio del diesel che permette appunto bassi consumi e lunga durata proprio in virtù del fatto che lavfora a bassi giri. Quasi sicuramente prima avevi un benzina.

io certo cose cotinuo a non capirle.........ma dio santo ma si può acquistare un suv per andarea 140 di media???? bho........ e vi lamentate pure. soprattutto poi una sporty 1.7. Il suv non nasce per viaggiare è cosa risaputa.Il cambio è molto ravvicinato e questo non è uno svantaggio ma un vantaggio in quanto permette sempre una buona ripresa e permette di non aver mai il motore alto di giri.La 6 in autostrada la si mette a 80/90 e non la si toglie più salite comprese....ci si mette a 120 e si arriva in capo al mondo con percorrenze almeno superiori ai 16.Quando proprio s ivuole si può andare ai 130 140 pure ma ovviamente non può essere fatta per andare ad andature non adatte a lei e quindi non ci si può lamentare poi per il consumo. Per questi usi ci si deve rivolgere ad altre macchine.