FrankyePuleggia

Ciao Brothersfan grazie della risposta, come dicevo il rumore sembra provenire a sinistra del vano motore, in genere lo faceva la mattina a macchina fredda, ora che le temperature si sono ulteriormente abbassate sono 3/4 giorni che non succede più nulla. Boh, quando si presentava era circa dopo circa 2/3 che il motore è acceso e sembra non aumenta all'aumentare dei giri. Per l'indicatore della benzina il problema persiste, nel senso che arrivato ad un certo punto (Circa meta' livello) non scende, rimane fermo per 30/40 poi scendere di botto.. la batteria è stata cambiata due mesi fa.. c'è anche da dire che l'indicatore è sempre stato "strano", per dirti se facevo 10€ in prossimità della riserva non saliva subito, a volte non saliva affatto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ciao Brothersfan inanzitutto grazie della risposta, adesso è da qualche giorno che il problema del rumore (nel vano motore sulla sx) non si presenta, in genere accadeva la mattina a freddo circa dopo 2/3 secondi dall'accensione per poi sparire dopo una 10/15 di secondi (neanche in tempo di arrivare dal mio meccanico che è a 700m da casa) e non aumentava all'aumentare dei giri.. Boh aspetto di rivedere se capita di nuovo. Per quanto riguarda la spia del carburante questa quando è circa a metà si blocca e per 40/50 km segna sempre lo stesso livello per poi calare di botto. Ho sempre avuto dei problemi, soprattutto quando mi è capitato di fare 10€ di gasolio a ridosso della riserva e notavo che l'indicatore o saliva dopo molto oppure non saliva affatto.. lì per lì al tempo non gli diedi peso.. ah la batteria è stata cambiata due mesi fa..

Ciao a tutti, volevo chiedervi delle opinioni a riguardo un problema che mi è capitato alla opel corsa. E' la versione 1.3 diesel da 95 cv (acquistata a metà 2011 e con circa 72.000 km). Era da un pò di giorni che alla mattina quando l'accendevo dopo circa 2/3 secondi cominciava a fare un rumore continuo, salvo poi smettere dopo circa mezzo minuto o appena mi mettevo in marcia. Il rumore come detto è continuo e non aumenta al salire dei giri (per quello tendo ad escludere il motore) ed è collocato sulla parte dx della macchina... lì per lì pensavo fosse un problema legato alle temperature rigide (la macchina è parcheggiata all'aperto durante la notte), solo che oggi ho notato due cose.. la prima è che l'indicatore del carburante è fisso a metà, da circa 30 km, ed in genere è abbastanza sensibile quindi mi sa che è proprio bloccato, la seconda è che il computer di bordo mi indica delle percorrenze istantanee decisamente più basse del normale. Secondo voi cosa può essere? mettendo insieme gli elementi è possibile che sia la pompa del carburante che sta cedendo? Per ora il motore funziona regolarmente, non ha vuoti di erogazione o altro.. Nel frattempo vi auguro buone feste..

L'olio da quanto scritto è il 5W-30 GM-LL-B-025 che è anche uno dei due consigliati dalla casa sul libretto di manutenzione.. per curiosità Brothersfan tu quanto lo fai pagare al litro? Comunque tagliando fatto, trovato solo un pò di olio in giro nel vano motore, dovuto secondo il meccanico, dal fatto che era troppo piena e lo scaricava... Altra cosa che mi da molto a pensare è che secondo lui il tagliando fatto in concesssionaria l'anno passato non è stato eseguito... ma ditemi voi...

Seguirei il tuo consiglio Brothersfan, ma voglio tagliandare il prima possibile l'auto (cioè domani) dato che il livello dell'olio è parecchio alto ed inoltre non mi va di estrarne un pò se è diluito con il gasolio. Il meccanico (di fiducia per due miei amici) a cui la porto la macchina ha solo l'IP come long life.. Scusa se ti stresso ma tu da quello che ho potuto leggere se parecchio esperto, pensi che l'olio che propone possa andare bene? non sono pratico ma non penso che ci siano grosse differenze tra i vali oli con le stesse caratteristiche...

No il tagliando da libretto d'uso della macchina è ogni anno o 30.000 km... quindi rientro perfettamente nelle scadenze... Diciamo che dei miei 2000 km d'uso mensili metà in città e metà in tangenziali.. Pensavo che Ø i problemi al fap fossero stati risolti rispetto alle prime serie? ma oltre ad i motori fiat anche quelli dell'altre case ne risentono? Ah notizie sull'olio che mi propone il meccanico?

Ciao RiRino, ok ma l'avviso mi è capitato nello stesso periodo dell'anno scorso proprio a ridosso del tagliando annuale. Solo casualità? Tale avviso è nel computer di bordo ed è la scritta InSp. E ripeto quest'anno la spia della rigenerazione del filtro è saltata fuori solo una volta, è possibile che la rigenerazione avvenga anche senza la spia in funzione. Nel dubbio ho prenotato il tagliando, (comunque da fare) ed il meccanico mi ha proposto come olio l'IP 5W-30 long life voi che ne dite che può andare?

Ti ringrazio Brothersfan ma non credo ci siano dei sensori, l'unica informazione è comparsa sul display, ma secondo me è solo il promemoria per la scadenza del tagliando. Stavolta dopo il cambio olio vedrò di controllare per bene il livello e di tenerlo sott'occhio. Ma per quanto riguarda il discorso del fap questo vale per tutte le automobili dotate di filtro antiparticolato? quindi come olio mi consigli di prendere quello che usano alla Opel? Più che altro dato volevo fare il tagliando presso un meccanico generico. Anche perchè il primo tagliando presso la concessionaria mi ha portato via 260 cocuzze... magari il prossimo vorrei evitare di essere spennato...

Ciao a tutti, per puro scrupolo, (lo so che si fa una volta ogni tot e non una volta ogni sei mesi) ho controllato il livello dell'olio motore della mia Corsa 1.3 cdti da 95 cv. Noto con stupore che il livello dell'olio è ben oltre il livello max, solo che non riesco a capire se è colpa mia, nel senso: chi conosce il motore della mia macchina sa che percorso tortuoso fa l'astina, e quindi non vorrei che nell'estrarla e picchiando contro le pareti si possa macchiare d'olio il segnalivello falsando il risultato. Ho eseguito tuttoc ome da istruzioni ho spento la macchina, ho aspettato 5 minuti ed ho cominciato col controllo. Leggendo poi qualche articolo in internet ho trovato che il problema dell'olio in eccesso potrebbe derivare dal gasolio che finisce nella coppa dell'olio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato, ma sulla corsa le rigenerazioni quando avvengono sono segnalate da una spia lampeggiante e nell'ultimo anno l'ho vista comparire solo una volta. Se cosi fosse quali problemi noterei nella guida? L'auto non fa fumo e non ha altri problemi. Ho fatto circa 46.000 km ed è del 2012, il restyling per farvi capire. Altra informazione qualcuno sa raccomandarmi un olio long-life per la mia macchina?

RiRino pensavo che la mancanza riguardasse solo la Corsa, invece ho letto che adesso pure la Citroen con la DS4/DSE5 (non ricordo bene quale) non lo montano..

non sulla Corsa c'è la spia solo del surriscaldamento dell'acqua.. altre non c'è ne sono... in genere seguo il tuo consiglio Motron aspetto che dalle bocchette (ventilazione niente clima acceso) esca aria calda, poi aspetto altri 5/10 minuti prima di "tirare le marce". E per tirare intendo che non mi faccio tutto il viaggio a 4500 giri ma almeno due/tre volte raggiungere i 4000 giri in tangenziale... altra cosa, il dato della temperatura sarà sicuramente monitorato dalla centralina, nessuno conosce un modo per farlo vedere anche a me? PS un motore diesel che temperatura di utilizzo ha generalmente?

Ciao a tutti, ho una domanda per voi.. dato che la mia corsa 1.3 diesel è sprovvista di indicatore di temperatura dell'acqua come faccio a sapere quando è possibile "tirare le marce" senza far troppi danni? Ma poi la storia di utilizzare un comando "segreto" per visualizzare la temperatura sul computer di bordo vista in qualche discussione precedente è vera?

grazie alla fine ho seguito il vostro consiglio è ho prenotato l'intervento (diciamo più che altro la visita) ed è fissata per il 4 gennaio... Speriamo bene.. vi farò sapere...

ma come??? io son sempre partito come il tipo del video...:D No tornando seri, si è il primo diesel "mio", (quella di mio papà con cambio automatico penso non faccia testo).. prima avevo avuto una puma usata (presa a 120mila km) ma in 50.000 km mai avuto problemi di frizione ed utilizzavo lo stesso metodo.. Quindi modifico il mio stile partenza?

a quanto pare sembra l'unica soluzione anche se mi scoccia un pò portarla all'officina.. grazie cmq a tutti per il tempo dedicatomi... Ciao

intanto grazie mille per la risposta, per quanto riguarda le tue di domande: - non penso, credo provenga proprio dal vano motore, e poi sento che la corsa del pedale è libera.. - no a finestrino aperto no ho ancora provato, domani (va beh oggi) provo.. - si a volte anche in folle.. il problema del problema e che sembra avvenga in maniera casuale, non è costante, perchè delle volte lo fa altre no.. però c'è... il

Ciao a tutti, sono proprietario di una Opel Corsa 1.3 cdti 95 cv presa quest'anno a giugno, ho fatto 10.000 km e la macchina sembra andare bene a parte un problema, anzi due. Il primo mi capita in partenza, mi spiego meglio, se parto da fermo sento un rumore tipo grattata provenire dalla zona dei pedali quando la frizione stacca, il bello che non lo fa sempre ma solo quando sto fermo, tipo al semoforo per qualche minuto. Se invece mi fermo pochi secondi non mi sembra che ci sia qualcosa di anomalo.. Alcuni miei amici sostengono sia il parastrappi della frizione o del cambio, onestamente non so come funzioni però mi sembra abbastanza strano. E solo che il rumore sia peggiorato nell'ultimo periodo. Può essere il fatto che ho l'abitudine di accelerare quando la frizione stacca, invece di accelerare un pò prima? L'altra cosa è che quando ho controllato il livello dell'olio motore ho notato che non era di colore giallastro dll'olio nuovo ma era già di colore scuro. E' anche vero che averlo di un colore chiaro non si vedrebbe una mazza (avete presente l'asta dell'olio del 1.3 sulla corsa?). Chiedo delucidazioni a voi, dato che qua nel forum ho visto che di gente competente c'è nè parecchia....

Ciao a tutti finalmente la nuova macchina sta per arrivare (opel corsa 1.3 cdti) ma mi serve un informazione: voglio cambiare assicurazione e volevo sapere se il cambio auto mi consente di farlo senza la menata del mese di preavviso necessario quando cambi ass, ma nn macchina... cioè io cambio assicurazione, firmo per quella nuova e quella vecchia la disdico no (attualmente valida fino al 11 sett)? e in più dovrebbero ridarmi la differenza oppure no? vi prego spiegatemi voi..

eh si 290 mila km, e penso che l'unica cosa che hanno sostituito, anzi neanche, revisionato è la pompa del gasolio con annessa la pulizia degli iniettori... anche se onestamente il prezzo mi sembra un pò caro.. o sbaglio? ma per sostituire il filtro devono smontare tutto il cambio? comunque davvero una gran macchina... per i viaggi autostradali.... grazie ancora..

beh grazie mille della risposta, non ne ero proprio a conoscenza... chiedo scusa ufficialmente al benzinaio... e mi metto sotto a studiare;).... per il problema quello lo vedrà il meccanico, ma almeno se stavolta mi dice che è il filtro del cambio non mi metto a ridere... grazie ancora...

Ciao a tutti, ho una curiosità in merito al Volvo V70 D5 con il cambio automatico che usa mio padre.. La macchina in questione ha 290.000 km, e proprio di recente è saltato fuori sul computer di bordo il messagio: cambio richiesta assistenza... ora un benzinaio (che forse si è improvvisato meccanico) a detto al papà che potrebbe essere il filtro del cambio??? io onestamente non nè avevo mai sentito parlare.. devo considerarmi un ignorante? cioè sapevo del filtro olio, aria, del clima antipolline, del carburante ma del cambio mai.. può essere vero?

vorrei stare sui 15/20.000 km all'anno, più che altro che se non scelgo il 95 cv che altro motore c'è sulla corsa? il 1.2 85 cv l'ho provato ed era praticamente morto oltre che beve un bel pò (va beh fai conto che era un'autovettura a noleggio in scozia, quindi non so se effettivamente era a piena potenza) .. il 1.4 benzina non mi ispira più di tanto. ma perchè quindi me lo sconsigli? alti costi di gestione? per la Clio è si interessante ma come già detto vorrei tenere i consumi sui 16 km/l e dubito la clio cè la faccia... poi fai conto che il risparmio è risicato ed in più la clio non mi entusiasma come interni, (il navigatore di serie sembra pessimo).... ah cmq grazie per la risposta.. e poi non è un motore nuovo, poco collaudato? ah costi di gestione del 1.9 della tua bravo?

Buongiorno a tutti, mi sono deciso a cambiare auto, e tra le macchine viste la mia preferenza va alla Opel Corsa 1.3 cdti da 95 cv a 6 marce. Il problema è che ho sentito che il filtro FAP è un pò un casino in città (la storia della rigenerazione non l'ho tanto capita e neanche quella dell'intasamento del filtro) e che il peso della macchina non è da peso piuma. Premesso che utilizzo la macchina per metà in città e metà in tangenziale (10 min e 10 minuti di strada) percorro all'incirca 30/40 km al giorno per lavoro, vorrei sapere se la corsa è secondo voi la macchina giusta... Sappiate che arrivo da una Puma 1.7 da 125, anche se adesso come adesso i cv non sono la priorità, preferirei una macchina che consumi poco ma con un minimo di verve. Ho visto anche la Clio 1.2 tCe 20th anniversario da 100 cv però a 5 marce, ma i consumi reali come sono?.. ah e fate conto che da preventivo la differenza tra le due e di circa 600€ a favore della Clio. Altri consigli magari anche su altre auto? Oppure se decidessi di stare sempre su una macchina vivace cambiando totalmente genere una Alfa Gt usata? oppure una km zero ora che è a fine produzione? ma come è messo ad affidabilità il 1.9 jtdm da 150 cv. Usate le ho trovate ma solo a partire da 10.000 € con modelli veramente variabili, del tipo alcuni allestimenti dinstinctive del 2004 a 10/11.000 € altre del 2007 più o meno stessi km alla stessa cifra.. sono delle fregature secondo voi? Fate conto che la macchina salvo imprevisti stavolta vorrei tenerla 7/8 anni senza problemi...