superscimmia

Ma l'avete vista la brochure della Citroen C4 (il crossover) Gli interni e gli equipaggiamenti sono identici alla nostra ASX. Il motore è anche quello un diesel 1.8 da 150 cv 6 marcie. Sarei curioso di sapere se è il motore Mitsu.

Idem, mai avuto problemi particolari. Il livello saliva ma riuscivo tranquillamente ad arrivare al tagliando successivo. Adesso, dopo l'ultimo aggiornamento, il livello dell'olio mi pare pressochè immobile.....credo proprio che abbiamo definitivamente risolto il problema.

Perchè non farselo mettere per iscritto ?? Dato che è un rumore che proviene da una zona abbastanza importante della macchina, e dato che ne vanno così certi della loro diagnosi, chiediamo che ce lo scrivano !!!! Io il rumore l'ho sentito pochissime volte ed ora mi sembra sparito. Se riappare vado in concessionaria e chiedo che venga un ispettore Mitsu.

Da quello che ne so' io sarebbe meglio non interrompere mai le rigenerazioni. Non credo che sia un problema particolare ma credo che in questo modo aumenti la diluizione del carburante nell'olio (in poche parole il livello dell'olio sale più velocemente). Ciao

E' vero l'indicatore verde del consumo ti fà capire quando sei in rigenerazione. Il rumore che senti non credo sia uno sfregamento ; l'ho notato anch'io. Sembra un specie di risucchio . Io lo sento anche quando spingo parecchio sull'acceleratore (tipo su strade di montagna)e poi lascio improvvisamente l'acceleratore (in pratica lo stesso processo che c'è quando sei in rigenerazione e cambi marcia). Credo sia un rumore dovuto al tipo di motore turbo a fasatura variabile.

Stesso identico problema. Mi sembrano un po' troppe coincidenze. Sono già passato in concessionario e mi hanno detto di non aver mai avuto questo tipo di segnalazioni. Credo che ci ripasserò

E' qualche giorno che quando faccio curve a bassa velocità (tipo svoltare in un parcheggio a pettine) e sfioro appena il freno sento degli strani cigolii venire dalle ruote anterior(mi pare anche qualcosina dalle ruote posteriori). C'è mica qualcuno che ha percepito lo stesso fenomeno ???

Anch'io confermo 14/15 Km/l di media : calcolato su litri messi / Km (la mia macchina ha 31000 Km)

Mi pare che con l'arrivo dell'inverno ed il calo delle temperature la rigenrazione del filtro avvenga più spesso ed il livello olio salga più velocemente di quanto ha fatto durante i mesi estivi. Stò monitorando la situazione per capire se è come sembra. Appena ho qualche info la posto. Nessuno ha avuto la stessa impressione ??? Credo che a causa della temperatura esterna sia più difficile per l'auto raggiungere la temperatura allo scarico necessaria per la rigenerazione del filtro antiparticolato : ciò significa una inniezione di carburante più abbondante con un trafilamento maggiore (è solo una mia supposizione). Ciao

Per quanto riguarda il problema PDF e diluizione olio ho provato a scrivere alla Mitsubishi Italia per capire se l'eventuale sostituzione preventiva (prima del tagliando) dell'olio fosse un problema riconosciuto dalla garanzia. Come era certo mi hanno risposto in maniera molto politica (cioè non dicono nulla) ; qui sotto vi posto la mia mail e la risposta della Mitsubishi Italia: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Io sono possessore di una Mitsubishi ASX 1.8D 4WD da Aprile 2011. Durante i primi 6000 Km ho notato che il livello dell'olio era salito (ma sempre al disotto della "X" sull'asta) e che si stava presentando il tanto discusso problema della diluizione carburante nell'olio (dovuta alla rigenerazione del filtro DPF) presente su questo modello. Ho controllato l'olio più volte fino ai 15000 Km e devo dire che passati i primi 6000 Km il livello dell'olio non era più aumentato ed è sempre rimasto al di sotto del livello massimo ("X" sull'asta di controllo). A 15000 Km ho portato la mia auto a fare il tagliando e presumo che in quell'occasione sia stato installato l'ultimo aggiornamento della centralina in quanto ho notato che lo Start & Stop non interviene più come prima. Adesso dopo 5000 Km (sono circa a 20000 Km) mi si è ripresentato il problema dell'innalzamento del livello dell'olio ed ho l'impressione che il livello superi la "X" sull'asta di controllo prima che arrivi al secondo tagliando (30000 Km). La mia domanda è : nel caso sia necessaria una sostituzione dell'olio (prima del secondo tagliando ) dovuto ad un innalzamento del livello eccessivo (cioè sopra la "X" come da libretto delle istruzioni) questa operazione è coperta da garanzia ? A quanto ne so' molti centri assistenza la fanno pagare e questo a mio avviso non è giusto in quanto è manutenzione straordinaria dovuta a un problema di progettazione." RISPOSTA : "Ogni eventuale anomalia o presunto malfunzionamento deve essere verificato tempestivamente presso un centro assistenza autorizzato Mitsubishi che rappresentandoci sul territorio ha le competenze e conoscenze necessarie per stabilire un eventuale intervento della casa madre, può trovare indirizzi e contatti sul nostro sito web alla pagina: http://www.mitsubishi-auto.it/dealerlocators.aspx . Nel caso venga ritenuto opportuno, il personale del centro potrà richiedere l’eventuale supporto del ns. dipartimento tecnico o dell’ispettore tecnico di zona." ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Io non capisco come possano far finta che il problema non ci sia. Io penso che se mi capiterà di cambiare l'olio per eccessiva "diluizione" (e credo che mi stia per capitare) o me lo passano in garanzia o provo a rivolgermi alla Confconsumatori. Non c'è nessuna tutela per i consumatori e questo avviene in tutto e per tutto (telefonia, gas , luce , acqua , elettrodomestici e chi più ne ha più ne metta) . Le grandi aziende vendono quello che gli pare, danno il servizio a cazzo che gli pare, il consumatore sbatte la testa contro quei dementi dei centralini e come al solito và a finire che paga o ha già pagato e si tiene il problema. Io (noi) abbiamo pagato una macchina 32000 Euro e se la Mitsubishi fallisce perchè deve cambiare l'olio a tutte le macchine del mondo ogni due giorni a me non me ne frega niente........è un problema loro :(r:(r:(r

Ultime parole famose............ L'altro giorno ho controllato il livello dell'olio dopo i primi 5000 Km dal tagliano (cioè 20000 Km su ASX 1.8D) ed ho trovato il livello dell'olio aumentato sensibilmente. Nessuno ha più avuto problemi in questo senso ?? Se mi ricordo bene qualcuno aveva postato che la Mitsubishi Italia confermava che l'eventuale cambio olio anticipato era coperto da garanzia. Grazie a tutti Ciao