Lanciaboxer

te lo sapro dire sabato.... quando girero' in pista in Lancia.... o meglio gia domani sera, Finalmente CI SONO: domani vedro' la nuova Fulvia... Non vedo l'ora!!!!!

Non so in quale thread tu lo abbi letto e che scriveva, Io ne sarei ben contento... anzi i 4 fari andrebbero anche sulla berlina come dico da quando è uscita Tuttavia escluderei la produzione di una Thesis coupè, penso che altro denaro per Lancia che non fanno grossi numeri la Fiat non ne concederà, auguriamoci per ora che si possa vedere presto una piccola Fulvia e una Ypsilon HF e poi magari la Delta-Stilnovo...

Vi copio la notizia di ieri che riguarda la Maggiora in crisi, ovvero dove metterebbero in produzione la Fulvia... le notizie non sembrano valide perchè a ora pare non abbiano nessuna garanzia su produzioni future... come direma la Fulvia si fa o no?? DA KATAWEB I sindacati temono il fallimento della Maggiora, carrozziere torinese che produce macchine speciali e la Barchetta Fiat. Bruno Maggiora, presidente e amministratore delegato, avrebbe manifestato nei giorni scorsi l'intenzione di liquidare l'azienda trovando eventuali acquirenti. Fim, Fiom e Uilm sono preoccupati e chiedono un incontro urgente presso l'Unione Industriale di Torino "per avere certezze dal punto di vista produttivo e occupazionale, ma anche una verifica con la Fiat sul futuro della produzione della Barchetta". La Maggiora ha 280 dipendenti, dei quali 240 a Chivasso e 40 a Moncalieri. Da mesi l'azienda, che lavora quasi esclusivamente per la Fiat, ha difficoltà a pagare i fornitori. Domani in fabbrica ci saranno le assemblee negli stabilimenti per decidere le iniziative di protesta. "La crisi della Maggiora - osserva Giorgio Airaudo, segretario della Fiom di Torino - è uno degli effetti della crisi Fiat che sta penalizzando pesantemente l'area torinese, effetti che oggi si estendono anche a uno dei 'carrozzieri della Fiat'. Mancano ancora quelle politiche di territorio e quelle responsabilità degli imprenditori capaci di fare immaginare l'uscita dalla crisi per Torino. Mancano perchè fino ad oggi non vi è stata una parola certa da parte della Fiat sul futuro di Mirafiori e della produzione dell'auto a Torino". (22 settembre 2003)

dalla home page, clicca sulla Fulvia, parte quindi una presentazione in Flash che arriva a formare una serie di cerchi alcuni dei quali "cliccabili": quello in basso a sinistra con la foto della scritta "Fulvia" è quello delle impressioni, dopo averlo cliccato si aprira' una finsetrella dove è possibile scrivere.. PS, devi avere installato "flash (credo versione 6)" nel computer

Ragazzi a chi interessa la macchina credo sia interessante che per la prima volta in Lancia stiano raccogliendo impressioni sulla nuova Fulvia (le presentaranno a Fiat o valuteranno qante ne arrivano?) direttamente dal loro sito http://www.lancia.com/ e continuando nella sezione della nuova Fulvia in home page tramite la presentazione in Flash.. insomma andate e dite la vostra, cosa vorreste e no, ci sono a disposizione un paio di righe

Ragazzi a chi interessa la macchina credo sia interessante che per la prima volta in Lancia stiano raccogliendo impressioni sulla nuova Fulvia (le presentaranno a Fiat o valuteranno qante ne arrivano?) direttamente dal loro sito http://www.lancia.com/ e continuando nella sezione della nuova Fulvia in home page tramite la presentazione in Flash.. insomma andate e dite la vostra, cosa vorreste e no, ci sono a disposizione un paio di righe

E' meravigliosa, ne ho vista una alla mostra scambio di Imola allo stand dell'Asi, ma era una Super Sport Zagato che si differenziava nel muso (piu bello) e nella coda (piu bruttina perchè spigolosa)

Non conosco la situazione dei concessionari all'estero direttamente ma sono in contatto con alcuni lancisti sparsi in UE che tengono in considerazione sempre il prodotto italiano (quindi anche Fiat e Alfa), purtroppo cio che mi raccontanto è tutt'altro che una situazione di cui vantarsi, l'ultimo racconto di una disavventura è di uno che vive in Costa Azzurra che ha una Lybra 2.4jtd a cui si è rotto, se non ricordo male, il debimetro in garanzia, beh dove vive lui la concessionaria Lancia non c'è piu, cosi si è prima presentato alla concessionaria Fiat dove gli hanno risposto che siccome nessun modello Fiat monta quel motore loro non potevano risolvegli era meglio per lui presentarsi alla concessionaria Alfa: qua, quando si è presentato con la Lybra lo hanno quasi deriso o trattato con molta sufficienza: della serie, "ti sei comprato una Lancia, ora ti arrangi"... l'ha quindi portata alla conessionaria Lancia piu vicina..... ed è rimasto per 2 settimane che ha l'auto ferma perchè non avevano il pezzetto e non arrivava... e per fortuna che sta a pochi passi dall'Italia...

mah.. di tutte le belle notizie lette, del bellissimo prototipo Stilnovo e delle sue caratteristiche, l'unica cosa che fatico a non capire è questa: abbiamo una 147 che è bellissima, puo tranquillamente reggere al vertice il confronto per anni (viste le ultime A3, Golf V, Astra, Megane....poi) la 147 puo quindi far vivere Alfa agli ottimi livelli in cui è.... mentre in Lancia una segmento C che si annuncia bellissima, richiesta, quanto di assoluta mancanza per le case italiane visto che non mi pare che la Stilo abbia convinto al 100% e sappia controbattere le avversarie, e invece di anticipare il piu possibile questa Stilnovo lo si fa per la 148: gia io avevo detto che il 2006 è lontano ma in questo caso vuol gia dire 2007.... mi sembra una pazzia, specie se si pensa che Delta II è fuori mercato da secoli e della lybra non abbiamo ben capito che sarà... booh.. a mio avviso la 147 è un'auto che ha tranquillamente convinto come fece Delta I (che rimase in listino 13 anni), e anche se rimane un anno in piu lo ritengo meno grave che non avere nulla nelle altre 2 case italiane.. tutto imho.

Che ne pensate di questa proprosta del Centro Stile? A me piace moltissimo, la trovo la Lancia perfetta anti tedesche del segmento e penso che da questi tratti la Lancia dovrebbe far nascere le future medie, coupè intermedie e ammriaglie, forse solo il muso/mascherina li vorrei piu affilati ma questa sarebbe davvero un'auto bellissima magari anche in versione integrale con modifiche ai passaruota. Spero in lancia si affrettino a produrla, il 2006 è lontanissimo

Se confronti una 6C 2500 Villa d'Este con una Ardea IV serie o una Appia, sono d'accordo con te. La prima è molto più signorile ed elegante della seconda. Quello che intendo dire io è che Lancia in Italia fino a qualche anno fa rappresentava più di Alfa il punto di arrivo della classe media, la vettura che si comperava per far vedere di avercela fatta nella vita, per . Ragazzi, scusate se mi intrometto ma senza nulla togliere alla bellissime Alfa 6C e derivate (inclusa la bellissima Villa d'Este che è una delle mie auto preferite di quell'epoca), la Lancia negli anni 30/ passava dalla Dilambda alla Artena alla Asture con le loro derivate, che erano auto dalla eleganza non meno quotata dellemitiche Alfa, anche lo stesso regime in Italia di allora come altri governi europei incluso quello Cecoslovacco le facevano fare come auto da rappresentanza e anche tecnicamente... beh. montavano dei 8 cilindri a V fino a 3000cc che a mio avviso non avevano nulla da invidiare a dei 6 e 8 cilindri in linea, ripeto senza nulla togliere all'eleganza alle bellissime Alfa, basti vedere uno dei concorsi d'eleganza piu importanti di quei tempi (ovvero il Villa d'Este) come fosse quasi ad appannaggio di Alfa e Lancia, BTW, credo che noi oggi facciamo un po fatica a giudicare perfettamente coi nostri occhi quel periodo cosi' lontano Riguardo alla 1900, anch'essa bellissima (a cui aggiungo anchei le 2000 e 2600), pero io la vedo piu famosa per la sua sportività, la Lancia dal 1950 iinizia la produzione dell'Aurelia e delle sue derivate, che mi pare che ad eleganza ne ha da vendere, e dalla fine degli anni 50 inizia la produzione delle varie Flaminia, anch'esse forse in quel periodo fra le auto piu eleganti e posizionate "in alto" di moltissima della produzione europea. Poi sul fatto che le Lancia fossero soltanto le auto per chi voleva "far vedere di essere arrivato", io non la vedo cosi, almeno non completamente, perchè le Lancia hanno sempre avuto un'eleganza e una classe mai urlata e mai completamnte compresa dalla massa o allla classe media "arrivata", è sempre stata una casa che faceva auto capite non da tutti, sia dal passato piu remoto a quello degli anni 60, forse con l'esclusione della costosissima Flaminia, le stesse Fulvia o Flavia non erano auto che tutti desideravano di avere per "far vedere la loro posizione sociale" perchè non tutti le comprendevano, anche tuo zio io credo abbia "goduto di quella classe e immagine pewr proprio piacere personale confrontandola con la 124 ma non agli occhi della gente, Erano cioè auto per lo piu volute dal medico, dall'avvocato e anche dall'imprenditore ma sempre di un certo stile, quelli che volevano l'immagine spesso si rivilgevano alle case estere gia allora o forse alle stesse Alfa che erano spesso piu desiderate e invidiate da piu persone. Comunque concordo che oggi Lancia non ha in Eurpoa un mercato pari a quello dell'Alfa Romeo ma nel contempo credo che il marchio Lancia potenzialmente (ripeto potenzialmente) se fosse ben sfruttato potrebbe "rubare" (oltre che riprendersi) un pubblico ampio che tocca sia Mercedes, che Audi che anche in parte Bmw forse come nessuna casa italiana, cioè è quello che io vedo come potenzialmente piu pericoloso per i tedeschi che hanno fatto la loro fortuna proprio sfruttando un lato elegante/moderno delle grandi auto e granturismo che Lancia avrebbe nel suo dna, mentre il lato piu sportivo sarebbe certamente ad appannaggio di Alfa. (tutto Imho), ciao Il concorso Coppa d’Oro di Villa d’Este September 1st, 1929 Coppa d’Oro di Villa d’Este Chassis: Isotta Fraschini tipo 8A Coachbuilder: Faux cabriolet Cesare Sala Entrant: Celestino Piva Coppa d’Oro di Villa d’Este September 28th, 1930 Coppa d’Oro di Villa d’Este Gran Premio Referendum Chassis: Lancia Dilambda Coachbuilder: Cabriolet 4 posti Stabilimenti Farina Entrant: Agenzia Monetti in the name of Count Leonardi Coppa d’Oro di Villa d’Este September 12th – 13th, 1931 Coppa d’Oro di Villa d’Este – cars with open bodywork Gran Premio Referendum Chassis: Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport Coachbuilder: Spider "Flying Star" Touring Entrant: Josette Pozzo Coppa d’Oro di Villa d’Este cars with closed bodywork Chassis: Lancia Dilambda Coachbuilder: Berlina Pinin Farina Entrant: Prince Rodolfo del Drago Coppa d’Oro di Villa d’Este convertible cars Chassis: Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo compressore Coachbuilder: Roadster-cabriolet Castagna Entrant: Giorgio Bernasconi Coppa d’Oro di Villa d’Este September 17th – 18th, 1932 Coppa d’Oro di Villa d’Este – cars with closed bodywork Gran Premio Referendum Chassis: Alfa Romeo 8C 2300 Coachbuilder: Coupé-spider Touring Entrant: Touring Coppa d’Oro di Villa d’Este – cars with open bodywork Chassis: Maserati 8C 2500 type 26M Turismo Coachbuilder: Double phaeton Castagna Entrant: Officine Alfieri Maserati per Serra Coppa d’Oro di Villa d’Este – convertible cars Chassis: Lancia Astura Coachbuilder: Cabriolet Royal 4 seats Pinin Farina Entrant: Agenzia Automobili Lancia Ex aequo: Chassis:Mercedes Coachbuilder: Cabriolet 4 seats Daimler-Benz Sindelfingen Entrant: Daimler-Benz Coppa d’Oro Principessa di Piemonte September 16th – 17th, 1931 Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – custom cars with open bodywork Chassis: Lancia Astura Coachbuilder: Double phaeton Castagna Entrant: Eugenio Minetti Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – convertible custom cars Chassis: Lancia Astura Coachbuilder: Cabriolet 4 seats Pinin Farina Entrant: Gildo Strazza Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – current cars Chassis: Lancia Augusta Coachbuilder: Berlina Stabilimenti Farina Entrant: Stabilimenti Farina Coppa d’Oro Principessa di Piemonte September 16th, 1934 Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – custom cars Chassis: Lancia Astura Coachbuilder: Cabriolet 4 seats Pinin Farina Entrant: Alfredo Colongo Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – current cars Chassis: Fiat 518 Ardita Coachbuilder: Berlina Entrant: S.A. Fiat Coppa d’Oro Principessa di Piemonte September 14th – 15th, 1935 Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – custom cars Chassis: Lancia Astura Coachbuilder: Cabriolet Stabilimenti Farina Entrant: Gino Corrado Dellacha Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – current cars Chassis: Fiat 1500 Coachbuilder: Berlina Entrant: S.A. Fiat Coppa d’Oro Principessa di Piemonte September 11th – 12th, 1937 Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – custom cars Chassis: pianale Lancia Aprilia type 239 Coachbuilder: Cabriolet Pinin Farina Entrant: Ermete Bianco Coppa d’Oro Principessa di Piemonte – current cars Chassis: Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Coachbuilder: Berlina Entrant: Alessandro Tarabini Coppa d’Oro di Villa d’Este September 27th – 28th, 1947 Coppa d’Oro di Villa d’Este Chassis: Lancia Astura Coachbuilder: Cabriolet Stabilimenti Farina Entrant: Giovanni Ferraris Gran Premio Referendum Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Sport Coachbuilder: Berlinetta Stabilimenti Farina Entrant: Giuseppe (Nino) Farina Coppa d’Oro di Villa d’Este September 17th – 18th, 1949 Coppa d’Oro di Villa d’Este Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Sport Coachbuilder: Berlina 3 luci Ghia Entrant: Francesco Drommi Gran Premio Referendum Chassis: Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coachbuilder: Coupé Touring Superleggera Entrant: Touring Superleggera

ok, c'è una pagina che titola FULVIA STAR A FRANCOFORTE Ecco la nuova sportiva di casa Lancia. "E' ancora un prototipo ma a FF ha fatto parlare moltissimo di se, E' la nuova Lancia Fulvia della Fiat (?!?!) l'ultima coupè di casa agnelli che è presentata al salone dell'auto, sta suscitando pare le invidie di molti responsabili di case straniere. L'elegante prototipo ha entusiasmato il pubblico accorso alla citta tedesca affascinando tutti con la sua eleganza" ciao

aggiungo a quanto detto da fabvio... andate a vedere pagina 363 di mediavideo (reti mediaset) Fulvia star a Francoforte.... ecc http://www.manleylabs.com/images/Benelli/lanciadash.jpg ciao

Questa davvero una grande Notizia!! Credo che anche la Lancia e la stessa Fiat potessero immaginare un successo del genere...

Su questo siamo tutti pienamente d'accordo, anzi dobbiamo essere assolutamente convinti, non sai da quanto desidero rivedere un listino Lancia dove compare la parola coupè a fianco di un modello... anzi di piu modelli... Ancora ho dei vecchi 4ruote che guardo con nostalgia, penso ad uno del 1983 dove ci sono praticamente 3 coupè diversi (Beta, Montecarlo e Gamma) con motori da 1.3 a 2.5 e 2.0 volumex,, 1 "sportcoupè" in vari motori (Beta Hpe), una supersportiva (Rally-037), 2 apribili (Beta Spider e Montecarlo) e ben 3 berline (Beta, Delta e Gamma)... e la A112 non era nemmeno con marchio Lancia...

Ok che sia da paragonare con le versioni piu accessioriate ma la realta è che la "moda Mini" le comprende tutte, anzi le cooper S sono in realtà pochine, diciamo che il prezzo medio della gran parte delle Mini che sono per strada sta attorno ai 17 -> max 20.000 euro, quindi un prezzo ben sotto ai 32.500. Comunque al di là della Mini con cui la Fulvia è in competizione solo in parte, io sono gia contento se si cominciano a vendere meno TT con cui la Fulvia ha forse qualcosa in piu in comune, anche se (lo ripeto) con la sola versione 1.8 non puo completamente competere, l'auto meriterebbe da parte di Fiat un maggiore supporto e fiducia con una tipologia di versioni che per ora non sono assolutamente previste con altre versioni oltre questa. (PS; da possessore di Slk 192cv, io sarei piu contento se questa Fulvia si aprisse in un qualche modo, anche col tetto in vetro parziale visto da qualche parte, ancor piu di potenze maggiori ai 140cv attuali)

Ciao Stefano, Io sarei il primo ad esserne contento se la bellissima Fulvia facesse passare quella moda ma temo che con 2500 esemplari in produzione, un prezzo di 32.500 euro e il solo 1.8cc in listino farà fatica a far passare la moda di un'auto che costa la metà e che puo' contare con varie motorizzazioni sia da prestazioni migliori che diesel oltrechè un'inifinta possibilità di personalizzazioni anche estetiche... La Fulvia avrebbe tutte le carte in regola per fare cio che vorremmo ma se non intendono sfruttarla a mio avviso rimarra un bell'oggetto che molti desiderano, che 2500 fortunati si compreranno e che probabilmente (finalmente) farà rivedere una Lancia nei "posti giusti" ma che non "riempirà" le strade come fanno le auto di "moda" o comunque a sostituirle.

Come gia sapete ci sono in programma 2 importanti raduni in supporto della nuova Fulvia e in ricordo sia della prima Fulvia berlina che compie 40 anni che della Beta coupè che ne compie 30, -------------------------------- IL LANCIA CLASSIC TEAM ha organizzato per il 12 ottobre a Monza una manifestazione in ricordo appunto dei 40 anni Fulvia e dei 30 Beta Coupè, ooltrechè dei 20 per la Prisma: è aperta a tutte le Lancia, dando priorita ai 3 modelli festeggiati con numero ristretto a 50 equipaggi e la possibilità di effettutare giri in pista con pace-car, tutto il programma lo trovate alla sezione Lancia Clssic Team: http://www.viva-lancia.com/gammania/lanciaclassicteam/ -------------------------------- IL LANCIA CLUB ha organizzato per venerdi 26 e 27 settembre la manifestazione 40 anni Fulvia che prevede anche la presentazione della nuova coupè in ritorno da Francoforte agli appassionati e ad "alcune personalità importanti".... che forse ne decideranno la sorte...... è quindi necessario che la cosa riesca al meglio: è aperto a tutti, non solo soci, e parto a tutte le Lancia d'epoca dando pero' priorità alle Fulvia (che potranno essere poi esposte), questo è il programma definitvo, contatare la Segreteria del lancia Club per + Info "Lancia Club propone un particolare incontro in occasione del quarantesimo anniversario della presentazione della Fulvia.La manifestazione, che si svolgerà a Torino, si articolerà su alcuni momenti allineati all'eleganza e alla sportività del famoso modello Lancia.L'esposizione, sul piazzale dell'Arsenale Militare, di tutte le vetture partecipanti vuole rappresentare uno speciale omaggio al prestigio del modello e rendergli attenzione e visibilità in una suggestiva quanto importante cornice.Durante la cena di gala presso la sede della Scuola di Applicazione per Allievi Ufficiali dell'Esercito sarà presentato il prototipo della Nuova Fulvia Coupè, prodotto di emozionanti e irrinunciabili ideali automobilistici realizzato dal Centro Stile Lancia. La prova di regolarità del giorno successivo sulla pista di Balocco intende richiamare il poliedrico passato sportivo e le innumerevoli vittorie della Fulvia che, nella storia motoristica mondiale, hanno contribuito a mantenere ai più alti livelli la fama del marchio e della classe Lancia. Programma Venerdì 26 dalle ore 13.00 accoglienza al Jolly Hotel Ligure**** piazza Carlo Felice, 85 - Torino ore 15.00 esposizione delle vetture nel piazzale della Scuola di Applicazione, via Arsenale, 22 - Torino ore 16,00 partenza pullman per la visita della Collezione Lancia; in alternativa visita al Museo del Cinema o Navigazione sul Po ore 18,30 rientro in hotel ore 20.30 cena di gala presso la Scuola di Applicazione e presentazione della Nuova Fulvia Le vetture durante la notte resteranno parcheggiate all'Arsenale Sabato 27 ore 08,30 ritrovo al piazzale dell'Arsenale e partenza con le vetture per la pista di Balocco ore 10,00 verifiche tecniche e sportive ore 11,00 prove libere ore 13,00 pranzo alla cascina della pista ore 14,30inizio gara di regolarità (3 manches) ore 18,00esposizione classifiche e premiazioni I prezzi sono: ---250 euro per 2 persone incluso albergo 4 stelle e tutto il resto ---130 euro per 2 persone No albergo. --- 80 euro per la gara di sabato in pista (con prove libere del mattino e pranzo) chiedere comunque alla segreteria LanciaClub per maggiori informazioni e altri adattamenti per singola persona: Tel.+390110032100/0033800 email lanciaclub@fiat.com

Purtroppo il prezzo ipotizzato dalla lancia per le 2500 Fulvia per ora apparentemente piu sicure di essere prodotte è dai 32 ai 34.000 euro, che è un prezzo alto ma è quello che ci vuole per fare un'auto in piccola serie come la Fulvia, se Fiat decidesse invece un'investimento piu importante con piu versioni oltre la 1.8, il prezzo potrebbe scendere, personalmente trovo corretto non scendere sotto i 25.000 euro (non dimenticate che la TT 150cv parte da 30.000 euro circa) anche par rimanere la Fulvia un'auto un di un certo prestigio.

Un'articolo inglese per lei... da Car enthusiast http://www.carenthusiast.com/news.html?article=116

ti ringrazio invece per aver dato la possibilita alla belrina un piccolo spazio dal momento che è in effetti un'auto dimenticata ma che aveva doti fuori dal comune a suo tempo, anche a dispetto della sua linea che in Lancia vollero volutamente il piu elegante e classico possibile (e questo forse fu un'errore) Comunque facendo un veloce confronto, Lancia Fulvia berlina, Lancia Fulvia Coupè e Lancia Fulvia Sport Zagato sono praticamente la stessa auto con modifiche al passo, ovviamente alla carrozzzaeria e eventualmente all'uso di alcuni materiali e di alcune regolazioni del motore. (un discorso a parte in teoria va fatto per le versioni coupè HF che in effetti si differenziano dalle altre Fulvia, coupè iincluse) Quandi la berlina è praticamente come la coupè, con doppio telaio, cioè con il mitico telaio ausiliario per il motore (invenzione lancia del passato e poi utilizzata quasi solo su supercar sportive tipo Ferrari ecc), ha quindi un passo piu lungo rispetto alla coupè e di regola motori con una punta massima di potenza leggermente inferiore per migliorare invece la coppia in basso dando cosi alla piu pesante berlina un comportamento piu adatto all'uso quotidiano ed elastico rispetto alla coupè, ad esempio nell'ultima serie della berlina (dal 70 al 72) la potenza del 1.3cc anzichè essere sui 91/93cv delle coupè fu limitata a 88cv din, che comunque consentivano un'accelerazione 0-100 in 12,3sec e una velocita max effettiva di 160km/h (anzichè gli 11,3sec della coupè e la velocita di 170). Comunque a parte l'albero a camme il motore era lo stesso V4. Della baerlina va detto quindi che aveva qualità stradali eccellenti, ovviamente non da sportva ma si puo dire che se la Alfa Romeo Giulia fosse la berlina piu sportiva d'Europa di quella categoria, la Fulvia berlina era in assoluto la piu comoda, confortevole, sicura e meglio rifinita berlina della stessa categoria, davvero si puo notare confrontandola con altre 1,2 e 1.3cc degli anni 60 come un lungo viaggio su quest'auto fosse davvero da auto di altra categoria che altre case hanno raggiunto molti anni dopo. Da non dimenticare infatti come la Fulvia berlina fosse anche la prima trazione anteriore italiana di quella cilindrata, la prima ad avere di serie 4 freni a disco e a doppio circuito e con una tenuta di strada superlativa in particolare sui fondi piu difficili: se non ricordo male per lanciarla nel 1963, la Lancia organizzo un viaggio nelle nevi fino a capo nord. Quest'anno ricorre l'anniversario dei suoi 40 anni e la Lancia la festeggierà a Torino il 26 e il 27 settembre a Balocco e il Classic Club Italia a Monza il 12 ottobre, Ruoteclassiche dedichera un dossier nel numero di dicembre. In mia opinione, comunque non ridarei il nome Fulvia ad una berlina lancia, credo sia in fondo inutile perchè la gente identifica la Coupè per la berlina media Lancia futura meglio puntare al nuovo e combattare con nuove auto le tedesche

Beh considera che l'Audi e la Opel sono auto di ben altro posizionamento, potenza e dimensioni ripetto alla piccola Fulvia.. comunque ora è avvenuto il sorpasso a quel carroarmato del muso della Opel, alle 9,07 ora la storia è cosi' Antwort 1 810 ( 32.49%) Opel Insignia Antwort 2 823 ( 33.01%) Lancia Fulvia Coupé Antwort 3 860 ( 34.50%) Audi Le Mans quattro Gesamt: 2493 Stimmen

Per chi non lo sapesse copio e incollo da altra sezione del forum: "Andate a votare la Fulvia anche su AUTOBILD.DE !! C'è un voto on-line tra la Fulvia, l'Opel Insigna e l'Audi Le Mans Quattro; basta mettere un puntino in corrispondenza della Fulvia, cliccare su "Abstimmen", ed il voto verrà aggiunto. Forza! "

beh.. quella è sicuramente la cosa migliore che non dispiacerebbe neanche a me... anzi se pè vero quello che scrivono su autobild cioè che il tetto in vetro dovrebbe scorrere fino al lunotto.... potrei dire ch è mia! Comunque se non riesci a entrare a Torino... almeno vai a Bologna al Motorshow di Bologna a Dicembre.. li' davvero ci sara anche tanta stampa e non sarebbe male far vedere lo stand Lancia "occupato" per la Fulvia" ciao