luca123

Scusatemi se rientro nuovamente nella discussione ma sono ancora alla ricerca. Mi sono fatto un po’ di giri tra concessionari e rivenditori. Al momento avrei trovato una troc di fine 2018 con 40.000km con fari led e tech pack. Chiedono 20.800€ con garanzia VW fino al 2022. Per le km 0 si viaggia attorno alle 23.500 ma senza fari led (1000€) e tech pack (850€). Inarrivabili le 1.5 sport / advanced (oltre 27k) Mi chiedo tuttavia se una forbice così risicata tra nuovo e usato sia giustificata o meno e se a questo punto non convenga il nuovo. A sconvolgere le carte e il value for money avrei trovato una Giulietta Super con 4500km (!) 1.4 Multiair con 170cv anno 2016 cambio TCT. Chiedono 16.000€ passaggio incluso. Km garantiti (la vende una rete di concessionari molto noti in zona, ci ho comprato la mia attuale auto). ☏ iPhone ☏

In marcia sembrava scricchiolasse la plancia , sempre in moto ho afferrato la maniglia e scricchiolava anche quella. Ma quindi è normale? Non devo preoccuparmi più di tanto? Ripeto, vengo da una punto evo non da una Mercedes e non sono un feticista degli interni ma un filino più di cura me l’aspettavo ad essere sinceri….

Ciao! ho avuto modo di provare una troc 1.0 tsi. La macchina è bella e spaziosa, il motore mi è sembrato adeguato, cambio morbido e buona visibilità ma gli interni…pensavo fossero assai più decenti. Ma è normale che scricchiolasse la maniglia del passeggero dietro? Anche su un po’ di sconnesso è tutto un ticchettio, sono tutte così le Troc?? Vengo da una punto evo ma per 20.000€ non mi aspettavo degli interni così. A confronto la Chr è molto più curata ( e anche quella non è che brilli per finiture). Forse ho beccato l’esemplare sfigato? Sono normali tutti questi rumorini?

grazie! Ottima disamina. Chiaramente il 1.0 TSI è più disponibile nel parco usato rispetto al 1.5 TSI per tutta una serie di ragioni. Come dicevo ho provato il 2.0 quindi non vorrei rimanere deluso dal 1.8. Nell’ottica poi di tenere la macchina per dieci anni almeno non posso non pensare ad un secondo allargamento… non ho poi particolare predilezione per l’ibrido, semplicemente mi stuzzicava l’idea.

Sembra che il 1.5 Tsi soffra di un buco in accelarazione che lo renderebbe meno piacevole da guidare, qualcuno ha provato i due motori e sa darmi indicazioni? Concordo sul resto , ho provato il 2.0 Toyota sulla CHR e L’ho trovato molto piacevole da guidare, l’effetto scooter non l’ho notato se non con il classico mattone sull’acceleratore (cose che capita una volta…). Il 1.8 / 2.0 di Toyota è più affidabile? Immagino di sì visto l’assenza di turbine / complicanze varie.

immaginavo. Ma questi nuovi 1.0 / 1.5 TSI come vanno? Sono affidabili? Piacevoli da guidare? Ogni quanto deve essere fatto il tagliando? Rispetto al 1.8 Toyota come vanno?

Si diciamo un figlio per il momento, poi se dovesse allargarsi vedremo. Non mi piace granché anche se trovo sia una ottima auto. Temo però che si tratti di una segmento B e non C. L’ho vista in giro ma devo ancora provarla, insieme alla Cx30. A livello di praticità mi è parsa assai più comoda e sfruttabile Troc. I miei dubbi su questa automobile erano legati alla nuova motorizzazione, onerosità di gestione, affidabilità generale nel lungo periodo rispetto a Toyota.

però sono anche i tra i crossover più venduti … non mi dispiacevano e in giro con questo budget non è che abbia trovato chissà che cosa …

Ciao a tutti, ho la necessità di cambiare una delle due automobili in famiglia per la precisione una grande punto multijet con 190.000km. Avrei selezionato due alternative da prendere usate sui max 20.000 € di budget, trattasi di Toyota Chr e Vw T-Roc. Vorrei una automobile affidabile e che permetta di allagare la famiglia senza troppi patemi, con prestazioni gradevoli è una linea giovanile, ma senza dover quindi ricadere su monovolume/ station wagon. Di seguito i pro e i contro delle rispettive automobili (viste dal vivo e provata solo la ChR) : - Chr - Pro - affidabilità Toyota, ibrida, consumi ridotti , linee moderne, prezzo più basso a parità di allestimento. Di contro - Interni un po’ troppo raccolti, posti dietro claustrofibici , bagagliaio piccolo, piacevolezza di guida (?) Troc - pro - Spaziosa ed abitabile, belle linee , più leggera e a quanto ho capito ben più piacevole da guidare Contro - prezzo, manutenzione costosa (?) , affidabilità (?) Voi cosa scegliereste?

Ah, grazie tante! Vi aggiorno!

ok grazie. Di questa cosa ne pensate? Dettaglio Auto usata Firenze, Montecatini, Pistoia - Brandini s.p.a DEntro è un po' povera, manca dei comandi al volante e della radio, ma quest'ultima potrei metterla aftermarket... Comunque, ma non sono un po' care? mi spiegate come mai difficilmente le quotazioni eurotax vengono rispettate? Non riesco a capire come mai i prezzi siano spesso gonfiati!

Ah grazie, mi conforti con questo! Ne avrei trovata una sempre dal concessionario Brandini, eccola qui: Hyundai i20 1.2 5p. Comfort usata, Benzina, ? 6.200,- a Firenze - Fi Scusatemi oggi ho aperto facebook e ho letto di questa iniziativa: Promozioni Fiat: a benzina, a gas o diesel, il prezzo è lo stesso Sapreste dirmi quando andrei a spendere con una punto GPL o Metano, nuova? Potrebbe essere una valida soluzione?

Anche a me piace un casino il twinair, sembrerebbe economo e non per nulla piantato. Ma scusate che problemi ci potrebbero essere convertendolo al GPL? Non lo montano a metano sulla panda?

Ah grazie dei consigli? E di questa da convertire? Dettaglio Auto usata Firenze, Montecatini, Pistoia - Brandini s.p.a

Buongiorno a tutti, sono in procinto di cambiare auto finalmente (ho una punto 1.2 Fire mark 2 con solo 240K chilometri...). Vi descrivo la mia situazione: Sono al primo anno di specialistica, se tutto va bene entro un quindicina di mesi dovrei aver finito. L'università è a 60km da casa mia, ma difficilmente viaggio da solo, spesso ad andare siamo in più di uno e ci dividiamo le spese. Faccio circa 18000 km l'anno divisi tra autostrada ed extraurbano, difficilmente città. Mi stavo guardando intorno e pensavo di prendere un segmento B o A (carino, tipo 500) per spendere il giusto e poi nel caso rifilarlo ai miei una volta trovato lavoro. Sinceramente l'idea del nuovo non mi attira molto, rischierei di spendere 15k per poi magari tra due anni lasciarla alla stazione perchè magari andrò in treno a lavoro. Pensavo ad un benzina, usato, da convertire entro breve a GPL, così da ammortizzare le spese e trovarmi comunque un mezzo valido a 360°. Eviterei il Diesel, lo trovo chiassoso e poco rotondo per il mio stile di guida. Che ne dite di queste? Fiat Punto 4ª serie 0.9 TwinAir Turbo S&S 3 porte TwinAir usata, Benzina, ? 7.500,- a Firenze - Fi Punto Twinair (da convertire) Fiat 500 (2007--->) 1.2 Lounge usata, Benzina, ? 8.200,- a Firenze - Fi 500 Twinair (da convertire) Fiat Grande Punto 1.4 5 porte EasyPower GPL usata, GPL, ? 8.450,- a Serravalle Pistoiese - Pistoia - Pt Punto 2012 GPL Hyundai i20 1.2 5p. BlueDrive GPL usata, GPL, ? 6.950,- a Serravalle Pistoiese - Pistoia - Pt I20 GPL Mi attirerebbe anche la 208, ma si converte senza problemi? Ecco ad esempio Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV 5 porte Active usata, Benzina, ? 9.500,- a Prato - Po Possono essere delle valide soluzioni?

ho trovato queste in giro: Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, 1.4 Turbo 135 CV Multiair Dist. SP AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, 1.4 Turbo 155 CV Distinctive AutoScout24 pagina di dettaglio Il concessionario è lontano da me circa 200km, tuttavia se dovessero essere ok posso prenderla anche lì, sono tutte a km 0 e (chiedo conferme) credo siano immatricolate nel 2009. Volevo chiedervi quale possano essere i problemi di una vettura km 0 magari ferma da un po', forse è meglio un esemplare usato?

Secondo voi quanto può durare un motore così? Magari trattato bene ai 250k ci dovrebbe arrivare senza problemi no? I T-Jet sembrano motori affidabili, come materiali ed assemblaggio la Mito com'è? Ho fatto un giro su altri forum, e qualcuno ha gplizzato la 135cv senza problemi di sorta (alla fine il motore resta ad inizione indiretta è la gestione delle valvole che cambia, giusto?)

Riesumo il topic! E di questa che ne pensate? Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, 1.4 TB MULTIAIR DISTIN. SP.PACK AutoScout24 pagina di dettaglio Forse sono troppi i km? A casa le cose sono un po' cambiate, diciamo che i chilometri annui sono scesi di parecchio (non lavoro più, sono solo studente ora) e forse come costi gestione ci potremmo essere e in ogni casa il motore dovrebbe reggere il GPL. Esteticamente la Mito non mi fa impazzire ma il parco auto usato in toscana (in particolare a benzina) è veramente ridotto in favore del "puzzolio" e questa mi sembra la soluzione più ragionevole (forse).

Come manutenzione Alfa è più economica di Golf?

La 147 l'avevo buttata lì, a mente fredda non è che sia poi questo affare, progetto vecchio e assemblaggi ridicoli. Il fatto è che pure con un budget non altissimo si trovano veramente tante occasioni. Per dire, Edolo hai completamente ragione quando dici che le auto a benzina si svalutano moltissimo e che il panorama delle auto è piuttosto vasto. Paradossalmente nel budget ci rientrerebbe anche una Mito QV, che di estetica non mi tira tantissimo ma sarebbe un bell'accontentarsi con 170cv . Tornando sulla terra: Che ne dite di questa? Auto usate: Volkswagen, Golf, 1.2 TSI BlueMotion Technology Comfortline AutoScout24 pagina di dettaglio Mettendoci dei cerchiazzi a modo (non occorono misure mastodontiche, bastano dei 16" normalissimi) e cambierebbe aspetto. Il 1.2 TSI sembra un ottimo pezzo di motore, garantendo anche ottimi consumi. Anche se effettivamente quell'altra golf sarebbe un ottimo affare visto che la quotazione è di circa 1000 euro più alta ed in più ha 5porte e tetto apribile, no?.

e se si andasse su un diesel tipo 147? Ho visto che si trovano bene e a buon prezzo!

Quoto, non aspettarti chissà che prestazioni mi sembra che nello 0-100 stacchi un 9,5 secondi. Non poco. Anche dinamicamente non è nulla di che, tanta comodità ma poche soddisfazioni alla guida. Per il resto, visto il prezzo un "must buy" da chi vuole tanta sostanza e poca immagine.

Premettendo che ti stimo perchè compri un' auto non compresa dal mercato italiano nonostante ricca di contenuti ad un prezzo francamente ridicolo secondo me prendere una laguna coupe nuova è uno scempio, oltre all'incredibile svalutazione che avresti non la rivendi più e te la tieni fino alla morte. Questo non è un male a prescindere, però sei così sicuro di prenderla nuova? Con 17000 euro la prendi di seconda mano ma praticamente nuova e con i restanti ci paghi RCA,Bollo e Broda per un po', guarda qui: Auto usate: Renault, Laguna, Coupé 2.0 dCi 180CV 4Control NAVI + PELLE AutoScout24 pagina di dettaglio 4Control, Navigatore e interni in pelle e 180cv, mica male? Perchè ne vai a spendere 23000 di cocuzze? Per 6000 euro farei anche lo sforzo di guidare un auto di seconda mano!!

La delta non mi piace, e inoltre alla Bravo ho legato un brutto ricordo e quindi eviterei di prenderla. Comunque ho visto che la golf 6 presto uscirà di produzione, quindi il prezzo sarà ancora più trattabile con la "scusa" del modello nuovo. A me sinceramente la macchina deve piacere, che poi sia nuova o no non mi importa. Scusate ma posso postare link esterni? non ricordo!

@Ririno: LA golf è quella in foto, è una Highline, 5 porte e tetto apribile. Gli optional mi vanno più che bene! @Edolo: Grazie delle infomazioni. Nemmeno io sono fan della Golf, anzi, come già detto in famiglia siamo Fiattari da sempre ma siccome i soldi sono i soldi, e con gli stessi ci posso prendere un auto di una categoria superiore qualche grattacapo mi viene. La giulietta come già detto sarebbe la scelta migliore, 120cv, linea superiore alla Golf (IMHO), e motore nel caso in cui ci sia bisogno metanizzabile e gplizzabile, l'unico problema è che non se trova almeno nella mia zona, e nuova è troppo cara. Hai detto bene te, l'unica è rimanere in stand-by ed è la cosa che farò visto che l'acquisto non è imminente. @Batik E' quello che dico che, che alla fine, gira e rigira, gli interni delle tedesche sono tra i migliori ed unita ad una bella linea e a un buon motore mi fa venire qualche grattacapo in ottica di tenere a lungo l'auto. Ma secondo voi, senza fare sempre i soliti discorsi sulla durata di un motore, per tenere a lungo un auto non sarebbe meglio il 1.4 Multiair (sto parlando delle due punto) ? Lo 0,9 mi sembra una scelta un po' azzardata visto anche la novità del progetto, opinioni in merito?