zag
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Non arriverà ad essere un po' troppo copia della ds4? In fondo le dimensioni sono simili, se non l'altezza della ds che è di 10cm inferiore ed inoltre il muso della ds4 ricorda un pochino quello dell'asx...
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riguardo le bocchette frontali, certo che si possono chiudere (facendo scorrere longitudinalmente la levetta per regolarle ). Quelle per i vetri non si possono chiudere in nessun auto, che io sappia.... ma attivando il ricircolo non passa più nulla la cappelliera rigida può essere un po' più scomoda per i viaggi, ma per la vita di tutti i giorni è più comoda: se devo caricare poca roba è più comodo avere una cappelliera che si alza con l'apertura del baule piuttosto che doverla ogni volta far scorrere... io comunque per le vacanze ho eliminato il problema cappelliera alla radice: l'ho lasciata a casa...
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quello perchè la nissan è turbodiesel prova il turbo 135cv.... consumerà di più del qq 1.5, ma a prestazioni sarà migliore... per quanto riguarda la sensazione di velocità dipende dal fatto che la qq è più grossa ed è comunque un altro genere d'auto...
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Per non salire di consumi potresti provare a parità di cavalli, ma turbo, la polo 1.2tsi... se no, come ti è stato detto la stessa mito da 135cv...
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Macchina 7 posti: consiglio su acquisto
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avete intenzione di tenerla a lungo? non so la mazda, soprattutto a benzina, quanto sia rivendibile facilmente... -
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visti i singoli punteggi bisogna fare i complimenti alla Aveo che ne esce molto bene...
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Vado controcorrente e ti consiglio di vedere la touran 1.2 tsi abbastanza vicina al budget, nonostante la piccola cilindrata, il motore mi sembra più che valido: ha buone prestazioni è turbo, cosa che aiuta avendo più coppia in basso e specialmente nella versione bluemotion technology, non consuma molto. Inoltre ha costi di manutenzioni ben più bassi dei diesel disponibili... per 14000km/anno il diesel mi sembra uno spreco... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=192966219 http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=197514186 secondo me riesci anche a prendere la comfortline, un po' più accessoriata e con la bluemotion technology: consuma meno -
pensavo che invece del five hundred la chiamassero cinquecento... se non sbaglio la fiat aveva pensato di scrivere il nome cinquecento invece del numero proprio per evitare che diventasse "five hundred" ma vedo che l'idea non è andata avanti...
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credo proprio che dovrai abituarti a chiudere i finestrini con i loro tasti....
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se non sbaglio ci sono le versioni a doppia alimentazione che possono aiutare il problema è che potrebbe essere un po' troppo spartana per le sue esigenze...
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budget? cmq se vuoi una panda 4x4 vecchio modello più alta e migliore (forse) nel fuoristrada guarda la lada niva:
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tornando all'articolo di 4ruote, a mio avviso, non è fatto molto bene ci sono anche errori come il fatto che sia stata inserita nei difetti la non possibilità di chiudere le bocchette quando si possono chiudere benissimo oppure altri difetti minimi che io non ho neanche riscontrato mi stupisco di come contino poco le stelle per il motore e la tecnica e del fatto che ha la stessa guidabilità di una sportage: ho sempre sentito che la kia è più morbida e ha uno sterzo molto demoltiplicato come è stato già detto tra la meno e la più cara del confronto ballavano anche parecchie migliaia di euro... EDIT: non possono dire che la kia abbia tutta questa qualità costruttiva perchè ho avuto modo di vederla più volte in concessionaria e l'asx non le invidia nulla sulla qualità. certo yeti e forse rav sono superiori, ma anche di prezzo...
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a questo posso risponderti anch'io 150cv il 1.8 e 177 il 2.2 la potenza in rapporto alla cilindrata del 1.8 comunque non è male...
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@J-Gian Grazie per l'esauriente risposta
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mi era sfuggito: ho corretto
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Premetto che di tecnica non ci capisco molto, apro infatti questa discussione per imparare qualcosa in più. Giusto per non lasciare il primo post completamente vuoto posso dire che è stato sviluppato in collaborazione tra Mitsubishi Motors Corporation e Mitsubishi Heavy Industries. E' il primo diesel con fasatura variabile delle valvole e ha un rapporto di compressione basso per un diesel: 14,9:1. Credo sia (almeno parzialmente) in alluminio e la turbina è ad 8 palette invece delle classiche 12. Tutto ciò ha poi dei vantaggi reali? Mi chiedevo se MIVEC e Multiair sono lontanamente paragonabili come funzionamento... Grazie in anticipo per le risposte Una foto per gradire
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bisogna prendere in considerazione altre auto però... ho, appunto, detto che le auto prese in considerazione sono tutte sotto la tonnellata, quindi se si vuole più potenza bisogna guardare altre auto (e non sono molte)
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mette in risalto le parti nere della carrozzeria che, nell'intense, sono di più essendoci il tetto in vetro (che appare nero da fuori), le barre sul tetto e i vetri scuri. poi dico nero perchè se no non l'avrei presa nera il brown è comunque la mia terza scelta quindi se ti piace... comunque ecco qualche foto del brown http://www.km77.com/fotos/Mitsubishi/ASX_2010/Mitsubishi-ASX_2010-180_DI-D_ClearTec_116_CV-Gama_ASX-Todo_terreno-Granite_Brown-Exterior-Frontal-Lateral-5_puertas-201009090019.html?modelId=1330&colorId=1004&photoType=1&order=2&division=color&galleryLimit=9223372036854775807&galleryBackLimit=4
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se le piace la megane.... l'auto la deve guidare lei quindi...
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quoto edolo la polo forse la potrebbe comunque ordinare, ma costa di più l'ibiza ha dalla sua un motore migliore ed un assetto più sportivo (oltre il prezzo)... citroen è più "comoda" e rifinita
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guarda queste, non proprio vicinissimo però... Auto usate: Renault, Megane, III 1.5 110CV Dynam. Faf Sportur AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Renault, Megane, III KMO 1.5 dCI 110CV 5P FAP Dynamique AutoScout24 pagina di dettaglio poi cerca qui se hai qualcosa abbastanza vicino Offerte: Renault, Megane, Prezzo ( (il luogo è scritto in piccolo sotto il titolo dell'annuncio)
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non è male il marrone, però se prendi l'intense ti dico bianco senza dubbio... seconda scelta il nero
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la 156 non la vedo tanto... ti prendi un auto con già 7 anni, anche se ti piace andrei su qualcosa di più recente...