zag
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Il segmento è abbastanza ampio.... non per crearti ulteriore confusione, ma queste altre le hai già valutate e scartate, o te ne sei perso qualcuna? Chevrolet Trax / Opel Mokka Mitsubishi Asx / Citroen c4 aircross Ford Kuga Vw Tiguan Kia Sportage Skoda Yeti Subaru Xv Jeep Compass
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dovrebbe essere già aggiornata... ma se mi confermi che il livello è sul secondo pallino (e non sulla x) non penso che la spia si sia accesa per colpa della diluizione....
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il difetto della diluizione dovrebbe essere stato superato con gli aggiornamenti alla centralina del motore rilasciati dalla Mitsubishi..... la tua di quand'è? Comunque se il livello è sul foro superiore è tutto in regola: i due fori indicano il minimo ed il massimo, più sopra c'è una x che invece indica che l'olio è troppo...
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FONTE: Mitsubishi ASX rinnovata a Parigi - Affaritaliani.it se non ho capito male quindi è in arrivo un diesel per far concorrenza ai vari 1.5dci e 1.6hdi....
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@fabiosogni Mitsubishi è intervenuta tempo fa per quanto riguarda l'olio con aggiornamenti alla centralina del motore che sembra abbiano risolto la situazione. Ti sono mai stati fatti in officina questi aggiornamenti?
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Può essere.... Anche se per l'asx il problema è stato risolto senza cali di prestazioni.... Saranno intervenuti in maniera diversa....
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Anch'io avevo pensato ad una cosa del genere, però va anche a perdere rispetto ai vari 2.0 della concorrenza.... Comunque ripeto: avranno ponderato le loro scelte
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Entrambe TI Sarà come dici tu... Noto ora che il peso della Citroen è maggiore di circa 50-60kg, ma non mi sembra sufficiente per giustificare un + 6 secondi sul 70-120 a pieno carico.... Personalmente non avrei modificato in questo modo la taratura, specialmente avendo il 1.6hdi 115cv in listino, ma avranno fatto i loro calcoli....
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nella prova di 4ruote hanno rilevato una maggiore lentezza del 1.8, rispetto allo stesso motore montato sulla sorella giapponese e, confrontando i dati (soprattutto di ripresa) con la prova dell'asx ho notato differenze non irrisorie da ciò la domanda: cosa può aver fatto citroen per "ammosciare" così il motore? ho pensato ad una taratura più in favore dei consumi: nei dichiarati va un pizzico meglio, ma quelli effettivi sono identici
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i prezzi variano molto da officina ad officina... io per la 4wd diesel ho speso sui 300, c'è chi ha speso meno e chi addirittura arrivato a spendere 400€
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ma la tua sorento è la 2.5 140cv? se fosse così non mi sembra così male l'offerta che ti è stata fatta: leggo su alvolante che eurotax la quota 3400. Adesso non conosco come va il mercato, ma quando l'ho presa io era difficile ottenere un discreto sconto e la permuta insieme. Invece tu hai uno sconto alto (circa l'11%) ed una permuta buona. Certo a fine anno c'è il restyling... Comunque non ti so aiutare per i conce, al limite prova a vederne un altro in zona: se anche lui non scende di più puoi provare a limare qualcosa dal più disponibile, ma vuol dire che il prezzo è più o meno quello....
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quanti km hai percorso?
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non sono male le berline renault....
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alcune foto su strada, da AlVolante.it
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il problema all'olio sembra risolto con gli ultimi aggiornamenti (dico sembra perchè io non l'ho mai avuto)
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Essere indecisi tra un 105cv e un 170cv vuol dire non avere le idee molto chiare. In ogni caso consiglio anch'io il benzina, ma dovresti dirci che tipo di prestazioni cerchi...
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il mio confronto era volutamente esagerato, però ciò che voglio dire è che, come tu acquisti una spider, ci possono essere persone le cui esigenze e gusti possono portare ad un suv... questo non vuol dire che siano meglio in assoluto, ma varia di persona in persona Forse perchè l'argomento è "pro e contro" ed io mi sto dilungando un po' in altro, ma state analizzando in modo un po' troppo tecnico qualcosa che, quando la si va a comprare, si valuta anche sotto altri aspetti. Il blocco del differenziale manuale lo hanno sicuramente le trazioni nissan, quindi anche dacia e credo renault, poi mitsubishi e la 16. Non mi viene in mente altro al momento... Comunque non mi pare che sia un vero blocco 50 50 in nessun caso, ma è comunque gestito dalla centralina che decide quanto arrivare al blocco completo del differenziale (che poi è una frizione).
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Ma chi compra un suv adesso va a vedere se è nato prima il qq o l'x5? Chi lo compra perchè "fa figo" allora posso accettare che veda e cerchi di avvicinarsi agli esempi più grandi, ma non confonderei l'emulazione delle case automobilistiche nel creare i suv più piccoli partendo da quelli più grandi, con l'emulazione che vogliono mettere in atto gli acquirenti di un qq da 25000€ nei confronti di un x5 da 70000. Perchè io non nego che i crossover derivino dai suvvoni, ma dico che solo una parte (effettivamente non piccola) degli acquirenti ne fa un elemento fondamentale. il mercato di questa categoria è certamente in crescita, ma non vuol dire che tutta la gente che si affaccia in questo segmento lo faccia perchè vuole un x5 economico, ma può piacere un qq in quanto qq e non in quanto piccolo x5...
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Si e no... sicuramente ci sarà qualcuno che pensa di prendere un qq per potersi mettere "al livello" di chi ha un x5, ma non credo (e lo spero anche) che siano molti...
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ok, non c'è problema... volevo chiedertelo prima se era una battuta, ma dietro le varie faccine mi sembrava ci fosse un'idea "seria"
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Nella frase che hai citato non parlavo esclusivamente di q7 o cayenne, ma anche di un qq o tiguan 4wd sottoutilizzate. Comunque non sono d'accordo con quello che dici: allora chi gira su una focus wagon lo fa perchè non ha soldi per prendere una a6 avant, ma vuole imitarla. Lo sfanalare non è relazionato in modo particolare ai suv: mi succede di vedere anche smart a tavoletta che ti si incollano a 130 km/h
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esatto... inoltre tra asx e astra ci sono 40cm... in molti casi può fare la differenza per l'acquisto di un auto
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Ma la questione baricentro è davvero così importante? tra una monovolume ed un suv anche se il baricentro fosse più alto nel secondo la differenza sarebbe così evidente? Tra l'altro si può dire che un suv può pesare di più nella parte bassa (edit: tony mi ha anticipato) o che la trazione integrale può aiutare un pochino anche sul bagnato. Come masse dipende dal suv e della trazione: se consideriamo quelli a due ruote motrici i valori sono vicini a quelli delle monovolume. Prendo come esempio tiguan e golf plus 2.0 tdi 2wd: la prima pesa 1468kg, la seconda 1418: 50 kg non mi pare possano stravolgere la situazione e la golf plus è anche più piccola. Se consideriamo la touran (di pari dimensioni) passiamo a 1550kg.
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Ribadisco che i suv non sono tutti paragonabili.... tutti i pro e soprattutto i contro che stiamo analizzando variano a seconda che sia un q7 o una qq, asx... Per la prima i fattori consumi, peso, dimensioni, emissioni, sicurezza si distaccano parecchi da un auto media, mentre le seconde molto meno. Riguardo la sicurezza, un auto più grossa (e pesante) di solito subisce meno in un incidente, che sia un suv, una monovolume o una sw. Il vantaggio dei conducenti di alcuni suv è nel fatto che hanno un auto più grossa della media, non perchè essa sia più sicura come struttura (infatti i dati euroncap confermano la cosa). Questo fattore va poi relazionato all'auto: una qq 1.5 pesa solo 100kg in più di una giulietta 1.6 (un persona in più sull'alfa e si bilanciano), mentre una un q7 3.0 ne pesa quasi 1000 in più Per me il fastidio maggiore rimane in città dove 5 metri di auto intralciano parecchio e, soprattutto, sono spesso condotte da persone che non hanno la piena padronanza dell'auto in mezzo al traffico.