Amleto

l'argomento furti è molto interessante (anch'io vivo in zone non esattamente immuni dai furti), però quelle statistiche lasciano un pò il tempo che trovano, perchè dicono il numero complessivo di esemplari rubati di un determinato modello, ma dovrebbero essere rapportati al parco circolante. E' logico che panda/punto/uno siano le più rubate, considerando quante ce ne sono in giro, mentre ad es. di mazda ce ne sono ben poche in giro, quindi quelle rubate si conteranno sulle dita di una mano...

uhm, non più di 30000 credo

scusate è la prima volta che leggo di problemi alla x1, conosco due persone che hanno proprio il motore 2000 d N47, uno del dicembre 2010, l'altro del gennaio 2011, e non hanno avuto finora il benchè minimo problema

quoto tutto, il comportamento dei crucchi è vergognoso, bella "europa unita"... sarebbe un bel colpaccio invece se mazda venisse a produrre qui la 2...del resto non mi sembrerebbe affatto una bestemmia, se consideriamo che il modello precedente (quello a monovolume) glielo produceva la ford a valencia... p.s. la mazda2 attuale in europa vende poco per una serie di motivi, tra cui anche il prezzo elevato (cosa confermatami da un concessionario mazda), dovuto allo sfavorevolissimo cambio yen-euro attuale. Producendola in europa con fornitori europei (come avveniva per il modello precedente) questo problema dovrebbe essere aggirato.

già..anch'io ho letto che il vecchio frontale era ispirato allo squalo, il nuovo al giaguaro o al ghepardo, non ricordo...peccato che imho, in entrambi i casi il risultato non sia propriamente inappuntabile a parte questo, ottima auto come tutte le mazda...e in quanto tale, snobbata qui in italia dove si idolatra in maniera acritica tutto ciò che abbia l'unzione divina del made in germany...peccato che gli stessi teutonici comprino quasi il quintuplo delle mazda che si comprano in itaGlia...mi sembra che addirittura lì sia il terzo brand giapponese dopo toyota e nissan...

concordo...un vero peccato, era davvero una gran bella auto e con grandi qualità

ah ok...la versione precedente allora...beh a me non dispiaceva, ce l'avevano due miei colleghi (una del 99 e una del 2000), entrambe diesel, mi sembra che ce l'abbiano ancora quindi non dovrebbero essere male come affidabilità, anche se secondo me con la mazda premacy vai sul sicuro, o quasi altrimenti quoto led zeppelin, le corolla o le avensis 2.0 d4d andavano benissimo, della corolla esisteva la versione sw ma non è facilissima da trovare, più facile la corolla verso, oppure la avensis sw; o se devi andare sul gpl, confermo la 156 sportwagon 1.8 ts (però lì c'è da controllare bene l'auto prima di prenderla) oppure una octavia sw

fossi in te, andrei dritto sulla civic 1.6 diesel che arriverà sul mercato in autunno. o altrimenti, di quelle che hai citato, la c4 1.6 e-hdi mi sembra interessante, solo che avrei qualche dubbio sull'affidabilità.

dunque, dando per scontato che ti rivolgerai verso esemplari del 2003, di quelle che hai citato tu scarterei tranquillamente la primera (ce l'aveva un mio amico) e andrei sulle due mazda, fra le due probabilmente io prenderei la premacy. Meglio ancora sarebbe, secondo me, una mazda6 sw, il motore è lo stesso e la linea è molto più bella, il problema è semmai che se ne trovano relativamente parecchie tenute molto male, perchè data la linea molto bella per il periodo, fu comprata da parecchia gente non appassionata del marchio (al contrario quindi di ciò che spesso avviene con le mazda) e con scarsa propensione ad una manutenzione accorta. Volendo invece considerare un'alternativa non diesel, dovresti per forza rinunciare alle jap (che purtroppo, tranne casi rari, digeriscono male il gpl) e considerare magari una 156 sw col 1.8 ts che andava benissimo a gas (un mio amico ha venduto la sua un paio di mesi fa, con 290000 km e ne voleva ancora...)

molto bella, potrebbe ripercorrere i "fasti" della prima serie del 2002 che era davvero notevole per i tempi, peccato che qui in italia come al solito non venderà un tubo grazie ai soliti pregiudizi contro mazda e le jap in genere

la fiancata non mi dispiace, però non si raccorda molto bene col frontale. Il posteriore imho è orrendo

sicuramente questa spagna è una delle squadre migliori che si siano mai viste, ma mi fanno ridere tutti quelli (a cominciare dai giornali spagnoli di stamani) che la definiscono "la più grande della storia". Quando avranno vinto 3 titoli mondiali nell'arco di 12 anni, come fece il Brasile di Pelè, quella sì la più grande squadra di tutti i tempi, allora non avrò nulla da ridire.

beh, le vecchie mazda 2 erano assemblate a valencia dalla ford...non credo che avessero standard produttivi smaccatamente superiori a quelli attuali di fiat/chrysler...eppure non andavano affatto male

mi risulta che due siano della ford, e quindi appartengono al passato. Quella di Flat Rock apparteneva a mazda solo al 50% e mi risulta l'abbiano ceduta a ford (o forse chiusa, non ricordo) alcuni mesi fa.

ho cercato in rete dei dati sulle soluzioni tecniche (testata in alluminio o ghisa? punterie meccaniche o idrauliche?sedi valvole standard o rinforzate?) e relativa affidabilità delle varie segmento B gpl e in particolare della punto 1.4 77cv ma non ho trovato nulla...alcuni parlavano di problemi nella vecchia versione euro4 (landi) ma adesso questa nuova euro5 dovrebbe avere un impianto realizzato direttamente da fiat...se ne sa qualcosa di più?quest'auto interesserebbe anche a me, ma non vorrei ritrovarmi a dover aprire il motore ogni 40000 km...

il 115cv 8v euro5 montato su mazda da fine 2010

beh però considerato che difficilmente mazda metterà in cantiere da sola il 1.6 skyactiv e che, salvo clamorosi ripensamenti, la partnership psa-ford sui piccoli diesel continuerà, mi sa che mazda continuerà proprio a farsi passare i 1.6 da ford. Certo molto dipenderà dai risultati dell'attuale ricerca di partner strategici in corso da parte dei giapponesi...