gianluca212

1. Ford Fiesta 1.4 16v benzina 80cv 2. DEVO restare sotto i 200€ per 4 gomme 3. Meno di 10000km

Bene, diciamo che mi sono fatto una idea abbastanza chiara. Siccome da me non nevica spesso (sono di Pescara) le invernali non mi convengono quindi comprerò un set di catene che in caso di necessità mi torneranno utili. Pertanto quando sostituirò i pneumatici (spero presto) prenderò dei 195/50 82V che sono quelli che attualmente monta la mia auto. Tra l'altro oggi che ha piovuto ho dovuto fare manovra velocemente e quando sono partito (un po' allegramente, ma manco tanto) le ruote hanno iniziato a girare a vuoto. Praticamente sono stato 3 secondi a 3500rpm in prima fermo. Ho dovuto staccare il gas e ripartire molto più dolcemente. Poi quando faccio le rotonde (30 all'ora) sento l'auto che sottosterza e che tende a scivolare su un lato. Meno male che in autostrada c'è l'asfalto drenante altrimenti l'acquaplaning mi avrebbe già ucciso. Anyway, grazie a tutti per i preziosi consigli e vi auguro un buon fine ed inizio 2013/2014

Quindi, se ho capito bene, posso montare dei 175/65 SOLO invernali con indice di velocità inferiore a quella riportata sul libretto. Nel caso delle gomme estive posso montare SOLO 195/50 e con indice uguale o superiore. Quindi mi vengono spontanee due domande: Perchè non mi conviene tenere quelle invernali in estate? Perchè le assicurazioni dovrebbero fare storie? Ed in merito all'ultima domanda: Montare suote più strette e leggermente più altre, porta benefici? Se si quali?

Salve a tutti. Sembra essere arrivato il momento di mandare in pensione le gomme della mia auto che col tempo sono diventate delle slick (non scherzo). Siccome ho poco da spendere, mi orienterei su delle gomme rigenerate. Ho già visto su internet delle 195/50/ R15 a 35€ l'una; certo non sono il massimo ma almeno sono certificate TUV Nord ed E108 e dovrebbero essere poco al di sotto di gomme nuove. Però sono andato a guardare il libretto ed ho dei quesiti da proporvi: Le diciture dopo le dimensioni riguardano le velocità? Queste diciture devono essere obbligatoriamente rispettate nella scelta della gomma? Si vede che posso montare delle 175/65 R14 M+S. Volendo potrei montare delle non M+S? Che vantaggi avrei nel montare delle gomme più strette e più alte? Intendo nell'aspetto di confort, consumi, prestazioni ecc. Per le 175/65 dovrei cambiare anche i cerchi ma su un sito di annunci ho trovato un signore che vende delle Goodyear all' 80% (l'auto percorre 5000/6000 km/anno) con relativi cerchi a 4 bulloni per un prezzo di 200€. Dalle foto le gomme sono veramente in buone condizioni. La domanda è: posso montarle?

Ecco un altro giocatore appassionato! Ho 30 garage e almeno 100 camion eheh

Qualcuno sa dirmi dove devo controllare?

Infatti secondo il carrozziere potrebbe essere quello il problema. Domani ce la riporto e vediamo che succede. Sta di fatto che c'erano lì altre 3 auto con lo stesso problema.

Ciao a tutti. Come molti di voi hanno appreso dai TG, l'Abruzzo è stato flagellato dalle piogge. Da qui nasce il mio problema con la mia Fiesta del 2002. Martedì mattina (non pioveva più) abbiamo ritrovato 2cm di acqua sul lato passeggero e altri 5 cm del pozzetto della ruota di scorta. Sul lato sinistro è tutto asciutto. Per farvi capire meglio la situazione posto due foto: Come vedete è tutto inzuppato. Qualcuno di voi ha avuto problemi simili? Oggi la porterò dal carrozziere di fiducia e la farò controllare. Voi che suggerite di fare? Magari qualche controllo fai da te... La cosa che mi spaventa è l'impianto elettrico che a contatto con l'acqua possa fare altri danni più seri...

Devo dirlo: auto cocca. Veramente un bel remake che unisce linee spigolose a quelle più morbide. Fantastici i fanali e la griglia rossa anteriore. Certo, la vera Delta è una e una soltanto, ma secondo me questa è una degna erede del mito di casa Lancia. Sarebbe bello vedere dentro un v6 Busso turbo, come vecchia tradizione Alfa. Magari...

Cerco di trarre delle conclusioni sulla base di quanto detto. Il diesel praticamente non è quasi mai conveniente se si parla di auto economiche, se si parla di fare pochi chilometri, se si parla di contenere i costi se si parla di emissioni. Diciamo che la sua esistenza sul mercato delle citycar è un po' inutile a parer mio.

Come auto è carina, meglio di altre ultracompatte. Ma avrei un paio di modifiche in mente: una versione sport, 4 gomme più larghe, assetto leggermente indurito e un motore turbo benzina da 120cv. Internamente ingrandirei il contagiri e ridimensionerei il tachimetro. Per ilo resto auto veramente carina.

Io ritengo che sia importante avere più spinta (che solo il turbodiesel in questione ti dà) in città per via delle ripartenze da fermo e tutte le insidie del traffico. Ma perchè costerebbe di più mantenere un diesel piuttosto che un benzina?

Mi hai quotato ma non mi hai risposto...

Giusto, forse vi devo chiedere di fare uno sforzo di immaginazione, di pensare ad una situazione tipo. Nel primo post ho aggiunto una premessa.

Buongiorno! La mia sete di risposte non si placa e parlavo con un amico su quale dei due tipi di motore fosse il migliore in determinate situazioni. Ovviamente ci siamo fatti le nostre idee, molto discordanti, e vorrei vedere chi dei due ha ragione. Auto scelte: Fiat Punto EVO, 1248cc MultiJet, 85cv, 16v, 200nm @1750rpm, 1080kg Opel Corsa, 1229cc, 85cv, 16v, 115nm @4000rpm, 1030kg Sulla base di questo: Vorrei mettere a confronto con voi questi due tipi di motori, analizzando diversi aspetti: Prestazioni: a parità di cavalli, cilindrata e peso quali dei due è da preferire? Inoltre, chi la spunta per quanto riguarda ripartenze in città e sorpassi in autostrada? Consumi: quale dei due, a parità di cavalli, cilindrata e peso, è più economico? Emissioni: e quale è più ecologico? Costi: quanto costa mantenere un diesel e un benzina? Affidabilità: in teoria, quale dei due motori è più affidabile nel tempo? Quindi concludete: quale dei due motori è da preferire per un uso misto (70% città e 30% autostrada) considerati i punti di cui sopra? E quando diventa conveniente scegliere un benzina al diesel? Grazie anticipatamente a chi risponderà PS: ho cercato per discussioni simili, ma così non ne ho trovate. E mi scuso se ho sbagliato sezione.

Ringrazio nuovamente tutti per le risposte!

Mi hai chiarito ogni dubbio, non potevo chiedere una risposta migliore, grazie! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ecco, mi viene un dubbio. Essendo un profano in materia, questo effetto lo si ottiene sono con i benzina con iniezione elettronica oppure anche con quello a carburatore?

Quante analogie con la mia Fiesta quarta serie! Basta nulla per fargli partire i pneumatici anteriori. Ultimamente ha piovuto e ad ogni partenza pattinavano come se non ci fosse un domani. La frizione è buona, forse un po' brusca, ma estremamente leggera.

Anche io ho fatto scuola guida su un auto a diesel e mi sono esercitato con le partenze in salita con una pendenza del 30% minimo (è una salita estremamente ripida). Sinceramente le partenze in salita le ho imparate subito tanto che non ho mai fatto spegnere la macchina. Poi da quando sono patentato e guido un benzina ci ho pensato a questo fatto così sono uscito e mi sono diretto a quella salita per fare esercizio. La prima volta facendo come il diesel (ovvero far andare in trazione l'auto solo con la frizione e poi dare gas) l'auto si è spenta immediatamente. La seconda volta, invece, ho fatto così: frizione e freno giù. Contemporaneamente alzo poco poco il pedale della frizione per non far indietreggiare troppo l'auto, via il piede dal freno e subito gas. Ho fatto scivolare la frizione a circa 2000giri finchè non ha preso un minimo di velocità e ho messo la seconda appena passata la salita. Insomma è facile, basta prenderci un attimino di confidenza.

Mi faccio questa domanda da parecchio tempo. Mio padre ha una Fiat Brava TD100 (turbodiesel) e quando la guido mi basta staccare la frizione senza accelerare che la macchina prende subito un certo slancio. Ovviamente questo risulta particolarmente vantaggioso nelle manovre. Invece sull'auto che guido di solito, una Fiesta 1.4 benzina, appena inizia a staccare la frizione il motore inizia a calare paurosamente di giri e si spegne. Poi ho il brutto vizio di lasciare la frizione molto velocemente quando riparto da fermo (ho imparato a guidare su un diesel) con il rischio di farla spegnere. Come mai questa differenza?

Ho imparato con una Renault Clio del 2007 1.5dci, un vero cesso di auto, la odio. Ora guido una Fiesta del 2002 1.4 16v 80cv che a confronto è una RR!

Ti ringrazio moltissimo, ne parlerò con i miei genitori e provo a farli ragionare. Mi spiace che la macchina non sia in condizioni di sicurezza, anche perchè se si stacca la cinghia addio motore (magari fosse come i FIRE che sono indistruttibili) e addio macchina.

Cavolo, sono tanti soldi. Purtroppo i miei sono davvero degli stupidi a non curare le auto e poi si lamentano se si rompono. Ma grazie, non fate manutenzione! Tra l'altro se mi beccano con i pneumatici in quello stato mi fanno 90 euro di multa e mi tolgono 10 punti dalla patente. Se succede taglio tutte e 4 le gomme, le cinghie, tolgo il pedale del freno così sto ***** (autocensurato) che non fanno manutenzione.

Il che quanto verrebbe a costare (una stima)?

So che è passato un sacco di tempo ma ho la stessa auto che ha avuto lo stesso problema. Portata all'officina Ford ed era un problema del corpo farfallato. Cambiato il pezzo, tutto regolare. E' un difetto di produzione a detta del meccanico.