T a u r u s
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Non mi sembra una persona oggettiva, mi sembra uno che vuole criticare Alfa a prescindere basta leggere il suo test drive di Giulia https://edue.wordpress.com/2016/07/13/prova-alfa-romeo-giulia-2-2-td-150-cv-super-arese/
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bruttina, gli interni sanno di vecchio..
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Anche su Giulia(non Stelvio) gli sportelli hanno luce costante e le parti fisse hanno luci minime, e' una scelta, come e' quella di avere una parte fissa come la giunzione col parafango con luce superiore per farla costante alla luce degli sportelli, quella di MB non e' una scelta di maggior pregio, e anzi su tutte le parti fisse le luci sono superiori, come lo e' su un'altra parte mobile come il cofano.
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Car and Driver... La goffratura della parte superiore della plancia e' simile a Audi Q5, immagino che Car and Driver ha espresso lo stesso giudizio anche nella prove della vettura tedesca... No? No, una rivista deve dare punteggi con gli stessi criteri a prescindere dal marchio, se vediamo le prove precedenti di Auto, Stelvio merita un 9 se non un 9,5, se la Discovery prende 9 e la i30 8... E' palese che non sapevano cosa criticare su Stelvio e sono arrampicati sugli specchi pur di criticarla e sminuirla su un paio di voci per far scendere la media dei voti.
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quella pero su Stelvio non e' una avaria riguardo le luci vai a vedere il confronto sopra tra classe C e Giulia
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Dipende dal punto, se facciamo un confronto tra Giulia e Classe C, Classe C ha luci meno ampie nella parte laterale degli sportelli, ma ha luci più ampie nelle parti fisse della carrozzeria e altrove.
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Il problema e che su queste cose car and driver e altre riviste non sono oggettive, hanno avuto problemi più volte con modelli Mercedes e BMW in varie presentazioni stampa, e lo nascondono
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non e' curioso inoltre che su altre prove non c'e' un analisi cosi approfondita della voce qualità/finitura, e non hanno potuto fare nemmeno una critica per gli interni, secondo me sono arrampicati sugli specchi pur di criticarla, per la media di punteggi che da Auto su voce qualità, Stelvio meritava un 9 se non un 9,5..hanno dato 9 su Discovery, 8 su i30 e DS4. motor1.com USA non e' il massimo, Motor Trend e' decisamente più oggettivo..
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Hanno parlato di buccia d'arancia senza portare foto in prova, comunque buccia d'arancia e' presente su tutte le Mercedes e BMW comprese serie 7 e classe S con l'eccezione di AMG GT....riguardo le sprofilature di 3-6mm citate nella prova mostrando la luce della parte posteriore della porta posteriore ingrandita, vai a vedere le vetture della concorrenza prima, e comunque su parti mobili come le porte o il cofano per forza c'e' una luce più ampia di almeno 3-4mm su tutte le vetture. Stelvio e' la migliore del suo segmento come qualità e finitura, ovvio che la vettura perfetta non esiste, ma quella mi sembra una critica a prescindere, perché non ho visto critiche per le luci ampie nel tunnel centrale di Macan, o sulle luci su tutte le vetture su parti mobili(ci sono per forza..) oppure l'airbag a vista su Macan, oppure l'infotainment da segmento B su Macan,911,Cayenne su parti mobili come porte e cofano le luci sono ampie per forza, e loro provano come prova proprio una foto ingrandita della porta posteriore
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su 1.8-2.0 il 2.0 GME T4 non e' nemmeno classificato, e nemmeno il twinair sui motori sotto 1l....
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ridicolo aver messo il 3.0V6 Porsche e il 3.0 L6 BMW M davanti al 2.9V6 Alfa Romeo e non si può vedere nemmeno il 2.0 TFSI VAG sul podio, il GME T4 Alfa e' decisamente superiore, stesso dicasi del nuovo 2.0 diesel Mercedes al 2o posto tra i motori nuovi addirittura sopra il 2.9V6 Alfa, perfino il 2.2 diesel Alfa e' più leggero, performante ed efficiente del nuovo 2.0 diesel Mercedes
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Mah... I fari di Macan sono posizionati più in alto per questioni di packaging.. inoltre la minore estensione laterale implica la presenza di antiestetici side markers separati nella versione US Spec. p.s. povera Macan....
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cinese della Repubblica di Cina cioè di Taiwan, TCAR sta per Taiwan CAR
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secondo me meglio l'originale, la prima foto che hai modificato e' pessima. Tra l'altro non puoi modificare la parte verso la fiancata perché il faro anteriore deve includere i side markers per la versione US Spec, con una modifica del genere sarebbero necessari side markers separati. I fari grandi hanno inoltre il vantaggio di far sembrare la vettura più compatta se non hai altri riferimenti visivi.
