poppy80

Possibile che la maggiorparte delle auto possano caricare in media 75Kg, mentre la freemont solo 68Kg!?!

Buongiorno a tutti... controllate il fondo del vostro free, dopo aver ritirato il mio awd da un intervento in garanzia il conce mi ha detto che ha un lista di clienti da richiamare perchè gli omini messicani si sono scordati di dare il ''lucido'' al sottoscocca, conseguenza ruggine... stesso discorso x il cambio in garanzia delle pinze posteriori e delle barre cromate, che ho in ordine x fine giugno. X il resto, gran macchina... indecisi? automatica forever!!!! ....una domanda che probabilmente non c'entra solo col freemont: ma a che diavolo servono le luci automatiche se c'è l'obbligo nei centri abitati delle luci di posizione accese, e delle anabbaglianti al di fuori? se mi ferma una pattuglia, e si mette a farmi un verbale perchè ''circolavo pericolosamente senza posizioni accese'' a loro non gliene frega molto se sono figo e ho le luci ad accensione automatica... no??

Buongiorno a tutti. La mia awd lounge è finalmente a livorno; appena possibile posterò pensieri e valutazioni sulll'acquisto. Vorrei però anticipare con un parere: provengo da un tiptronic 5 marce, quindi un progetto di almeno 10 anni fà... tutto questo disappunto sullo slittamento del convertitore, e sul fatto che a parere di molti la cambiata sia troppo 'in alto', non lo capisco. Forse proprio perchè essendo abituato ad un vecchio e classico automatico la cosa non mi pare scandalosa??? non saprei... ho avuto modo di provare uno dei primi dsg accoppiati al 2.0tdi, ed ai tempi mi era parso davvero molto buono, così come ho apprezzato parecchio, nonostante il limitato utilizzo, lo steptronic bmw del 320d. Sono due ''mondi'' completamente diversi, così come i veicoli di cui stiamo parlando. Confort da una parte, sportività dall'altra. Per il discorso dell'alto numero di giri della cambiata, beh... è inutile avere la coppia max disponibile fino a quel numero di giri, se poi non ci si manda il motore a lavorarci... no? il fatto di ''favorire'' il passaggio alla marcia successiva alzando di ''uno zik'' il piede è una cosa comune a tuitti gli automatici che ho avuto modo di provare, in particolare con il 2.5tdi tiptronic. Mi pare una cosa piuttosto logica: se ho bisogno di un intervallo di erogazione della spinta, ma col motore in tiro, la centralina lo mantiene tale. Se mi rendo conto di non averne più bisogno, come per la rinuncia ad un sorpasso, un leggero movimento del piede fa capire l'intenzione ala centralina che mette il motore in 'riposo'. Ora, appunto perchè proveniente da un cambio molto valido, ma antiquato per i livelli raggiunti dalle varie case, vi chiedo: qualcuno, magari in una situazione simile alla mia, è giunto alle stesse conclusioni? è davvero così fastidioso questo cambio della awd, o solo perchè perde il confronto con altri migliori? Fosse simile al tiptronic, sarei felice come una pasqua... P.

Eh, non possono ma una concessionaria della NOSTRA zona (LC) l'ha già fatto, l'ho visto coi miei occhi.. per non parlare di uno dei più grandi conce del milanese, ha fatto lo stesso. Io aspetto dal mio conce di Lecco l'arrivo della mia ordinata al volo appena aperta la prevendita... e un pò rosico, un pò mi girano i maroni per queste già in circolazione...

Buongiorno a tutti! una domanda per regazzoni, che mi pare essere molto competente sull'argomento: XENO. Appurato e tutti d'accordo sul fatto che sia illegale per tutti i mille motivi già segnalati l'installazione di kit aftermarket, ti chiedo: è possibile una modifica a regola d'arte per poterli montare in regola? Nel senso:se facessi montare gli ugelli, e dei fari regolabili gestiti da una qualche centralina (sempre che sia possibile), insomma tutto come da codice, sarei in regola? Non parlo di lampade fuorilegge, ma accessori seri montati in maniera seria da personale altrettanto serio... ed alla spesa ''giustamente alta''. Sarebbe necessaria poi una revisione? Per essere chiaro: non voglio fomentare nessuno a montare kit fuorilegge o roba del genere. Solo capire se, al giusto prezzo, sia comunque possibile PER LA LEGGE E PER IL RISPETTO DI CHI ANDIAMO AD INCROCIARE montare dei fari xeno sul nostro freemont in un secondo momento seguendo certe regole. Grazie in anticipo... poppy80, in attesa del suo awd....

Buongiorno a tutti. Una domanda per i possessori di freemont senza il ruotino di scorta: c'è il kit di riparazione e gonfiaggio, ok.. ma sotto la scocca, in parte alla marmitta, la ciambella per la ruota di scorta c'è o no? in pratica... manca solo la gomma e la si potrebbe mettere in un secondo momento?

Certo, più la gomma è LARGA e più c'è la possibilità che 'galleggi' su una pozza... ma l'incompetente (o furbetto..) non è a conoscenza che per entrambe le taglie di cerchio , 17 e 19, la larghezza del pneumatico è sempre di 225 mm??? E dire che non sono molte le misure disponibili!!! Quindi, in questo caso, la differenza nella guida è semplicemente nel maggior-minor confort e quindi maggior-minor coricamento in curva: risposta più o meno sportiva dell'auto. Oltre al fatto prettamente estetico Comunque.. facendo domanda ufficiale in fiat di nulla osta, richiedendo una misura di pneumatico diversa ma compatibile col cerchio in dotazione purchè compresa tra quelle già omologate da fiat (vedere misure per il journey 2011...), ci vuole un pò ma alla fine la modifica al libretto viene concessa. Ci si deve sbattere un pò e non conosco ancora il costo di trascrizione alla motorizzazione: ad un iscritto al forum dei freemontisti manca giusto questo ultimo passaggio. Ho visto coi miei occhi la copia del nulla osta... Che dire, un'assurdità! spero che per l'arrivo del mio awd tali misure siano già trascritte sul libretto... Ah, tanto per la cronaca... il journey arriva a montare fino al 255:shock: di larghezza, e pure di misure diverse tra asse anteriore e posteriore:shock::shock: