JR1987

era proprio la motorizzazione che mi sarebbe interessata di più! ok dedicarsi al risparmio sopratutto in questi tempi di crisi però secondo me avrebbero dovuto puntare anche a dei naftoni un pò più potenti anche perchè alla fine lo avevano potevano prendere il motore del freemont ... purtroppo x me fiat equivale a risparmio ed economia e non riescono proprio a distaccarsi dalla fascia bassa / medio-bassa

vi vorrei domandare... ma hanno o stanno pensando di fare un motore diesel più potente per questa punto (tipo un 140cv) ?

grazie dei consiglio comunque trafila dal pistone quindi credo siano le fasce o almeno lo spero un conoscente meccanico mi aveva detto che dovevo portarlo in rettifica cambiare pistone e fasce spero di no (grippato non lo è e scaldato nemmeno non capisco perchè abbia detto ciò!)

a me non preoccupa il montaggio o lo smontaggio del motore anche perchè sono motori semplici con poche parti che tuttavia offrono tutto sommato alta affidabilità per come vengono trattati. mi chiedevo se il passaggio di olio dalla testa del pistone che potrebbe verificarsi in un qualsiasi motore anche di auto è sintomo di un danno al cilindro o potrebbe essere una semplice usura di fascie o errato olio. grazie ciao ciao

salve a tutti! apro questo post atipico per il forum ma pur sempre di un motore si parla ed è per questo che mi sono apprestato a verificare perchè non funzioni. il rasaerba per chi conosce un pò il settore è della marca efco, e fortunatamente ancora un pò di pezzi di ricambio si riescono a trovare! esso è talmente vecchio che funzionava con la benzina rossa e la benzina va infatti additivata... ed ora passiamo al problema smontandolo e avendo verificato che non è la membrana del carburatore perchè sostituita con una nuova... cambiata candela e verificata la corrente ok... l'ho smontata piu volte e me la sono ritrovata sempre più imbrattata di olio... ho quindi pensato che magari trafilasse olio motore dal pistone e infatti smontando il tutto è proprio così! ora mi chiedevo secondo voi cambiando la sola fascia si riesce a risolvere il problema oppure no? inoltre vorrei porvi un quesito sull'olio che andrebbe usato per far funzionare il motore... (sulla targhetta scrivono sae30 o 10w30) io ho in casa un 10w40 gl4 agip può andare bene oppure no?

eh si ilario purtroppo supporto parecchi costi fissi, le esigente in passato mi hanno spinto ad avere tre auto addirittura adesso in alcuni periodi me ne potrebbe bastare una. solo che attulmente sono nel bivio del vendere oppure no. vendendo ricaverei poco o niente rispetto al "valore" che potrebbe avere le varie vetture.

grazie RiRino per la risposta! allora cercherò di fare i tagliandi ogni massimo 2 anni per i benzina e per il diesel ogni massimo 18 mesi. sai per caso se si riesce a capire in qualche modo se l'olio il meccanico l'ha veramente cambiato? in mini avevo un pacchetto "offerto" gratuitamente (si fa per dire) per manutenzione per 5 anni. ma avendo fatto solo 16000 km in 5 anni dubito che mi abbiano cambiato l'olio più di una volta...

salve a tutti riscontro sempre più il problema avendo 3 auto di fare pochissimi km annui nell'ordine di 4 o 5000 km e quindi di non arrivare ai 15000 per effettuare il cambio olio e filtro. ora mi pongo il problema l'olio occorre cambiarlo comunque ogni anno o si potrebbe anche fare ogni 2 anni facendo questi pochi km? dispongo di una yaris che annualmente percorre 7000/8000 km una mini cooper che percorre 4000 km annui un'alhambra che percorre sui 6000 km annui voi cosa mi consigliate anche nei casi specifici? ed eventualmente che tipo di olio usare? da supermarket o quello consigliato dalla casa (es castrol per mini che costa un botto? )

grazie pedrino delle dritte! sono ancora indecisissimo sul da fare e spero di non fare errori con la prossima auto

boh la vedo un pò bassina ma magari mi sbaglio sai com'è qua da me non passano spazzaneve spesso

l'ho vista oggi su un giornale... devo dire che mi attirato molto al punto di aver l'intenzione di andarla a vedere dal vivo dal concessionario... stavo pensando infatti di passare da (yaris+mini cooper) a questa auto. le motorizzazioni mi fanno essere ancora un pò indeciso... benzina o diesel non lo sò. comunque punterei sul top di gamma per quanto riguarda la cavalleria anche perchè con la mini che reputo piuttosto reattiva non vorrei trovarmi poi male un giorno di questi andrò a vederla e vi farò sapere... il motore benzina quanto consuma? e inoltre verrà mai fatta una versione 4x4? e/o sulla neve come si comporterebbe? non credo bene

si ilario è fatta così ah albert non sapevo dell'esistenza di questa cassetta se la trovo la compro.

Salve a tutti possiedo una yaris prima serie del 2001 sprovvista di lettore cd / mp3, ho solo il vecchio mangianastri e la radio. Vorrei chiedere se è possibile in questo modello di macchina installare un lettore cd aftermarket oppure bisogna comprare quello apposito! Grazie Volevo inoltre chiedere se l'installazione è difficile da fare oppure no. Grazie ancora

che bestia!!! le catene sulla neve alta un metro ci vogliono ahahahaha

bella... la andrò a vedere in concessionaria appena ho tempo p.s: sulla neve anche fresca ipotizzando di mettere catene nell'anteriore e nel posteriore come si comporta? il gancio anteriore è possibile installarlo anche in 2° momento? e/o ce da fare il collaudo?

fico ma x la sicurezza dei "beni" lasciati all'interno può essere paragonata alla cappotta in lamiera tradizionale o solo alla cappotta di tela delle classiche cabrio?

scusate la newbbaggine... ma la rubicon, la versione scoperta, poi d'inverno si riesce a coprire con cosa? inoltre i consumi come sono? altini credo

salve scusatemi ancora... sul libretto ci sono informazioni che indicano che l'auto non è catenabile? perchè in giro mi è stato detto anche da mici che nei centri commerciali ci sono catene per misure come la mia... ma poi se mi fermano sono ok per la legge???

con qualche motore di pari cavalli tipo il 1.8 tfsi o cmq un motore che abbia sui 140 / 160 cv

ho fatto un piccolo calcolo per vedere cosa potrebbe convenirmi di più o benzina o diesel e se non ho fatto conti malsani più o meno si dovrebbe riuscire ad ammortizzare l'auto in 50k chilometri comprandola diesel o sbaglio? magari riuscendo a trovare un auto semestrale (io adoro la 170 cv audi a3 diesel) si riesce ad ottenere qualche cosa di buono in sconto visto che sta uscendo la nuova serie... voi che dite? il motore da 170 cv ha molti problemi? o ne ha risolti gran parte? visto che audi con i diesel mi sembra non ne abbia avuti pochi di problemi più o meno gravi?

ho verificato sul sito della konig e non mi sembra ci siano... magari sapete se qualche marca le fa?

Salve a tutti ho scoperto con rammarico che le mie due auto non sono catenabili se non tramile "i ragni" mi sembra di aver capito tuttavia vorrei capire se possibile anche in base al vs aiuto se lo sono o meno. Possiedo una alhambra con gomme 215/55 - 16 una mini cooper con gomme 205/45 - 17 sono realmente non catenabili con le catene "tradizionali" o devo spendere una barca di sghei per le catene? per poi tra l'altro non utlizzarle mai

mah a me come auto piacerebbe la A3 o la Golf

ma come reattività e consumi il 1.8 tfsi da 160 cv potrebbe essere paragonato al mini aspirato da 115 cv? ovvio il motore è più potente ma i pesi delle auto sono differenti avrei cmq sportività? i consumi come sono? il fatto della manutenzione auto per il diesel mi preoccupa pochino se parliamo di filtri cinghia distribuzione ecc visto che li prendo all'ingrosso e scaduta la garanzia faccio il tagliando con un amico meccanico. (per fortuna )

effettivamente la forchetta diesel / benzina si è assottigliata moltissimo. tuttavia i motori diesel riescono ancora a fare più km al litro rispetto alla benzina se non sbaglio il 2.0 tfsi è il motore che "sogno" solo che ho paura che consumo più dei 8.7l x 100 (che attualmente faccio con la mini aspirata)