Blu Pitti

ammetto d'aver temuto che.... si guastasse in mezzo alla piazza !!! E' stata comunque una bellissima notizia !!!!

mentre prima della Conclave ho visto Ratzinga girare con una fiammante.... Golf !! Ahimé credo che sarà tutto un fiorire di super "Made in Germany".... Allegria !

Il primo viaggio internazionale di Papa Benedetto XI sarà con ogni probabilità a Colonia in occasione del raduno mondiale della gioventù. Tra gli organizzatori del mega evento spicca la casa automobilistica tedesca Volkswagen, che ha già messo a punto una nuova papamobile che sarà a disposizione del Pontefice. Lo scrive il quotidiano tedesco "Bild". La vettura che sarà costruita appositamente per il primo viaggio di Ratzinger in Germania si rifà alla VW "Tuareg". Costo: 85.000 euro. Sono oltre 100 le autovetture che fanno parte del parco auto della Santa Sede; la maggior parte sono "regali" delle case automobilistiche di tutto il mondo, la metà di queste da Ford (tra qui molte Ford "Mondeo"). La tedesca Mercedes è il fornitore non ufficiale del papa (con varie Mercedes "Classe M" e "Classe G" ed una lussuosa "Limousine 500 Classe S"). La Fiat regalò a papa Giovanni Paolo II, in occasione del centenario della casa torinese, un modello speciale "Lancia Giubileo" (5,5 metri di lunghezza con tanto di "trono papale" color rosso rubino). Capo del "garage" della Santa Sede è l'americano Edmund Szoka. (Elmar Burchia) dagospia

invece sbagli !!! Il TG5 è diretto da Carlo Rossella amico INTIMO di Montezemolo.... Grazie Carletto !

alla fine degli anni 90 i vari Cantarella, Testore... hanno fatto si che decidessero per gli anni a venire... ossia oggi... Qualunque decisione presa oggi (sui modelli) li vedrai come minimo tra 2-3 anni... e poi cosa potevano fare i vari Morchio-Marchionne con la Lancia se TUTTA Fiat Auto è in gravi difficoltà...???!!!!! ciao

è quello che dicevano, ma nel modo più facilmente equivocabile... faccio un esmpio sperando d'essere chiaro: fai finta che il costo di Ricerca e Sviluppo della Thesis (progettazione auto più macchinari per produrla) sia pari a 100 Euro (già sostenuti !). Si prevedevano 100 auto da produrre nell'arco della sua vita: quindi una media di 1 euro per macchina di R&S da includere nel prezzo al cliente, diciamo di 1+12 (pezzi, manodopera, pubblicità, distribuzione, margine di guadagno...): prezzo totale al cliente 1+12=13 Se invece bisogna attribuire ben 10 euro di R&S perchè di auto se ne producano troppo poche, allora avremo 12 euro(lunga lista di prima) + 10 di R&S per auto. Il totale è 10+12=22 Ma siccome la Thesis si vende bene solo a 13 euro, allora si può dire che il Gruppo Fiat perde per ogni Thesis prodotta 9 euro (22-13=9) che in realtà li ha già persi in passato !!!!! spero che tu abbia potuto capire.... i costi di R&S sono stati GIA' sostenuti... NON li recuperi più in nessun modo !!! Se però riesci a coprie i costi variabili (fornitori, manodopera, trasporto...) allora tante vale proseguire nella produzione... ciao

mi dispiace, ma sbagli.... ciao

Allora vi sbagliate: i costi sostenuti in ricerca e sviluppo sono stati "già erogati"... quindi che se ne producano 2 o 100 al giorno non cambia quasi nulla.... A questo punto, se per ogni Thesis venduta, si riuscisse a coprire i CV allora la produzione deve andare avanti finche si può.... Ma ripeto: la Lancia non "ci rimette" producendo delle Thesis oggi.... semmai è proprio il Gruppo Fiat che si trascina costi ingenti in R&S (del passato) per il "progetto Thesis" che poi non ha riportato quanto sperato in termine di vendite....

Scusa, ma cosa intendi quando dici che "per ogni thesis prodotta è uno spreco per il gruppo"...??!!!

Mi chiamo Giuseppe Polli, e vorrei presentarvi un quesito: Ho acquistato nel 2003 una Mercedes 500 SL. Ho avuto fin da subito molti problemi, impianto frenante ed elettronico, ho invano chiesto la sostituzione della vettura con telegrammi, lettere legali, essendo stati inutili tutti gli interventi effettuati dall’assistenza Mercede-Benz. Non ho mai avuto risposta e addirittura l’ispettore Merceds-Benz Italia non ha mai voluto provare la vettura con me a bordo. Ho avuto un incidente che poteva costarmi la vita, ed ho iniziato una causa legale. Ho scritto al presidente della Mercedes-Benz, Cordes ed al presidente Schrempp. Tutto tace. Cosa deve fare un cittadino per tutelare sia i propri interessi che la propria salute nei confronti di queste grandi multinazionali che sembrano intoccabili? La mia opinione è che la Mercedes 500 SL sia pericolosa per la propria ed altrui incolumità. Fatto inquietante è che la Mercedes-Benz ha richiamato un milione e trecentomila vetture per guasti all’ elettronica e impianto frenante. Con questi presupposti mi chiedo che tipo di assistenza e garanzia dia la Mercedes ai propri clienti e di riflesso quanto possa essere credibile un’azione Pubblicitaria della Mercedes-Benz. Giuseppe Polli dagospia

si le foto sono state fatte da una STILO rest. ! Ho una STILO e quindi l'ho riconosciuta ! ciao

Parole di Silvio Berlusconi, riportate oggi da Francesco Verderami sul Corriere della Sera: “Uno come me, con un patrimonio di ventimila miliardi, deve perdere il tempo con voi... Vorrà dire che quando mi sarà passata l’arrabbiatura, siccome sono una persona gentile vi scriverò qualche cartolina dalle Bahamas”.

Freddura grafica di un anti-berluscone ignoto: http://images.optin.com.au/optusxmas/flash/penguin_tebe.swf?msg=%62%65%72%6c%75%73%63%6f%6e%69%20%76%61%66%66%61%6e%63%75%6c%6f

Un bel tipino Mercedes Bresso, 59 anni, nuovo presidente del Piemonte. Così sistema la Elkann Family. Domanda “Vanity Fair”: “Uno dei primi a chiamarla per congratularsi con lei è stato John Elkann, vicepresidente della Fiat. Come le sembrano i giovani Elkann, eredi dell'impero Agnelli?”. Rispostine: «Mi sembra che siano messi male, la Fiat è in una situazione molto difficile. Hanno di fronte un problema molto grande e non so quanto siano attrezzati per affrontarlo»… dagospia

quali "ragazzi"...??!

Spia milanese per Dagospia - Sono 2500 gli invitati previsti all'inaugurazione del Fiat Cafè questa sera. All'evento più atteso della Primavera milanese, oltre ad ospiti il cui nome rimane riservato fino all'ultimo, tutta la Milano nota e meno morta: letterine, veline, Albertino, Ivonne Sciò, la Juventus al completo, Giuliano Adreani di Publitalia, Matteo Marzotto, Oliviero Toscani. In forse Piersilvio e Barbara Berlusconi. Padroni della serata Lapo Elkann, Luca Montezemolo e Davide Rampello, presidente della Triennale, nei cui nuovi spazi (ex discoteca Old Fashion) è avvenuta la concretizzazione dei sogni di Lapo Lapo.