duetto80

Si la carburatori andava, è che con il cat ha perso oltre 15 cv Il boxer è stato con la perdita dei carburatori che ha sofferto, poi il cat......

Fondamentalamente c'è un unico (anzi due) problema: "I saloni costano alle case un fottio e non servono ad una cippa." I costi sono assolutamente spropositati, ecco perchè le case limitano sempre più la loro presenza a saloni dove DEVI esserci (ginevra, parigi - mica troppo- ma sopratutto ora la cina) Non servono a nulla perchè una volta ci andavi per presentare le novità, oggi il nuovo modello potresti portarlo già con la traga oro asi, talmente son tanti gli anni in cui si vede in rete il camuffo, lo schizzo ecc.ecc. Il MS a Bologna aveva impostato un nuovo stile, ha funzionato ma poi si è esaurito. Oggi ad una casa conviene di più portare del modelli da provare all'outlet o alla fiera dell'artigianato, perchè li ci sono i NON appassionati che non andrebbero mai a provarla dal conce. Di quelli come noi che andremmo al salone non gli interessa nulla sappiamo già tutto è la casalinga di Voghera che devono convincere.

Giustissimo Apppppproposito di Dè Silva Parlato con l'amico che ci legge ma non parla, la cinquantaseimilleseicinquantachilometri è un 98 quindi primissima serie Non sa di preciso come è la carrozza, ma vive sempre in box, quindi malaccio non dovrebbe essere. Senti il tuo socio, se non fosse interessato mi è venuto in mente un discorso al 50° Giulia con l'Alfazioso senior (non mi ricordo se eri presente) che diceva che era giunto il momento di cominciare a pensare alle 56 prima serie base con copricerchi in plastica che non le vuole nessuno. Al limite provo a sentire lui (oppure prendila tu )

Rilancio col beneficio d'inventario, dovrebbereo essere tre: la Bussa, la Naftona, e la Turbouagon Quella della foto è la naftona

Giustissimo quello che dite, però attenzione. In tutti i lavori in tutte le situazioni ci sono dei gruppi di lavoro, delle squadre ove per il 90% dei casi le persone che fanno il lavoro sporco non vengono mai ricordate anche se sono state fondamentali. Il film "la dolce vita" si dice di Fellini, ma quante persone dall'ultimo truccatore a persone ben più importanti sono state fondamentali per la riuscita dell'opera? Idem per i 1000 e 1000 film di DeSica. La FIAT di Marchionne e quella di Ghidella. Si ma quanti lavoravano dietro di loro? e cosi in tutte le situazioni in cui non è il singolo a vincere (partita di tennis) ma una squadra (Italia di Berazot) Molte volte l'unica forza del capo progetto, del dirigente, del AD è aver scelto gli uomini giusti, ma non è poco. Poi ovviamente chi ha la passione di un qualcosa (Auto, film, calcio ecc. ecc.) va a vedere chi c' è veramente dietro, ma per il popolo la 156 è di DèSilva che poi sia stato lui a tirare le linee o no poco importa, il gruppo era il suo. Poi è vero che le cose più belle le ha fatte quando aveva Edger.....ma infatti se lo è portato in VW, questo è quello che doveva fare mica mettersi a tirare le righe uguali ad Edger, sarebbe stato una pessima imitazione. Poi questa non vuole essere una sua difesa, anzi concordo sulla sua non simpatia, è semplicemente il ribadire che è un bravo capo quello che sa sceglersi la squadra giusta, farla lavorare bene e farsi rispetattare

159 piace molto anche a me, ma 156 sia a livello di estetica, di novità, di rottura rimane (a mio avviso ovvio) insuperabile. Poi 159 la vedo molto come figlia o meglio nipotina di 156 -156 giugi - 159. 156 invece venne creata del nulla è stato un prodotto completamente nuovo. Idem 147. 164 invece la vedo come cosa ancora a parte, figlia di Alfa al 100% nel senso che è stato l' ultimo modello pensato interamente ad Arese.

WDS non sa tenere una matita in mano ma riesce ad imporre con le buone o le cattive delle direttrici certe al gruppo, ed ottiene risultati. Che poi vende come opere sue, mentre le matite le hanno usate gli altri. Del resto nella vita bisogna sapersi vendere, e lui lo sa far bene. Ciò non toglie che sotto di lui sono nate le due Alfa più belle (esclusa 8C) della gestione FIAT: Su di loro i giudizi sono stati unanimi, cosa non successa quando qualcuno ci ha messo mano per farci la II serie, cosa non successa con Brera, 159, MiTo e Giulietta. E di questo bisogna dargli atto, sarà arrogante e poco simpatico (mica devo farci le ferie assieme però) ma a livello di indirizzare un gruppo è stato il migliore in Alfa.......ed oggi in VW uguale.

Precipitato elicottero militare USA al confine tra Corea S e N. Si ignorano al momento le cause, speriamo che non sia partita ora la prima supposta........perchè in questo momento gli USA sono particolarmente feriti .......e proprio per questo motivo "o scemo" potrebbe aver schiacciato il bottone.

Si era diversa: Spulciando sembra che questo fosse un prototipo: su base Kaengsaeng 68: che a sua volta era su base GAZ 69. In poche parole avevano tentato di fare una versione civilizzata di una dura e pura militare. Una sorta di primo SUV della storia. Il SUV di Kim il Sung. Che avrebbe dovuto chiamarsi Kim il SUV :lol:

Beh un taglio automobilistico c'è sempre. Ieri ero riuscito a trovare un sito che trattava dei mezzi di trasporto prodotti in corea n. dalle auto ai tram. C'era una foto di scarsissima qualità degli anni '70, che aveva come soggetto un modello definito "non identificato". ...azzo analizzandola sembrava una Lada Niva 4 porte (o qualcosa di simile) ma non riesco più a trovarlo (( Intanto carellata di auto storiche o quasi in NK MB 190 comunistizzata Volvo 144 in buone condizioni (ne furono importate 1000 negli anni '70): MB W116 Eccola !!!! Non vi pare una Niva 4P? mmm

No erano (perchè a novembre hanno chiuso la baracca) assemblate in loco. (da giornalemotori.it) accattatevi la prova su strada