<angel84>

La vittoria è stata merito di Mourinho. L'Inter ha fatto la partita a Stamford Bridge e non ha lasciato l'iniziativa ad un Chelsea senza idee.

Sneijder straordinario, ha messo almeno in quattro occasioni un compagno davanti alla porta. E' un giocatore che mi fa impazzire, non è mai lezioso ed è sempre concreto, ha dei piedi straordinari e pressa sugli avversari in continuazione.

Forse gli attaccanti neroazzurri hanno sprecato qualche occasione di troppo, in CL spesso non puoi permettertelo...

Il Murano piace anche a me, ed è l'unico SUV che apprezzo insieme al CX-7 e al vecchio Infiniti FX.

Si ipotizza qualcosa sui prezzi?

Ci voleva, col V6 a benzina è invendibile da noi. Interessanti i valori di coppia e potenza.

Anche perchè... leggendo bene:

SAREBBE POTUTO????????

Ma si sono accorti che VETTEL ha fatto il weekend perfetto??

Ha fatto la pole, è partito bene, ha tenuto la testa...senza andare in fuga... ma senza aver mai realmente pressione di Alonso.

E questi si "giustificano" nel dare un voto pari ad Alonso??? e perchè?? perchè FOOOOOOORSEE senza problemi avrebbe potuto vincere???

Al massimo è il contrario.... FOOOORSE Alonso avrebbe potuto provare a vincere... nel caso Vettel avesse avuto l'auto al 100%.

Non il contrario!!! Non quello che ha dominato il weekend!!!

Questo articolo dovrebbe andare diritto diritto negli Alonso Facts...

Già che c'erano potevano scrivere questo.

Sono assolutamente d'accordo. Senza l'incognita benzina Vettel ha fatto quello che andava fatto, ossia gestire il vantaggio, risparmiando anche un po' le gomme. Era nelle condizioni ideali per vincere.

Ovviamente a leggere i commenti del ferrarista quadratico medio in giro per internet, ossia quello che considera la Ferrari migliore degli altri sempre e comunque perché italiana pur non capendo nulla di motori, se non ci fosse stato il problema di Vettel Alonso avrebbe vinto lo stesso...

Tutto vero...ma c'è un MA grosso come una casa.

Noi dovremo essere appassionati, quindi andare a grattare sotto la superficie del marchio e andare un pò a fondo.

Perchè se dovessimo valutare solo se l'oggetto è cool o meno....c'è il forum di "For Men"

Personalmente, mi danno più fastidio le uscire "eh, ma tanto l'utente comune non sa/non valuta/non capisce".

Io sono un utente NON comune, permettete che m'importi? E, ragionando da acquirente di auto e non da produttore, di cosa pensa la gente me ne sbatto le balle

Assolutamente d'accordo.

Aggiungo che è vero che il 99% dei consumatori vede il prodotto (che può essere un'auto così come un telefonino o un qualsiasi altro prodotto che abbia una tecnologia al suo interno) come una black box, ignorando totalmente ciò che c'è dentro. Però non dimentichiamo che il prodotto è pur sempre un sistema che reagisce agli input con determinati output. E gli output chiaramente vengono generati in funzione di quello che c'è dentro la scatolina... E credo che tutti, chi più chi meno, siano in grado di giudicare il prodotto in base al comportamento, altrimenti gireremmo tutti in Dacia (chi privilegia l'economia) o premium (chi cerca l'immagine). Alla fine anche all'appassionato più esigente ciò che c'è dentro può interessare poco se il comportamento e le prestazioni del prodotto sono all'altezza delle aspettative e credo che questo sia il punto di vista più oggettivo possibile.

Io mi rifiuto di pensare all'auto solo come ad un elettrodomestico.

Veramente bella.

Culonso is back.

Col senno di poi la scelta di Alonso al posto di Raikkonen ha il suo perchè:

A Kimi gli si rompevano gli scarichi.... veniva tamponato.... ecc ecc...

Ad Alonso si rompono gli avversari che gli stanno davanti...

Lo spagnolo ha indubbiamente più "talento" di Raikkonen.

Commento serio:

La mancanza di rifornimento giova allo spettacolo, ma non rivoluziona. Sostanzialmente cambia poco.

Forse ciò è anche dovuto al fatto che per tutti all'inizio la gomma è dettata dalla qualifica. Forse, liberalizzando la scelta, avremmo scelte diverse ad inizio gara... con conseguente maggior scambio di posizioni.

Bene le Ferrari.

Bene la Red Bull con Vettel.

Alla McLaren manca qualcosina, ma imho sono a livello delle Ferrari.

Un pò sottotono le Mercedes.

Davvero notevoli le Force India.

Impressioni & futuro.

Direi che la Ferrari può davvero sorridere. L'avversaria più temibile al momento è la RedBull, ma a dir la verità credo che ci sarà poca storia. Red Bull paga una affidabilità non all'altezza (anche l'anno scorso)... e soprattutto sono assolutamente convinto che lo sviluppo che potrà portare avanti non sarà assolutamente a livello delle altre squadre più blasonate.

Sono convinto che gli avversari più temibili per il campionato rimangano quelli della McLaren... ma sotto sotto ho il "timore" che non ci attenderà una stagione tanto entusiasmante come speravo fino a 24 ore fa.

Ci saranno più attori principali... ma mi sa che l'unico attore protagonista sarà Alonso.

(anche perchè con il cavolo che daranno le stesse possibilità a Massa)

FORZA VETTEL!!!

FORZA HAMILTON!!!

FORZA ROSBERG!!!

FORZA SCHUMY!!!!!!

FORZA WEBBER!!!!

...e si...dai.. anche FORZA BUTTON!!!!

Sottoscrivo tutto.

Mi fa venire voglia di girarci sopra sulle freeway di LA.

Se valutiamo gli stilemi, sia dentro che fuori lascia a desiderare, come quasi tutte le Honda. L'auto però, a differenza delle altre B che vogliono apparire coupé ma sono berline 3 porte a tutti gli effetti, si avvicina molto al concetto di coupé compatto. E' molto bassa e probabilmente l'altezza ridotta dal vivo colpisce. Il posto di guida appare basso e sportivo. Tutto ciò si traduce in una abitabilità interna da 2+2, cosa a cui passo volentieri sopra ma che probabilmente la maggior parte della clientela non accetterà (clientela che poi per il 90% del tempo viaggia da sola o in due nell'auto...). Dentro, come già detto, non brilla per design ma mi dà l'impressione di essere molto razionale e ben costruita.

Certo l'avessero disegnata ad esempio in Mazda sarebbe stata, probabilmente, molto più bella sia dentro che fuori.

Il giudizio definitivo, per quanto mi riguarda, dipenderà molto dal fattore prestazioni/piacere di guida.

A me non dispiace dentro. La linea esterna dalla spy promette bene.

A me è sempre piaciuta anche in foto, certo non è un capolavoro di design ma l'ho trovata fin da subito personale. Se poi mi dite che dal vivo è anche meglio...

Mi incuriosiscono prestazioni e consumi dell'ibrido e piacere di guida. I prezzi da 20k a 25k potrebbero essere interessanti, visto che in genere la auto nipponiche sono fornite di tutto ciò che è indispensabile nelle versioni "base" e sono praticamente full opt. nelle versioni al top.

Non mi sono spiegato.

La cappelliera è l'ennesimo esempio.

La plafoniera è la stessa da 15 anni partendo dal basso. Mi starebbe bene se splamassero un componente "di qualità", non uno in economia.

Se mi risparmiano 30 euro sulle sospensioni perchè non arrivano a capire il valore aggiunto e soprattutto non capiscono manco che commercialmente potrebbero "rivendersela" in immagine e listino (alzi il prezzo di 200 euro, recuperi in abbondanza i 30 euro e non cambia il posizionamento!) GUADAGNANDOCI su entrambi gli aspetti, significa che manca l'attenzione al dettaglio a 360°, non è questione di cappelliera.

La qualità dell'auto non è compresa tra generaliste e premium. I materiali, dettagli e qualità non valgono la prima serie di 147 di 10 anni fa e non valgono Golf odierna.

Vale una Bravo, che è fatta benino per essere una fiat. Costa di più perchè ha il trilobo e qualche soluzione più ricercata, così come capita in VAG tra Golf ed A3.

Questa è la realtà.

Se a voi va bene così, benissimo. Però non lamentatevi quando dopo 3 anni o 50K km l'auto sembra vecchia di 10 e si sentono rumori sordi di meccanica.

E soprattutto quando si capirà che non ci sarà conquista di clienti provenienti da marchi a torto o ragione più considerati.

Voi siete i clienti a cui loro vogliono vendere l'auto. Quelli che, italiani, comprano per il marchio un'auto italiana non fiat ma fatta da fiat

Oppure gente che viene da seat o altro...

Assolutamente d'accordo. Soprattutto la parte evidenziata: non si critica la condivisione di componenti con altre auto del gruppo, anche di categoria inferiore, cosa assolutamente normale e logica. Si critica la qualità del componente. Fate un'unica plafoniera, un unico devioluci, da condividere su più prodotti possibili, ma fateli bene, che siano funzionali e robusti.

Detto questo ritengo nel complesso che la Giulietta sia un ottimo prodotto, venduta al prezzo giusto. Non possono essere certo dei giudizi negativi su plafoniera o cappelliera a demolire l'auto e a escluderla dai possibile acquisti. Semplicemente si critica una certa mentalità: per risparmiare qualche decina di euro a pezzo venduto si perde molto in immagine. Decina di euro che si potrebbe recuperare benissimo aumentando leggermente il listino e facendo un po' meno sconto, quindi senza stravolgere il prezzo...

si ma ha ANCHE una rateo di innovazione "di ordini di grandezza superiore"

non voglio affatto sminuire la professionalita' di chi lavora nel settore pero' in qualunque altro settore

industriale esistono componenti:

su cui si investe perche fanno la differenza

ed altri in cui risparmia perche' non interessano e/o sono gia' sufficienti allo scopo quindi basta affidarsi al naturale miglioramento del terzista che li produce

e quindi sarebbe lecito aspettarsi che

1. il macchinario per fare le cappelliere sia lo stesso di 10 anni fa' e quindi ammortizzato.

2. in 10 anni si sia capito come ottimizzare la struttura e la resa del componente (anche senza bisogno di un supercalcolatore con gli ultimi ritrovati CAD/CAM/CAE;))

nell' automotive no:confused:

Concordo. Parliamo di componenti "standard", che non sono certo prodotti ad alta tecnologia, contraddistinti quindi da un elevato fattore di innovazione.

Prezzo fuori da ogni logica...

Fuori mi lascia indifferente, dentro invece trovo che sia davvero riuscita, sia come design che come attenzione ai dettagli.

Bellissima! E che sound!

Ma non imparano dagli errori? Alla 147 fu criticato il pannello porta senza pelle colorata e tutto nero in tutte le versioni......... nel FL finalmente lo modificano e qui che fanno?

Lo rimettono!!!!!

Ma ci stiamo pigliando per il culo!

Cmq pannelli porta osceni, tocca vedere la qualità spero siano almeno a livello di bravo.

Concordo. I pannelli porta sono l'unico elemento davvero criticabile degli interni, almeno in foto. Altro che plafoniera...

Bellissima!

Il CS Citroen in questo momento non ha rivali, a mio avviso.

Xperia X10, HTC Desire e HTC Legend, prezzi e disponibilità

Come anticipato in questo articolo, arrivano i prezzi (da considerare ormai ufficiali) dell’HTC Legend (396€) e del Desire (495€). I prezzi sono relativi al catalogo on-line di Bow.it e sono apparentemente disponibili su richiesta. Interessante anche la presenza dell’Xperia X10 che sul sito Expansys appare a 529€ con disponibilità entro la fine del mese (27 Marzo). Quale scegliere dunque, tra i top gamma, visto che i prezzi sono più o meno simili?

android.hdblog.it

A €400 il Legend diventa interessante. Buono il prezzo dell'Xperia, che sembra essere un ottimo terminale, anche se personalmente resterei in casa HTC e andrei sul Desire.

Intanto si parla anche di un nuovo terminale HTC, l'Incredible, che parrebbe essere il Desire per il mercato americano:

HTC Incredible, nuove immagini per il sosia del Desire

Ancora HTC Incredible in tre nuove foto “rubate”. Nulla di nuovo e nessuna informazione aggiuntiva ma la conferma che sarà presto a catalogo Verizon e che avrà interfaccia Sense ed Eclair 2.1. Il paragone con G1 mostra come le dimensioni siano “contenute” e che quindi il display sia da 3.7 pollici. La conferma elimina di fatto l’ipotesi che HTC Incredible e HTC Supersonic fossero lo stesso terminale.

Viste le caratteristiche e le dimensioni, potrebbe benissimo essere l‘HTC Desire totalmente rivisto esteticamente per il mercato americano. Tra qualche settimana avremo la risposta alle nostre domande.

android.hdblog.it

In attesa di conoscere le caratteristiche e capire se è solo un sosia del Desire, devo dire che esteticamente lo preferisco a quest'ultimo.

Molto bella. Inoltre, stranamente, mi piace più nella versione 5 porte.

Peccato solo che non abbiano rinfrescato la plancia, nata già vecchia come design, secondo me.

Bellissime entrambe le realizzazioni.

Ecco perché il bianco mi piaceva, non è pastello ma tristrato perlato.

Sulla brochure il competizione non c'è, secondo me sarà riservato solo alle 300 limited. Personalmente trovo assurdo che presentino l'auto in due bellissimi colori non ordinabili e poi offrire al listino 8 colori, di cui 3 grigi e due neri...

Il colore è il Bianco Ghiaccio pastello, così come riportato sulla brochure. E' l'unico bianco, quindi niente perlato (almeno per ora).

Alcune volte sulla questione brevetti si arriva all'assurdo...

Bellissima nella ultimo foto! Solo i fari anteriori continuano a non piacermi.

Spettacolare!

Concordo sul fatto che meriterebbe un motore più cattivo. L'ideale sarebbe un bel V6 Nissan...