Rìghel75

Quindi non il nuovo euro4 150cv da 340nm........anche una casa a livello di alfa la volvo ha presetato le rinnovate s60-v70 ancora col d5 euro3....opel inanto multjet euro4... A meno che sia ancora un vecchio comunicato stampa...cmq la presentazione dovrebbe avvenire in questi giorni in sardegna..notare anche l'assenza di taurus.. Forse possiamo ancora sperare che monti il filtro e diventi euro4 ma io quest'auto la vedo più come un laboratorio di serie ma secondo voi, l'hanno presentata o no?!? perchè altrimenti potrebbe essere che al momento del lancio vero e proprio adottino il 1.9 150cv Euro4, no?

vi riporto integralmente l'articolo apparso sull'inserto Motori di oggi de "La Repubblica": ma allora è stata presentata ufficialmente?!? Alfa Crosswagon, ritorno al futuro La casa del Biscione riapre il capitolo dell'auto integrale con la nuova versione della 156 VALERIO MONACO Con la 156 Crosswagon l'Alfa Romeo ritorna al futuro. Perché oltre alla storica fuoristrada militare degli anni Cinquanta, la AR 51, la casa del Biscione ha visto passare in listino diversi modelli a trazione integrale: dall'Alfa 33 4x4 del 1983 alla Permanent 4 del '91, fino alle 155 Q4 e 164 Q4 dei primi anni Novanta. Vetture non prive di fascino, ma in qualche misura penalizzate dai consumi elevati imposti dalle generose motorizzazioni. Di fronte alle esigenze di un mercato che registra l'aumento della richiesta di vetture "premium" (le auto di lusso, in parole povere) dedicate all'impiego nel "tempo libero", Alfa Romeo riapre il capitolo dell'auto integrale con la 156 Crosswagon. La scelta di passare alla trazione 4x4, d'altro canto, non è affatto casuale: semplicemente, si tratta ormai di un passaggio obbligato per avere voce in capitolo in un settore esclusivo, in quanto testimonianza della capacità di escogitare e mettere in produzione soluzioni tecnologiche raffinate. Con la 156 Crosswagon, dunque, l'Alfa Romeo mette su strada una vettura di razza, equipaggiata, per giunta, con il veloce e "risparmioso" turbodiesel 1,9 litri Jtd common rail da 150 Cv e 305 Nm di coppia massima. Lo accompagnano un cambio a sei velocità e un sistema di trazione integrale permanente dove la potenza è ripartita fra i due assali da un differenziale centrale Torsen. Un poker di caratteristiche che consente alla Crosswagon di entrare in lizza con i prodotti più affermati del mercato, come le Audi Allroad e le Volvo Xc 70. E' vero che la Crosswagon arriva ormai non più giovanissima alla trazione integrale, ma comunque ha dalla sua il fascino di un marchio tra i più amati e la qualità di un prodotto che non deluderà gli appassionati. Dal punto di vista estetico, le uniche differenze riguardano i sei centimetri di altezza in più, dovuti all'aumento della luce a terra. Vi si aggiungono i paraurti più protettivi e i nuovi cerchi "tutto terreno" equipaggiati con pneumatici da 17" a profilo ribassato. Modifiche solo di dettaglio, insomma, così da lasciare sostanzialmente intatto quello charme italiano che ha decretato il successo della Sportwagon. martedì 29 giugno 2004

e invece no, dovrebbero essere ambra anche gli strumenti analogici principali! leggi un pò qua: http://home.tele2.it/lanciaypsilon/LanciaMusa.htm e in particolar modo alla fine, dove si elencano le caratteristiche/dotazioni della Musa, dove si dice: "Illuminazione strumenti e tasti dell'abitacolo arancione"

avete fatto caso che da tutte le foto degli interni mancano i poggiabraccia per i sedili anteriori?!? e io che speravo di poterli montare anche sulla mia Ypsilon... :cry: chissà se saranno disponibili come optional, almeno

Desmo, io a Venezia ci sono stato oggi... ma della Musa non c'era traccia! Chi ti aveva detto che la presentavano ieri notte? :cry:

In bocca al lupo Sporting!... noi intanto qui aspettiamo di vedere (in settimana!!! ) l'annuncio della presentazione della 147 restyling

Scusa Desmo... la Musa allora viene presentata questa settimana, vero? Vorrei andare ad assistere alla presentazione (è confermata Venezia, spero): hai notizie più in dettaglio sul giorno preciso e anche dove??? :wink:

ne sa eccome! però, scucirgli un'informazione certa riguardo data d'uscita o foto è praticamente impossibile!!!

fino ad oggi qual è la percentuale di vendita in Italia di ciascuna motorizzazione della GT? Immagino che il 1.9m-jet sia il più gettonato...

approfitto di questa foto per chiedervi: sapete voi cos'è quella fascia di pelle di fronte al passeggero con quelle due linguette? ... un cassettino? no no!!!, ve lo dico io cos'è (letto su ultimo nr. di ClasseLancia): è una borsetta ( ) che hanno collocato nel vano a giorno, sotto la plancia: può contenere documenti e oggetti da conservare in auto, ma basta agganciare la tracolla di cui è dotata e diventa una vera borsetta. morbida e imbottita pratica oltre che originale! La linguetta cromata serve per aprirla... :wink:

facciamo anche meno, visto che non credo che la presenteranno domani!!! :wink: :cry:

Taurus, posso certamente essermi sbagliato riguardo la presentazione delle due versioni di 147 poichè andavo a memoria (e forse anche quella notizia l'avevo letta su 4R, ma non posso giurarlo), però è anche vero che solo qualche giorno fa è stato detto che la Musa viene presentata la prox settimana a Venezia (tanto che io - che abito a soli 30km da lì - volevo andarla a vedere...): allora, perchè non sipuò avere una data precisa riguardo la 147? Magari poi per questioni di marketing verrà fatta slittare, ma almeno una data non mi sembrava una cosa tanto difficile da fornire... Non pensi che Sporting, che si ritrova con una Idea al posto della 147 bramata, abbia diritto di sentirsi un pò "gabbato"? Almeno per lui non si poteva fargli avere un riferimento temporale più preciso (tipo come per l'esempio che ti ho fatto della Musa)? Credo che a meno di due settimane dall'ipotetico lancio, si possa anche già sapere se è stato deciso di rimandare a settembre la presentazione in modo da farla coincidere per tutta Europa, oppure no: detto schiettamente... qual è il giorno stabilito (allo stato attuale delle cose) per la presentazione sul mercato italiano?!? (P.S: scusa se il mio tono può sembrare un pò "forte" , ma capisco che per Sporting possa essere stata una bella "botta-sui-denti"...)

Dovevano presentare in giugno 156 4x4 cross-wagon e 147 rest......oltre a musa in questi giorni....mi sa che una delle 2 alfa salta fin dopo le ferie.... quante reali possibilità ci sono che la 147 venga presentata nei prossimi 15 giorni? Diciamolo... POCHE! Allora mi chiedo: non è che anche per la 158, prevista da Taurus per la primavera dell'anno prossimo, alla fine si dovrà aspettare la fine del 2005? Inoltre, sebbene alcuni reputino 4R per niente attendibile, il fatto che sull'ultimo numero si dica che la 147 4x4 sta girando x test in questi tempi per un suo eventuale esordio a fine anno, non confermerebbe uno slittamento della presentazione della 147 rest a quella data? non dovevano presentarle assieme la restyling e la 4 ruote motrici? Mi spiace solo per chi ci ha rimesso soldi (oltre che la macchina preferita) in attesa di notizie su un esordio dato per imminente e probabilmente invece distante ancora mesi... :cry:

sì sì... e di questa che mi dite!?? http://www.norev.com/norev_v2/catalogue_article_detail.php?ref=783001&design=LanciaFulviacoupé2003&ech=1/43e

oh, incredibile megale! io mi trovo nella stessa identica situazione con mio padre! anche lui voleva sostituire la sua 166 con la GT (da cui il mio nickname ) però effettivamente un pò per il salto "dimensionale" (specie per i posti dietro) un pò per il discorso sedili, probabilmente aspetterà il 2005 e la 158 (di cui non si dice altro che bene... - e mi auguro veramente che lo sia davvero! ), dato che anche le dimensioni - alla fine - saranno simili! P.S: accidenti però, è dura aspettare ancora fino alla prossima primavera!!! ... ma sono certo ne valga la pena, non credi?!? :wink:

Notate i cerchi in lega di "finitura superficiale" alternata cromata-brunita come sulla Musa... :wink:

No, semplicemente censurato

salve a tutti. sono felice possessore di un Cinquino di famiglia classe '69 tenuto sempre in discreto stato. ora però, dopo l'ultimo pesante intervento a carrozzeria e motore di circa 10 anni fa, necessita di un nuovo intervento che la riporti, in breve tempo, ai fasti di un tempo. Io sono di Treviso, e sebbene il mio carrozziere di fiducia sia anche appassionato di auto d'epoca che restaura frequentemente (Lancia, Alfa ma anche straniere), sono incerto se affidare a lui l'intervento oppure rivolgermi a carrozzieri specializzati proprio in Cinquini. QUalche anno fa Ruoteclassiche dedicò uno special al restauro proprio delle 500 e tra i vari nomi segnalati indicò la GardaRicambi di Avio (TN) che addirittura sistema vetture che poi rivende per il mercato giapponese (dove vanno a ruba). Ora vi chiedo: secondo voi, meglio rivolgersi a loro (sobbarcandomi 200km di viaggio per raggiungerli) o può andare benissimo anche trattare col carrozziere di fiducia? C'è qualcuno di voi che ha avuto a che fare con la GardaRicambi? Grazie, ciao! :wink: