usbek

Quello che consiglia la Casa va più che bene, magari con specifiche più recenti che in genere sostituiscono le precedenti. Il Castrol è un olio rinomato ,ma che può essere caro; personalmente da quando ho "scoperto" gli oli germanici offerti sul web e sui portali dei fornitori ho indirizzato la mia attenzione su questi ultimi. A mio avviso è inutile spendere 9/10 euro al litro quando puoi avere più o meno la stessa qualità a metà prezzo...

Sembra essere lo stesso problema della mia auto, almeno così mi auguro. Ieri una corsa verso il mare, 140 km e circa dieci ore di sosta sotto la calura lì in spiaggia. La riprendo e nessun problema per parecchi km. Faccio sosta presso un autoservizio, una rinfrescata alla carrozzeria al self lavaggio per poi ripartire ed invece... nulla: la macchina non riparte, il quadro spie normale ma girando la chiave il motorino non risponde Senza perdermi d'animo, apro il cofano e cerco di capire cosa non va. Qualche colpetto al motorino di avviamento nella speranza di "risvegliare" le spazzole, ma nulla. Alla fine metto mano alla batteria, qualche strattone ai cavi batteria e.. la macchina si accende. Tutto bene fino a casa. Oggi di nuovo lo stesso problema , ma si capisce che dando colpetti ai morsetti della batteria l'auto si accende, anche se non sempre. Da qualche ora la batteria (4 anni di vita) è sotto carica dall'elettrauto..speriamo che sia solo quello il problema:pen:.. ...scoperto l'arcano, la batteria non c'entra nulla e nemmeno il motorino. I colpetti ai morsetti erano un caso: al 90% è il blocco avviamento difettoso, perché a seconda del movimento che si fa girando la chiave la macchina si accende. Ho smontato il frutto elettrico comandato dalla chiave, e questo osservandolo appare danneggiato. Se posso recuperarlo bene, altrimenti ne prendo uno nuovo e speriamo sia finita lì..

Salve a tutti Da qualche giorno mi ritrovo con il cofano posteriore segnato da due piccoli bozzi di 2-3 cm. Ho consultato dei carrozzieri i quali consigliano di interpellare un artigiano per levabolli. Prima di far ciò vorrei provare soluzioni "fai da te", vista pure la non gravità del danno. Sul web circolano numerose indicazioni al riguardo, come riparazioni utilizzando calore e ghiaccio, oltre a kit specifici, e comunque non sempre sono risolutivi. Qualche consiglio? Grazie

L'uso della pistola termica (a caldo) in questi casi può risolvere molti problemi di scolorimento. Anni fa il carrozziere lavorò sul paraurti non in tinta e lo riportò al colore originale. Ho pensato di procurarmene pure io una per rifare lo stesso lavoro, costano poco sul web. Con un po' di attenzione su può fare da soli. In alternativa si potrebbero usare smalti acrilici di tonalità nero opaco, ma credo che la prima soluzione assicuri una tenuta più lunga nel tempo.

Vero..anche se prendono di mira quasi sempre nomi blasonati. Comunque già le migliaia e migliaia di feedback rilasciati dovrebbero essere una minima garanzia.

Ti segnalo i sit web - Motor-oel-guenstig.de - Oel guenstig.de Sembrano la stessa ditta, ma ho notato che possono avere prodotti differenti. La vendita è pure su ebay..ma i prezzi possono variare, come pure la spedizione. Il costo della spedizione sui siti ufficiali dovrebbe essere 11,90€ - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sono prodotti venduti prevalentemente in Germania, come pure Fuchs Ravenol Liqui Moly Meguin ecc. e da un'indagine sul web non ho trovato giudizi negativi, anzi.. Non sono molto conosciuti in italia (eccezion fatta per Liqui Moly e qualche altro), ma sono sicuro che dalle nostre parti non costerebbero due soldi..

Un saluto a tutti.. Sto valutando l'acquisto di olio motore di uno tra le le marche MANNOL, ADDINOL , PENNASOL, ROWE e altri che si producono nel nord Europa. A parte i prezzi favorevoli, ho notato che le schede tecniche sono di tutto rispetto, e non hanno molto da invidiare ai "soliti" famosi (e cari) lubrificanti che vendono in Italia. Vi siete mai imbattuti in acquisti di questo tipo e qual è stata la vostra esperienza? grazie

Un saluto a tutti Dal momento che prevedo a breve il tagliando, vorrei provare a variare la viscosità dell'olio passando da un 10w40 ad un 5w40 totalmente sintetico. Considerando che la vettura ha le punterie idrauliche e il chilometraggio intorno ai 260, i benefici possono essere significativi in termini di consumo dello stesso, oppure c'è la possibilità dell'effetto contrario? grazie

Buongiorno a tutti La mia vettura presenta una vibrazione dalla marmitta, probabilmente zona centrale, che si verifica a freddo e solo in accelerazione. Tale fenomeno si attenua a motore caldo e in marcia, a velocità costante, non si sente nulla. La marmitta è comunque sana, non c'è ruggine né buchi. I meccanici solitamente, in questi casi, non intervengono e in genere applicano la teoria del cambia e metti nuovo. Ho controllato gli agganci e sembra tutto a posto. Forse è sfiltrata, ma vorrei consultare prima un riparatore marmitte. Il problema è che nella mia zona non ce ne sono - anzi, se qualcuno potesse darmi una dritta..(vivo nella zona nord della Basilicata) grazie

audi 80 1.8

Credo proprio che non prenderò in considerazione la scelta di una pompa con misura diversa anche se adattabile...il gioco non vale la candela;)

Un saluto a tutti Da qualche tempo noto una trasudazione (non copiosa) dal pistoncino frizione posto sul cambio. Ho controllato i serraggi e sembra a posto. Inoltre segnalo che ho cambiato entrambe le pompe un paio di anni fa. Il cambio marce è comunque regolare e pure l'azionamento del pedale non è difettoso. Sarebbe il caso di appofondire oppure a lungo andare rischio di rimanere appiedato? Grazie per le risposte

Un saluto a tutti Da più parti sento dire che, almeno teoricamente, è possibile montare una pompa freni maggiorata al posto di quella originale. Nel mio caso vorrei cambiare quella da 22,2mm con quella da 23mm (veicolo audi 80), attacchi simili permettendo. Vorrei sapere che vantaggi potrei avere, se vi sono, in termini di modulabilità di frenata. Grazie

audi 80

Buongiorno a tutti Vorrei sapere la coppia di serraggio del cuscinetto posteriore sulla mia audi con freno a tamburo..sul web non riesco a trovare nulla Grazie

Sono ancora montati..comunque sono sachs a gas. Non ricordo purtroppo il codice, ma il catalogo ufficiale porta 100594 e 170426. Dubito che siano questi ultimi perché sono per telaio abbassato..

il codice stampato sull'ammortizzatore è uguale a quello scritto sul cartone e corrisponde al catalogo del produttore....

@brothersfan...il codice del montante ammortizzatore sotto la mia macchina è 893 407 253A e corrisponde all'epoca dell'immatricolazione della mia auto. Escludo che possano essere stati cambiati. I corrispondenti modelli Boge-Sachs hanno misura pari a 44mm di diametro tubo e 22mm di diametro stelo, uguali all'articolo che ho comprato. Proprio non mi riesce di capire perché il meccanico sostiene che non calzano. La cosa che mi premerebbe di sapere e se vanno installati altri accessori che nel mio kit non sono presenti

Ho comprato on line e diversi mesi fa ahimè...e mi sono deciso a cambiare solo ora! e chi se lo aspettava...Ho contattato persino il produttore in Germania e mi è stato risposto che fanno garanzia solo se acquistati da loro e non per intermediari ebayer. No capisco a questo punto come far valere la garanzia dei 2 anni visto che non ricevo nessuna risposta dal venditore alle mie richieste. Comunque Flennor non mi sembra proprio sconosciuta visto che è in vita dal 1935 e in Italia è distribuita da Target Racing Distribuzione - Torino. Ad ogni modo consulterò un altro meccanico. Infine ho consultato anche io il catalogo ZF dove c'è sachs, ma non mi pare di vedere riferimenti tecnici come le misure specifiche

Sia gli annunci di vendita on line che i cataloghi dei produttori riportano numerosi modelli del gruppo VAG per uno stesso ammortizzatore. Comunque gli ammortizzatori sono di marca FLENNOR-Germany FDH8600-FLR a olio e con codice OE 321 412 503A-B-C. L'auto è 1781/55kw RU 1989. Le misure dell'ammortizzatore sono circa 44 mm di diametro tubo e 22mm lo stelo.

Buongiorno a tutti. Sono un possessore di un'audi 80 e ho recentemente acquistato una coppia di ammortizzatori, ma il mio meccanico dice che non sono adatti alla mia auto in quanto la cartuccia non "calza" perfettamente all'interno della sede e tende ad avere un certo gioco. In realtà, gli ammortizzatori sono compatibili con la mia auto e il codice prodotto corrisponde perfettamente al mio modello. Inspiegabilmente il meccanico non ha nemmeno messo a confronto il vecchio e il nuovo liquidando sbrigativamente la faccenda. Da una successiva indagine ho notato che i dati tecnici (diametro tubo e stelo) sono simili a quelli di altri produttori. Il kit montaggio, così come osservato nelle foto di altri produttori, prevede diversi componenti tra cui un cappuccio di metallo da innestare sulla cartuccia che non è purtroppo compreso nel mio set d'acquisto. Siccome ho il sospetto che non siano stati usati tutti gli accessori di installazione chiedo se potrebbe essere questa la causa del problema. Grazie per la risposta

Scusate c'è un modo per sapere quale delle due pompe può aver problemi? Il cilindro secondario si vede perchè è sul cambio ma non vedo perdite..

Buongiorno a tutti Da un po' di tempo ho notato che qualche volta il pedale frizione della mia audi 80 rimane a metà in risalita, soprattutto se lo uso in manovra. Ho controllato il liquido freni ed è tutto a posto. Dovrei verificare i leveraggi oppure devo pensare alla pompa o al ripetitore? grazie

Oltre il doppio di quello che ho pagato...ma come si giustifica tutta questa differenza?