capogruppo

La mia esperienza è stata la segunte: 3 mesi fa per un preventivo di un 147 il conce, dopo le mie insistenze ha ammesso il restyling, anche se lo ha definito minimo. Quando gli ho chiesto se il jtd fosse diventato mj mi ha risposto che non era possibile in quanto quello rappresenta una delle produzioni fiore all'occhiello del gruppo torinese.

Nel 2006 sarà un ritardo esagerato, andare avanti con dei 1900 nell'ordine dei 100 cv è sbagliato perché i costi fissi sono evidentemente più elevati. Già la concorrenza possiede versioni intermedie tra il classico 1.9/2.0 e i 1.3/1.4 la gamma giusta dovrebbe essere la seguente: 1.3 cv 70/90 1.6 cv 110/130 2.0 cv 160/180 2.5 cv 200/220 In questo modo ogni auto avrebbe il giusto motore.....tenete presente che siamo sulla buona strada. Già ora si parla di un 1.3 da 105 cv che trovo esagerato....

Purtroppo ho commesso anche degli errori nel mio esercizio, la ragazza del mio collega doveva comprare un Y nuova 1.3 mj dopo il mio insistere ed era anche convinta.....i tempi di attesa hanno reso vano il mio lavoro e si è spinta su una orrenda polo 1.4 tdi pronta consegna :twisted: la missione continua.....

Signori ringraziatemi, ho convinto il mio amico a non acquistare (molto difficile) un bmw 320 D (usata di un paio di anni) per una fiammante alfa sportwagon 156 1,9 jtd -1 bmw +1 alfa il tutto per 21000 eurelli Bravo il capo

La guarnizione di testa (io ho dovuto cambiarla) non si risolve con poche decine di €....devi smontare il motore! comunque te ne accorgi perché la temperatura inizia a salire e non funziona più il sistema di raffreddamento del motore. io ho dovuto sostituire la guarnizione di testa, la friizione, la pompa della benzina, batterie più volte, marmitta rattopata, le bobine tutte e due...ora ho 110000 km tutto sommato sono soddisfatto anche se i gusti mi sono costati buoni 1500 euro fra tutto!

Historia magistra vitae est

Nonstante io sia un assoluto estimatore del prodotto itaiano la mia punto 55 del 96 non mi hatrattato benissimo..... km all'attivo 112000 guasti: frizione km 75000 guarnizione di testa km 78000 pompa della benzina km 68000 La macchina ora va che è una meraviglia....però i guasti si sono verificati Ps:l'auto io la tratto benissimo e la frizione la uso il meno possibile pps:per correttezza d'informazione mio fratello che guida da sempre golf e le ha avute tutte, nella III si è verificato la rottura della guarnizione di testa anche a lui (km102000) almeno l'aveva appena data via...vetri elettrici mal funzionanti nella IV

Nella mia zona le 147 vengono offerte a questi prezzi: 147 1,9 jtd 3 porte progression 18500+400(passaggio) 147 1,9 jtd 5 porte progression 18900+400 Versione distinctiv € 2000 in aggiuta. Lo sconto si aggira sul 15/20 %.....le vetture sono tutte sempre metallizate. Credo che con un po di trattativa il passaggio te lo lascino.....saluti il capo :wink:

Praticamente mi dite che lo sconto arriva attorno al 30/35 % ? Mi sembra moltissimo...per la differenza tra versione 2003 e versioni 2004 il gap si ridurrà in 6 mesi un anno.... Le valutazioni delle 2003 di oggi si avranno con le 2004 fra un anno. Chiedo agli esperti di allestimenti quali tessuti siano previsti per le versioni actual, active, dynamic. Tessuto, velluto...e i colori quanti ce ne sono? Grazie i capo. Ps:su alcune stilo ho visto un tessuto stano, fioccato credo si chiamasse....molto gratificante al tatto

Secondo voi a che prezzo si potrà trovare un km0 della stilo 5 porte in versione dynamic? Ovviamente con il jtd.....di listino arriva attorno i 20000 euro......Grazie

Chiedo a tutti i possessori della stilo i pregi e i difetti di questa bella vettura. Grazie Il capo. ps:scricchiolii, rotture, rumori e quant'altro.....

Ieri mi sono recato al conce vicino a casa mia (le sei postazioni di vendita erano tutte occupate con clienti) per vedere da vicino qusta stilo ristilizzata. Bhe in tanto devo dire che la cinque porte era di un azzurrino abbinato ad un interno marroncino...inguardabile, mentre la 3 porte era di un blu (cosmopolitan credo) veramnete attraente. Prima considerazione la stilo, sopprattutto 5 porte, rende meglio nelle tinte scure (a me piace il blu e il nero) vanno ad alleggerire le proporzioni dell'auto nella parte posteriore. Il restyling dei fanali posteriori mi sembra azzecato, a me piace molto, la qualità della lamiera è più che buona, le portirte si chiudono con un rassicurante tonfo. Il bagagliaio non mi sembra curatissimo , la mouquet è di scarsa qualità ma molto capiente e regolare. Gli interni si presentano con una plastica della plancia superiore gradevole al tatto, mordida; nella parte inferiore e sul tunnel centrale la qualità è davvero scadente. Che peccato, mi sembrano molto economiche anche le bocchette di areazione con le relative rotelle di chiusura, nell'esemplare esposto non riuscivo a girarle da quanto erano dure! Ultima nota per gli accoppimanti, ancora molto approssimativi. Tutto sommato una buona macchina ma a mio parere le prime versioni mi sembravano più curate nei dettagli. Comunque questa è un auto che in versione 5 porte blu e con un allestimento Dynamic fa la sua figura.

Secondo voi quale potrebbe essere il target della media di torino a 5 porte? Un pubblico giovane oppure un pubblico più maturo che bada al sodo? A me personalmente con il leggero restyling piace molto anche 5 porte, la sw la vedo troppo pesante come linea. Fatemi saper ciò che pensate.

Vi chiedo se qualcuno ha raggiunto, con il 1100/1200, il traguardo dei 200000 km. Se si quali sono state le manutenzioni effettuate? Grazie mille delle risposte.

Io credo che il dislivello tra fiat e lancia per idea e nea non sarà importante. La forbice di prezzo sarà contenuta nell'ordine dei 500/700 euro in più naturalmente. FAccio notare che la differenza qualitativa tra punto e ypsilon è enorme( plastiche tessuti ect.) ciò si ripercuote in un divario netto di prezzo. L' idea parte già da un ottimo livello qualitativo, guardate le plastiche e anche i sedili; pertanto non credo che nella versione lussuosa della lancia il prezzo lieviti come alcuni pensano. Saluti, il capo

Una considerazione, tutti pensano che la mpv sarà uguale a idea con l'alcantara in aggiunta; può essere però pensate a questo, quando fiaf ha dovuto lanciare auto gemelle (phaedra ulisse) sono state lanciate parallelamente. Tanto vendere la stessa auto con loghi diversi e qulache rivestimento diverso non cambia nulla. Per nea è diverso, fiat sta attendendo per non bruciare idea nel segmento come best seller, poi uscirà con nea che potrebbe essere, esteriormente completamente diversa. Passerà tra i prodotti lancia e fiat, ciò che passa tra punto e Ypsilon. A livello di pianale e motori e sospensioni sarà una idea, esteriormente una bellissima lancia con gli interni di ypsilon. Cosa ne pensate? Taurus? saluti.

FAsccio presente che molti parlano di un ipotetico passo lungo di nea (lo spero), ma il pianale di idea è già un allungamento del pianale di punto 5 porte. Come è possibile allungare ulteriormente il pianale? A voi le risposte. SAluti il capo

So che questo argomento è già stato trattato, ma ora ci sono delle dscordanze sulle anticipazioni. Sembrava che il pianale fosse allungato di circa 15/20 cm rispetto ad idea mentre sia su quattroruote, sia su automobilsmo(quello da un 1 euro, non ricordo il nome) parlano di un pianale identico a quello di fiat. Quella porzione in più di pianale permetterebbe di differenziare maggiormente il prodotto, fiat con idea si posiziona come alternativa al segmento B/C. Lo spazio per i bagagli in conformazione normale non è abbondante, quella porzione di pianale in più potrebbe risolvere questi problemi. Ricordo inoltre, e questa è una domanda tecnica che rivolgo agli esperti del forum, che già idea è frutto di una trasformazione del pianale della attuale punto, ciò vuol dire che è già stato allungato di circa 20 cm. Considerando che lancia sarà derivata da fiat occorrerebbe allungare ulteriormente un pianale già allungato, è possibile? Saluti a tutti il capo

dunque il prezzo che ho inserito comprende tutto, ossia passaggio e bollo pagato fino ad aprile. L'auto è immatricolata al 31/10 e ha già la pelle pieno fiore. Il prezzo mi ha detto che non lo cambia né con l'usato indietro né senza, l'unica differenza è il costo sul minipassaggio, mi pare 185 euro. sicuramente al momento del contratto potrei strappare qualcosa ma mi sembra un prezzo abbastanza fisso. (il conce mi ha detto che lo sconto che ha praticato è del 16%). Il mio problema è che mi sento insicuro poiché leggo di persone che a minor prezzo trovano una 16V, quindi sono restio a comprere un'auto che comunque mi verrebbe a costare 20000 euro. La mia zona è quella della romagna vi chiedo se qualcuno è di qua e può darmi qualche consiglio. Ps:io non ho fretta e a queste condizioni aspetto giugno la versione aggiornata, sicuramente il prezzo della mia sendera ancora ma a questi livelli la vendo da privato senza problemi. Pensate che a giugno il prezzo della versione attuale calerà? Io spero in un 20% su un km 0 che comunque mi sembra di aver capito già si trovano ora. Grazi eper i consigli. saluti il c. pps:qusta politica non mi piace, voglio listini più bassi ed uguali per tutti! Come fanno a mettere un a147 1,9 5p dis. con metaliz. a quasi 25000? Non potrebbbero mettere 21000 e non se ne parla più? Non parliamo delle importate che spiccano prezzi ancora inferiori.

Congratulazioni toso....la pazienza è stata premiata.....leggevo i tuoi topic fin da quattroruote.....ne è passato di tempo....complimenti per l'auto saluti Capogruppo

Sono andato a farmi un preventivo su una 147 1.9 115 distinctive, azzurra con pelle blu 5 porte (bellissima) km 0. prezzo 21300 euro. Quando mi hanno valutato l'usato sono stato preso dallo sconforo. fit punto 6/96 3 p 55 sx biaca 106000 km, perfetta, senza problemi. Il tutto valutato la modica cifra di euro 1700. Premetto che quattroruote la da a 3200. Non dico di dover prendere chissa che ma 1700.....mi sembrano pochi...almeno 2500..... Come vi sembra il prezzo dell'alfa (messa in strada)? Si tratta di aggiungere 19500 euro circa...non pochi..fatemi sapere

Dunque, per risolvere i problemi io operei in questa direzione. Bisogna ampliare notevolmete i punti vendita all'estero e l'assistenza, io creerei dei plurimarca fiat alfa lancia in stutture nuove spaziose e anche lussuose, con una netta distinzione del prodotto. In questo modo si creerebbe la boutique del prodotto italiano. Strategicamente lancia deve essere importante per fiat ma ad oggi altro non è che un marchio con un suo centro stile, nulla più. Io non vedo malissimo la situazione attuale, poiché se Y e nea faranno i numeri sperati la liquidità arriverà e con essa l'interesse di fiat. Ricordo che in casa fiat sono già disponibili motori e pianali all'altezza del marchio basta solo miscelare bene ciò che già si possiede. Speriamo in una grande Fiat e una grandissima lancia e alfa. Un passo importante si avrà con il ritorno in America dell'alfa con numeri importanti. Saluti Capogruppo

Io credo che l'anno del rilancio sarà senza dubbio il 2005, il 2004 sarà un anno di transizione con una tenuta delle quote di mercato ma con una probabile miglioria sui margini di vendita ossia meno sconti e meno km 0. se il 2004 proporrà un restyling della 147 e una vettura importante come la nea, il 2005 potrà contare su due cavalli di battaglia del gruppo Fiat, la punto completamente nuova e sua maestà alfa 157. Tenete presente che le vendite del gruppo si sono assottigliate negli ultimi esercizi, quindi è ipotizzabile che con una tenuta generale nel 2004 si potranno vedere delle percentuali di crescita notevoli nel 2005. Questo consentirà nell'opinione pubblica a valorizzare quel senso di riscatto e rinascita del gruppo e non ultimo, anche la qualità del prodotto sta migliorando notevolmente. Speriamo in una grande Fiat e una grande industria italiana. Ricordate che per avere Alfa e Lancia ai vertici serve una Fiat sana e redditizia

mi fanno male le orecchie.....

Non viene mostrata e non si sa nulla per non bruciare il lancio di Fiat Idea...credo che uscirà a ginevra! Come target potrebbe cannibalizzare sia idea (che si pone un gradino sotto ma con prezzi probabilmente non troppo più bassi) e l stessa Y che non prevede una versione a 4 porte) Molti secondo me sono affascinati dalla Y, ma non la comprano perché non offre abbastanza spazio ed aspettano con trepidazione la nea che avrà uno stile accattivante(spero) , qualità e versabilità. Io potrei essere un possibile acquirente......ma dovrò aspettare almeno fino alla fine del 2004 per averla perché gli ordini saranno molti.....