puntone1983

ciao popy! si...ho chiesto un pò in giro e tutti mi rispondono la stessa cosa: "potrebbe essere tutto......ma lo possiamo sapere solo dopo aver smontato il motore!non possiamo farti un preventivo di spesa poichè non sappiamo cosa troviamo all'interno del motore!potrebbero bastare 500 euro se solo le valvole....cosi come potremmo superare le 1000 se sono le fasce...che potrebbero comportare anche la rettifica motore etc etc"! queste sono le testuali parole che almeno 5 meccanici mi hanno detto. al mio meccanico ho detto:" ma potrebbero essere semplicemente le valvole? e se è si.....occorre smontare nuovamente la testata....dopo soli 30.000km dall'ultima guarnizione?" la risposta è stata: "si! occorre smontare comunque la testata per vedere le sedi valvole.....quindi calcola il prezzo dell'ultima volta circa. ma se non è quella dobbiamo procedere con le fasce e mi è impossibile farti un preventivo...comunque guarda che il prezzo è alto...quindi prima di invitarmi a procedere pensaci su"! ragazzi.....io sono laureato in psicologia......non in meccanica.....però ho la passione per i motori.molti lavoretti li faccio da me....anche grazie a questo forum. però quando si tratta di cose troppo tecniche io mi blocco...come in questo caso.non avere i soldi disponibili per spenderli anche un pò a caso per risolvere il problema....e non avere nessuno che ti sappia indicare la soluzione è un gran casino. mah....

il sensore giri l'ho sostituito 5000km fa, quando dopo diversi problemi in accessione mi ha lasciato a piedi. sono riuscito ad arrivare a casa inserendo un ramo di albero al sensore, al fine di tenerlo fermo , dato che avevo intuito che si era spezzato qualche filo interno. mi è costato 30,00 euro. da li tutto risolto. ora penso sia altro...cmq il sensore lo possiamo escludere dato che è nuovo. si...i prezzi sono bassi...infatti per questo ancora rabbocco olio piuttosto che smontare tutto. a questo prezzo mi conviene infatti economicamente spendere pian piano piuttosto ceh rifare il motore a magari 1000 euro.

ciao raga. causa problemi economici ancora non ho fatto fare nulla alla macchina. ma vi voglio aggiornare della situazione dato che mi fido più di voi che del meccanico. ho percorso altre 3000 km circa con la macchina dall'ultimo mia post (quando cambiando le candele si spense anche la spia di avaria motore). riguardo il consumo di olio: prosegue. aggiungo ogni 1000 km un litro. per fortuna ho trovato un 10w40 della repsol a 3,60 al litro. riguardo i cali di potenza ( in pratica tenendo l'accelleratore fisso e costante-sia da fermo che in movimento-la lancetta conta giri e quindi i giri motore diminuiscono di circa 300 giri e dopo qualche secondo risalgono....e cosi via. tengo a precisare che a motore freddo(temperatura a zero) la cosa il difetto è pauroso!!!riscaldando....tutto sommato si può viaggiare. 4 giorni fa ho messo dentro una confezione di pulisci iniettori della stp(€ 4,00). da quel momento, non so se la cosa è connessa o meno, in alcuni momenti la macchina ha iniziato a salire di giri da sola. in alcuni momenti ha raggiunto i 2500 giri, poi ho dato un pò di gas e si è ristabilizzato tutto. ieri sono arrivato al corpo farfallato.l'idea era di provare a pulirlo:essendo da solo ho aperto la valvola tenendo con un sasso il pedale accelleratore abbassato. ho pulito l'ingresso e la valvola con un panno inumidito di benzina, ma all'interno cmq non era sporchissimo. risultato: non è cambiato nulla. raga.....ho le idee confuse. ho paura che il meccanico mi faccia spendere soldi senza concludere nulla......e tra qualche giorno vado in vacanza(purtroppo già prenotata); dovrò percorrere circa 600 km e sono un pò preoccupato per eventuali altri "capricci" che potrebbe farmi rimanere per strada. voi che dite ragazzi!?

ragazzi...vi aggiorno della situazione. il meccanico la settimana scorsa ha ipotizzato una semiotturazione del catalizzatore, che causa l'abbassamento dei giri motore e quindi la perdita di potenza. i dati rilevati dal computer dal gas di scarico dicono però che la macchina brucia benissimo ed è nella norma dei valori sino a 5800 giri. tali perdite di potenza sono comunque più rilevanti a motore freddo. riscaldando bene.....su strada veloce....il difetto un pò migliora, ma non sparisce. riguardo il consumo di olio: quello prosegue"normalmente"ma ancora non ho deciso di rifare eventuali fasce o valvole, poichè non ho idea di quanto possa costarmi. il meccanico mi ha comunquye detto che il prezzo è abbastanza elevato...e quindi mi ha invitato a pensarci ancora un pò su prima di andare avanti con il lavoro.nel frattempo io vado rabboccando. raga.....voi che dite?? ps. lui ha escluso totalmente difetti al corpo farfallato riguardo il calo di giri/potenza.

un amico ha sostituito la stessa misura delle tue cn gomme cinesi. la marca nn la ricordo però. il costo è stato di 75,00 ciascuna. poi parlando con il gommista mi ha riferito che non sono pericolose cm gomme(non hanno rischi di esplosione o difetti grossolani) ma la durata rispetto alla altre di marca migliore è molto più bassa. io (ma per la punto) ho preso le goodyear . costo di ciascuna 55,00 misura 165/70 14 più un anno di garanzia in caso di perforazione o deformazione dovuta ad urto contro marciapiedi o buche e assistenza stradale per un anno in caso di guasto al motore del veicolo che le monta. ciao

io nella punto del 2001 a causa di un simpatico scherzo(evito di raccontarvi quanto la gente possa essere infame) ho sostituito i cilindretti di n.2 portiere più bagagliaio posteriore. la mia nn ha il telecomando.vado sempre in giro con due chiavi. costo di n.3 cilindretti e due chiavi: 12,00 euro nell'autoricambi.la chiave è similissima all'originale. la sostituzione l'ho fatta io stesso a costo zero. e non sono asoolutamente un meccanico o carrozziere.ma ci vuole un pò di pazienza e tempo. ciao

allora ragazzi....informazioni fresche fresche!! sn appena tornato dal meccanico.prendete appunti: gli spiego la situazione e subito inserisce il computer per vedere cosa rilevava. (presso che il problema della spia persisteva) il computer non rileva alcun errore. allora, inizia ad accellerare e controllare i parametri:tutto ok! toglie quel computer diagnosi e ne installa un altro. anche questo dice: tutto ok! allora installa un altro piccolo aggeggio computerizzato ai cavi batteria, alla sonda lambda e ad altre cosine varie. la sonda da parametri corretti anche li. durante le accellerazioni nota però ( a 6.000 giri) un bel pò di fumo dalla marmitta. smonta le candele e una di queste (l'ultima a destra) è alquanto biancastra...sporca e con molti residui. (premmeto che le candele avevano 35.000 km). sostituite le candele....ascoltate ascoltate: SI SPEGNE LA LUCE DI AVARIA MOTORE!!!!! il meccanico non ne riesce a capire la connessione tra le due cose cmq!! ma...risolto il problema del lampeggio spia restava quello dell'aumento...abbassamento giri motore!risprova la macchina e pur se meno accentuato la cosa persiste. ci rechiamo allora in un centro revisioni dove chiede di fare la diagnosi allo scarico.sino a 6000 giri il meccanico(e il tizio li) in maniera sbalordita notano dei valori paurosamente perfetti allo scarico!!! in tutti i casi, il meccanico alla fine ha ritenuto che l'unico problema possa essere una piccola ostruzione del catalizzatore. possibilità di sostituirlo(da me rigettata)oppure di pulirlo manualmente(proposta da me accettata). mi precisa cmq che ciò provocherà un cambiamento del suono della marmitta .(sinceramente non mi frega nulla di questo). gli propongo allora di proseguire con: 1.pulizia del catalizzatore 2.sistemazione del problema consumo olio.(le ipotesi mi dice che possono essere le fasce oppure le sedi valvole) 3.per ciò che riguarda l'andamento giri motore ha ipotizzato anche una verifica alle punterie. (in effetti è strano che le voglia controllare lui stesso se 30.000 km fa ha fatto la guarnizione testata). cmq...considerato che aveva più di 15 macchine da consegnare abbiamo deciso di posticipare tutto il lavoro ...a dopo ferragosto. mi ha rassicurato che cmq posso viaggiare senza alcun problema e che prima di fare il lavoro per la perdita olio deve farmi un preventivo poichè il costo è alto. ragazzi.....voi che ne dite di tutto ciò???? prendete appunti sulla possibilità di cambiare le candele in caso di accensione spia avaria motore. per quanto riguarda il resto: costo per il rifacimento dell'intero motore...voi che ne dite? quanto potrò spendere? e quali pezzi mi conviene sostituire per stare tranquillo per un pò di anni? grazie a tutti ps. ha lavorato dalle 8.30 alle 11.50; fatto diversissime prove con i computer, e 3 prove guida. sostituito solo 4 candele; costo totale € 12,00

le punterie penso siano state controllate all'atto della sostituzione guarnizione testaata quindi 30.000 km fa. inoltre non vi è alcun trafilamento di olio dalla guarnizione punteria. è perfetta e pulita....ma sto benedetto(maledetto olio)da qualche parte va! ho dato accellerate forti alla macchina ma non fa fumo. e la perdita di potenza può essere collegata al consumo olio? io domani mattina vado dal meccanico.....quello che pensa siano le fasce......ma la cosa mi preoccupa troppo.

salve a tutti. anche in questa discussione(forse collegata alla mia precedente)"Spia avaria motore.....non si spegne!!!punto 1.2" vi racconto un nuovo problema. ho una punto 1.2 60 cv anno 2001 km 182.000 tagliandata ogni 15.000 km ultimo tagliando di manutenzione straordinaria a 150.000 per bruciatura guarnizione testata (sempre usato liquido e mai acqua). cmq..... da circa 15.000 km mi consuma olio. totale: 1litro ogni 1000km (quasi indipendentemente dal tipo di guida). a 178.000 sostituisco il cavo fase € 30,00 e la spia avaria motore non si è più spenta anche dopo il resettaggio. cmq....percorro altri 4.000 km e da ieri inizia a perdere potenza. esempio: pigio (da fermo) l'accelleratore e lei arriva a 2.000 giri e (senza muovere nulla)scende a 1.800, poi ritorna a 2000 e cosi via. stessa cosa in movimento.....sale e scende...come se frenasse (è l'effetto che da ovviamente). cmq.....parlo col mio mecca e mi dice che sono le fasce (relazionandolo solo ai km), cosi.. mi reco da un rivenditore auto per vedere che costi hanno e abbandonare la mia; iniziamo a parlare e gli spiego dei problemi cn la mia auto. subito mi consiglia di rottamarla.poi, mi chiede se può vederla e provarla. io accetto. la prova in accellerazione, poi da fermo accellera e rilascia.....ascolta il motore etc etc e mi dice: NON SO COME, MA QUESTA MACCHINA E' MIGLIORE DI UNA NUOVA!!!!HA UN MOTORE PERFETTO E FLUIDO. NON HA NESSUN PROBLEMA DI FASCE. SUPPONGO CHE TI ABBIANO FATTO LA GUARNIZIONE TESTATA E SBALLATO LE SEDI VALVOLE.L'OLIO LO PERDI DA LI. LA POTENZA DEL MOTORE CHE PERDE è INVECE IL CORPO FARFALLATO. FATTI SISTEMARE LE SEDI VALVOLE E PORTA STA MACCHINA A 350.000 KM. STAI ATTENTO A NON FARTI FREGARE SOLDI!!! raga: io non ci capisco più un cavolo. come faccio a sapere se sono le fasce o se sono ste sedi valvole??? e cosa può essere questa perdita di potenza???? ps. i soldi per comprare una macchina nuova non li ho....e se per riparare questa ci vogliono troppi soldi non so che fare! datemi una mano raga!

ciao. l'altra sera ho staccato la batteria per 12 ore consecutive(per vedere se riusciva ad azzerarsi). risultato:nessuno! dalla sostituzione del cavo ho percorso circa 100km, sembra andare tutto bene, dall'accensione a tutto il resto, ma la spia resta. una curiosità: i centri fiat ufficiali, hanno computer diversi per effettuare i controlli. il mio meccanico prima ne aveva uno(non ricordo la marca), adesso ne ha uno nuovo, della texa.

no...effettivamente secondo il computer la diagnosi dopo la sostituzione di quel cavo ha dato 0 errori. i tentativi di diagnosi sono stati svariati(almeno 7 dicevo) e sempre uguali, sia prima che dopo la disattivazione batteria. il motore come dicevo va bene.....però vorrei essere più sicuro che quella spia non nasconda qualche altro problema. e cmq....penso che dovrebbe esistere(se non è indice di un reale problema)un modo per disattivarla. inoltre..è moolto fastidiosa!

ciao raga. ho una fiat punto 1.2 8v benzina del 2001 con 178000 km sempre ben tagliandata.(ogni 15.000km) qualche giorno fa ha iniziato ad avere problemi di avviamento.quindi, scendo e toccando leggermente il cavo di fase l'auto riparte. decido cmq di inserire un flacone di pulisci iniettori della arexons al costo di € 7,00 pensando potesse essere benzina sporca. dopo circa un mese, improvvisamente, inizia a strattonare e si spegne di colpo. dopo circa un'ora e trenta di tentativi di messa in moto e strattonamenti vari, per strada, riesco a farla partire, sempre toccando il cavo fase, tenendolo fissato con un laccio ad un legnetto per evitare movimenti e quindi spegnimenti.(quando riuscivo a metterla in moto e toccavo quel cavo si spegneva di colpo). arrivo dal meccanico dopo 30km con la spia di avaria motore lampeggiante. l'auto andava benissimo per tutti il tragitto..nessun calo di potenza o altro. lo strumento della texa collegato dal meccanico rivela un problema alla FASE. in effetti la cosa corrispondeva perfettamente!!! quindi, sostituisce il cavo sensore fase (lato maschio) al costo di € 30,00 , il problema sparisce e l'auto riparte. riverifica con il computer eventuali anomalie per ben 7 volte e il computer rivela 0 errori!!tutto normale quindi.(all'apparenza) cosa strana: la spia di avaria motore continua ad oggi a lampeggiare. il motore va però bene. nessun calo di potenza corretta accellerazione regime minimo a 700giri senza movimenti della lancetta.Perfetta insomma ho dato una tirata ad alta velocità e l'auto andava normalmente. il meccanico ha scollegato la centralina per 10 minuti( e la batteria), ma una volta ricoleggate la spia continua a lampeggiare.(sperava che si cancellasse la memoria). ieri ho staccato la batteria per 12 ore ma non è cambiato nulla. la spia lampeggia ma la macchina va bene. ragazzi....trovate una connessione tra tutto questo??? se il problema del cavo di fase che ha causato lo spegnimento e gli strattotamenti è stato riparato, se l'auto va normalmente, se il computer non rivela problemi, quale può essere la causa di questo lampeggio della spia?? il meccanico dice che magari si spegnerà col tempo, camminando, ma siamo sicuri che non rimango a piedi?? grazie a tutti