puntone1983

salve raga! e auguri a tutti! Da quando è stato rifatto il motore ho avuto un piccolo problema: inizialmente un leggere gorgoglio di liquido proveniente dal lato passeggero (suppongo radiatore di riscaldamento). Il problema è sempre scomparso nel periodo estivo per ricomparire in quello invernale. da un pò di tempo(circa due mesi) in maniera accentuata. Premetto che: da parecchio tempo ho avuto la valvolina di sfogo del radiatorino abitacolo che perdeva un pò di liquido(poichè rotta e sistemata con una vite durante una precedente sostituzione della guarnizione testata). Mi chiedo quindi: è possibile che abbia aspirato ulteriore aria da li il circuito? premetto altresì che: -non vi sono perdite di liquido nè interne (abitacolo lato passeggero) nè esterne (fascette, sottoscocca etc). -non ho aggiunto liquido radiatore -il riscaldamento funziona bene -gli avviamenti, anche a tempeerature fredde, di notte, con macchina fuori, sono pefette -dalla vaschetta radiatore non esce il liquido a pressione(come a segnalare) la rottura guarnizione testata, quindi: escludo la guarnizione testata. premesso ciò: ieri ho provato a fare uscire l'aria aprendo le due valvoline. é uscita un pò di aria(accellerando), ma non sono riuscito a fare uscire il liquido contemporaneamente dalle due valvole di sfogo. da ieri....dopo aver fatto questo lavoro, ho aggiunto parecchio liquido. Ho portato più volte il liquido sulla tacca MAX, portato temperatura a 90°, spento e successivamente a motore freddo il livello è calato. Da ieri, quindi, aggiungo liquido a freddo, porto a MAX, porto l'auto a 90° e una volta reaffreddata aggiungo nuovamente a max. Suppongo (per logica) che tale liquido prenda man mano il posto dell'aria. Ovviamente man mano ho aggiunto sempre meno liquido. Problema: nonostante tutto ciò, il gorgoglio continua. Che fare??? Vi prego...datemi una mano.

Salve a Tutti ragazzi. Ho bisogno di un vostro parere. Premetto che: ho risolto il problema del lieve rumorino alla pompa benzina (a freddo, prima accensione, motore freddissimo) utilizzando per la prima volta un additivo della bardhal (quello nel barattolo di ferro, pagandolo 12,00 euro.) dopo poche centinaia di km il rumore è scomparso. da quanto l'ho messo ho fatto già quasi 3000 km, ed è tutto ok. Penso abbia lubrificato bene la pompa ed eliminato eventuale acqua. Ottimo. lo riutilizzerò tra 2000 km (quindi ogni 5000 per sicurezza). ho però un nuovo (penso banale Ø) problema: da qualche giorno, a motore freddissimo, ci mette un pò a salire la temperatura. L'asticella temperatura inoltre, giunta a metà, non sta ben ferma, ma per alcuni istanti tende a scendere verso giù, per poi risalire. Una volta stabilizzatasi però, sta ben ferma a metà, anche ad andatura veloce. Liquido radiatore: ok! Fuoriuscita di liquido dal tappo: nessuna Riscaldamento interno: funzionante Suppongo si tratti del bulbo o del termostato. Voi che dite? e dove si trova il bulbo e dove il termostato? è un intervento che posso fare da solo (la sostituzione di uno dei due intendo)? aspetto vostre info!!! grazie!!!

ciao ivanoff! penso che la tua auto sia puramente miracolata!!! complimenti inoltre per riuscire a fare gli interventi da solo! e allora: vi aggiorno un pò. Sono stato a fare il tagliando (giunto a 223.000km). Il meccanico ha collegato la diagnosi e (persistendo il problema di accensione) ha rilevato un difetto alla bobina 1. In realtà ha subito capito che era la centralina. Sono andato presso una sorta di elettrauto(in realtà si occupa solo di elettronica auto) e ho acquistato una centralina rigenerata al costo di € 150,00 con un anno di garanzia. Ha visionato la mia, che ha aperto e mi ha detto che era irriparabile in quanto il problema non era ancora molto esteso (andava a tre all'avvio, ma mai a due)per cui era difficile trovare il punto di difetto. Voleva tenere lui la mia centralina ma ho chiesto gentilmente di ridarmela indietro.....cosi ....non si sa mai: in caso di rottura dell'attuale....meglio andare a tre(e solo all'avvio) che andare a due per l'intera strada da percorrere!! Da quando ho messo la nuova centralina (rigenerata) la macchina è perfetta!!! finalmente!!! spia spenta!!!! La pompa benzina: è da circa 3/4 anni che a freddissimo...sento lievi rumori. Magari metterò un buon additivo....chissà! Il catalizzatore: ho fatto due revisioni ed è sempre passata tranquillamente. I valori sono nella norma. Ultimo tagliando eseguito: ho messo dentro l'olio 10w40 della shell "helix". E' il terzo tagliando da quando ho rifatto l'intero motore. Li sto facendo tutti tra i 9000 e i 12.000km massimo. Adesso: speriamo bene!!!! ps. ho eseguito un super lavaggio(anche se la lavo settimanalmente....certe volte anche due volte la settimana)e lucidatura della carrozzeria per proteggerla dall'inverno. Incrocio le dita....e speriamo che vada avanti!!!

Salve a tutti. Per effettuare un trasporto, vorrei acquistare delle barre portatutto per la mia punto (mod. 188- 2^serie). Ho visto che per effettuare il montaggio, i blocchi laterali vanno ad inserirsi tra le guarnizioni portiera e la fascia del tetto. Ho quindi paura che possano rovinare detta fascia del tetto e soprattutto le guarnizioni e una volta smontate resti il segno dell'avvenuto montaggio. sapete dirmi qualcosa a riguardo? ps. l'incastro con le guarnizioni porta mi sembra un pò "pericoloso"; ricordo che le seat e le opel avevano dei coperchietti al tetto che si toglievano e/o scorrevano e li veniva inserita la barra, senza compromettere assolutamente la guarnizione. quindi, allo smontaggio... tutto restava come prima.

ciao raga! tempo fa il mio meccanico, mi consigliò- come pulitore iniettori sia benzina che diesel- un prodotto (secondo lui professionale) della WURTH, al costo (da lui ) di € 15,00. Era in una boccetta di metallo. negli ipermercarti, brico, fai da te, non l'ho mai visto. per caso, l'altro giorno, l'ho visto invece esposto presso un Agip (anche li al costo di € 15,00). Avete idea di come sia questo prodotto? il bardahl qui non si riesce a trovare da nessuna parte!! sia i ricambisti che i fai da te trattano solo quelli da 7,00 euro circa, in contenitori di plastica.

Salve a tutti Ragazzi! dopo circa 8 mesi torno a "stressarvi"! Spero che tutti Voi stiate bene e vi mando un saluto a tutti! Io....me la cavo....! Riguardo la mia famosa puntozza......bè, siamo arrivati a 222700 km. Dall'ultima volta che ci siamo sentiti saranno passati circa 9000 km i problemi di avvio la mattina, persistono: ricorderete che sostituii cavi candele, candele, inseriii tre pulitori iniettori e poi sostituii le due bobine (con le originali champion), cosa che fece migliorare gli avviamenti per circa 500 km. da allora.....sono andato avanti senza sostituire più nulla. ho solo constatato che: col caldo estivo siciliano, il problema si era nettamente ridotto. Qualche "dubbio" nell'avviamento mattiniero, ma senza alcun spegnimento. Adesso che le temperature si stanno riabbassando il problema sta ritornando. col freddo...inoltre....la mattina sento la pompa benzina che fa: ta.ta.ta(un rumorino basso ma presente sino a giungere nella posizione di avviamento. Se chiudo il quadro e lo riaccendo, non lo fa più. E' come se col freddo la pompa stentasse....come se fosse gelata...bò!). Ø questo lo faceva anche un pò prima che si palesassero i problemi nell'avviamento. ah.....ho anche fatto dei video. ma si possono caricare? e come? cosi...magari...vedendo i video capite meglio!!! un salutone a tutti!

l'idea era potere constatare i codici errori che ogni tanto compaiono e poterli azzerare. oppure fornire tali dati anche qui sul forum, per capire di che problema si tratta-dato che gli elettrauiti/meccanici spesso dubitano. esempio: si accende una spia (X). Controllo cosa indica, (si analizza il dato oggettivo) sostituisco l'eventuale parte difettosa, azzero la spia.

ciao a tutti. sapete per caso indicarmi un buon cavo connettore OBD (per samsung -android) oppure da collegare al pc(forse sarebbe meglio il pc) e un buon software da scaricare gratuitamente dal web? il cavo obd mi serve per la punto. grazie

bè....non pensavo di dar fastidio. chiudo allora! in bocca al lupo a tutti e buona continuazione tra di voi! cordiali saluti a tutti!

bè...prima di arrivare a questo punto, nell'ultima settimana ho parlato con una decina di ricambisti auto. l'ha vista un meccanico poi un elettrauto poi un altro meccanico poi un ulteriore meccanico poi un ricambista che ha dato una occhiata al motore e pompa benzina. tutti "ipotizzano"...nessuno SA! fanno diagnosi con i computer come se i computer dovessero dirgli anche da dove veniamo e dove andremo e se è nato prima l'uovo o la gallina. sulla base della diagnosi dei benedetti computer iniziano le ipotesi che poi loro stessi negano: carburazione, pompa, candele, cavi, centralina, bobine, benzina sporca, iniettori, connettori e chi più ne ha più ne metta. qualcuno mi spilla 5 euro per la diagnosi, qualcuno una bizzeffa di caffe, qualcuno 15 euro per un pulisci iniettori da 7, qualcuno tenta di farmi lasciare la macchina per la diagnosi senza dirmi il costo, la fiat addirittura mi propone di vendermi la pompa benzina al costo di 250 euro (magneti marelli) quando la stessa è venduta ovunque a 115,00 euro. fatto sta che io, facendo qualche esperimento a costo zero...pian piano sto cercando di arrivare ad un punto. per questo chiedevo il vostro aiuto.....e magari la mia esperienza potrà essere utile ad altri nella stessa/simile situazione. vi aggiorno man mano...proprio per cercare di capire insieme....ed esservi utile. cacchio.....mi hanno insegnato a fare diagnosi a soggetti con problematiche mentali....possibile che non riesco a risolvere un problema meccanico col vostro aiuto?

questa mattina la macchina è partita perfettamente.(ieri avevo messo semplicemente quello svitol nei contatti delle bobine). questa sera invece ha nuovamente stentato: cosi pocanzi ho ristaccato i cavetti candele dal lato bobine. lo svitol all'interno era divenuto di colore "verdognolo". l'ho pulito, asciugando i contatti all'interno con un fazzolettino. adesso sono tutti belli dorati ( prima qualcuno era di colore scuro-bruciacchiato). può essere che il colore verdognolo assunto dall'olio(svitol) è dovuto al fatto che ha tirato via la parte bruciacchiata?? comunque....ho rimesso lo svitol nelle bobine....stavolta un pò più! vediamo cosa succede domani mattina! bòòòòòòò qualche idea da parte vostra?? ma le bobine...all'interno...come sono fatte?

aggiornamento al volo: questa mattina, (considerato che ogni mattina ormai parte a tre) ho deciso di fare una prova: ho tolto i cappelletti lato bobina dei quattro cavi candele. ho spruzzato lo svitol all'interno della bobina(dove fa la scintilla e viene infilata la pipetta).(da premettere che notavo una colorazione lievemente diversa tra le piccole lamelle interne ove avviene appunto la scintilla.alcune erano ben dorate...qualcuna meno). spruzzo lo svitol.chiudo e metto in moto: la macchina è partita PERFETTAMENTE!!!!! altra coincidenza!?

il fatto è che, per la bobina ci vogliono 28 euro e per sostituirla(roba di pochi minuti) mi hanno chiesto ulteriori 20 euro. ma se fossi certo che fosse lei la sostituirei. il fatto è che non credo si possa trattare di una coincidenza che mettendo per 2 volte l'additivo.....il problema sparisce per due giorni....per poi ricomparire. e stessa cosa...dopo aver tirato l'auto. inoltre, credo che sia statisticamente strano che la bobina dia problemi di malfunzionamento SOLO a motore totalmente freddo. quando ebbi problemi di strattonamento motore....perdita di potenza, abbassamento della potenza delle luci etc etc era l'alternatore:ma, stando alla diagnosi computerizzata indicava BOBINA. io, certo della impossibilità della cosa, chiesi la sostituzione dell'alternatore. ed ebbi ragione. il problema non si ripresentò più. da ciò che ho capito infatti.....quando per qualche motivo (mancanza di adeguata corrente.....e forse problema all'arrivo di benzina)in un cilindro, la centralina va ad indicare che tale cilindro non è partito....e quindi lo collega alla bobina di riferimento. dando però, la segnalazione di un errore che non è la causa del problema....ma solo il sintomo dello stesso. (forse l'ho buttata troppo sulla psicologia) mi hanno proposto pure la sostituzione della centralina quale "possibile causa". ma se mi metto ad ascoltare ogni loro "possibile causa"posso cambiare anche macchina! riguardo gli iniettori: sapete quando potrebbe venire a costare tale lavoro sulla punto 188? e quando tempo occorre?? cavolo....ma possibile che non mi abbiano pulito gli iniettori 20.000 km fa, quando rifeci tutto il motore???maledetti........ altra cosa: escludete del tutto la pompa benzina?

ciao. l'altro giorno ho visto smontare una punto 2^ serie 1.3 multijet. gli hanno smontato tutto il cruscotto (compreso sterzo,quindi, plastiche e tutto...tutto). addirittur gli hanno smontato la centralina dal vano motore....non so perchè...credo per i cavi collegati. il meccanico ha detto che si sarebbe preso circa 100,00 euro per la manodopera e il radiatore costava circa 30,00 euro. diceva che la fiat, per quel lavoro, impiega 4ore a circa 30 euro l'ora di lavoro. quindi...circa 120 euro di manodopera bò......

ciao raga. dopo la prima mattina, durante la quale la punto è partita normalmente(in seguito alla tiratina e all'inserimento del flacone di pulisci iniettori), il problema si ripresenta. parte, e poi di colpo si spegne! riparte, va a tre e si stabilizza. Sempre la mattina!!! (o con mooolto freddo dopo parecchie ore di spegnimento). inoltre anche a caldo(ultimamente)parte a tre ma subito si stabilizza. per il resto....tutto normale(accellerazione,minimo etc etc). ho tentato di smontare la pompa benzina per vedere se potesse essere lei la causa, ma non ci sono riuscito. ho smontato la cassetta, staccato il tubo di ritorno, il contatto elettrico. poi con un legno e martellate ho tentato di svitare la ghiera, ma nulla da fare!!! non si è svitata. raga....ho paura che mi lasci a piedi al freddo!!!

salve a tutti raagazzi!!! rieccomi qui! per svariati mesi il mio account non ha più funzionato. fortunatamente mi è stato ripristinato questo nuovo account e inseriti i miei vecchi messaggi. quindi ringrazio tutto lo staff!!!! comunque....nonostante non ci siamo più sentiti, non significa che la mia cara "punticella " non mi abbia dato qualche problema. vi espongo la questione. come sapete lo scorso anno - circa 22.000 km fa (durante i quali ho effettuato già due tagliandi completi) - rifeci la revisione dell'intero motore. in aggiunta misi nuovi cavi candele, sensore giri, alternatore. tutto è andato per il meglio, ma 1 mese e mezzo fa: durante l'accensione, di mattina, con temperatura bassa e motore spento da una decina di ore, ho avuto problemi all'avviamento, mai capitati prima. la macchina parte, la lancetta conta giri tocca normalmente i 1200giri, poi di colpo si abbassa e si spegne. rimetto in moto (tentativo 2)parte, vibra-strattona(credo vada a tre)e in pochi secondi si ristabilizza al normale numero di giri. decido di mettere il "valvoline fuel inyector e carburettor cleaner" su consiglio del meccanico : € 8,00 per circa due/tre giorni la macchina partiva meglio. poi...nuovamente problemi di avviamento. da notare, che durante tutto il resto del giorno, durante i successivi avviamenti quindi, era tutto ok. decido di tirare la macchina un pò sull'autostrada (ultimamente, causa mancanza di lavoro sto solo in città).per due giorni, dopo la bella tiratina, andava meglio, poi...tornato tutto come prima. negli ultimi due giorni, aggravamento del problema:oltre alla necessità di due avviamenti mattinieri(con strattonamenti iniziali), anche a motore caldo, durante l'avviamento, va a tre per pochi secondi e poi si ristabilizza. quando iniziò a dare i primi problemi(solo di mattina) decisi di fare cambiare le candele (che avevano solo 9.000km circa)ed erano della BERU, con delle FIAT originali. la cosa non è cambiata però. il meccanico (quello che sostituì l'alternatore) mi disse qualche giorno fa che poteva essere la pompa benzina. tale ipotesi mi è stata esclusa da ben 8 autoricambisti che mi hanno fatto il preventivo della pompa e che ritengono si tratti invece di un iniettore. ieri mi reco da un nuovo meccanico che collegando un software più aggiornato alla centralina, riscontra: PROBLEMA BOBINA 1 o 2 mi dice però che potrebbe essere effettivamente la bobina, o forse, la centralina un pò sballata che manda errore alla bobina. mi dice che devo lasciare la macchina , che ci vogliono più di due ore, che la bobina costa sulle 20 euro e che 20 euro sono necessarie per la manodopera di smontaggio bobina (che ci vogliono 5 minuti in realtà, credo). ciò nonostante mi invita a mettere un pulisci iniettori/valvole professionale da 350ml, fornito da lui. mi fa pagare € 15,00 il pulitore iniettore e € 5,00 la diagnosi. ieri ho percorso circa 30 km (tirando un pò la macchina) col pulisci iniettori. questa mattina, dopo un mese e mezzo di problemi, metto in moto e : parte perfetta!!! quindi ora, suppongo che il problema sia di natura meccanica(sporcizia pompa o su iniettore). quindi....per quale motivo ha indicato l'errore alla bobina?? raga....mi date una mano voi???per favore!!!mi fido solo di voi....come ben sapete....perchè qui...sembrano non capire nulla!!!

allora: augurissimi per la macchina nuova!!!! il fatto che tu l'abbia presa in un concessionario già ti tranquillizza per 1 anno. poi volendo potresti chiedere di fare un ulteriore anno di garanzia pagando.....se è il caso. andiamo ai problemi: climatizzatore e problema servosterzo non hanno nulla a che vedere. il problema servosterzo si sistema quasi semplicemente smontanto il vano portaoggetti-portamonete sinistro. il climatizzazore di solito ha qualche problema di componenti che invece stanno nel vano motore. quindi...è una fesseria!! tieni il clima spesso acceso nei prossimi giorni...e stressa...stressa eventualmente il meccanico per farti riparare l'eventuale danno...perchè hanno costi rilevanti....quindi batti il ferro mentre è caldo. spia giaalla: non indica MAI un malfunzionamento di anabbaglianti o abbaglianti. possono invece essere fulminati semplicemente le lampadine di posizioni anteriori o posteriori. per adesso maagari sta per fulminarsi e quindi ogni tanto fa contatto ogni tanto no. comunque....le lampadine costano solo 0,50 centesimi...quindi tranquillo. i rumori che sentivi da dietro sono i famosi ammortizzatori tipici della punto. il rumore sparisce pian piano se non prendi acqua.....oppure...se ti va....quando la lavi, spruzza un pò di getti sotto la macchina....in quella sorta di pistoncini che vedi (gli ammortizzatori).l'acqua andrà dentro e pulirà tutto. ricomparirà con lo sporco...ma ormai conoscerai la procedura. se proprio ti danno fastidio, dopo un lavaggio li potresti fare ingrassare.ma ......fregatene. basta una lavata e via.... i fari si rovinano esclusivamente se quando cambi una lampadina non rimetti bene il coperchietto. è molto facile sbagliare.....infatti...se non entrano bene le linguette interne ti sembra chiuso...ma in realtà entra aria e acqua che forma condensa e quindi poi si oscurano al punto da fare schifo...oltre a ridurre la luminosità. quindi...basta che stai attento al rimontaggio e resteranno sempre ben lucidi!!! concordo anche sul cambio: ho provato moltissime macchine anche di più alto livello e hanno cambi ruvidi e innesti difficili. bè...lo stereo alla fine è meglio se lo compri nuovo. si trovano lettori mp3 anche a 58,00 euro nei negozi di elletronica....ovviamente senza grosse pretese. gli altoparlandi li potresti trovare anche con un 40,00 euro. la mascherina dove alloggiare lo stereo costa 15,00 euro. per il montaggio credo che l'elettrauto ti faccia il lavoro con circa 30,00 euro. auguri ancora!!!

se fosse stata la turbina teoricamente la fumata doveva essere di colore nero. la guarnizione testata fa pure lei la fumata bianca..... ma se l'acqua c'era è effettivamente probabile che si tratti dell'olio che bruciava. la vedo brutta........mi dispiace....ma chissà.....magari è meno drammatico di come pensiamo. speriamo. riguaardo al fatto che sia stata tirata: bè....teoricamente potrebbe sbiellare se la macchina viene tirata ad alto numero di giri. ma se eri in autostrada non credo che andavi di 2 a 6000 giri!!! quindi...mi sembra molto una cavolata da escludere!! ps. da quattordicenne sbiellai lo scooter in una discesa!!

ciao punto sx!! sono "disgraziatamente divenuto esperto" di questa macchina...mio malgrado! diciamo che i problemi che ho avuto io si sono presentati nonostante la massima accortezza che ho prestato negli anni. premetto una cosa che è strettamente personale e non vuole assolutamente essere causa di un tuo eventuale ripensamento, ma io, non acquisterei mai una punto con 170.000 km che ha avuto quattro proprietari. purtroppo non puoi conoscerli tutti e non puoi sapere come hanno trattato la macchina....quindi...a meno che non sia proprio un "regalo" io non l'acquisterei, a meno che non metti da parte almeno 2500,00 euro per eventuali riparazione che è "possibile" si possano presentare dopo l'acquisto. i difetti della punto sono: guarnizione della testata. questa si brucia intorno ai 100.000 km....premesso che utilizzi sempre un ottimo liquido di raffreddamento. dopo altri 80.000 si ribrucia. (tengo a precisare che sono dati verificatisi a me, ad alcuni amici con la stessa vettura e stessa manutenzione e dati ricavati dal web....magari se sei fortunato non accade......chissà) risolvi il problema con circa 300-350,00 euro motorino servostervo: se lo fai revisionare ci vogliono circa 150,00 euro. nuovo superi le 600,00 Si brucia spesso....ma ormai lo riparano tutti e se giri tanto potresti trovare a qualche ragazzo che lo sistema per hobby anche a 60,00 euro. frizione: considera che intorno ai 100.000 cede spesso lo spingidisco. quindi se ne hai 170.000 fra 30.000 tutto sarà possibile. costa 250,00 valeo le sospenzioni...quando prendono un pò d'acqua sporca (le posteriori)iniziano a cigolare sino a che non lavi nuovamente la macchina. ma queste sono bazzecole comunque...e li risolvi da solo! a 170.000 km è possibile che tra non molto ceda l'alternatore.....o il regolatore di tensione. quindi sono 170,00 euro. gommino di scolo del clima: potrebbe buttarti acqua dentro quando hai il climatizzatore acceso. lo risolvi infilandoti sotto la macchina(se non hai la pancia) e tagliando di un cm la gommina alla quale si sono attaccate le labbra. costo 0,00 minimo irregolare: lo risolvi pulendo il corpo farfallato, che tra l'altro qui non è elettronico quindi è facile da manovrare anche da gente poco esperta e non necessita di autoapprendimento elelltronico dopo che lo hai toccato. costo 0,00 o 15,00 euro se vuoi usare uno spray specifico. cosa infine mooolto importante: a 170.000 km non puoi sapere che manutenzione e olio hanno usato negli anni.a me a 175.000 km ha iniziato a consumare paurosamente olio. 500g ogni 1000km ...in pratica andava a miscela. molti dicono che è rarissimo che al motore fire capiti una cosa del genere....anche se non fai molta manutenzione. fatto sta che a me è capitato, nonostante i tagliandi fatti ogni 10.000-15.000 km con l'uso di ottimi oli. e li sono mazzate pesanti: io ho speso quasi 1500,00 per rifare l'intero motore. pompa dell'acqua : cede intorno ai 150.000km : costa 30,00 e si smonta in 5 minuti. ma se ti perde acqua e non te ne accorgi bruci la famosa testata.....e tutto il resto. per il resto andiamo ai pregi: è un'auto semplice. buon comfort. io sono a quasi 209.000 km e ho attravrersato le strade più assurde in qualunque situazione climatica. neve, fango pioggia a dirotto ( e non è mai entrata una goccia d'acqua). normalmente non si ferma neanche quando va a tre a causa della guarnizione bruciata. i sedili li puoi lavare spesso con semplici prodotti utilizzati per i capi d'abbigliamento e non succede nulla. quindi puoi tenerla sempre a "puntino" qualunque meccanico ci sa mettere le mani. i pezzi di ricambio li trovi pure al supermercato e hai una vasta scelta pure nelle autodemolizioni. se hai un minimo di manualità, puoi spesso metterla a punto, fare piccoli lavoretti per sistemarla. anche se ti si bruciano le lampadine della strumentazione centrale li sostituisci in maniera molto semplice evitando di stare al buio. l'elettronica, nel bene e nel male è ridotta al minimo...e questo fa si che non ti ritrovi spese eccessive da sostenere la centralina...che è un'altra delle problematiche da molti riscontrata, ormai la rigenerano anche a costi ridotti (circa 200,00 euro) insomma: è un'ottima auto, e se io tornassi indietro la ricomprerei. ha dei difetti: ma le hanno tutti. la differenza è che di punto ce ne sono molte di più in giro e quindi se ne parla di più. a parità di auto,e periodo ovviamente, la preferisco nettamente alla corsa, alla clio e alla fiesta. tutte auto che ho provato e avevano difetti grossolani superiori alla punto a mio parere. la decisione è tuo adesso. non so quanto vogliano fartela pagare, ma devi considerare che devi effettuare atto e passaggio che hanno un costo. se riesci ad avere la certezza che le cose che ti ho elencato sono state sostituite negli anni e a quale kilometraggio,puoi farti già due conti. ma con ben 4 proprietari mi sembra un'impresa. valuta la cosa......molto attentamente.....ma considera che appena la compri come minimo ti consiglio di eseguire tagliando completo con cinghia distribuzione e pompa acqua. ci vorranno circa 250,00 300,00euro. almeno stai tranquillo per un pò. all'acquisto fatti un bel giro, controlla come frena e se fa rumore.....ogni 100.000max necessita dei tambura e ganasce posteriori 70,00 euro e di sicuro di vorranno pastiglie e dischi anteriori pari a € 20,00 + 35,00€ controlla che dal tappo radiatore (lo trovi aprendo il cofano sulla sinistra) non ci sia liquido (o acqua) rinsecchita. se è presente vuol dire che butta liquido, o ha buttato liquido da li a causa della guarnizione testata. quindi chiedi chiarimenti. se mi viene altro in mente ti informo... in bocca al lupo

raga, per niente ho studiato per anni psicologia!!!???? la piscologia non paga....ma ti fa sparare certe coseeeee!!!!!! poi se la metti insieme alla "temperatura alta dovuta a stati influenzali e ad una situazione psicofisica incerta " è una bomba!!!!! ok...va bene: prometto di non spararmi più queste frasi!!! secondo me anche questo è da inserire nel regolamento tra le cose vietate!!!

ragazzi....con la febbre che mi tiene intrappolato a casa (e mi obbliga a lasciare la punto materialmente in pace)la mia mente vaga nelle pieghe del motore anche astrattamente. ok.....smetto di fare il poetico e vado al sodo. (evito di dire....."vado al punto" perchè altrimenti sembrerebbe che la nomino di continuo), pensavo al: tubicino di ricircolo gas , cioè, quel tubicino che finisce dentro il filtro e "sputa" dentro il corpo farfallato......quindi...in parte causa dello sporco. se io questo tubicino lo "eliminassi" o meglio, lo prolungassi per mezzo di altro tubicino e lo inserissi in una vaschetta (da svuotare periodicamente), secondo voi, il motore ne potrebbe giovare?? in teoria metterei meno spazzatura dentro al motore, no??a partire dalla farfalla! che danni potrei provocare?? ps. se sto dicendo fesserei la causa è la febbre!!

no, dai...sto scherzando!!! era una battuta!!!! dai...se cosi fosse ci vorrebbe davvero l'esorcista....non più il meccanico!!!

buona domenica a tutti!!!!ciao ragazzi!!!! ma dove sei riuscito a trovare il film? aggiornamento della situazione: ieri ho fatto 50,00 euro di benzina. una bella tiraatina e la puntozza si è comportata bene tutta la sera! questa mattina, afreddo ho provato a metter in moto e va tutto bene! però:io mi sono svegliato con un mal di gola terribile...influenza.....insomma...sto da schifo! purtroppo lo devo ammettere: ieri sera la puntozza è riuscita a prendermi, io sconfitto mi sono arreso e lei mi ha sparato 20minuti di aria condizionata gelida in faccia per liberarsi di me!....e per farmi capire che anche lei gela quando in inverno la lavo pure se fa un freddo polare!!! si sta vendicando sul serio!!! ah ah ah:lol: ma ora che sto male: come farò domani mattina a girare con la puntozza le ultime scuole dove presentare progetti e consumare inutilmente benzina!? comunque: al prossimo preside che mki dice che non ha le quattro lire che gli chiedo per lavorare, gli scateno contro la punto!!! e vediamo se ci ripensa!!! vi auguro una buona domenica ragazzi!!!e state attenti alle punto!!