dbing
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Io ho all'attivo 318.000 km e non si sono manifestati problemi sui rivestimenti in pelle, nonostante io non sia mai stato particolarmente accorto od abbia fatto particolari trattamenti. Desumo quindi che sia qualcosa legato a forniture diverse
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Non credo che entrambe queste tabelle siano già state pubblicate.. se fosse, me ne scuso Sull'allestimento Giulia Veloce c'è la microforatura sui sedili .. oltre ad avere una seduta spettacolare motivo per cui sto aspettando l'analogo Stelvio per decidere quale sia l'acquisto. Nello Stelvio svelato al Balocco sabato 11 u.s. , era presente questo tipo di selleria.. guarda le foto che ho postato qualche pagina fa in questa discussione
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Mac, tu o qualche tuo collega, riuscireste a definire quale sia la dotazione dell'allestimento "Exclusive" di Stelvio? Comprendere ad esempio rispetto al First Edition in cosa sia diverso.
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La mia esperienza personale con 147 (I serie) con rivestimenti con pelle microforata è estremamente positiva, ad iniziare proprio dal volante, che non accusa le problematiche da te evidenziate. Nella mia anche tutti i sedili (anteriori e posteriori) sono in pelle microforata.. praticamente ancora quasi perfetti.. e questo senza che io ne abbia avuto alcuna particolare cura negli anni. Se anche la pelle che impiegano oggi in Giulia/Stelvio per la realizzazione dell'allestimento Veloce avesse la medesima qualità, durata, affidabilità.. sarei estremamente soddisfatto! Lo spero
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Posso garantire personalmente che su Stelvio esposto a Balocco, le tasche delle portiere siano rivestite... ergo .. in Alfa Romeo sembra stiano ascoltando le osservazioni fatte
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Allora immagino sia l'illuminazione del salone a farlo apparire così più "sabbia"
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...qualcuno nelle pagine scorse chiedeva dettagli circa il baule.. sotto il pianale di base, è presente un riempimento in stirene (o molecola similare), in cui sono ricavati alcuni vani, tra cui quello principale è al centro ed occupato dall'accumulatore. Quindi rispetto a Giulia, dove l'accumulatore è sul fianco destro, qui si trova sotto il fondo. Riguardo il vano motore e relativa installazione, la soluzione adottata è estremamente pulita ed ordinata. Peculiarità è che l'installazione motore non è rialzata, bensì rimasta "infossata" nel vano, a tutto beneficio del baricentro e dinamica di guida. Altresì, come era apparso su Stelvio a Los Angeles, è anche qui presente la barra duomi.. qui direi in acciaio ad alto snervamento Unico aspetto estetico che non mi convince pienamente, è lo "scudo" del paraurti posteriore.. da amante della "Giulia Veloce" (a mio parere esteticamente la più equilibrata) gradirei un paraurti posteriore simile a quello della Veloce.. spero non arrivi tra troppo tempo
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Agevolo alcune immagini (sorry per la qualità decisamente non eccelsa) NB: sottolineo che questi sedili non sono quelli di First Edition, bensì di un "pacchetto sportivo" a parte. Sono i sedili della Giulia Veloce ..volante regolato per mia posizione... pedaliera vista laterale (a regolazione eseguita)
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Mi permetto di aggiungere alcune informazioni collaterali che penso i colleghi presenti non abbiano evidenziato.. e se fosse.. chiedo venia per la ripetizione. Seduta - posizione di guida: durante la prova in pista non si ebbe la possibilità di poter eseguire una regolazione fine per via dei tempi serrati. Inoltre la presenza del casco con appoggiatesta standard, non consentiva un corretto appoggio delle spalle. Nonostante questo, il feeling di guida è stato quasi immediato, ovvero già alla terza curva si aveva la percezione di pieno controllo e sicurezza così da potersi spingere ad affrontare curve (come ad esempio la n.26), oppure il piccolo cavatappi, oppure lo scollinamento cieco.. con totale disinvoltura. Successivamente (parlo del mio gruppo di lavoro), in tutta tranquillità si è potuto apprezzare e valutare con calma il modello di Stelvio in esposizione. Quest'ultimo non presentava gli interni del First Edition, bensì un allestimento sportivo che comprende i sedili della Giulia Veloce Ebbene, con tali sedili, ho con calma eseguito la mia personale regolazione.. dovrei avere anche una foto al riguardo... in cui ho trovato il perfetto feeling a livello di posizione, seduta, contenimento, ergonomia... il tutto estremamente simile a Giulia
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Grazie della puntualizzazione Mac, la notizia da me scritta mi è stata riferita dal Servizio Clienti Alfa Romeo, servizio commerciale, da me contattato proprio per conoscere quali fossero le possibilità di andare al M.V. Arese e testare Giulia Veloce sia su strada che sulla pista. La loro risposta è stata quella da me riportata
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Recensione della Quadrifoglio MT6 ...ed anche listino svizzero dell'intera gamma Giulia http://sport-auto.ch/essais/post/alfa-giulia-quadrifoglio/
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video completo giocare sulla neve ad 1:40 la voce
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