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Libere 4 da Racinglive... "E’ su una pista totalmente asciutta che inizia la quarta ed ultima sessione di Prove Libere del Gran Premio del Belgio, sul circuito di Spa-Francorchamps. Considerato il maltempo che ha condizionato le prove di ieri, tutti possono lavorare sui pneumatici stamattina per fare la loro scelta di gomme in vista delle qualifiche e della corsa soltanto all’ora di pranzo. Nessuno si fa pregare e, quando i semafori diventano verdi, la pista viene immediatamente invasa dai piloti. Michael Schumacher è il più veloce nei primi minuti della sessione prima di essere passato da Giancarlo Fisichella che non ha ancora sostituito il motore della sua Renault che ieri sembrava dargli problemi. Dopo una decina di minuti, Kimi Raikkonen si impadronisce della testa, è anche il pilota più veloce nel Raidillon con 312 km/h... Buon miglioramento di Felipe Massa che sale in quarta posizione. Schumi migliora il proprio tempo, così come Fisichella che passa in testa verso metà sessione. Molti piloti scendono in pista nell’ultimo quarto d’ora e Fernando Alonso coglie l’occasione per passare al comando. Intanto Antonio Pizzonia fa registrare la migliore velocità in cima al Raidillon (314 km/h). Raikkonen inizia un giro promettente ma commette un errore alla Fermata dell’Autobus. Anche Schumi commette lo stesso errore mentre il suo tempo era migliore di quello di Alonso. Montoya prende la testa per qualche minuto, prima di essere nuovamente battuto da Alonso. Trulli passa al secondo rango migliorando di ben undici posizioni ! Le due BAR sono ormai quinta e sesta, davanti a Raikkonen e Schumi. Negli ultimi minuti tutti cercano di migliorare i propri tempi e la pista asciutta favorisce questi attacchi. Raikkonen è l’ultimo a poter battere Alonso ma il pilota finlandese fallisce e si deve accontentare della seconda posizione. Intanto Pizzonia è riuscito a battere la migliore velocità raggiungendo i 317 km/h in cima al Raidillon. Alonso conclude quindi la sessione in testa dopo aver battuto di quasi due secondi i migliori tempi segnati ieri e stamattina. Lo spagnolo precede Raikkonen, Trulli, Montoya, Fisichella, R. Schumacher, Button, Sato, M. Schumacher e Barrichello. " Temperatura media dell'aria 22°C, asfalto 25°C

Libere 3 McLaren ancora davanti a Spa da Ravinglive... I piloti sono accolti da un clima decisamente fresco stamattina, ci sono infatti 15°C nell’aria e 16°C sulla pista. Le squadre dovranno scegliere gli pneumatici per le qualifiche e la gara al termine delle due sessioni di libere. Montoya e Albers sono i primi ad entrare in azione quando il tracciato è ancora leggermente umido, seguiti da vicino da Klien e Villeneuve. Dopo un giro di ricognizione le vetture rientrano. I piloti stanno girando con gomme intermedie. Si vedono subito anche le Ferrari di Schumacher e Barrichello. E’ strano che nessuno tenti un giro con pneumatici da asciutto, considerato che le condizioni non sono troppo brutte. Button ha invece deciso di montare gomme da pioggia, mentre Montoya torna in pista con quelle intermedie. Nonostante sia andata persa la seconda sessione di prove di ieri i piloti non si preciptano in pista, la situazione è piuttosto strana. Dopo poco più di venti minuti si rivede Schumacher che sembra aver montato gomme da asciutto. Tornano in pista anche le due Red Bull di Coulthard e Klien. Lo scozzese è anch’egli con pneumatici per pista asciutta. Il primo tempo della giornata è realizzato da Coulthard in 1’54”2 davanti al compagno di squadra Klien, staccato di circa due decimi. Ma l’austriaco insiste e si porta in prima posizione davanti a Ralf, Coulthard, Button, Schumacher e Pizzonia. Nelle ultime fasi il traffico diventa improvvisamente molto intenso, diversi piloti sbandano o effettuano testacoda. Villeneuve genera una situazione abbastanza pericolosa, il canadese s’intraversa e Fisichella lo evita di poco. Alla fine sono le due McLaren a prevalere, Raikkonen davanti a Montoya, confermandosi le monoposto più in forma del momento. Seguono le due Renault di Fisichella ed Alonso rispettivamente terza e quarta. Quinto tempo per Schumacher davanti a Button, Webber, Coulthard, Ralf e Pizzonia che chiude la top 10. Temperatura media dell'aria 18°C, asfalto 18°C

Beh a Monza il motore di Kimi aveva un guasto a una valvola e lo hanno sostituito con l'ultima evoluzione del v10 mercedes (+7cv). Sul fatto che le sventure al motore capitano solo a Kimi e non a Montoya fa alquanto pensare..che sia colpa dello stile di guida del Rikkio che sfutta molto il motore e che preserva poco la meccanica?? Sempre a Monza la Maclaren ha utuilizzato una diversa mescola rispetto agli altri team, una mescola sconsigliata dalla Michelin...ecco perchè si sono verificati quei problemi a fine gara...lì hanno davvero rischiato grosso.

Libere 2 da racinglive.... Una sessione completamente allagata All’inizio della seconda sessione di prove libere il circuito di Spa si presenta completamente asciutto, contrariamente a stamattina quando era ancora umido a causa della pioggia caduta nella notte ed in mattinata. La temperatura ambiente è di 22°C, mentre sull’asfalto ci sono 24°C. Ma riprende a piovere subito. Fisichella avrebbe dovuto lanciarsi per primo, ma ha cambiato programma e aspetterà ancora un po’ nel suo box. Quanto alla sua presunta sostituzione di motore, non sarebbe ancora stata effettuata, ma dovrebbe essere realizzata entro le qualifiche. E’ quindi Liuzzi il primo a scendere in pista, ma l’italiano è protagonista di una violenta uscita di pista, viene esposta immediatamente la bandiera rossa. Vitantonio ha perso il controllo della sua monoposto in frenata a Les Combes, la Red Bull ha urtato contro le barriere, ma il pilota ne è uscito indenne. La pista viene è già molto bagnata. Doornbos che si trovava sul circuito, rientra ai box a bassa andatura. I commissari hanno sfruttato la bandiera rossa per spostare la vettura di Liuzzi. Dopo pochi minuti viene esposta la bandiera verde, ma nessuno osa per il momento avventurarsi su un circuito già molto difficile in condizioni normali, con la pioggia la situazione diventa davvero complessa e molto pericolosa considerate le velocità che siraggiungono in punti come l’Eau Rouge. La prima mezz’ora della sessione è decisamente tranquilla. Soltanto Alonso azzarda un giro di verifica, ma lo spagnolo si rende conto che non è possibile lavorare in queste condizioni. La Renault ha annunciato che non girerà più se la pioggia non cesserà. Gli spettatori iniziano ad abbandonare in massa le tribune... Nessuno osa più affrontare il circuito belga che resta deserto fino al termine dell’ora disponibile ai team per lavorare. Le previsioni meteo per domani e domenica non sono migliori. Per domani sono previsti rovesci interrotti da schiarite, mentre per il giorno della gara è prevista pioggia per tutta la giornata... Temperatura media dell'aria 20°C, asfalto 21°C Le previsioni della Mclaren che ho riportato sul primo post sembrano essere sballate. Le previsioni ora dicono pioggia intervallata per tutto il weekend. Meglio così, ci saranno sicuramente sorprese

Intanto sul circuito di Vallelunga rinnovato si è concluso ieri il primo test delle coperture Yokohama..... da racingworld Test Yokohama a Vallelunga: primo giorno Il meteo variabile ha condizionato l'andamento del primo giorno di test Yokohama WTCC/ETTCC di Vallelunga. Ricco il parco vetture: all'appello erano presenti le due BMW Itay/Spain pilotate da Zanardi e Garcia, la Seat Toledo Cupra della scuderia del Girasole con Balzan e Gené, due Alfa 156 GTA di Autodelta con al volante Tarquini e Tavano (per la prima volta su una 156 ufficiale) e l'Honda Accord Euro Rdi Jas Motorsport condotta da De Micheli. E' da ricordare che la giornata di oggi ha segnato il debutto "automobilistico" della nuova configurazione del tracciato romano saggiato con interesse dai piloti presenti e che vedrà impegnate le migliori vetture turismo europee nell' ETCC del 16 Ottobre prossimo. Le condizioni mutevoli del tracciato (asciutto al mattino ma con pista sporca, bagnato nel pomeriggio) non hanno consentito di avere riferimenti cronometrici indicativi: nel complesso i 4.085 mt della nuova pista sono stati percorsi in tempi vicini al minuto e quarantatre. A fine giornata abbiamo avuto uno scambio di battute con Tarquini e Garcia che ci hanno rilasciato alcune dichiarazioni sia sulla nuova pista sia sulle coperture Yokohama. Il pilota abruzzese ha dichiarato che "tecnicamente il circuito è rimasto ugualmente valido ma dal punto di vista della sicurezza è un passo in avanti perchè eliminare la percorrenza della trincea ad alta velocità è un obiettivo raggiunto. Questa curva infatti oramai è praticamente un rettilineo. Dal punto di vista emozionale la vecchia trincea dava delle sensazioni particolari con qualsiasi macchina: qui ho girato con tutto dalla F1 alle Superturismo e la trincea era sempre una brutta gatta da pelare così come il curvone.. il curvone è rimasto la trincea no" parlando delle gomme Tarquini ha dichiarato che "con le Yokohama siamo ai primi passi. Indubbiamente quando per anni si lavora con un costruttore come la Michelin è duro dover ricominciare da capo e fare tanto lavoro. Questo è il primo Step: personalmente ho provato solo un tipo di pneumatico standard in quanto lo sviluppo è curato dai piloti che faranno l'europeo e quindi qui, in casa Alfa, era Tavano che girava con vari tipi di gomme. Le prime impressioni sono buone: è anche vero che Vallelunga è un test molto probante per le gomme ed infatti la Michelin veniva sempre qui a testare le sue coperture..." Antonio Garcia parlando dei nuovi pneumatici ci ha detto: "Stiamo cominciando a lavorare con Yokohama. Io ho fatto qualche run: stanno lavorando bene e questo è importante. Bisogna andare avanti con lo sviluppo: non si può pretendere che fin dai primi giri in pista vadano come le Michelin adesso sono molto molto vicini ma bisogna continuare a lavorare.." Sul nuovo tracciato le impressioni sono state simili a quelle di Tarquini: " sicuramente è un passo avanti per Vallelunga... concede un po' di relax in più ai piloti.. il salto era un punto un po' pericoloso. Il tratto nuovo è fatto molto bene, c'è abbastanza grip anche sul bagnato: l'unico inconveniente è stato che il tratto vecchio si asciugava in meno tempo di quello nuovo."

Libere 1 da racingworld Spesso ci lamentiamo perchè nei venerdì di gara la pista non è mai particolarmente affollata, ma forse non avevamo ancora visto la prima sessione di prove libere a Spa-Francorchamps. Colpa della pioggia, quella pioggia che per tanti era una speranza, per altri un motivo di interesse per vedere un week-end più movimentato. Non per ora: per praticamente l'intera ora cronometrata la scena è stata appannaggio dei piloti collaudatori, mentre i titolari se ne stavano al box. Wurz, Zonta, Liuzzi, Kiesa, Toccacelo (poi vittima di un fuoripista che lo ha messo fuori gioco), erano loro a girare, in una sessione dichiarata "bagnata" sin dall'inizio. Abbiamo dovuto aspettare praticamente la fine per osservare davvero un po' d'azione, con i driver "ufficiali" pronti a uscire dalla pit-lane, prima per un semplice installation-lap, poi magari per cercare il tempo. Così è stato ad esempio per Kimi Raikkonen, che un po' a sorpresa si è messo dietro tutti nell'ultimo minuto disponibile. 1'48"206 il suo crono, in parte anche "handicappato" dalla pioggia caduta fino a pochi istanti prima delle libere della GP2, di dieci millesimi meglio di quello del compagno Alexander Wurz, per questa occasione terzo pilota McLaren in sostituzione di Pedro De La Rosa. Consuetudine ormai vedere una Freccia d'Argento svettare al venerdì, meno invece una Renault così avanti, con Giancarlo Fisichella terzo a quattro decimi. Di solito la scuderia transalpina gioca un po' al nascondino nelle prime fasi del week-end, lo ha fatto solo con Fernando Alonso che di mettersi guanti e casco proprio non s'è azzardato. Anche perchè dalla Spagna arrivano voci di possibili problemi al suo propulsore... Quarto Ricardo Zonta con la Toyota, seguito da Mark Webber, Jenson Button e Jarno Trulli. Poi, i due fratelli del Circus, Michael Schumacher e Ralf Schumacher. Da notare che il ferrarista è il primo dei gommati Bridgestone; le coperture nipponiche amano sì il bagnato, non l'umido, nel quale, per esperienza diretta, abbiamo visto come soffrano, se vogliamo più che in altre situazioni, il confronto con la Michelin. Per il resto, poco da segnalare, è la solita routine, spezzata dai testacoda di Antonio Pizzonia, di Christijan Albers e di Nicolas Kiesa. Anche Juan Pablo Montoya non è sceso in pista, ma avrà visto sicuramente i suoi due compagni di squadra, con una plausibile soddisfazione. La Renault è avvisata. Temperatura media dell'aria 22°C, asfalto 25°C

Da Racing Live Pizzonia sostituirà Heidfeld a Spa "La scuderia di Grove ha confermato oggi che Antonio Pizzonia sostituirà Nick Heidfeld in occasione del prossimo GP del Belgio che si correrà domenica sul circuito di Spa-Francorchamps. Il brasiliano ha già rimpiazzato Heidfeld a Monza in seguito a forti mal di testa accusati dal tedesco derivanti da una violenta uscita di pista del 26 agosto proprio sul tracciato brianzolo. Annunciando la notizia adesso la Williams evita che Pizzonia debba partire per primo nelle qualifiche di Spa, cosa che sarebbe accaduta se il team avesse annunciato la sostituzione durante i tre giorni del Gran Premio. Ricordiamo che Pizzonia è giunto settimo a Monza e di conseguenza non si lancerà per primo nella sessione di qualifiche di sabato pomeriggio." Me sa che se Toni farà un'altro bel gran premio Nick diventarà disoccupato

ciao belli, si riparte già con la F1… FIA Formula 1 World Championship 2005 - Round 16/19 Gran Premio del Belgio THREAD UFFICIALE 9-10-11 Settembre 2005 Circuito: Spa-Francorchamps, Belgio Ora Locale: GMT +2 Capacità: 70.000 spettatori Primo Gran Premio: 10 Giugno 1950 Lunghezza: 6973 m Lap record in gara:1:45.108 (Rikkiönen – 2004, Mclaren) Record della pole1'43''726 (M. Sorzmaccher - 2002, Ferrari) Distanza di gara: 44 laps – 306,812 km Senso: Orario Pole: a destra Website: www.spafrancorchamps.be LA TECNICA DEL TRACCIATO Numero di curve: 15 (sinistra:7) (destra:8) Pista: varia Aderenza: media Pneumatici: morbidi Usura dei pneumatici: media Usura dei freni: media A tavoletta: 63% Consumi di carburante: Alti Carico aerodinamico: Medio Velocità massima: 335 Km/h G-lateral max: 3.2g Breve commento: Circuito glorioso e prestigioso quello di Spa Francorshamp, molto apprezzato dai piloti per la grande varietà di curve. Si comincia con La Souce, un tornante molto stretto a 180° appena dopo la partenza. I piloti percorrono il breve rettilineo che porta all’Eau Rouge e si preparano ad affrontare una delle curve più famose al mondo: il Radillon. Assieme formano una chicane, posta su rampa in salita da ben 300 km orari e 3.2g di accelerazione laterale, che solo da pochi anni i piloti riescono a percorrerla in pieno; prima era una grande sfida. Si prosegue con il lungo rettilineo del Kemmel dove dove l'importanza di avere un buon motore si fa sentire. Con la staccatona alla Les Comb comincia la parte mista del tracciato, con curve di vario raggio da raccordare tra loro. Passata la Stavelot si ricomincia a pigiare al massimo: la Blanchimont va affrontata in pieno a 320kmh e risulta molto impegnativa per il piloti che in sequenza devono prepararsi alla grande staccata del Bus Stop, ultima chicane di questo fantastico circuito. RISULTATI PRECEDENTI Pole 2004 J. Trulli - 1'56''232 (Renault) Podio 2004 : 1. Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:32:35.274 2. Michael Schumacher (Ferrari) +3 secs 3. Rubens Barrichello (Ferrari) +4 secs ALBO D'ORO 2004 : K. Raikkonen (McLaren) 2002 : M. Schumacher (Ferrari) 2001 : M. Schumacher (Ferrari) 2000 : M. Hakkinen (McLaren) 1999 : D. Coulthard (McLaren) 1998 : D. Hill (Jordan) 1997 : M. Schumacher (Ferrari) 1996 : M. Schumacher (Ferrari) 1995 : M. Schumacher (Benetton) 1994 : D. Hill (Williams) 1993 : D. Hill (Williams) 1992 : M. Schumacher (Benetton) 1991 : A. Senna (McLaren) 1990 : A. Senna (McLaren) METEO (thanks to Mclaren.co.uk) manco qua a Spa piove…. ORARI Venerdì 9 Settembre: - Prove Libere 1.1 - 11:00 - 12:00 - Prove Libere 1.2 - 14:00 - 15:00 Sabato 10 Settembre: - Prove Libere 2.1 - 09:00 - 09:45 - Prove Libere 2.2 - 10:15 - 11:00 - Qualifiche - 13:00 Domenica 11 Settembre: - Gara - 14:00

riporto qua le immagini per chi non è registrato

Quoto..e , anche se non provo molta simpatia per Alfolso, mi pare inutile negare la realtà, è velocissimo nella prestazione pura (per me anche + di Iceman a parità di macchina) ha dimostrato una notevole maturità e lucidità facendo pochissimi errori, ha bastonato in lungo e in largo un pilota con molta più esperienza, e che di sicuro un pivello non è, Fisichella appunto

Vogliono avere la terza macchina per le libere, nel 2006

miiiiiiiiiiiiiiiiiii.... mo attento.... che se continua così, mi sa che "Voi" non vincete ne' il titolo costruttori, ne' quello piloti (questo è ormai certo), neanche con le Michelin e la macchina migliore:)

Che dire…mi pare sia stata una gara di Monza quasi anomala, con sorpassi al di sotto delle aspettative e con colpi di scena creati solo dalla Maclaren 20 vetture al via, venti vetture al traguardo, quasi un record dato che è accaduto solo un’altra volta nella storia, in un circuito che sollecita parecchio il motore Ottima la gara di Iceman considerando che ha dovuto caricare carburante per un solo pit. Un testacoda e una guida troppo nervosa nell’ultima parte di gara, forse era un po’meno freddo del solito. La Maclaren credo avesse una taratura del traction control un po’ troppo basso, questo spiega la precoce usura delle posteriori. Bravo Alonso che con quel suo secondo posto guadagna altri 3 punti sul Rikkio Ferrari? il migliore motorizzato Ferrari è stato Massa, decimo,…..credo di aver detto tutto . Deludente la Bar, 1 punticino, che sembrava potesse ottenere un risultato nettamente superiore. Da segnalare anche l’ottima prestazione di Pizzonia.

Gara Cronaca di gara by Racing Live: Montoya resiste e vince ! GP d’Italia : La corsa Pochi minuti prima del via della gara monzese le condizioni meteo sono perfette. Le temperature ambientali sono vicine ai 30°C, mentre sull’asfalto si toccano i 45°C, questo sarà un fattore chiave per la riuscita, soprattutto per quanto riguarda l’usura delle gomme. Sarà inoltre fondamentale passare indenni le prime due curve nelle quali si verificano spesso diversi contatti. Nessun problema nel giro di ricognizione, le monoposto riguadagnano i rispettivi posti in griglia. Scatta bene Montoya che s’infila per primo alla seconda curva, nelle retrovie c’è un contatto che coinvolge la Jordan di Monteiro, tamponata da una Minardi. Alonso è secondo davanti a Button, Sato, Trulli, Barrichello, Schumacher. Grande lotta tra Raikkonen e Villeneuve. All’inizio del secondo giro Karthikeyan prosegue al rallentatore con la gomma posteriore sinistra visibilmente danneggiata. Trulli perde rapidamente due posizioni, il pescarese è superato dalle due Ferrari. Al quarto giro Montoya possiede già oltre due secondi e mezzo su Alonso. Trulli intanto reagisce e ripassa Schumacher. Al sesto passaggio Montoya precede Alonso, Button, Sato, Barrichello, Trulli, Schumacher e Fisichella. Coulthard, webber, Karthikeyan e Albers sono tutti rientrati ai box, probabilmente sono rimasti coinvolti neicontatti dei primi metri. Raikkonen resta sempre undicesimo per ora. I distacchi aumentano rapidamente, Button è terzo ma si trova a circa otto secondi da Montoya. Stanno vivendo un inizio di Gran Premio molto difficile le due Williams di Pizzonia e Webber. Il brasiliano è 14° a 25 secondi, l’australiano è addirittura 18° a quasi un minuto ! Schumacher si ferma al 13° giro, prima sosta per il tedesco mentre occupa il settimo rango. Al giro seguente effettua il rifornimento anche la seconda Ferrari di Barrichello, quinta fino a questo momento. Al 15° giro rifornisce anche Villeneuve, decimo, manovra che libera finalmente la via a Raikkonen, bloccato in questo inizio di gara dietro il quebecchese. Proseguono i pitstop con Sato e Button al 17° e 18° giro. Il primo ha un problema col bocchettone della benzina e perde tempo prezioso in quanto deve rientrare non avendo imbarcato benzina nella prima sosta ! Al 19° passaggio rifornisce Klien mentre occupava il nono posto e si ferma anche Alonso. Raikkonen si ritrova dietro Alonso e la lotta tra i due si accende subito. Il finlandese passa e stacca subito lo spagnolo, ma è chiaramente più leggero del suo avversario. Dopo la prima tornata di pitstop Montoya precede Raikkonen e Alonso. Ralf Schumacher esce leggermente di pista e cede una posizione a Button. Le due Ferrari lottano per l’ottava piazza, mentre Raikkonen si ferma per il suo pitstop al 26° giro, il finlandese è l’ultimo a rifornire. Ma c’è un problema per Raikkonen ad un pneumatico posteriore, Kimi rientra e sostituisce la gomma posteriore sinistra, manovra che costa tempo prezioso... Ad una ventina di giri dalla fine da segnalare l’ottima rimonta di Pizzonia, scattato sedicesimo, il pilota Williams è risalito fino al nono posto. Davanti Montoya possiede un ampio vantaggio su Alonso e Fisichella, Raikkonen è precipitato nuovamente in 11° posizione dopo la sua ultima sosta. A 17 giri dal termine Schumacher effettua la sua seconda sosta mentre occupava il settimo posto. Nel passaggio seguente, come nel primo pitstop, rifornisce il compagno di squadra Barrichello. Si ferma Alonso a 14 giri dalla fine, è la seconda sosta per lo spagnolo. Durante il walzer dei pitstop Sato e webber escono dai box affiancati ed alla prima chicane è il giapponese ad imporsi sull’australiano. Sbanda Raikkonen che riesce tuttavia a riprendere il controllo della sua monoposto, ma perde ancora terreno. Negli ultimi giri Montoya evidenzia a sua volta un problema d’usura alle gomme posteriori, quella sinistra in particolare. Ma il colombiano continua prendendo i rischi del caso. Montoya resiste e vince davanti ad Alonso e Fisichella. Quarta piazza per Raikkonen davanti a Trulli, Ralf e Pizzonia. Chiude la top 8 Jenson Button. Finiscono fuori dai punti le Ferrari di Schumacher e Barrichello, rispettivamente in 10° e 12° posizione. Per Alonso si tratta di un successo che lo lancia verso il suo primo titolo mondiale. Lo spagnolo possiede 103 punti contro i 76 di Raikkonen e i 55 di Schumacher. Tra i costruttori la Renault è al comando con 144 punti contro i 136 della McLaren. Temperatura media dell'aria 29°C, asfalto 46°C

Sfiga atroce, maledizione vodoo, coincidenze assurde, etc etc Chiamatele come volete ma per me un pilota oltre che andar veloce anche deve anche saper preservare la meccanica Forse è quest'ultima cosa che Iceman deve ancora imparare

Ma sta Punto ha il cofano d'allumino? ho visto che ha preso 3 stelle su quattro nel test coi pedoni, la Clio ne fa 1

E come mai l'hanno già testata? e già in vendita? e i prezzi??

Cmq qualifiche a parte, per la gara vedo sempre favorite le Maclaren....Raikkonen non dovrebbe avere problemi a superare le macchina che gli stanno davanti. Anche le Bar possono fare molto bene. Se le consizioni meteo resteranno quello che sono e se non ci saranno altri imprevisti, penso che la Ferrari possa ottenere una posizione finale da metà classifica e una lotta con le Red Bulls nell'ultima parte di gara. Le Bridgestone utilizzate sono le stesse di Istanbul, che poi sono le stesse utilizzate da svatiati gran premi da sta parte

non l'ho visto Pit Lane cmq ho visto che i piloti non si trattano male Miss Montoya Miss Alberts Miss??

Top Speed Qualifiche Qua si evince un Fernando Alonso mucho veloce, ma tra le solite Malaren la spunta Sorzmacher relativamente più scarico dato che la sua Ferrari per la gara ha puntato decisamente alla velocità di punta rispetto a quanto visto nelle libere. Velocità Sector 1 rilevata prima della roggia Sector 2 prima della Ascari Sector 3 sulla linea del traguardo Sector 4 è Speed Trap alla fine del rettifilo

Qualifiche Le superMaclaren conquistano i migliori tempi nelle qualifiche ma domani Riikkionen partirà dalla undicesima posizione.... Fernando Alonso, secondo in griglia, non si lascia sfuggire l'occasione e si dimostra concetratissimo per la lotta al titolo. A seguire molto bene le 2 Bar e le 2 Ferrari ma in mezzo c'è il nostro Jarno Temperatura media dell'aria 31°C. asfalto 46°C Prestazioni delle monoposto a parte, quello che ha guidato meglio mi pare sia stato Sorzmacher superaggressivo sui cordoli e ha fa la chicane della roggia ad una velocità incredibbbble, il peggiore chiaramente Fisico che sbagliato la prima variante e la prima di Lesmo.

ma che centra il Naomo con la sventura del Rikkio??

Libere 4 La temperatura sale velocemente nelle ultime prove libere del sabato, e tutto ritorna alla normalità. Maclaren, Bar, Renault dominano la parte alta della classifica. Antonio Pizzonia sostituisce Nick Heidfeld in Williams in quanto il giovane tedesco accusa dolori alla schiena Tempratura media dell'aria 28°C, asfalto 30°C A quanto pare sembra che la mescola della Michelin non lavori bene con pista fredda ma ha bisogno di temperature d'esercizio + elevata, al contrario le Bridgestone guadagnano poco con una temperatura dell'asfalto + elevata, anzi diventano scivolose e garantiscono meno grip

Libere 3 Cielo nuvoloso e pista fredda bastano per far ritrovare Michael Socc. in seconda posizione..... Temperatura media dell'aria 24°C, asfalto 23°C

Speed Trap Libere 2 Qui si nota subito la scarsa velocità di punta della Ferrari, che non compare mai nella top 6 degli altri settori. Quasi sorprendente la Minardi spinta dal V10 Cosworth