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Gara da Racinworld.. GP Ungheria - Gara: Vittoria di Raikkonen all'Hungaroring Quarta vittoria stagionale per la Scuderia McLaren Mercedes con il finlandese Kimi Raikkonen autore di una grande rimonta dopo il quarto tempo conquistato ieri durante le Qualifiche Ufficiali. A podio anche il numero uno della Ferrari Michael Schumacher, secondo a oltre mezzo minuto di distacco dal leader della gara, e il fratello minore del Campione tedesco Ralf, che negli ultimi giri ha fatto l'impossibile per recuperare il gap che lo separava dalla Ferrari davanti a lui. Fuori dalla zona punti, invece, le due Renault F1 di Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso, rispettivamente in nona e undicesima posizione. Temperatura media dell'aria 36°C, asfalto 50°C

Anche gara 1 è stata rivoluzionata. L’episodio incriminato è il contatto tra Farfus e Jorg Muller al termine della gara, per il quale il brasiliano è stato cancellato dalla classifica, mentre al tedesco è stata comminata la retrocessione di dieci posizioni sulla griglia di gara 1 a Oschersleben......... Le classifiche aggiornate... Povero Cinghiò, senza i trollazzi della domenica sarebbe li a giocarselo il mondiale. Prossima gara nella tana delle BMW

D'Aste è stato penalizzato di 3s per il taglio al Bus Stop, dunque la vittoria va a Giovanardi Le classifiche aggiornate (A GARA1!):

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Budapest 2005 - Top Speed Qualifiche .... Bravo il nostro Rikkiò: assetto scarico la top 6 nei vari settori...

ricordo nel 2001, sempre a Budapest, Somacher fare la pole con 9 decimi di distacco su Barrichello e in quel periodo c'erano ancora le qualifiche in vecchio stile. Con questo non voglio dire che Somacher abbia la stessa quantità di benzina di Barrichello (io dico 5 giri in meno) ma che ho visto un giro strepitoso e perfetto... 1276ms di distacco: a mio avviso 9decimi dovuti alla guida...4 decimi dovuti alla minor benzina imbarcata

Gara 2 riporto da racingwolrd la cronaca completa WTCC, Spa – Gara 2: Vittoria storica di D’Aste, Alfa fa reclamo Il meteo a Spa Francorchamps è imprevedibile, e qui ne ha dato una nuova prova. Proprio mentre i vari siti specializzati azzardavano previsioni ottimistiche sul fronte nuvoloso che avrebbe dovuto spostarsi verso nord, iniziava un acquazzone che in dieci minuti ha bagnato la pista, senza però inondarla. La direzione gara ha dichiarato “Wet Race”, ma quasi tutti sono entrati in pista con le slick, incoraggiati da un’asfalto che quando non ci sono pozzanghere tiene in maniera egregia. Solo in pochi hanno montato le rain, tra questi ci sono stati Larini, Colciago e Thompson. La vittoria di Stefano D’Aste è un evento straordinari favorito proprio dalla pioggie e dal Destruction Derby che ne è derivato, un caos in mezzo al quale il brianzolo è stato bravissimo a districarsi. Controlli al limite in uscita dall’Eau Rouge, sorpassi puliti, zero errori, per un pilota che dopo essersi trovato tante volte nel posto sbagliato al momento sbagliato, finalmente ha avuto un po’ di fortuna nel trovarsi nel posto giusto al momento giusto. La vittoria potrebbe sfumare a causa di un reclamo dell’Alfa Romeo, basato sul taglio che ha indubbiamente avvantaggiato la BMW del Proteam, ma il podio è stato fatto, e l’emozione e la soddisfazione del risultato resteranno comunque. C’è del resto anche da capire l’Alfa Romeo Racing Team, alla ricerca di due punti che in ottica campionato potrebbero essere determinanti. A concludere la festa degli indipendenti il terzo posto assoluto di Coronel, felicissimo per un risultato così nella gara di casa. Ma veniamo alla gara: Alla partenza scatta bene Giovanardi, mentre Garcia è l’unico pilota BMW incapace di passare le trazione anteriore allo start. Il pilota spagnolo si accoda, ma viene immediatamente passato da Tarquini, mentre dietro di loro succede di tutto. A farne le spese è Priaulx, che si trova chiuso a sandwich tra Farfus e Dirk Muller all’imbocco dell’Eau Rouge. Il contatto è violento, si girano tutti, ma l’inglese è l’unico che si ritira, un colpo durissimo in ottica campionato. Dirk e Farfus ripartono, il primo abbastanza in fretta e con un ritmo ottimo, nonostante una sospensione anteriore leggermente danneggiata. Davanti nel frattempo si continua, e alla curva che precede il Puhon, un altro colpo di scena, con le Alfa di Tarquini e Thompson che vanno larghe. Il pilota abruzzese è vittima di un suo stesso errore, mentre Thompson va largo per evitare il contatto con Jorg Muller, che lo stava passando per conquistare il quarto posto. Una posizione che mantiene per poco purtroppo per lui, perché solo un giro dopo un’escursione sulla sabbia lo fa piombare nelle retrovie. Va ancora peggio a Rydell, che si insabbia e si ritira. Tra gli indipendenti D’Aste è già ottimo settimo, seguito da Coronel, mentre continua la crisi di Hennerici, quasi ultimo. Al terzo giro Thompson si ferma per mettere le slick, e esce molto attardato.Colciago, Larini e Lacko lottano per l’ottava posizione, mentre uscite di pista e soste hanno portato D’Aste al quinto posto, alle spalle di Terting e pressato da Dirk Muller, che ha rimontato benissimo. Dirk passa l’italiano e il pilota SEAT in un lampo, ma poi anche D’Aste passa Terting, che poche curve dopo commette un errore e scivola indietro. La gara di Klenke procede senza infamia e senza lode, ma il tedesco del Team Hotfiel è comunque davanti a Larini. Nicola tenta di infilarlo prima della Bus Stop, ma prova quando non è abbastanza avanti, tocca col muso il posteriore della Focus, che va in testacoda, attraversa l’erba bagnata e rientra in pista proprio in mezzo alla S, colpendo in pieno la macchina di Genè. Lo spagnolo esce dolorante, nessun problema per il tedesco, ma spostare le vetture molto danneggiate è laborioso, e richiede l’intervento della Safety Car. La macchina della direzione gara resta in pista fino a un giro dalla fine, e alla ripartenza Tarquini attacca subito Garcia, passandolo con disarmante facilità sul Kemmel. D’Aste nel frattempo va lungo a Les Combes, taglia completamente il destra sinistra ma non perde né guadagna posizioni. Alle ultime curve ai primi quattro posti c’è un trenino composto da Giovanardi, Tarquini, Garcia e Dirk Muller. Non è evidentemente giornata per lo spagnolo della RO.AL Motorsport, che sbaglia la staccata della Bus Stop e tocca Tarquini. Il “Cinghio” si intraversa e tocca prima Dirk Muller facendolo quasi girare, e poi fuori controllo va a tagliare la strada a Giovanardi. Ne approfitta D’Aste, che non volendo passare vicino al “mucchio selvaggio” taglia la S e taglia il traguardo per primo, davanti a Giovanardi e Coronel. Dirk Muller, pur con un cerchio e una sospensione rotti, riesce a conquistare un quarto posto importantissimo per limitare i danni in campionato. Se i risultati fossero confermati il vantaggio del tedesco su “Piedone” salirebbe a 8 punti, con la prossima gara a Oschersleben, dove BMW dovrebbe dominare. che gara...complimenti ad Aste anche se ha avuto molta ma molta fortuna (ha tagliato la chicane all'ultimo giro), grandissimo ma sfortunato Giovanardi (60kg di zavorra) che senza la safety car avrebbe potuto gestire il buon margine dal secondo. E grande anche Tarquini che senza i soliti imbecilli avrebbe potuto arrivare al traguardo secondo e invece... Voglio vedere cosa deciderà la federazione

Gara 1 da racing wold.. WTCC, Spa – Gara 1: Dirk Muller sorprende, Jorg delude Tutti aspettavano Jorg (lui stesso si aspettava, come ha raccontato a noi poco prima della gara), ed a trionfare è stato Dirk. Una prestazione maiuscola per il leader del campionato, che con questa vittoria guadagna 2 punti su Priaulx e ben 9 su Giovanardi. Anche il campione in carica dell’ETCC, è stato autore di una bella gara, tentando fino all’ultimo di passare il compagno di marca con continui incroci di traiettoria ad alta velocità, ma senza successo. Per Jorg Muller invece una partenza e primi giri difficoltosi, e alla fine un terzo posto conquistato con le unghie e con i denti. Ma veniamo alla cronaca di gara: Allo spegnimento della luce rossa scatta bene Priaulx, ma Farfus, aiutato dalla discesa, riesce a non perdere la posizione su Dirk Muller, che nel frattempo ha passato Jorg. E’ proprio la partenza il momento più difficile per il #42, che in pochissimi metri finisce quinto, passato anche da Tarquini. All’Eau Rouge, poco prima, il primo brivido, con un contatto Tarquini Genè che fa intraversare il pilota SEAT, che riesce però a restare in pista e a non colpire nessuno. A pagarne le conseguenze è Colciago, che essendo alle loro spalle deve rallentare, e perde molte posizioni. Il primo giro è piuttosto sfortunato, dato che a Les Combes, nelle retrovie, si capotta la Focus di Funke. Entra la Safety Car,, che resta in pista per una tornata, dando la ripartenza al terzo giro. Nel frattempo Huff rientra ai box con un semiasse rotto, ed è impossibile non notare la bella partenza di Rosenblad, che passando con metà macchina sull’erba si porta in settima posizione assoluta, con alle spalle Coronel. Restando tra gli indipendenti D’Aste resta coinvolto nella bagarre delle prime fasi di gara e si ritrova in penultima posizione. Tornando al restart, non ci vuole molto perché Dirk Muller passi Farfus, cosa che avviene al Kummel, mentre Jorg sembra fare fatica a difendersi anche da Thompson. Al quinto giro Dirk fa bene l’Eau Rouge, ed esce molto vicino a Priaulx. Nella staccata di Les Combes, forse per paura di un errore da parte del tedesco, l’inglese si fa da parte e lo lascia passare, per poi accodarsi. Tra gli indipendenti intanto Coronel e Rosenblad si toccano, perdendo moltissime posizioni, con lo svedese che continua molto lento per un giro, mentre Tom riesce a proseguire senza problemi. Plato è la migliore delle SEAT, ed è ottavo, in pressing su un Garcia che chiude bene, mentre Larini rientra ai box per un paraurti danneggiato per una tamponata di Rydell. D’Aste intanto rimonta passando Lacko ed Hennerici, e al sesto giro Jorg Muller inizia la risalita. I problemi che sembrava avere in precedenza si attenuano, e dopo aver staccato Thompson attacca e passa Tarquini. Davanti Dirk e Priaulx se ne vanno, con l’inglese che non smette mai di pressare la BMW #43. Alla fine della sesta tornata, dopo aver passato il “Cinghio”, Jorg è già vicinissimo a Farfus, e prepara l’attacco alla Source allargando la traiettoria in entrata. Purtroppo per lui pesta sull’acceleratore troppo presto, la macchina si intraversa, e c’è anche un leggero contatto con Tarquini che arriva da dietro, senza conseguenze fortunatamente. Farfus è quindi salvo, ma ha di che preoccuparsi, dato che al giro seguente Jorg Muller si ripresenta alla sua porta toccandolo leggermente da dietro alla bus stop, e poi con più violenza alla Source. Arriviamo all’ultimo giro, con Priaulx che tenta gli ultimi infruttuosi attacchi a Blanchimont, alla Bus Stop e alla Source. Proprio all’ultimo tornantino Jorg Muller attacca e affianca Farfus, che difende la posizione come può, appoggiandosi alla fiancata della BMW e accompagnandola verso il muro. Una manovra non certo pulitissima, ma che a pochi metri dal traguardo ci può stare. Coronel conquista la classifica indipendenti, davanti a Cirò e D’Aste, risalito benissimo. L’olandese della GR.Asia può festeggiare altri cinque punti recuperati ad un Hennerici in crisi, che vede la sua leadership assottigliarsi sempre di più.

Qualifiche Prima pole per la Ferrari in questa stagione! Riporto da RacingLive GP d’Ungheria : Qualifiche Kimi Raikkonen inaugura questa sessione di qualifiche sul tracciato dell’Hungaroring. Il finlandese vivrà un giro piuttosto difficile in quanto la pista sarà piuttosto sporca e polverosa. Nell’aria ci sono 35°C, mentre sull’asfalto ce ne sono addirittura 50°C ! Kimi percorre un giro pulito senza errori segnando quello che sembra un tempo abbastanza competitivo. Dopo di lui si lancia Mark Webber. La Williams dell’australiano è decisamente meno stabile della McLaren che lo ha preceduto. Mark deve ovviamente inchinarsi davanti a Raikkonen. Si prosegue con Robert Doornbos che al volante della sua modesta Minardi non può fare miracoli. L’olandese è terzo provvisorio. Toccherebbe alla Jordan di Tiago Monteiro, ma il portoghese preferisce rientrare ai box senza effettuare il suo giro di qualifica. Entra quindi in scena la seconda EJ15 di Narain Karthikeyan. L’indiano commette alcuni piccoli errori ed alla fine riesce a lasciarsi alle spalle Doornbos... Jacques Villeneuve apre il quintetto successivo di piloti. Il pilota del Quebec realizza una bella prestazione che gli offre il secondo posto. Si lancia Jarno Trulli. Il pescarese è velocissimo e segna la nuova pole ! Segue la Minardi di Christijan Albers. La monoposto italiana offre un’aderenza piuttosto scarsa e l’olandese deve accontentarsi del quinto tempo. Le qualifiche proseguono con Takuma Sato. Il giapponese della BAR è veloce e ottiene un bel terzo tempo. Entra ora in scena la seconda Williams di Nick Heidfeld. Il tedesco spreme al massimo il proprio mezzo ottenendo la quarta piazza provvisoria. E’ il turno di Rubens Barrichello. La vettura del brasiliano è instabile alla seconda curva, problema che relega Rubinho al terzo rango. Scende in pista Christian Klien. Il giovane austriaco spinge a fondo ed alla fine del suo giro lanciato segna il quinto tempo momentaneo. Dopo di lui Felipe Massa realizza il settimo tempo con la sua Sauber C24, ma il brasiliano è subito scalzato da David Coulthard al volante della seconda Red Bull RB1. Entra ora in azione la Toyota di Ralf Schumacher. Il giovane tedesco è a suo agio sulla pista ungherese e segna un bel terzo tempo. Michael Schumacher apre l’ultima cinquina di piloti. Il tedesco è molto efficace in ogni curva ed alla fine segna la nuova pole position provvisoria ! Dopo il ferrarista entra in scena Giancarlo Fisichella, ma il romano è autore di una prestazione mediocre e deve accontentarsi della sesta piazza. La Renault dell’italiano è scalzato dal suo rango poco dopo dalla BAR Honda di jenson Button. Montoya sarà in agguato Juan Pablo Montoya è il penultimo pilota a scendere in pista oggi. Il colombiano fa del suo meglio, ma alla fine si piazza ad oltre otto decimi da Schumi. Fernando Alonso chiude questa sessione di qualifiche. Niente da fare per lo spagnolo che commette un errore grossolano nell’ultima curva ! Michael Schumacher segna così la 64° pole position della sua carriera. Il tedesco si trova ad una sola pole dal record assoluto detenuto ancora da Ayrton Senna. Il sette volte campione del mondo scatterà davanti alla McLaren di Juan Pablo Montoya. Trulli apre la seconda fila, accanto al pesarese partirà Kimi Raikkonen. Terza fila per Ralf e Alonso, quarta per Barrichello e Button, quinta per Fisichella e Sato, sesta per Klien e Heidfeld, settima per Coulthard e Massa, ottava per Villeneuve e Webber, nona per Albers e Karthikeyan e decima ed ultima per Doornbos e Monteiro. Temperatura media dell'aria 36°C, asfalto 50°C La mezzasega teutonica rifila 9 decimi al secondo e 1.2 s a Barrichello, vedremo in gara la diffenza di carburante (a Hockenheim era di 2 giri in meno)

è il Fraz...un po' di comprensione..

Come non detto, Sport Italia trasmetterà in differita: 13:00-15:00 - WTCC gara da Spa (differita)

Libere 4 Davanti ci son sempre le Mclaren ma a mezzo secondo di distacco si inserisce Shumacher. Un po' in ombra le Renault Temperatura media dell'aria 33°C, asfalto 43°C

Libere 3 Mclaren in testa ma a sorpresa si inserisce Schumacher in 2nd posizione, con un carico alare relativamente più carico Temperatura media dell'aria 30°C, asfalto 34°C

Questo è Nissany Chanoch, pilota isdraeliano di 42 anni (compiuti ieri) test driver Minardi... ...proprio ieri nelle prove libere ha girato circa 6s più lento dei compagni di squadra ed si è pure insabbiato nella ghiaia Stoddart non l'ha presa molte bene...qui lo si vede visibilmente scazzato Insomma sembra avere tutte le carte in regola per diventare l'erede di Alex Yoong

Orari: Garà 1 partirà alle 12:10 e si concluderà alle 12:35 (salvo imprevisti..) tot 8giri Gara 2 partirà alle 13:20 e si concluderà alle 13:45 (salvo imprevisti..) tot 8giri La diretta di Sport Italia partirà alle 11:50...

Qualifiche 3! tnk to Racingworld Fia-GT, Spa – Qualifiche 3: ancora Maserati, ancora Vitaphone 29/07/2005 - 14:48 Nella terza sessione di qualifiche la Maserati non molla e conquista ancora il miglior tempo. I tempi sono stati comunque sensibilmente più lenti di quelli fatti registrare nella nottata di ieri, e solo poche vetture hanno migliorato la loro posizione. Tra queste da segnalare la Aston N°28 che migliora di 7 decimi e agguanta così la 7° piazza e la Ferrari 575GTC che si issa fino alla nona posizione dopo un miglioramento rispetto alle prime sessione di 8 decimi. Sono stati comunque mantenuti i tempi della prima sessione e quindi la Aston n°27 partirà in 3° posizione, mentre la Saleen GNM (che non ha girato nella 3° sessione) partirà decima. Eccellente anche la prestazione della Corvette prima dei “non-alieni” e 4° assoluta staccata di soli otto decimi, l’aria di casa ha sicuramente giovato al team belga. In questa terza sessione sono tornate in pista anche la Viper del Force One e la 550 Larbre con la bella e veloce Lilion Bryner. Per la suprecar americana è ormai tempo della pensione e il 20° posto non fa altro che confermare questo pensiero, mentre la 550 si è piazzata in sedicesima posizione dopo aver fatto solo 10 giri. E’ fuor di dubbio che in gara le cose miglioreranno, il trio Bryner/Calderari/Zacchia non perderà l’occasione per dimostrare ancora una volta l’ottima competitività della 550, e Bouvy non sarà (per quanto gli è possibile) da meno. In GT2 la Porsche Ebimotors riesce a risalire in quinta posizione di classe subito dietro alla RSR dell’Embassy FIA-GT1, 24h Spa - Classifica combinata Qualifiche 1-2-3 Faccio notare che per questa 24 ore non sono previste zavorre aggiuntive... Direi che le MC12 sono competitive e dovrebbero riuscire a resistere agli attacchi della DBR9....questa sarà la prova del 9 per la supersportiva di Modena. Le 550 Maranello in genere fanno meglio in gara che in qualifica...vedremo La gara partirà sabato alle ore 16:00 e si concluderà ovviamente alle ore 16:00 di domenica!

Qualifiche da Racingwolrd.. WTCC, Spa - Qualifiche: Farfus su Priaulx e Jorg "Tutti aspettavano Jorg Muller, ed invece è arrivato Augusto Farfus a rovinare la festa al pilota BMW. Una bella prestazione quella del pilota brasiliano, che ha sfruttato i soli 20 kg di zavorra e un Alfa che con l’asfalto fresco soffre molto meno con le gomme. Augusto si è messo alle spalle il campione Priaulx e i due Muller, con Jorg davanti a Dirk. Per il pilota inglese, che prima di venire qui ha provato a Zandvoort, una prestazione convincente che potrebbe preludere alla prima vittoria della stagione, contando che alla partenza probabilmente la BMW scatterà meglio della 156. Farfus dovrà davvero guardarsi le spalle in partenza, perché con tre BMW dietro di lui il semaforo verde potrebbe essere un momento davvero delicato. Dietro alle 320i ci sarà la SEAT di Genè, anche lui bravo a sfruttare la sua “leggerezza” seguito da Tarquini e da Colciago. Non ci sono più parole per il pilota di Sassuolo, che porta la Accord della J.A.S. in alto ogni volta che può. Thompson Rydell e Giovanardi chiudono i primi dieci, con “Piedone” che paga i suoi 60 kg aggiuntivi, ma riesce a contenere il distacco in 1”, non molto su un tracciato con i dislivelli e la lunghezza di Spa. La seconda decina è aperta da Plato, Terting e Garcia. Coronel guida gli indipendenti con un centesimo su D’Aste, e cinque su Rosenblad. In gara tra loro sarà lotta dura. Male le Chevy, con Menu Huff e Larini dalla 17esima alla 20esima posizione, ed Hennnerici, che sembra non trovare più il feeling delle prime gare. Chiudono lo schieramento Ayari con la 407, Funke e Klenke, con una Focus sempre più priva di speranze. " Ecco l'elenco completo dei tempi: 01. Augusto FARFUS JR. - Alfa Romeo 156 - 2:33.158 02. Andy PRIAULX - BMW 320i - +0.278 03. Jorg MULLER - BMW 320i - +0.531 04. Dirk MULLER - BMW 320i - +0.643 05. Jordi GENE - SEAT Toledo Cupra - +0.663 06. Gabriele TARQUINI - Alfa Romeo 156 - +0.665 07. Roberto COLCIAGO - Honda Accord Euro R - +0.743 08. James THOMPSON - Alfa Romeo 156 - +0.968 09. Rickard RYDELL - SEAT Toledo Cupra - +1.055 10. Fabrizio GIOVANARDI - Alfa Romeo 156 - +1.114 11. Jason PLATO - SEAT Toledo Cupra - +1.437 12. Peter TERTING - SEAT Toledo Cupra - +1.468 13. Antonio GARCIA - BMW 320i - +1.813 14. Tom CORONEL - Seat Toledo Cupra - +1.866 15. Stefano D'ASTE - BMW 320i - +1.876 16. Carl ROSENBLAD - BMW 320i - +1.930 17. Alain MENU - Chevrolet Lacetti - +2.058 18. Valle MAKELA - Seat Toledo Cupra - +2.182 19. Robert HUFF - Chevrolet Lacetti - +2.474 20. Nicola LARINI - Chevrolet Lacetti - +2.693 21. Adam LACKO - BMW 320i - +2.723 22. Marc HENNERICI - BMW 320i - +3.061 23. Giuseppe CIRO - BMW 320i - +3.115 24. Soheil AYARI - Peugeot 407 - +3.612 25. Michael FUNKE - Ford Focus - +5.166 26. Thomas KLENKE - Ford Focus - +5.503

Prove Libere 2 da Racing Live.. GP d’Ungheria : Prove Libere 2 Il termometro ha continuato a salire nella pausa dopo la prima sessione di libere dell’Hungaroring. All’inizio dei secondi 60 minuti di prove ci sono 36°C nell’aria e ben 49°C sull’asfalto. Wurz, Doornbos e Zonta sono i primi ad entrare inazione, seguiti da Albers, Raikkonen, Karthikeyan e Montoya. Karthikeyan appare in difficoltà sul circuito di Budapest. Il giovane indiano effettua subito una piccola escirsione fuori pista, ma riesce per sua fortuna a proseguire senza problemi. Intanto escono dalla pit lane anche Ralf, Massa, Kiesa e Villeneuve. Montoya sembra aver iniziato un lungo run ed il colombiano si migliora progressivamente giro dopo giro. Dopo soli dieci minuti Michael Schumacher resta immobilizzato a bordo pista. I commissari spingono la sua vettura, ma il ferrarista non abbandona la sua monoposto. La Ferrari viene sistemata nello spazio fuori pista. Il campione tedesco parla con gli addetti ai lavori probabilmente sulla modalità per riportare la sua F2005 ai box. Dopo i primi 20 minuti di prove Zonta si porta al comando della graduatoria provvisoria davanti ad alex Wurz. La gioia del brasiliano dura poco perché Montoya attacca poco doo il cronometro a sua volta e segna facilmente il nuovo tempo di riferimento. Raikkonen ottiene il secondo tempo, a conferma della competitività dimostrata nelle ultime gare dalle monoposto di Woking, quello che è mancato è stata l’affidabilità. A metà sessione la Ferrari riceve ai box la vettura di Michael Schumacher e potrà così dare un’occhiata da vicino al mezzo. Da segnalare negli ultimi dieci minuti l’uscita di pista di Giancarlo Fisichella che è costretto ad abbandonare la sua macchina. Michael Schumacher non è più sceso in pista dopo il problema che lo ha bloccato a bordo pista. Alla fine è Zonta a prevalere davanti a Wurz e Raikkonen. Quarta piazza per Trulli davanti a Ralf, Montoya, Barrichello, Alonso, Button, Klien e Fisichella. Temperatura media dell'aria 35°C, asfalto 49°C I tempi di riferimento dovrebbero essere quelli Raikko e Trullo, Renault stranamente indietro: io la davo come favorita

Le prove in diretta da Spa verranno trasmesse oggi su Sport Italia ore 15:30-15:57

Libere 2 WTCC, Spa – Libere 2: Thompson sugli scudi James Thompson ha una vasta esperienza nel turismo inglese, ma nel WTCC è un “rookie”. Conosceva la macchina, ma le piste per lui sono quasi tutte nuove. Spa non fa eccezione, ma dove conta il talento James generalmente non delude. E così, in una seconda sessione svoltasi con asfalto freddo e bagnato, sotto una pioggerellina fastidiosa che ha consigliato a tutti cautela, è stato l’inglese a staccare il miglior tempo. La situazione della pista non ha permesso in realtà di trarre grandi indicazioni, ma va considerato che a Spa il tempo è strano, e le gare potrebbero corrersi in condizioni molto simili a queste, condizioni in cui la differenza potrebbero farla le sensazioni dei piloti. In questa sessione sono state buone quelle di Dirk Muller, secondo, e di Giovanardi, terzo nonostante i 60 kg di zavorra. Priaulx è quarto, seguito da Tarquini e da un buon Garcia, con Farfus settimo. Terting è il primo delle SEAT (in difficoltà col motore sul Kemmel), mentre Hennerici è il primo degli indipendenti, davanti a Cirò e D’Aste. Quattordicesima e quindicesima le Focus di Klenke e Funke, avvantaggiate probabilmente dal loro assetto tendenzialmente morbido, buono sul bagnato. Indietro Jorg Muller, Rydell e Plato, come del resto Colciago, con il motore della Accord in crisi nell’allungo. Ayari ha portato a spasso anche stavolta la debuttante 407, in un week-end che per ora sembra più uno shake down che altro. Nessun giro per Tom Coronel, fermo alla prima tornata per una panne elettrica. I tempi delle Libere 2 1. THOMPSON, 2:42.451 2. MULLER, +0.143 3. GIOVANARDI, +0.418 4. PRIAULX, +0.545 5. TARQUINI, +0.680 6. GARCIA, +1.077 7. FARFUS JR, +1.149 8. TERTING, +1.839 9. HENNERICI, +3.211 10. MENU, +3.734 11. HUFF, +3.739 12. CIRO, +3.987 13. GENE, +4.186 14. KLENKE, +6.192 15. FUNKE, +7.497 16. MULLER, +7.996 17. RYDELL, +8.284 18. PLATO, +8.492 19. D'ASTE, +9.315 20. COLCIAGO, +10.186 21. ROSENBLAD, +10.323 22. AYARI, +10.796 23. LARINI, +12.985 24. LACKO, +13.137 25. MAKELA, +13.748

Libere 1 WTCC, Spa - Libere 1: Alfa e BMW sempre in testa "Si è conclusa la prima sessione di Prove Libere sul circuito di Spa-Francorchamps, sede del sesto appuntamento stagionale con il Mondiale WTCC 2005. A girare più veloci, questa mattina, sono state le Alfa Romeo di James Thompson (primo con un miglior tempo di 2:42.451), Fabrizio Giovanardi (terzo a +0.418), Gabriele Tarquini (quinto a +0.680) e Augusto Farfus (settimo a +1.149). A dividere i piloti del team di Arese (in seconda, quarta e sesta posizione) troviamo però le BMW 320i di Dirk Muller (a poco più di un decimo di distacco dal giro veloce del britannico James Thompson), Andy Priaulx (+0.545) e Antonio Garcia (+1.077) A seguire, in ottava piazza, troviamo la Seat Toledo Cupra di Peter Terting, davanti un'altra BMW, quella di Marc Hennerici, subito seguita dalle due Chevrolet Lacetti di Alain Menu e Robert Huff." Ecco l'elenco completo dei tempi: 01. James THOMPSON - Alfa Romeo 156 - 2:42.451 02. Dirk MULLER - BMW 320i - +0.143 03. Fabrizio GIOVANARDI - Alfa Romeo 156 - +0.418 04. Andy PRIAULX - BMW 320i - +0.545 05. Gabriele TARQUINI Alfa Romeo 156 - +0.680 06. Antonio GARCIA - BMW 320i - +1.077 07. Augusto FARFUS JR. - Alfa Romeo 156 - +1.149 08. Peter TERTING - SEAT Toledo Cupra - +1.839 09. Marc HENNERICI - BMW 320i - +3.211 10. Alain MENU - Chevrolet Lacetti - +3.734 11. Robert HUFF - Chevrolet Lacetti - +3.739 12. Giuseppe CIRO - BMW 320i - +3.987 13. Jordi GENE - SEAT Toledo Cupra - +4.186 14. Thomas KLENKE - Ford Focus - +6.192 15. Michael FUNKE - Ford Focus - +7.497 16. Jorg MULLER - BMW 320i - +7.996 17. Rickard RYDELL - SEAT Toledo Cupra - +8.284 18. Jason PLATO - SEAT Toledo Cupra - +8.492 19. Stefano D'ASTE - BMW 320i - +9.315 20. Roberto COLCIAGO - Honda Accord Euro R - +10.186 21. Carl ROSENBLAD - BMW 320i - +10.323 22. Soheil AYARI - Peugeot 407 - +10.796 23. Nicola LARINI - Chevrolet Lacetti - +12.985 24. Adam LACKO - BMW 320i - +13.137 25. Valle MAKELA - Seat Toledo Cupra - +13.748

da racing live.. Il WTCC rimette dieci chili alle trazione anteriore "Alla fine il Touring Car Bureau ha preso la decisione tanto attesa, rimettendo mano alla variazione al peso minimo delle trazione anteriore che era stata stabilita dopo il trionfo BMW di Magny Cours. Quei 20 kg in meno (1120 in luogo di 1140) allora erano sembrati una decisione necessaria, in realtà si sono dimostrati troppi, soprattutto con il nuovo sistema di zavorre che oltre ad aver alzato il limite massimo a 60 kg, ha reso molto più difficile per i piloti il liberarsi dal peso aggiuntivo. Per le pur fortissime BMW, superato il “punto di non ritorno” dei 50 kg di zavorra, si è rivelato impossibile competere contro le Alfa alleggerite, e la grande rimonta delle 156 in classifica piloti e costruttori si spiega in parte così. Ecco quindi che dal round di Spa, Alfa e Seat, Honda Accord e la debuttante Peugeot 407 saliranno di 10 kg, fino alla soglia dei 1130. Godranno invece di una deroga Chevrolet Lacetti e Ford Focus, proprio per permettere loro di avvicinarsi ancora agli avversari. "

Prove Libere 1 riporto da racing live.. "Le prove dell’Hungaroring iniziano sotto temperature piuttosto elevate in quanto il termometro indica già 30°C all’apertura della pit lane. Dopo 8 minuti appare sul circuito la Minardi di Nissany Chanoch, il pilota israeliano guida la terza monoposto di Faenza. Zonta è il primo a segnare un tempo di riferimento. Dopo una decina di minuti la temperatura è già salita di 5°C, a conferma che sarà un weekend duro per i piloti. Nella prima mezz’ora della sessione i piloti scendono in pista uno dopo l’altro, ma soltanto cinque di essi sono accreditati di un tempo cronometrato. Zonta effettua un testacoda ma riesce fortunatamente a riprendere la sua marcia. Testacoda anche di Liuzzi, l’italiano rilancia subito la sua Red Bull. Intanto Kiesa stava per uscire daibox, ma i suoi meccanici hanno spinto la sua vettura dentro il garage, problema tecnico ? Quando mancano 7 minuti al termine di questa prima ora di prove Kiesa esce di pista in seguito ad un testacoda e immobilizza la sua Jordan sulla sabbia. Alex Wurz conclude al comando davanti a Barrichello e Button. Quarto tempo per Raikkonen che precede Schumacher, Massa, Heidfeld, Montoya, Sato e Ralf. Temperatura media dell'aria 34°C, asfalto 49°C Queste sono le migliori prove libere della Ferrari in questa stagione...

Qualifiche 1&2 da racing world... 24h Spa - Qualifiche 1/2: Due Maserati in testa, poi la pioggia E' stata davanti a tutti fin dalla mattinata di un giovedì anticipato come prima giornata di un week-end particolare per il FIA-GT, quello di Spa, e si è confermata anche nelle prime due sessioni di qualificazione, disputate in notturna. Stiamo parlando della Maserati MC12 #9, quella del Team Vitaphone guidata dal trio formato da Michael Bartels, Timo Scheider e Eric Van De Poele, arruolato proprio per questa occasione, e ovviamente motivato a far più che bene su quella che per lui è la pista di casa. Ma evidentemente, anche i suoi compagni di squadra non scherzano: 2'14"845 il crono che vale la pole-position provvisoria alla vettura del Tridente, e quando manca ancora una sessione di Qualifica (la terza, in programma alle 12:15 di sabato), il primato del 2004 è già un lontano ricordo. Due decimi, rispetto alla partenza al palo ottenuta dodici mesi fa dalla Ferrari 550 della Scuderia Italia. Senza dimenticare che, a otto minuti dalla fine della prima sessione, la pioggia ha rovinato i programmi un po' a tutti, negando potenzialmente la chance di fare ulteriori progressi. E anzi, a tre primi dal termine è stata esposta la bandiera rossa. In ogni caso, nel box Vitaphone, c'è soddisfazione: "E' un risultato molto importante per la squadra, e rappresenta il premio di dure settimane di lavoro", ha commentato Bartels. Nelle Qualifiche 2 le squadre si sono concentrate sul set-up da bagnato, preparandosi per una eventuale gara bagnata. L'asfalto umido non ha consentito di abbassare i rilevamenti, e le posizioni si sono quindi sostanzialmente congelate; nulla di definitivo, quindi. Per ora, a inseguire la Maserati fuggitiva, c'è una macchina quasi gemella. Sempre modenese, ma con passaporto monegasco: è la JMB #15 di Bertolini/Wendlinger/Peter, staccata di circa quattro decimi. Cerca di farsi strada anche l'Aston Martin, ovviamente motivatissima a riscattare la delusione di Le Mans. L'esordio a Spa delle due DBR9 è tutto sommato buono, con la #29, sicuramente la più quotata, di Goossens/Kox/Lamy passata in terza piazza (la #28 è settima), davanti alla Chevrolet Corvette del Team Carsport del poker Longin/Kumpen/Hezemans/Bleekemolen. Qui la V8 americana gioca un po' in casa, vista la nazionalità del GPLK... Poi, l'altra Maserati Vitaphone (da segnalare che è stata la più veloce sul bagnato) dei nostri Fabio Babini e Thomas Biagi, affiancati per l'occasione da Jamie Davies, e la prima delle Ferrari in classifica. Si tratta della 550 del Larbe Competition, di Gabriele Gardel, Christophe Bouchut (momentaneamente nel team francese e non al Russian Age), Michael Vosse e Kurt Moellekens. Nuova musica rispetto al 2004, e le altre Rosse inseguono, dalla seconda del Larbre, la #12 di Bryner/Calderari/Zacchia/Bouvy, ottava, alla perennemente affannata 575 GTC #2 della compagine di Gian Paolo Coppi, con Deletraz/Piccini/Melo e Gianni Morbidelli, undicesima. Per il resto, solo comparse, dalla Saleen #8 del GMN, in nona piazza, passando per la Lister Storm ufficiale che si stanzia in dodicesima piazza

Fia World Touring Car Championship 2005 Round 11&12: Spa-Francorchamps 29-30 luglio 2005 S2000 lap records: Qualifying - 2:32.802/164.35 kph, Jörg Müller (BMW 320i), 30 Jul 2004 Race - 2:32.302/164.89 kph, Frank Diefenbacher (SEAT Toledo), 31 Jul 2004 Previous winners: 2002 FIA ETCC Race 1: Nicola Larini (Alfa Romeo 156 Gta) 2002 FIA ETCC Race 2: Jörg Müller (BMW 320i) 2003 FIA ETCC Race 1: Gabriele Tarquini (Alfa Romeo 156 Gta) 2003 FIA ETCC Race 2: Andy Priaulx (BMW 320i) 2004 FIA ETCC Race 1: Dirk Müller (BMW 320i) 2004 FIA ETCC Race 2: Jörg Müller (BMW 320i) da racing world Le zavorre per Spa, dodici i piloti "pesanti" Le zavorre sono uno dei temi più discussi del WTCC. Sono in molti a considerarle un sistema artificioso di mantenere l'equilibrio che poco si addice a uno sport, per altri sono uno dei motivi per cui il WTCC riesce ad essere un campionato sempre avvincente. Qualunque sia il vostro pensiero comunque, loro ci sono, e saranno ben dodici i piloti che dovranno farci conti per l'appuntamento di Spa. Il più penalizzato in assoluto sarà Fabrizio Giovanardi, gravato del peso massimo, 60kg. Su un circuito pieno di dislivelli come Spa sembra davvero difficile che Piedone possa confermarsi al vertice, ma siamo certi che lui ci proverà comunque. Con soli 5 kg in meno partirà Antonio Garcia, che col suo stile di guida pulito potrebbe risentirne meno di altri. 40 chili saranno sulle vetture di Priaulx, Rydell e Dirk Muller, con il pilota della SEAT che dovrà vedersela con un consumo ancora più veloce delle sue gomme anteriori. Discorso simile per Terting, per la prima volta quest'anno penalizzato con 35 kg, 5 più di Tarquini e 10 più di Thompson, due che già potrebbero puntare molto in alto. Farfus avrà 20 chili di zavorra, Jorg Muller solo 10, in conseguenza di questa prima parte di stagione disastrosa. E' lui il favorito, visto quello che le BMW del team Schnitzer erano state in grado di fare nel 2004. Bisognerà però fare attenzione anche a Genè e Plato, che con soltanto 5 kg potrebbero arrivare davvero in alto, ammesso che la Toledo glielo permetta…