F40 LeMans

:lol: vuoi mettere? la domenica mattiva, in giacca e cravatta vai a far colazione con la ragazza nel miglior locale della città dentro ad una "gabbia spoglia"... da vero gentlemen-driver...:lol:

Bhè si per gli assetti sicuro... ma il nostro amico, pare voglia un qualcosa "da gingillarsi" e magari non farsi male.... D'altra parte ci sono dei compromessi.... ma almeno una volta che non siano monetari (almeno sicuri).

... non capisco il senso ... cosa intendi? Più che per la problematica della manutenzione in per se stesso, o per i consumi, (o "spese esorbitanti" FISSE nessuno potrà dire, c'è gente che appiccica ai muri con 500 km/anno per dire...), mi preoccuperei su cosa ho investito fino ad ora o su cosa potro' investire in futuro... Secondo me, al di la di tutto, tenendo presente che avrai sicuramente subito una grossa svalutazione sulla Porsche, non vedo 'del nero' investendo su un pordotto Ferrari non recentissimo che negli ultimi anni si è buon comportato e ultimamente ha anche stimolato l'interesse nel piccolo (se così si può dire) collezionista.

Tieni presente che se terrà ancora la 996 si troverà con un pugno di mosche in mano, sempre se non le ha già..... almeno l'investimento su una F355 ti garantisce una ripresa nel tempo, con ben più alta probabilità. La F355 è una Ferrari ben riuscita che è anche piaciuta molto, e questo vuol e vorrà dire. La 996 è una Porsche che ultimamente non ha una gran nomea e ne hanno prodotte troppe...troppe.. ne è invaso il mondo. Sul discorso guidabilità niente da dire, la Carrera è fruibile e ben utilizzabile in ogni genere di occasione, ma il 355 è ben più generoso e soddisfacente come carattere e disposizione. Se proprio vuoi rimanere in Porsche al limite direi un bel 993, che non ci si fa male. Magari un 4S o RS. Ma dal punto di vista denaro su una "Ferrari GIUSTA" son sempre investiti bene.

Infatti dalla fotocellula fino ad alleggerire per il Tiergarten c'è un tratto...

..a quanto ho capito, in telemetria la velocità massima della Enzo è stata di 308.9 Km/h. Il problema alle sospensioni è a riguardo di una eccessiva durezza nelle compressioni del tracciato.

ma? già si partiva dal preconcetto che era con Porsche che si ANDAVA TROPPO FORTE (vetture settate, piede dx a fondo solo col loro, ecc)....,ora si dice che è con Ferrari che si va cautelosi... il discorso cambia NON POCO *. 1° Per lo meno non offende cronologicamente l'evoluzione portata da Porsche e il loro tempi dichiarati. Tu stesso dici che la cronologia dei miglioramenti di porsche non fa una piega. Ho molto spesso sentito il contrario. 2° Avrei immaginato una tua supposizione CERTA a riguardo... giustificazioni tecniche però niente... si colpevolizza solo... Parli di "indizi"........ citali..... Non nego ci siano balle in giro... e allora? autobild se con la Lambo ha girato col freno a mano tirato, giustifica tutto il resto? lo ha fatto anche con la Ruf IMHO son passeggiate non riferimenti quelli.... considero perciò non sia un tempo in linea e basta; riguardo il 7 e 38 di Porsche lo considero SETTATO quanto quello di Nissan (pe la 10ma volta).. Riguardo la disonestà, allora, io allora voglio giustificazioni (mettendo in ballo i 15 secondi) per la quale la Scuderia possa tenere il passo della MC12 e la F430 F1 far meglio della Zonda S/Gallardo SL... come 599 a cavallo di Carrera GT..... Questo...giustifica Saurma... semplicemente le conclusioni sono anche, che a Von Saurma forniscono vetture estere presumibilemnte in liena o provenienti dal parco clienti, non la Gt-r data suzuki, non la LP640 data a Sanna e non la Z06 che GM ha dato a Magnussen (di derivazione reparto esperienza + con tester ufficiale). Mentre per le Porsche è la ripetibilità delle vetture clienti che giustifica Von Saurma e la vicinanza dei tempi delle vetture testate, con quelli di Rorhl. Non sarà stato certo il volere di Rorhl il coprire le spalle al Von Saurma girando alto coi tempi nello sviluppo, e nemmeno è il Von Saurma che spinge particolarmente forte, è l'adeguamanto che è affinato tra ciò che Rorhl ha sviluppato nei test per riversarlo in produzione e ciò che l'altro tester o pilota riesce a tirar fuori in proprio dalla vettura di produzione. A questo VOI date colpevolezza... Evidenziandolo come disonestà rispetto ai test delle altre marche. -A Von Saurma General Motors ha dato la solita Z06 di magnussen presumib. setatta/che proviene da esperienze? non mi pare! è immatricoltata tedesca, pare privata.....questa differenza di 6-7 secondi colpevolizza IL PIEDE di Von Saurma? imho NO anzi... SUPERCARS.NET - Community Forums http://jp.youtube.com/watch?v=62WfAYRcaHI -A Suzuki han dato la solita Gt-r di Mohammed clienti? nel set-up dubito proprio! con tutto quello che s'è discusso... più facile che la gt-r clienti sia stata data a Saurma...imho giustifica ciò che Mizuno ha detto, cioè che Gt-r clienti è in grado di girare sui 7 e 44, se Saurma si è reso conto di un 7 e 50 sul circuito parzialmente umido, non certo giustifica che abbia alzato il piede perchè Gt-r non nasce in Germania. -A Sanna la Lamborghini ha dato una LP640 con assetto identico a quello di quella testata a Von saurma? chi te lo dice che non era un test di adeguamento, dato che è il collaudatore? te lo ha detto Sanna? Quello che FA FEDE PERO' è il 1° punto affrontato, ovvero, * non è Porsche quella che cronologicamente nei tempi è nell' errore. Ovvero i tempi dichiarati sono ripetibili con vetture clienti. Porsche ha un adeguamento al Ring accostato tra sviluppo e produzione. -Vedi Basseng con la Carrera GT e il 7 e 28 di Rorhl riconfermato...(vettura CLIENTI) -Vedi i tempi di Von Saurma molto vicini a quelli di Rorhl... (ripetibilità tra i 7 e 31 e 7 e 34 per 997 GT2 e mi ricolelgo a prima) IMHO giustifica che i tempi ve li prendete un pò come volete voi, riguardo il lato del verosimile, dando valore a ciò che vi torna comodo colpevolizzando il resto. A) Principalmente colpevolizzando i tempi dichiarati da Porsche, poi i risultati ottenuti da una rivista del settore ottenuti (da Von Saurma) con vetture del parco clienti, colpevolizzando IL PIEDE DX di un tester in disonestà quando appoggia il sedere su ciò che non è tedesco (Ferrari e non solo, vedo), per di più i tempi, C) talvolta invano, paragonadoli (IMHO non è certo questa la chiave che da valore ai tempi delle Ferrari) in maniera ridicola con i risultati ottenuti dai tester della casa e dalle stesse vetture fornite dai "reparti esperienze e sviluppo", oltre che incorretto, anzi palesemente rivolto a dar senso a ciò che si vuol far tornar comodo, guarda caso la disonestà del von saurma e Sportauto. fate come volete...imho siete ben fuori strada... PS. attendo gli INDIZI per le Ferrari....(ovvero quello che giustifica 15 secondi meno al giro, per esempio, la 599 Fiorano che vada del passo di Carerra GTprivata di Basseng....per la quale si colpevolizza il Saurma di esser stato 'leggero' con Ferrari.. o per lo meno come si giustifica che una 360 CS privata stia ad una 15ina di secondi dalla Enzo/MC12 privata..)

Ok. Io dico che porsche turbo abbia un adeguamento più idoneo asperità del Ring (oltre che per le capacità medio-alte della gente). (il 7 e 38 di 997 Turbo IMHO ha valore zero in rapporto alla cronologia dei tempi Porsche) E' vero e per l'appunto mette in paragone, oggi, meglio, la scalata dei tempi, riferiti a ciò che Schumacher ha ottenuto "con Scuderia" oltre a Basseng con la "Enzo" ed "MC12". - Chiedo se non è onesto un 7 e 47 per 599 Fiorano di fronte al tempo di Basseng con le due supercars (7 e 24) e Schumacher con la Scuderia ( 7 e 35)? quanto potrebbe fer meglio? - Chiedo non è onesto 7 e 55 con la F430 F1 se Schumacher ottiene quei tempi CON Scuderia? quanto potrebbe far meglio? Quoto. PS. io la finisco qua col quadro Gt-r, voglio solo che, giustificandomi il contrario, mi venga verosimilmente risposto "tecnicamente" e dettagliatamente alle richieste che ho fatto a riguardo adeguamento al Ring- Ferrari-Porsche nella cronologia tempi.

Guarda... non hai preso bene il punto,forse perchè probabilemnte confuso dai discorsi di certa gente non so.... Porsche, da metà anni '90, ha reso possibile, anche grazie sicuramente all'informazione di certe testate automobilistiche di informare il lettore di cosa erano in grado di ottenere le proprie vetture nel loro anello di casa. Un pò è stato, negli anni dichiarato da ciò che Rorhl ha divulgato alle testate un pò quello che è stato divulgato ufficialmente. Ricordati una cosa molto importante, che da anni a questa parte Porsche ha, ed è, dovuta rimanere dentro alcuni paramenti di confronto e proporzionaili allo sviluppo dei pacchetti, che da come dicevo, a cavallo del '90 ad oggi si sono susseguiti, nelle varie versioni 964, 993, 996 e oggi 997. Bene, avendo tutto un pacchetto ti tempi, e tutto un pacchetto di sviluppo, e IMHO facile intuire dove hanno mentito (se così possimo dire) o dove han dichiarato dalla parte onesta. Secondo me, riferito a Turbo, partendo da una base, che 993 Turbo era in grado di effettuare un giro da 8 e 12, oggi una 997 Gt2 si permette di arrivare quasi a 7 e 30. Non vedo DOVE Porsche abbia mai fatto carte false nella dichiarazione dei loro giri al Ring, scusa... (lo stesso vale per le RS e GT3 e produzione normale) Insomma,c'è una certa linea di collegamento, una correlazione tra un pacchetto e l'altro, solo in adeguamento, suvvia.... IMHO è Nissan maggiormente che si è butatta alla ricerca di mangiare il mondo SUBITO.... per poi livellarsi più in alto (sempre ottimo Cmq)

Scusa ho commesso un errore di battitura: La gente (esperta )non E' scema da credere che 997 turbo si prenda UN PELO da Gt2 sensa settaggio... o quelcosa..

Lo dici tu... questo. La gente non scema a credere che 997 turbo si prenda UN PELO da Gt2 sensa settaggio... o quelcosa.... IMHO lo ha cercato di conseguenza a nissan.. e tutta la tiritera dei tempi di efettuati da Gt-r... La critica si annulla da sola....Porsche stessa con un altro prodotto, si giutifica da sola..

AAAHHH CREDEVO!! Altrimenti erano pirla solo gli altri?..... no, perchè lo scontro con LP640....assai assai ridicolo.. ('pirlotti' a parte, imho non sempre vero, sai che sbalzo prestazionale c'è.. tra l'una è l'altra?) PS. Ammettere che quelle di BM non erano stock è già un passo avanti. PPSS. le vetture chi le ha fornite a BM? ............ rocco siffredi.

...tralasciamo questo punto,che oltre ad essere OT pare che sia trattato così alla leggera... IN SOLDONI che mi si giustifichino questi video... IMHO i test rispecchiano questa tendenza... (non stò scherzando) PERCHE? - perchè nel video BM Gt-r semina 911 Turbo - poi nel secondo video Z06 semina 911 Turbo, come Gt-r nel BM video - e infine nel terzo video Z06 semina Gt-r di Mohammed PEGGIO di una 911 Turbo? http://www.youtube.com/watch?v=0AgDD_CuB70 http://it.youtube.com/watch?v=uLyNVAvXw88 http://it.youtube.com/watch?v=qjmyt52-c8c