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Come mai la parte nera sul cofano non l'hai tenuta all'interno delle bombature dei parafanghi, e tirata giù fino alla mascherina? Come in quella originale, in poche parole. Just curious
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Dipende se consideri il Yiddish una variante del tedesco. Per il resto parlano tedesco come Totò parla francese, quattro parole imparate a scuola e poco più (altro che perfettamente). Il mio ex-socio è di Appleton, WI, dove si concentra il grosso degli emigrati "tedeschi" che li hanno creato una enclave, simile a quella degli irlandesi prima e italiani poi nel tri-state. Nel resto degli USA, sono stati largamente aggregati fra le masse, come tutti (asiatici a parte). Beh, dicevo, lui sa benissimo da dove viene la sua famiglia, sua nonna parla quatto parole di tedesco (lui è i suoi nulla) , ma mai e poi mai lui si considererebbe altro che americano. Ci sono vari neri rapper e atleti che parlano tedesco negli USA, perché erano a Ramstein o per motivi vari. Non vuol dire niente. Se è per quello, durante la colonizzazione del Texas avvenne una delle più antiche emigrazioni Italiane: cognomi oggi spariti nel nulla, anglicizzati togliendo una vocale. Molti erano professionisti, artigiani, ecc. Anche il tizio che fu incaricato da Custer di portare il messaggio oltre le linee degli indiani era italiano, non ti preoccupare che nessuno dei suoi discendenti si considera italiano. Metà degli attori hollywoodiani, quelli coi cognomi molto anglo degli anni 60, erano italiani, ma nessuno di loro si considerava altro se non americano. Senza parlare dell'ovvio fatto che dalla prima guerra mondiale in poi, negli USA essere additato come "tedesco" non era igienico. Penso sia difficile spiegare la forza del processo di "americanizzazione" dei flussi di immigrati, è un processo potentissimo.
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A parte quattro gatti nel Wisconsin, nessun americano si considera tedesco anche se fa di cognome Schulz.
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Eh, ma per quanto? È sempre lì il discorso
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@davbs principalmente il motore. Ma nessuno ha notato la palpebra del quadro strumenti diversa? È l'unico elemento stilistico che la accomuna alla famiglia 500, lol.
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Spero a tappare un po' la griglia inferiore, perché fra quella, la griglia superiore, i gruppi degli antinebbia e le luci di posizione, e' un pastrocchio estetico assoluto.
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A me e' proprio il posteriore che non piace per niente. A parte i gruppi ottici "storti", sembra le abbiano dato un calcio nel sedere... Belli gli interni color cuoio
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Effetto ottico ma dall'immagine sullo sfondo della gnocca al volante, la palpebra del cruscotto sembra diversa...
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Appunto, una nicchia, ma le case automotrici hanno bisogno di fare numeri, hanno bisogne delle masse, non delle nicchie (almeno non aggratis). Alle nicchie prima o poi venderanno il manuale più caro (meno richiesta = aumento di prezzo) e poi col tempo non te lo offriranno più, come già fannoi piu piccoli che servono le nicchie tipo Ferrari, ecc. Se lo vorrai dovrai pagare per una M3/4 o una Giulia Q...ma poi piu avanti (prevedibilmente) nemmeno su quelle lo metteranno.
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La realtà delle cose è che se al pubblico fosse dato l'automatico allo stesso prezzo del manuale, i manuali sparirebbero nel giro di un anno. Hanno migliori performance dinamiche, aumentano il comfort alla guida, aumentano la sicurezza di guida, e permettono di consumare meno. I cambi manuali rimarranno chicche per appassionati su pochissimissime versioni sportive...e nel medio termine spariranno anche li
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Tutto vero, ho sentito cose simili. Il punto è la comunicazione infatti, finché non hanno saputo cosa è come fare non hanno fatto sparate. Una volta presa la decisione hanno comunicato tempistiche realistiche. Usando la frase di un grandissimo "non dire gatto se non ce l'hai nel sacco"....und, wo bist Strunz!
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Direi che per come ė andato quest'anno...mi meriterei una biciletta usare e basta! Comunque Maserati non fa per me, l'unico modello che mi interesserebbe sarebbe una futuribile Alfieri. Altrimenti Alfa e basta
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La speranza è quella, e pure che li copia-incollino sugli altri modelli!
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Renegade e Toro. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Anche perché gli stilemi Panda penso si prestino meglio per un SUV: quadrata, alta, col terzo finestrino...prendi la 4x4, allargala e falla più piazzata e viene fuori qualcosa di interessante IMO. Poi per gli USA sarebbe il caso di giocarsi un'altra carta visto che quella 500 non mi sembra abbia sbancato. Magari qualcosa di diverso romperebbe un po gli stereotipi sulle macchine "tiny & cute" di zio Tony.
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Oggi dal barbiere ho visto la copertina di una rivista "Auto" con un bel Photoshop...un po' pimpata ma non male.
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Approccio sbagliato quello di dire "si, ma anche", visto che qualcuno che fa peggio in una determinata situazione lo trovi sempre. In ogni caso, alla presentazione del concept URUS non hanno detto robe tipo "lo facciamo di sicuro, viene fuori fra due anni su base GC, e costerà $70k, yeah!". Forse la differenza sta anche li Comunque, a ben vedere e a quello che è noto: - nel 2012 hanno presentato un concept dicendo che non avevano preso nessuna decisione se farlo o meno (come fan tutti). - a fine 2012 hanno detto che qualsiasi decisione era comunque sospesa per via della crisi (vero o meno, irrilevante ai fini della comunicazione: "non avevamo deciso se farlo ieri, e non decideremo oggi") - a maggio 2013 durante le celebrazioni del 50* winmelman disse pubblicamente che la decisione era stata presa per inizio produzione nel 2017. Siamo nel 2015, mancano 1.5/2 anni prima di poter dire "sono in ritardo anche loro". I marchi tedeschi difettano su altre cose, ma sulla comunicazione sono bravini
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a bhe, se è per quello i fatti sono che a settembre 2011 l'avevano preannunciata come in vendita addirittura dal 2013, guarda un po'. I fatti sono anche quelli, non solo quell che decidi tu. Se poi facciamo ripartire la corsa ogni volta che si ripassa dal via, questo è un metodo tutto nuovo di calcolare le cose. I cambi interni non scusano il ritardo, ma meramente lo spiegano. Il resto, come dici giustamente, sono opinioni. Siceramente mi fa strano che ti scaldi per una cosa tanto lampante e serena, ma sarò strano io. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Quelli che non si sono stufati dopo aver comprato la ghibli ? Scherzi a parte, sono andati su altri prodotti ma seguono la cosa per curiosità visto che ormai calcolano che per quando Maserati metterà in vendita la Levate magari gli sara già scaduto il lease di quella che hanno preso nel frattempo (no, non scherzo). Essenzialmente prendono i continui rinvii come "normali...per un marchio italiano", il che è un vantaggio e uno svantaggio.
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infatti a Ginevra sarà l'unveiling, come hanno fatto per Alfa. Mica le vendono al salone. Annunciano che le venderanno subito dopo... annunciano tante di quelle cose che se te le credi direi che sei un po' naive. Poi gira pure la frittata come vuoi, ma i fatto sono quelli: presentano il concept del suv Maserati Kubang al mondo, dicono che lo metteranno in vendita a fine 2014 o inizio 2015, poi internamente cambiano tutto, e ora forse la vedremo a Ginevra. Tu puoi fregartene degli annunci, magari dire anche che era spettacolare quando hanno presentato la kubang su base GC e poi magari adesso dire che era una chiavica (per dire solo come esempio, non so se tu eri effettivamente di quelli). Ma gente che la aspettava per confrontarla con la F-pace o la rover sport ce ne sono eccome (gente a cui i discorsi "si ma quella è 5cm più lunga quindi è un segmento diverso" gliene frega proprio nulla). Ripeto, bastava fare un giro sui forum maserati (e sono quasi tutti proprietari di maserati quelli, non esattamente la stessa cosa di AP in questo senso). Bella la chicca della kubang come appartenente a diversa "era geologica" e quindi non più valida (ma no, sapete, scherzavamo: quella era un'era geologica fa! Nononoonoo, questa è la nuova SUV, simile a quella ma con sotto roba diversa....come? Non ve ne frega niente se sotto c'è una carriola o una slitta? Azz...). È una excusatio non petita dell'impossibilità in casa FCA di programmare debitamente i prodotti. La suggerirò a chi di dovere la prossima volta che ne ho occasione . Peccato che dopo la Kubang non abbiano fatto vedere più nessun comcept, quindi a quello sono rimasti i potenziali clienti, riviste...tutto il mondo fuori FCA. A già, ma alla gente non deve fregare nulla, l'importante è quello che pensano dentro agli uffici di FCA... Va beh, rimarremo ognuno con la propria opinione a quanto pare - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ZF ha roba pronta a catalogo, ma a Detroit lavorano su sviluppi autonomi. Prima per le trasversali, poi per le longitudinali.
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Perché inizialmente doveva andare in vendita a inizio 2015 o anche prima . Al cliente finale importa poco che abbiano deciso di cambiare piattaforma e che cip e ciop, e via dicendo. Fatti un giro per esempio sui forum maserati, per loro, giustamente, è in ritardo di un anno. Ovvio che se guardi a una presentazione del 2014, mettono già il lancio nel 2015. Quando presentarono la kubang e nel piano precedente, le cose stavano diversamente. Mi sembra abbastanza chiaro come concetto. Questi, per il cliente finale, giustificati da motivi tecnici o meno, sono ulteriori tre mesi di ritardo (per adesso).
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Brasile inizialmente, poi si vedrà.
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Appunto, ho detto da dicembre 2014. Non capisco la difficoltà nel comprendere la frase e le sue implicazioni. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - no, non A dicembre, ma altri tre mesi di ritardo DA quanto preventivato anche solo a dicembre 2014
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Cazzari come sempre, FCA su queste cose non si smentisce quasi mai...
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