RVC
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Non è più certo, speriamo ce la facciamo hanno avuto troppi ritardi su sto modello. Debutterà dopo ben 4+ anni dalla presentazione del Kubang... Come avevo pronosticato, i conti purtroppo quest'anno saranno in calo anche per via di questi ritardi col Levante. Pronostico fin troppo facile, purtroppo. Vediamo se con Alfieri tengono le date, quella dovrebbe essere più gestibile.Due motivi immagino - storicamente esisteva solo il quadrifoglio, il "verde" è diventato tale con l'aggiunta dell'"oro". Eliminando l'Oro si perde il bisogno di specificare il Verde. Ha un suo senso se vuoi, ma per gli ultimi 40anni almeno è stato QV... - è più facile da imparare per gli stranieri.Fra i pochi elementi che non mi sembrano production intent noto le bocchette rotonde. Mi sembrano ancora di pre-produzione. Per il resto mi pare che ci siano alcuni elementi secondari migliorabili (tunnel e pannellini intorno alle levette apri-portiera interne per esempio), ma tutto sommato gran lavoro. I bottoni del volante non mi disturbano minimamente. Unica nota forse i sedili (quelli normali), poco personalizzati per un modello sportivo IMO.Molti remano contro per il semplice motivo che Alfa=Fiat, e la FIAT è riuscita a farsi odiare da milioni di italiani per decenni (prodotti e servizi obiettivamente da monopolista senza ritegno). In altri paesi non è successo o non nella stessa magnitudine. In Francia ci sono sempre state almeno due grossi gruppi, in Germania 5, in UK 3 (tralascio le specialty e luxury). Essenzialmente, la reazione è: Fiat merda e quindi Alfa merda, odio Fiat e la voglio morta, odio Alfa e la voglio morta. Poi ci sono i pirla che pensano di essere "più meglio" per via del fatto che guidano roba "diversa", ma quelli sono casi patologici.avevi qualche dubbio? Alla mia eta' posso permettermi di essere poco diplomatico: che vadano a cagare. Proprio loro che elogiano le Jaguar che hanno interni stile 1980.EsattoComunque: la macchina come architettura c'è, il motore c'è, l'infotainment c'è, gli interni ci sono, e pure gli ammennicoli elettronici ci sono. Cazzo, hanno messo anche la cassa per aumentare il suono del motore nell'abitacolo, più premium-tedesco-munita di così! Ora vediamo per quanti secondi certa gente smetterà di sparlare del Sergio come uomo che non capisce una sega di prodotto.Semplicemente i tempi di sviluppo sono quelli che sono. Hanno "imboscato" un anno e da Arese al lancio vero saranno passati 6 mesi, uguale 4 anni There's no such thing as a free lunch. Il resto è marketing, come ben saprai...e come marketing quel tempo al ring metterà a cuccia i critici per i mesi rimanenti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Allora i tempi sono slittati più di quanto mi hanno riferito...si parlava possibilmente di Detroit inizialmente.GrazieEsatto tutto li era il segreto di pulcinella. che poi non hanno detto tutto della Q(V), né dimensioni definitive, ne disponibilità di doppia frizione, ne peso della versione non-competizione-package...manca molta roba. Almeno i motori delle altre versioni potevano buttarli li, quelli li sanno. non commento oltre visto che è giornata di festa, ma ci sarebbero altre considerazioni. Viva L'Alfa rinata.C'è scritto nel mio post, non hanno svelato niente di nuovo a parte 5 colori e il tempo al ring. Semplicemnete evidenziavo l'ovvio, ma non per questo sono meno contento del risultato tecnicoLa sega linguistica del Quadrifoglio Verde accorciato per farlo digerire agli anglosassoni e ai cinesi la lascio ad altri. Quella in casa Alfa Romeo è una QV figurati se parleranno delle versioni normali che non hanno nemmeno pronte, hanno fatto ammuina. A parte i cinque colori e il tempaccio da paura al ring, non diranno esattamente niente di nuovo C'è qualcuno che ha seguito la diretta?, almeno le opzioni di trasmissione per la QV le hanno annunciate, o nemmeno quelle?
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