LeoPag

ricordo che il cruise funziona solo attivadolo e premendo il tasto "-", o sbaglio?

Grazie della info!

Cari amici del forum, se l'azienda conferma salgo in thema executive il primo luglio! Una domanda alla quale non sono riuscito a trovare una risposta nonostante una verifica su una vettura... Sul depliant ufficiale é indicato di serie il dab ovvero la radio digitale ma sui menù del sistema uconnect non sono riuscito a trovare il comando... Qualcuno mi sa illuminare? Grazie e buona Pasqua a tutti

Grazie, stiamo valutando se acquistare due in Leasing o NLT, tramite un foglio Excel piuttosto preciso il Leasing vince (tenendo conto che gli utilizzatori siamo io ed un collega che teniamo le auto aziendali come quelle personali), tu con che formula l'hai noleggiata? Ho alcune offerte Ald molto interessanti 48/140 sotto i 900 al mese + IVA per la executive, che come sai é solo 239... Non hai pensato di modificare il software e lasciare esprimere al VM le sue doti?

Grazie, stiamo valutando se acquistare due in Leasing o NLT, tramite un foglio Excel piuttosto preciso il Leasing vince (tenendo conto che gli utilizzatori siamo io ed un collega), tu con che formula l'hai noleggiata 36/120 o altro? Ho alcune offerte Ald molto interessanti sotto i 900 al mese + IVA per la executive, che come sai é solo 239... Non hai pensato di modificare il software e lasciare esprimere al VM le sue doti?

Sono vetture talmente diverse per immagine, dimensioni, soluzioni meccaniche e brand per cui l'unico comune denominatore oggi è il prezzo. Io ho una 320 d touring aziendale 184 cv del 2010 e ne sono davvero soddisfatto. In 130'000 km l'unico guasto (fuori garanzia) é stato una freccia anteriore a Led saltata. Consigliabilissima anche per consumi, con una media reale sui 20 km/l grazie al mio piede leggero. La Thema é un'altra cosa, un modo di viaggiare diverso fatto di emozioni differenti, di un comfort assoluto e di un immagine esclusiva che non a tutti può piacere. É un oggetto ingombrante, vistoso e di questi tempi impegnativo. Circa il valore, non credere che la bmw regga poi così tanto gli anni, ormai le auto non sono più le Mercedes degli anni 90 considerate assegni circolari...se vai su auto scout 24 trovi delle platinum 239 a 27900 con pelle, cambio, navi, un vero ben di dio incredibile a quel prezzo... Se leggi alcuni post indietro puoi trovare varie considerazioni mie e non solo... Il mio consiglio é di stare su una 239 magari executive che trovi sui 30 perché quando la venderai avrai più chance con una top di gamma piuttosto che con una a metà... Io la sto valutando seriamente come prossima aziendale al posto di una 320 touring 2013... L'ultimo suggerimento che ti do é quello che mi dice che l'auto é come un capo d'abbigliamento meglio come le scarpe cioè le devi provare. Di questi tempi non sarà un problema disporre di queste due vetture da provare insieme alla tua famiglia per un giorno intero o magari un we... La thema in particolare necessita di almeno due giorni per essere compresa, é una signora molto particolare e non per tutti nè per la guida né per l'immagine, la bmw é invece decisamente piú semplice... Se le provi sceglierai quella giusta per te. Buona guida.

La vettura pesa circa 2 ton e pertanto non si può pretendere un comportamento snello, bisogna valutare i trasferimenti di carico e lo sterzo non proprio sportivissimo. Dopo avere staccato asr, ecc., ho imboccato una bella strada di montagna con tornanti stretti e la signora se l'é cavata egregiamente, un po' impegnativa e da domare, giocando d'anticipo e lavorando molto di braccia sullo sterzo... In tutte le altre occasioni, urbano, extraurbano e autostrada direi praticamente perfetta, senza dimenticare peso e lunghezza di oltre 5 metri...

Caro Bivotar, sono lieto che tu sia soddisfatto del tuo super mezzo e hai ragione nell'esserlo (se non sbaglio è un brown con pelle e legno entrambi chiari... molto bella e tanto delicata ma stai parlando con uno che ogni due settimana pulisce gli interni grigi della 320d con il 100gradi a vapore...). La finitura è solo una questione di dettagli e va dalle saldature "allegre" nel baule, agli spazi che rimangono tra le plastiche del cruscotto e del tunnel, ai fianchetti bassi in plastica dei sedili, alla luce del cassettino senza coprilampada, alla progettazione forse un po' veloce degli interni sempre del baule alle luci presenti tra le pannellature esterne fisse e mobili, non del tutto identiche tra di loro così come dallo spazio tra i fanali posteriori e la lamiera.... anche il comando multifunzione a sinistra eredità mercedes benz potrebbe ricevere una plastica migliore.... ripeto sto parlando di dettagli e solo perchè forse devo giustificare a me stesso che tra i 30'000 di una Executive ed i 75'000 di una 530d deve esserci qualche differenza reale! Onestamente se dovessi bilanciare la qualità costruttiva e meccanica dell'una e dell'altra, forse un 15/20% in più ci starebbe ma qui siamo a 2 volte e mezzo.... e sappiamo bene che la BMW anche oggi fa ben pochi sconti (salvo periodicamente organizzare un porte aperte a sconto 30% almeno qui a verona quando hanno i magazzini pieni ed il circolante ingestibile....). Dimmi della tua, quanto km hai percorso, come ti trovi, problemi eventuali, e soprattutto quanto consumi e che cosa fai con le gomme d'inverno... monti le invernali o metti le catene nel baule? Grazie!

una nota stonata arriva dallo sterzo, purtroppo confermo che si impunta a bassa velocità in manovra, chissà se hanno previsto un aggiornamento software (comunque ho riscontrato lo stesso problema anche se un po' meno evidente su una Jaguar XK cabrio 4.2 del 2006 di ben altro prezzo....). Sui consumi credo che i 13 km/l se si tiene il piede delicato, senza troppo urbano e forzando le marce lunghe siano abbastanza raggiungibili... Prezzi: Omar Forlini di bs offre le platinum km0 a 27'900 (ne ha una grigio medio e una blu scura), car e car di milano a 28'500 e le executive a 30'500....(ne hanno 45 in pronta consegna, che spettacolo vederle tutte in file!). Se non siete spaventati dalla cilindrata, dalle dimensioni e dall'immagine un po' particolare del mezzo (che vi assicuro è impegnativo di questi tempi da portare a passeggio) per questa cifra non esiste alcuna alternativa in termini di "value for money"....

...i contenuti sono davvero molti, ma alcune banalità e sbavature sono presenti: si tratta di una vettura di lusso assemblata con la cura con cui si producono auto di segmenti inferiori, ma questo non inficia il risultato finale, degno di nota. Il colore grigio medio è il mineral grey (definito anche titanio, canna di fucile o grigio topone) e di abbina molto bene alla vettura, rendendola elegante ed alleggerendo una volumetria complessiva importante. Oggi presso un rivenditore milanese che dispone di decine di km0 ho visto tutti i colori disponibili sulle vetture, inclusi i rari bianco e blu scuro metallizzato (splendido) ma disponibile solo su di una platinum con interni neri. I cerchi da 18" sulle platinum sono più belli dal vero che in foto ed il loro abbinamento naturale è proprio con il colore titanio in quanto la finitura di una parte del cerchione è proprio in questa tinta, molto belli anche i 20" finiti in nero delle executive ma i più belli sono i 20" del catalogo accessori (ma € 4'000 sono troppi). Oggi ho anche scoperto che sulle executive il volante bicolore ha i paddles e che sono ben fatti, molto meglio di quelli di FGA sulle maserati gran coupe/cabrio, realizzati in una plastica disgustosa.... circa l'acquisto non so ancora, dipende sia da me che dall'azienda... se la acquisto prometto una prova dettagliata con consumi, ecc. ed una attenta analisi dei punti critici e di debolezza. Oggi ho anche apprezzato un gradevole ruggito del V6 al minimo....!

Grazie dell'apprezzamento! Il motore VM è sicuramente una delle componenti più riuscite: silenziosissimo anche a freddo, pressochè privo di vibrazioni, turbo lag ridotto, coppia importante già a 1200/1300 rpm e buon allungo... è chiaro che non possiamo confrontare una Thema da 2 ton con una bmw 330d da 258 cv e ZF 8 rapporti - qui siamo sui 5,5 s sullo 0-100 km/h e avendola provata assicuro ai lettori una spinta ed una prontezza molto simile ad un benzina.... ma il comfort della thema, questa eleganza discreta con un design di rottura e fuori dal tempo e dalle mode oltre che un modo di viaggiare simile a quello di una Bentley Brooklands del 1994 (che ho avuto la fortuna di guidare molte volte...) la rende davvero unica... richiede una guida un po' diversa da quella alla quale ci hanno abituato le auto europee sportive o simil sportive, io la definisco una guida da motoscafo più che da automobile... richiede un certo impegno per poter "mettere le ruote" dove si desidera e non dove desidera lei... e forse gran parte del fascino deriva proprio da ciò. Circa il cambio, per essere perfetto sarebbe sufficiente una marcia in più, anche se ne possiamo fare tranquillamente a meno...basta abituarsi. I freni li ho trovati davvero eccellenti, per potenza e modulabilità, così come la silenziosità di marcia ed il comfort complessivo.... ottimo clima, molto buono l'infotainment Uconnect, con una logica di utilizzo che prevede pochi pulsanti sulla plancia (odio le plance delle mercedes con decine e decine di tasti...), simpatico il Garmin integrato e molto valida la multimedialità (USB, SD, minijack, streaming bluetooth, CD, DVD, Mp3....).... direi voto 7 sullo stereo alpine da 500 w (si poteva fare di meglio sul posizionamento dei tweeter anteriori ma riusciremo a sopravvivere). I contenuti di una Thema executive a € 30'000 iva compresa a km0 ce la dicono lunga su quanto i produttori tedeschi guadagnino sulle loro vetture premium (d'accordo con qualche finezza in più ma non da giustificare un prezzo più che doppio...) e su quanto l'esterofilia sia davvero fine a sè stessa (per quanto prodotta in Canada, una vettura Lancia per me è italiana).

Gent.mi amici del forum, mi sono appena iscritto in quanto ho visto una bella raccolta di pareri sulla nuova Lancia Thema. Grazie al responsabile flotte FIAT ho utilizzato per un fine settimana una Executive nera (pre serie senza radar e senza telecamera) e mi sono trovato molto molto bene, nonostante le mie esperienze ed una sorta di pregiudizio mi abbiano sempre guidato nella scelta di auto tedesche ed inglesi. Quando era uscita l'avevo bollata come una vera ..... ok avete capito, poi guidandola, dopo un primo di giorno di acclimatamento necessario per capirla (in curva ad es. bisogna sempre giocare d'anticipo), l'ho davvero apprezzata sia come comfort che come prestazioni e dotazioni, queste ultime davvero di primo ordine. Oggi dispongo di una BMW 320 d touring aziendale da 184 CV del 2010, la cui scadenza NLT è tra circa tre mesi. Viste le offerte incredibili di Thema Executive a Km 0, ho presentato l'idea in azienda e non è stata scartata. In sintesi, per circa €30'000 ivati ci si porta a casa l'equivalente di una BMW 530d da oltre €75'000 (e l'azienda non li passerebbe per nessun motivo). Sì d'accordo il comportamento stradale, alcune finiture, il cambio certo, anche il motore non sono esattamente quelli di una tedesca di pari livello ma il prezzo, quello sì, fa la vera differenza, e rende un lusso reale con un comfort di marcia eccellente alla portata di un buon numero di "tasche" aziendali e non. Le dimensioni non mi spaventano e nemmeno l'immagine un po' ingombrante (la sceglierei grigio medio in modo da renderla meno vistosa della nera/blu o marrone, un po' presidenziali...). La domanda che pongo è questa: amici del forum dotati di Thema Executive con cerchi da 20", d'inverno cosa fate? Gomme invernali, 4 stagioni (esistono??) o catene...? mi piacerebbe condividere le vostre esperienze. W la Thema, W il lusso accessibile!