Marco Switar

Deludente tempo sul giro. Ricordarsi che la Carrera Gt in altre occasioni è scesa a 1:19.7 Vedere qui per i risultati http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=112072 E qui per il video http://www.evo.co.uk/videos/trackdayvideos/204327/ten_fastest.html

Ottimo l' 11,2 nello 0-200, ottimi anche i tempi in pista, seppur di poco migliori rispetto alla prima Murcielago. Vedere qui http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=111663

Sì, esce a metà mese. Ci sono anche i rilevamenti delle Moto GP di quest'anno, dati di accelerazione, frenata e telemetria sul giro di pista.

Su In Moto di questo mese ci sono i rilevamenti strumentali delle moto Gp. L'accelerazione viene rilevata partendo da 100 km/h. Ipotizzando che a 100 arrivi in 2,5 secondi i tempi sarebbero 0-100 2.5 0-150 4 0-200 6,1 0-250 8,1 0-290 10,8 Da 290 a 150 frena in 279 metri Al Mugello gira in 1:50, 1:49 con gomme da tempo. Per la Ferrari di quest'anno quali potrebbero essere i tempi di accelerazione e di frenata per gli stessi intervalli? Al Mugello credo stia intorno all'1:20. Ciao!

Su In Moto di gennaio c'è gia la prova strumentale!

Quindi la F 40 con gomme odierne può fare 11,6 sui 400 m?

Sempre grandiosa l'F40. Se la pista è quella di Tsukuba in altre occasioni ha fatto tempi migliori.

Mi chiedo se nel prossimo numero di Auto ci sarà la risposta alla domanda del tuo amico. Immagino che privatamente non abbiano risposto, con me non l'hanno mai fatto.

Mea culpa: il nome Ultima mi aveva fatto pensare che l'auto fosse italiana e non essendoci posto più indicato di quello Ferrari l'ho inserita qui. Solo dopo mi sono accorto che era inglese. Quando si parla di super prestazioni comunque questo luogo è il più adeguato.

Anche i 9,4 secondi sullo 0-160-0 sono relativi alla versione da 720 cv.

Scusate mi mi sono ancora confuso. Gli 11,8 da 0-240 sono relativi alla versione da 640 cv, che faceva 10,4 sui 400 m. I 9,9 sui 400 m sono rilevati per la versione ancora successiva, quella da 720 cv. La velocità di uscita è stata di 231 km/h. Sono quindi d'accordo con Poppy, quel dato è roba da dragster.

Mi sono accorto dell'errore: il nome mi ha fatto pensare che fosse italiana e l'ho postata qui perchè non c'erano altri spazi. Ma in realtà non è italiana?? Da dove viene?

Su Evo (dicembre 2005) dicono 950, ma non è una macchina che conosco e quindi non sono in grado di dirti se il dato riportato è corretto o meno. Non ricordo di averla vista su altre riviste.

A proposito del peso, il modello di serie da 640 cv è a quota 950 kg.

L'Ultima a cui mi riferisco io non è quella da 550 cv, ma il modello successivo da 640, quello che fa i 400 m in 9,9 e raggiunge i 242 in 11,8. Non avevo letto che questa avesse più di 800 cv. Non è quindi un modello che può circolare su strada?

Qualcuno può dare un'occhiata a questo video e spiegarmi a cosa si riferiscono quei 19 secondi e quella velocità? Mi pare impossibile che l'auto possa raggiungere 340 km/h in 19 secondi, visto che in prove strumentali ha impiegato 11,8 per arrivare a 240.

Grazie! Scusa ma mi sono ricordato che i 216 sono riferiti a quella da 500 cv dello scorso anno. Ciao!

Me lo chiedo perchè i tempi sullo 0-200 sono piuttosto scarsi, la 911 turbo fa molto meglio e ha 480 cv. Inoltre sul rettilineo principale del Nurburgring (tracciato corto) la sua velocità massima è stata di 216 km/h contro i 233 della turbo e i 222 della GT 3.

Tanta differenza a quanto vedo. Grazie mille!

Io ho ancora le palle sane, per ribadire quanto ha detto F 40:è la fisica e non le opinioni che smentiscono i rilevamenti del tuo amico. In tutto questo non c'è nulla di male, ho fatto gli stessi appunti ad una rivista motociclistica, che mi ha ringraziato, dicendo che provvederà ad evitare l'ulteriore ripetersi del problema. Il GPS spesso toppa e nel tuo caso i dati sui 400 m non sono congrui con quelli sulle variazioni di velocità. Te lo dice chi guida una Panda e non ha alcuna esperienza nel campo dei test. Tuttavia seguo i rilevamente delle auto e delle moto da circa 20 anni e riesco a rendermi conto all'istante di quando i dati non tornano. Mi pare però che non ci sia nulla di male ad ammetterlo. Io stesso sono grato a tanti partecipanti del forum per avermi corretto su svariate inesattezze. Ciao!

Qualcuno può dirmi quanto differenza c'è in termini di tempo sul giro a Fiorano tra queste due auto? Grazie!

Se posso dire la mia, ho sempre pensato che i prodotti tedeschi rappresentino la quintessenza della maestria tecnologica, la perfezione, quelli italiani la creatività, il genio, l'opera d'arte. La Ferrari è inimitabile, come la Ducati, ma la Porsche o la Yamaha non hanno da apprendere nulla quanto a tecnica. Ciao!

Ha vinto la moto di mezzo secondo (2:00.3 contro 2:00.7), ma aveva le slick, contrariamente all'auto. Qualcuno sa se sono mai state rilevate le prestazioni di quest'auto? http://www.superstreetbike.com/features/2005_aprilia_mille_rsv_r/

Grazie a tutti. Il tempo di 2:09.8 segnato da Benuzzi al Mugello mi sembra però un po' scarso, la Ducati 999 standard ha fatto 2:04 e l'accelerazione 100-200 è migliore di solo mezzo secondo, oltre i 200 vince l'auto. Allora immagino che il 2:05 sia più attendibile, specie se con gomme semislick. Anche perchè nel periodo in cui le 355 challenge giravano in 1:25.5 a fiorano, facevano 2.04 al mugello, per cui se l'F40 è in grado di starle dietro su una pista tortuosa, dovrebbe addirittura seminarla in una medio veloce come il Mugello. Alla Ferrari dicono che la Enzo sia capace di 1:55, mentre a Fiorano non va più di una 360 challenge (che al Mugello è sui 2 netti).

A me risulta che a Fiorano la F 40 faccia 1.29 e la F 50 1.27. Forse la differenza stava nelle gomme? Al Mugello, se ho ben capito, 2.08 per la F 40 e 2.10 per la F 50.