Marco Switar

A me il video non si apre più. Potreste provare a cronometrare il 100-200 o comunque un intervallo di velocità visibile per capire quanto ci mette. I video purtroppo io posso vederli soltanto in alcune ore del giorno. E mezz'ora che provo ma non riesco più ad aprirne neanche uno. Ciao!

Ho letto che lui va al Bar con la Enzo. Io ci vado con la Panda.

Ho notato che nel secondo video lo 0-200 avviene in 9,5 secondi. Quanto sballo ha il tachimetro della 599?

Pazzesco, la velocità sale come nei videogiochi! Nel primo video, comunque, il rapporto peso-potenza credo sia stato compromesso dal guidatore.

La prova di tenuta laterale non mi sembra invece al top http://www.roadandtrack.com/assets/download/dp_0207bugatti.pdf.pdf

I rilevamenti della R 1 sono riportati addirittura sulla copertina, si parla di 175 cv rilevati e di 294,7 km/h. Forse tu ti confondi con In Moto di gennaio, in cui c'è appunto la Ducati in versione non definitiva. Dalle mie parti Motociclismo non è ancora uscito, ma forse in qualche città sì. Ciao!

I dati di frenata se non sbaglio sono mediamente a favore della Carrera. Il Nurburgring non è un kartodromo e anche Bedford, pur non velocissima, non è poi così lenta. La Carrera ha girato su quella pista ad oltre 130 di media. A Misano, per fare un esempio, starebbe poco oltre i 140 di media. In via approssimativa. Se ci si basasse soltanto sulla velocità massima e sull'accelerazione nemmemo la Radical 1300 sarebbe molto estrema.

Ho visto sul sito che hanno già provato la Yamaha R 1 e la nuova Ducati 1098. Qualcuno ha i dati dei rilevamenti? 400 m, velocità massima?

Se guardi la punteggiatura potrai renderti conto che non si tratta di un'affermazione, ma di una domanda. Ti spiego come stanno le cose per evitare fraintendimenti. Io adoro le Ferrari, più di qualsiasi altro mezzo a motore, partecipo quando posso (come spettatore) ai vari raduni che le riguardano e cerco di informarmi continuamente sul loro mondo. Ma amo i motori in generale e la prima cosa che mi interessa non è chiudermi in un integralismo assoluto che non mi porti a vedere altro che il cavallino rampante, ma sapere come stiano le cose. Per questo ho un enorme piacere a parlare con Razor, F 4o Le Mans, Alfa JTd, Interno Rosso e tutte le altre persone che con la loro competenza accolgono le mie affermazioni o appoggiandole o criticandole, ma mettendo sul banco elementi nuovi e interessanti. Spunti per discussioni che mi appassionano. Ovviamente mi appassiona meno chi non ha altro da dirmi che la mia affermazione gli è parsa infantile. Perchè tu sei intervenuto nella discussione soltanto per dire questo!

A me non solo puzza, ma ho la quasi certezza che se la Ferrari fosse stata certa del suo dominio un esemplare per il Nurburgring l'avrebbe fornito. Per la sfida a Nardò non si è sottratta, sapeva di avere la vittoria in pugno, ma al Nurburgring (e io credo anche sul corto di Hockenheim) la Porsche l'avrebbe senz'altro bastonata. Difatti non esistono neanche fonti Ferrari che dichiarino un qualsiasi tempo su quel circuito, ma sappiamo bene che le ruote sul Nurburgring le ha messe più volte. La Porsche, invece, sicura dei suoi mezzi non ha neanche chiesto ai tester di Sport Auto di rinviare la prova durante il Supertest, visto che il circuito non era in buone condizioni per via della pioggia. La Carrera infatti con il 7:40 ottenuto in quelle condizioni si è ricoperta di ulteriore gloria, che ha poi coronato con il record sull'asciutto. Tra l'altro non ritengo neanche che il ridotto numero di esemplari prodotto non giustifichi l'interesse per quel confronto. Credo infatti che il prestigio del marchio si sarebbe ulteriormente innalzato per l'ulteriore, ma improbabile vittoria. A quanto mi risulta, la Enzo finora ha vinto soltanto sul circuito di Top Gear. Se anche su una pista come Fiorano, dove vengono sviluppate le Ferrari, non c'è stato alcun cenno ai rilievi cronometrici, è ovvio che quel silenzio abbia innalzato l'orgoglio dei tecnici tedeschi. Oppure qualcuno vorrà venirmi a dire che Benuzzi e company non hanno lasciato dichiarazioni per puro spirito di modestia? Io non ci credo, punto e basta. Se poi qualcuno sa come sono andate le cose a Fiorano in quei giorni di prova lo dica pure, non farò fatica a credergli.

Ricordi bene, e il tizio in questione era l'amministratore delegato Telecom!

Vero, ma la mia considerazione era basata sui test effettuati con altre vetture. Con le semislick sono sicuro che guadagni qualcosa, è successo con tutte le vetture che le hanno montate. Quelle che giravano in 1:08 e qualche decimo sono scese a 1:07, quelle che facevano 1:15 sono passate a circa 1.13. Per le slick il dubbio resta, ma ho visto la prova di una BMW (non supersportiva) su Evo che grazie alle slick è passata da 1:01 a 59 secondi. Non ricordo su quale pista.

La R 1 a cui mi riferivo io era di serie, l'ultimo modello, guidata da un pilota professionista. Nello stesso test la XZ 10 R Kawasaki ha fatto 51,9. Che la Enzo possa prendere più di 3 secondi in un circuito così corto è impossibile.

I tempi a Binetto comunque sono insolitamente alti, probabilmente i tedeschi non avevano sufficiente confidenza con il tracciato. In un recente test una Yamaha R 1 ha fatto 51,1, con gomme semislick, mentre le 600 che corrono nel campionato open scendono sotto i 49 secondi. Addirittura le 125 del trofeo sp stanno poco sopra i 52. Credo che anche una rx 8 del trofeo Mazda sia molto più veloce.

Con "la chiave di tutto" intendi la chiave della sua superiorità in pista? Quindi possiamo chiudere dicendo che mediamente (eccetto qualche eccezione) è la Carrera a far segnare i tempi migliori?

Sì, anch'io l'ho letto su Quattroruote, ma anche su altre testate. Benuzzi diceva di non aver rilevato i tempi, dando ad intendere che la Carrerra era stata più veloce. Ovviamente che i tempi non fossero stati rilevati non ci ha mai creduto nessuno. Ai tempi del confronto F 40 - 959 li rilevarono eccome, ma in quel caso la Ferrari stracciò la Porsche. Tra l'altro Razor, tu metti in dubbio la credibilità della pista e dei giornalisti di Evo e poi usi la stessa pista e gli stessi giornalisti in un altro post per dimostrare la superiorità della RS 4 sulla M 5.

Essendo un fotografo è bene che non mi manchi, ma in questo caso sto mettendo in campo dei numeri. Se hai dei numeri che dimostrano la superiorità della Enzo mettili in campo, siamo tutti in ascolto.

I test fatti a Fiorano con entrambe le vetture hanno dimostrato che la Carrera è andata più veloce. Alla Ferrari infatti si sono limitati a dire di non aver rilevato i tempi. Cosa poco credibile. La Porsche ha detto di aver staccato tempi migliori di 1,3 secondi sull'asciutto e di 11 sul bagnato. Sul tracciato di Papenburg. La Carrera GT è semplicemente più veloce della Enzo, almeno con le gomme di serie. Con le Pirelli P Zero Corsa la Enzo sul tracciato di Motegi ha migliorato di quasi tre secondi rispetto alle Bridgstone. Non so come andrebbero le cose a parità di pneumatici, ma con quelle standard la Porsche è più veloce. Inutile ostinarsi a pensare il contrario o a credere che tutti i giornalisti del mondo siano corrotti.

No, sulla pista di Quattroruote la Enzo è andata più piano della Carrera Gt, come sulla quasi totalità degli altri circuiti. Gli inglesi adorano le Ferrari, prova a leggerti la storia di Evo, numero per numero. In pista, però, lo devo dolorosamente ammettere, la Carrera Gt è superiore. Ormai ci resta da sperare soltanto in circuiti come Monza o simili, ma anche al Mugello se dovessi scommettere direi Porsche. E' la realtà, gli inglesi non smerdano proprio nulla.

Credo che quelli di Evo non abbiano potuto scegliere. La F 1 si trova molto raramente e il proprietario aveva eseguito sulla sua quelle modifiche. Hanno quindi dovuto provarla così com'era. Certo che ad Evo sono davvero ammirevoli, hanno sfornato confronti che altre testate ci lasciavano soltanto sognare. Prima o poi su quella pista scenderanno anche F 40, F 50 e altre glorie del passato.

Non in alcuni tracciati, in tutti tranne uno che non è una pista ma una sezione di un aereoporto. Credo che la Carrera Gt sia ormai vincitrice assoluta e ho i miei dubbi che in una pista come il Mugello semini la enzo. Forse a Monza, ma poi in quale altro autodromo? Quanto alla F 1 aveva pneumatici più larghi, sospensioni modificate, migliorie varie e circa 680 cv.