DUNO
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si inserisce comunque in quella logica perversa secondo la quale un'auto alimentata in modo 'non convenzionale' debba distinguersi anche nel design come se quest'ultimo fosse funzionale al tipo di alimentazione. lo hanno fatto con le elettriche, con le ibride e ora con quelle ad idrogeno.
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OT di onan il barbaro che poi mi sono sempre chiesto ma perché piuttosto non sviluppare un vero e proprio modello/brand come delta integrale (valido non solo in italia) sulla falsariga di subaru impreza ad es. ? ypsilon potevano farne a meno (c'è 500) ma la deltona avrebbe forse potuto sostenere anche numeri limitati grazie al prezzo premium che avrebbe potuto strappare. e comunque rimarrà sempre il rammarico di cosa sarebbe potuto essere la delta attuale con 20 cm in meno... fine OT di onan il barbaro
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una robina così... in effetti anch'io avevo pensato qualcosa di simile solo che - viste le dimensioni (la jeep renegade è 420x180) - potrebbe essere più vicina ad un seg. C , ed andare a sostituire Bravo. comunque il corpo vettura è piuttosto alto (vedi spazio sopra testa del collaudatore) potrebbe uscir fuori una specie di toyota auris 1a serie.
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figurati... ma se non scorporano manco una duetto da una mx 5... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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ci sono donne che viste da dietro... questa è viceversa
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duna 2.0
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