Giacomo 96

La ford Escort Mk III è per lo meno in Italia, rara come un dinosauro volante

Ce n'è una nel mio paese, tenuta molto bene

Spero che la pubblicità da mandare in tv sia migliore! Così fà un pò schif !

Per me potrebbero farne altre 100 come questa:

"Italia - Land of Panda" me l'ero persa

/OT

http://jalopnik.com/source-hellcat-dynod-up-to-825-hp-but-may-have-emissio-1634869860

"The source also described testing of superchargers on very small, economy-car engines as a way to get overall fleet MPGs up by making powerful, small, efficient engines. The basic Multiair engine used in the Cherokee, Dart, Fiat 500 and more has been around a while, and started out with a mere 67 HP. It now makes 120 HP, 160 HP with a turbo, and even more with tuning. Supercharging an engine like the MultiAir should provide some really interesting results, and would be a really novel thing to see on an entry-level car."

Scusate per l'impaginazione, ma sono da cellulare. Comunque dicono che starebbero testando dei MultiAir con il volumetrico.

Non male, ma in foto mi pare leggermente "schiacciata". Da vedere da altre angolazioni.

Willys MB del 1942 di un mio conoscente, che l'ha comprata verso la metà degli anni '60. Tenuta in condizioni eccelse.

e questa?

BMW Serie 1 - Le Prime Foto Spia Di Un'inedita Berlina A Quattro Porte - Quattroruote

Dallo sbalzo anteriore sembra sia basata sulla nuova Serie 1 TA

Non male, a parte il posteriore troppo Giulietta e i cerchi da non so quanti pollici.

E secondo te il 5 là in mezzo in 1-5-6 cosa stava a significare? Coincidenze? Non credo... Un abbraccio, Adam (non l'opel, oh! )

Questo non spiega la 155

E basta con sti 5 bulloni , bisogna evolversi prima degli altri il prossimo sinonimo di premiumness sarà il Monobullone

Non ho mai capito perché stavate tanto a preoccuparvi che avesse 5 bulloni, dopotutto ce li hanno sempre avuti dalla 156 in poi

Un'altra icona del fuoristrada se n'è andata.

La versione "chiusa" l'hanno rimodernizzata davvero bene a livello estetico, evitando l'effetto Lada Priora o FIAT Mille.

Nuova Maserati SM (Sergio Marchionne)

Questa e' la bozza del posteriore e 3/4 fiancata posteriore.

si tratta di uno sketch, nei prossimi giorni il render.

Non male, anche se non mi convince molto la terza luce... Così il montante posteriore sembra un po' troppo sottile IMHO

Non so, ma a prima vista il retro mi ha ricordato la BMW Z3 Roadster.

Invece, mi spiegate il senso di un deflettore fisso così piccolo? Avrebbero potuto metterci un profilo in plastica per quelle dimensioni lì...

Questo tizio sa qualcosa che noi non sappiamo?

È una sua recente dichiarazione...

My 2 cents

Forse intendeva la 2etto80?

Con questo colore fa molto London Cab

Sì, è vero È un bel colore, molto discreto

Edit:

Volevo chiedervi una cosa: lo uConnect della 500L integra la radio DAB?

Oggi sono andato con mia zia a ritirare la sua nuova 500L.

È una Pop Star, motore 1.3 MultiJet 85 cv. È una bella auto, molto comoda anche se non ha chissà quale dotazione particolare.

Un paio di foto:

Davvero bella la W126, ce n'è una tenuta molto bene che gira qui a Trento

Mi pare di aver letto un articolo al debutto del 1750 dove c'era scritto che poteva essere montato sia longitudinalmente che trasversalmente.

Esteticamente non è male. Purtroppo però i finti-SUV non mi piacciono molto come concezione...

Apro un nuovo thread sulla prossima Jeep Wrangler, attesa tra il 2017 e il 2018.

Next Jeep Wrangler Could Target Soft SUVs? News Car and Driver | Car and Driver Blog

“It’s a Jeep thing” might be a statement that select people at Fiat-Chrysler don’t understand—but let’s hope not.

As quoted by Automotive News, Jeep CEO Mike Manley says that the next-gen Wrangler, which is due in 2017, would need to compete with “soft” SUVs and that not all Wranglers need to be as capable off-road.

“You can’t sell 19,000-plus retail Wranglers [in May] to people who just want to go off-roading,” Manley told the industry paper. “Why would, for example, somebody else’s SUV that’s really an on-road ‘soft’ SUV not be for me a genuine target for Wrangler?” But before JK and TJ owners light effigies at the next Jeep Jamboree, Manley knows that the Wrangler enjoys a thick-as-blood fan base who are more loyal than the Secret Service. Later in the AN article, he states that “one thing that [Jeep] will not do is dilute what Wrangler stands for.”

As for the redesign, new powertrains and lighter materials are almost guaranteed. The Wrangler could benefit from more gears and, as we were told by Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne, possibly aluminum construction. Although the 2.8-liter diesel in European Wranglers performs well, Manley is on record saying that sales of the Grand Cherokee EcoDiesel need to improve before any new Jeep diesels arrive stateside. A four-cylinder gasoline model might make sense if Chrysler can sort an engine, possibly through turbocharging, that’s burlier than the 2.4 found in the new Cherokee.

But we’re not sure why the Wrangler—which is among the very best vehicles extant in terms of resale value—needs to target “soft” competitors when the new Renegade and the Cherokee provide plenty of ammo in that fight. To that end, Automotive News speculates that the Wrangler’s solid axles could be ripped out for a lighter independent setup.

We believe, however, that Fiat-Chrysler won’t ruin its very profitable icon, one that remains in high demand and which—like the Mercedes-Benz G-class—succeeds not in spite of its archaic technologies but because of them. Besides, if the company—which produces everything from LaFerraris to Dodge Darts—screws up the Wrangler, its executives from both sides of the Atlantic may need to use one to head for the hills.

In sostanza, il prossimo Wrangler dovrebbe avere caratterizzazioni più "soft" in materia fuoristradistica e potrebbe ricevere una carrozzeria in alluminio, oltre ad un motore diesel a 4 cilindri (il 2.4 Multijet?).

Un paio di avvistamenti qui a Trento.

Innocenti Mille 1.0 i.e., con un filo di ruggine (e i fari posteriori spaiati, che però non sono riuscito a fotografare):

Una da noi rarissima Nissan 100NX, tanto che io ho scoperto la sua esistenza solamente oggi:

Sarò controcorrente, ma a me piace abbastanza invece

Secondo me sono riusciti a ringiovanirla, poi magari le cromature non piacciono a tutti.

Se la cinghia si e' rotta, e' molto difficile che non si sia piegata neppure una valvola.

tutt'al piu' si puo' chiedere al mecanico se ha una cinghia per provare, in modo da evitare il costo della cinghia che sarebbe buttata via in ogni caso.

Il problema non è tanto la cinghia (nuova sui 70 €), ma tutto il lavoro di smontaggio per poterla raggiungere e sostituire...

Scusa ma quanti anni aveva quella cinghia?

Non saprei, credo che fosse stata cambiata ai 200'000 km

Ciao a tutti gli Autopareristi!

In un thread riguardante la Fiat Marea, nella sezione Auto d'Epoca, avevo parlato della Marea di famiglia:

Noi in famiglia abbiamo avuto la Marea Weekend 1.8 16v fino al mese scorso, poi però si è rotta la cinghia di distribuzione e l'abbiamo dovuta buttare. Danno che comunque prima poi doveva succedere: dato che la Marea aveva i suoi 230'000 km, mia madre non ha ritenuto valesse la pena cambiare la cinghia.

In realtà, l'auto non è ancora stata rottamata, ma è ancora parcheggiata nel piazzale dell'officina dove l'aveva portata il carro attrezzi. All'epoca del "fattaccio", a inizio giugno, il meccanico (di fiducia) disse a mia madre che molto probabilmente si erano piegate le valvole e che solamente per controllare i danni alla testata avremmo dovuto pagare 6-700 €. Comunque, non c'era fretta e il meccanico ci disse che intanto avremmo potuto lasciare l'auto da lui.

E così arriviamo ad oggi. Mia madre parla del problema con un conoscente, raccontandogli di quando l'auto si era fermata.

Stavamo percorrendo un tratto in discesa, seguito da una curva e subito dopo un tratto in salita. Appena iniziato il tratto in salita, l'auto smise di accelerare e il motore si spense. Tutto questo senza alcun botto o altri rumori metallici.

Il nostro conoscente, abbastanza esperto di meccanica, dice a mia madre che forse il problema non è così grave e varrebbe la pena provare a sistemarlo.

Mia madre così va dal meccanico già citato in precedenza, che questa volta le dice che si potrebbe mettere una nuova cinghia e provare a vedere se il motore parte. Tutto questo, tra componenti e manodopera, per 2-300 €.

A parte il fatto che il meccanico avrebbe potuto dircelo prima, secondo voi varrebbe la pena provare? Oltretutto, mia zia si è comprata una 500L ottenendo uno sconto di rottamazione della nostra Marea (ora non mi ricordo quanti €).

Dunque, riassumendo:

-Best case scenario: Sostituiamo la cinghia, l'auto parte e sostituiamo anche gli altri componenti (cinghia ausiliaria, pompa dell'acqua etc.). Spendiamo sui 300 €, ma salta lo sconto rottamazione sulla 500L.

-Worst case scenario: Il danno è più grave del previsto, anche sostituendo la cinghia l'auto non parte ed è da buttar via. "Sprechiamo" 2-300 € ma mia zia può usufruire dello sconto rottamazione.

Le mie domande sono:

-Qual è la probabilità che non ci siano danni gravi al motore?

-Vale la pena spendere 2-300€ per provare a sostituire la cinghia?

Spero che si capisca quello che ho scritto e vi ringrazio in anticipo per le risposte