Stefano73

Tiepida A4.....prima di dire una cosa del genere vedrei i suoi dati di vendita.....un pò di umiltà ti prego il solo marchio audi nel 2003 ha venduto in Europa non tanto meno del marchio Fiat e tutti sappiamo quale sia il prezzo medio di un audi e quello di una fiat!!!!!! Sulla A3 hai ragione è inguardabile..anche se qui fa ancora moda e non poco....Riguardo alla nuova A6 mi immaginavo i tuoi commenti....DeSilva ne da la sua paternità,certo hai ragione è partito da un progetto già cominciato ma la sua mano di vede e ti devo dire che invece a me il post nn piace....è vero che la nuova A6 ai tempi era il massimo come estetica nel suo segmento (e la lodi ora che nn la fanno più)...ma adesso serie 5 (esterno e interno) e alcuni particolari esterni di thesis a parte in quel segmento non vedo niente di interessante di design.

Sarà stato pochissimi mesi perchè per nessun anno intero punto 99 (a differenza della PUNTO) fu prima in europa...anche stilo-a (nessuno sembra ricordarselo) è stata nella top ten europea nel o2-2002. Cmq il piccolo disel psa su 206 arrivo a luglio agosto 2002.....e i trionfi di 206 nel 2001 nn sono certo per il motore che nn c'era....dicevo la linea non perchè l'hanno cambaita ma perchè era proprio quello (uniita all'unicità della C-C che ha fatto nn solo immagine ma anche nuemri) il fattore determinante perchè 206 vendeva (e ancora oggi nonostante sia in calo)vende più di punto 99. Dai prototipi però la interessante 207 a confronto con la altrettante dinamica linea anche a 5 porte della 199 è probablie che sul piano estetico ce l'abbia più dura....ma sto solo faecndo supposizioni.

...Parlavo del solito commento di autodelta non il tuo fabvio Cmq rivedendola fuori nota anche la parte in rilievo sfuggente sul basso porta (un pò alla bangle) molto riuscita..ripeto peccato solo qualcosa che non va nel posteriore....ma chissà come mai il posteriore delle 3 volumi audi (a parte vecchia a6 a4) ha sempre qualcosa di esetico che non mi torna.

Bè non so che interni di auto hai visto...questi della nuova A6 magari a molti non piaciono...ma quanto a linee rette squadrate....non so dove le vedi....ma va bè se si parte già cn dei preconcetti.... cioè........ ma ai presente la marea di tasti sparsi dappertutto???? io non credo si possa mettere indubbio che gli interni sembrino fatti col trapano Infatti possono piacere o no....ma questi interni sono tutto tranne che linne dritte e squadrate......

Nella vista anteriore e di 3/4 è una logica evoluzione dell'attuale A6 decisamente più riuscita che la nuova A3, agressiva elegante ma non pacchiana come sembrava dai photomontggi. La parte posteriore invece non mi convince molte soprattutto per qunato rigurada i fari qui si poco personali come sull'ultima A3....penso che però la Avant (nettamente la preferita in Italia) avrà un posteriore più interessante. Internamente questa palncai decreta finalmente la morte dello stile tedesco che tedeschi (ma nn solo) si sono portatati dietro per anni...alcuni particolari di design sarebbe da affinbare e integrare meglio col resto (vedi tasti lato navigatore) ma lo sforzo di audi di rompere col passato è da elogiare. Penso che con la Altea questa nuova A6 pur noj spettacolare sia fra le poche proposte di design interessante che il gruppo WW ci ha offerto negli ultimi anni....DeSilva :wink: :wink:

Posso precisarti che è la Megane sul trono d'Europa per il 2003?

E' morto un mito....nel 98 al giro e al tour mi ha fatto veramente piangere.

Bè kalos- punto2003- idea....hanno molti spunti di "design" in comune.... Cmq tornando alla 500 anche sulla Stampa (quotidiano Fiat) c'era scritto che la gente non si deve aspetattare che la trepiuno venga prodotta come i reamake bettle-mini ecc....ma è solo il primo di alcuni protrotipi (che arriveranno in seguito) sulla futura micro-car che arriverà nel 2008....a me piacerebbe credere a Taurus...ma vedremo magari a ginevra si saprà qualcosa di più chiaro da Demel.

Bè sinceramente se lancia non sviluppa più Thesis c’è da capirli ancora di più dell’abbandono di lybra o di ypsilon con solo una variante di carrozzeria, il pubblico non l’ha affatto aprezzata anzi… un anno fa dicevamo (anch’io stesso) vedrete col diesel adeguato e automatico l m-jet 175cv l’auto si riprenderà invece nulla e anche se non martellante di pubblicità ai nuovi cavalli di thesis se n’è fatta. Ci rendiamo conto Maserati produrrà a regime 4000 Quattroporte forse più…auto da 100 mila euro e lo scorso hanno lancia ha prodotto circa 7500 thesis che costa meno della metà….inoltre chiedo a taurus e frik ma è ancora prodotta in perdita come all’inizio dubbio che mi viene anche leggendo i post sopra?? Inoltre thesis non è nemmeno servita a catallizzare in positivo l’attenzione sul marchio lancia nello stesso modo ha fatto ypsilon (e ho sentito addirittura molta gente a cui piace ypsilon che denigra la thesis anche se per molti concetti ypislon è proprio la mini thesis) o soprattutto il prototipo fulvia….addirittura girando i forum si vedono più commenti postivi sul clone-idea con marchio lancia che su thesis che potrà piacere o no ma è un auto unica. Quindi anche il compito di auto icona-lancia di thesis sta ormai volgendo al termine. L’ultimo tentivo che farei (ma bisogna vedere le casse lancia come stanno) è di adottarla del fantomatico m-jet da 200 cv che taurus fino a poco tempo fa dava sicuro per thesis senza però alzarne i prezzi, e di una allestimento con cerchi e assetto un po’ meno da auto per autista come ci diceva Luxan. Vedremo cosa deciderà Demel ma su thesis i miracoli non li fa quasi nessuno, però se si abbandona thesis ,e spero temporaneamente il suo segmento, bisogna sviluppare le lancia che vuole veramente il pubblico una C e una D e le i vari remake a tiratura limitate meno costosi che fare una segmento E seria e soprattutto con più ritorno di immagine…altrimenti Lancia diventerà una sorta di smart-mini con solo segmento B.

Finalmente un discorso di coerenza a te che piaciono e hai auto tedesche piace la stilo dentro....non capisco invece chi odia il design delle tedesche e ammira gli interni filo-tedeschi della stilo....a me non piace il design delll'interno di molte tedesche (nn tutte ovvio) e logicamente nemmeno quello della stilo.

Bè i contributi di tutti i membri nel forum sono interessanti quando non siano fatti da turpiloqui o offese persoanli...ma a parte Taurus una menzione per la competenza tecnica va ad Artemis, invece per quanto riguarda mercato-marketing-economia spiace proprio che Phormula non partecipi più.

Non si tratta di un restyling, si tratta di due versioni "speciali" senza alcuna modifica nei lamierati o altro, cambiano i colori e il marchio. E' una semplificazione della gamma utile al fine di ridurre i costi per gli ultimi mesi di produzione.

Veramente bello come nome....magari però più adatto a un auto più affascinante che so la derivata lancia delle large....cmq meglio di enea come nome....

Quindi sarà praticamente uguale al prototipo quella di serie bene la maggioranza delle volte le auto che escono di serie dai prototipi anche dopo 3-4 anni per questione di industrializzazione diventano meno innovative....in multipla avevano adotatto su quella di serie solo i paraurti non in tinta a differenza del prototipo.

Infatti il paragone con punto restyling come detto è calzante e la gente è probabile la aprezzi....più è anonima o posticcia più vende.....per punto però ci sono anche il multjet e i prezzacci.

Questa si sa veramente di posticcio la parti non sono coordinate fra loro....era difficile cmq se proprio si doveva e voleva eliminare lo scalino integrare il tutto...poi quell'anteriore mi sa che sa più di daly (dato lo dimensioni e inclinazioni cofano) che di auto. Cmq con prezzi ben più bassi di quelli di oggi e accessori giusti (un pò come avvenuto per la posticcia punto 2003) l'auto potrebbe nel 2004-5 vendere di più che le misere 12 mila auto in italia nel 2002....certo sarà però impossibile raggiungere le 50-60 mila auto degli anni buoni di multipla...

E sulla thesis che ci dici.....vero ciò che dice Frik..cmq qualunque decisione si prenda in merito a thesis sono daccordo con fiat :wink: :wink:

Senti Fabvio adesso sali sul carro del vincitore ma fino a 2 mesi fa dicevi quell'auto simile a 500 non serve a fiat e secondo me nemmeno si farà e bla bla bla tutti i frequentatori assidui potranno confermare...mi fa piacere che anche tu hai cambiato idea....

Bè se noti le poche prodotte tra fine 2002 e oggi avevano i montanti parzialmente neri parzialmenti in tinta veramente osceni da prototipo non finito e senza logica, questi almeno hanno una sua logica ma meglio neri. Dietro è migliorata a parte l'abbandono del bel logo in larghezza.....davanti è stata normalizzata (magari molti apprezzeranno) mi piacerebbe vedere prima le proporzioni dal vero per giudicare se ha del veicolo commerciale dove sn noramli cofani di quelle dimensioni cos' inclinati. Come diceva Velox la cosa più interessente sarebbe vededere gli interni per vedere se hanno ora materiali e finiture più da auto. ...Prototipo finito...ma I cerchi però si vede che gli hanno messi con photoshop :wink: :wink: