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darsas

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    FIAT 500X 2.0 M.Jet 140 CV AT9 4x4 Cross Plus
  1. darsas

    Fiat 500X MY 2017

    Scusate se questa domanda è già stata fatta, ma al momento l'adaptive cruise control è già disponibile ? Quando sarà disponibile il 1.4 da 170 cv ?
  2. Questa dovrebbe essere più corretta, giusto ? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Circa il pensiero secondo cui la famiglia 500 non sarebbe da estendere oltre, sicuramente sarebbe da valutare. Tuttavia credo che l'unico modello di business veramente funzionate nel settore sia al momento quello della produzione di auto "premium", e credo che l'unico modo per Fiat di entrare a far parte di tutto ciò sia utilizzare il brand 500 (in modo complementare al marchio Fiat, non sostitutivo). Attraverso l'utilizzo del brand 500 su una vera segmento C (con finiture quindi ancora superiori all'ottima 500X) Fiat potrebbe addirittura tentare di scavalcare lo "stadio Golf" e tentare di attaccare direttamente A3/Sr1/Classe A. Tornando a questioni più meramente tecniche, l'idea di fare il Photoshop su base Delta credo possa essere ottima, ma le mie capacità non me lo consentono...
  3. Hai ragione, ho involontariamente accorciato l'originale, mi scuso per l'errore e vi assicuro che non era voluto. Comunque non intendevo dire che sarebbe opportuno lavorare sulla meccanica di 500X, abbassandola e allungandola. Intendevo dire, che volendo progettare una nuova seg. c (alternativa, perché so che c'è n ballo il discorso della c costruita su b in Turchia) si potrebbero applicare gli stilemi 500 su un pianale più lungo, quello di giulietta da modificare. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Credo di aver capito il problema. Ho scelto l'immagine sbagliata, questa : http://www.fiat500.com/site/it-it/500x/configuratore Mi pare presenti la deformità di cui parlavi.
  4. Sarebbe possibile stimare l'ammontare degli investimenti di FCA sul territorio Italiano dall'inizio della crisi ad oggi ?
  5. A mio parere quando una casa automobilistica generalista non ha le possibilità finanziarie di creare una gamma completa ha tutto il diritto a sfruttare tutte le sinergie industriali a sua disposizione, tanto più quando queste sinergie sono possibili con un'altra casa dello stesso gruppo e, se non si corre il rischio di sovrapposizioni, ha tutto il diritto anche di rimarchiare. È evidente che questa ultima opzione va trattata con il massimo dell'onestà verso la clientela, ma premesso questo tutto è possibile per una casa generalista. Tornando alla mia proposta è evidente che nella situazione attuale un investimento di questo tipo sarebbe improbabile. Tuttavia può essere uno spunto per prevedere giá in fase di progettazione della prossima Charger la possibilitá di un re badge Fiat. Per quanto riguarda la domanda di Gran Prix, io la immagino nella linea rational, ma quasi sicuramente seguiranno il consiglio di lino68 per la disposizione.
  6. Grazie Lino68 per l'appoggio. Comunque è evidente che non sarebbe l'ideale erede della Croma, tutt'altro, però dato il moderato costo dell'operazione (moderato rispetto ad un modello inedito, non nullo) volendo si potrebbe provare. Senza aspettarsi nulla di che aiuterebbe FCA quantomeno a mentenere una proposta di segmento E in Europa senza disturbare le future ed attuali proposte premium (Maserati + Alfa).
  7. darsas

    [Photoshop] Fiat Durango

    Sicuramente sarebbe poco redditizio, altrimenti l'avrebbero fatto . In altri contesti comunque credo sarebbe difficile, ma non impossibile, perchè nonostante le misure imponenti (credo 5,08 contro 5,00 del Range ...) credo abbiano tirato fuori un mezzo equilibrato.
  8. darsas

    [Photoshop] Fiat Durango

    Per il motore pensavo anche io al 3.0Mjet. Circa il brand penso che Iveco, considerando la reputazione, e la potenziale rete vendita (Fiat+Iveco), possa ottenere risultati superiori a Dodge, che in Italia non ha mai sfondato, neppure con modelli validi ed in linea con le tendenze europee (Journey). Qualcosa di simile all'operazione Freemont, ma con numeri più piccoli dato il diverso segmento.
  9. darsas

    [Photoshop] Fiat Durango

    Si, chiaramente non sarebbe fattibile. Io immaginavo un passo successivo al defunto massif nella direzione di sviluppare una sezione automobilistica Iveco (forse anche una società controllata pareteticamente da da iveco e Fca) su cui magari dirottare pure il pick-up medio che a quanto pare sarà invece Fiat professional. Sarebbe probabilmente una ulteriore operazione complessa (intendo oltre ai già numerosi ed ambiziosi piani di rilancio dei vari brand), che richiederebbe la creazione di nuove strategie di marketing e di distribuzione. Ma avendo più fondi ed energie di quelle che al momento ha Fca, e con tutti gli altri brand già rilanciati, si potrebbe provare.
  10. Innanzitutto grazie per le risposte. In verità non ho azionato i tergi perché avevo già sentito da un mio conoscente proprietario di un Doblò che, nella mia stessa situazione (e anche stessa galleria a dire il vero), azionando i tergi aveva solo peggiorato. Comunque penso che proverò con l'antiappannante, grazie ancora.
  11. Questo pomeriggio, attorno alle 13.40, guidavo la mia Panda 4x4 1.2 Climbing del 2012 sulla superstrada della Val Seriana, accompagnato da una leggera pioggia. Ad un certo punto, subito dopo essere entrato in una galleria, il parabrezza si è appanna completamente di colpo. Ho acceso il clima al massimo, al massimo della temperatura e direzionato verso il vetro, ma senza ottenere nessun effetto. In pratica non si vedeva quasi nulla, e i fari delle auto dell'altro senso di marcia peggioravano la situazione, che a quel punto era abbastanza pericolosa. Quando sono uscito dalla galleria le gocce di pioggia hanno poi pulito la condensa esterna. Sapete per caso se è un problema comune o un difetto della mia auto ? Esiste un modo per prevenire questo fenomeno ?
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