aboutdas

Splendide sia la 500 che la Cherokee!

Bel colore!

Bel paraurti!

Sicuramente tutte Key-Car e decisamente simpatiche! La Hustler Coupè è da vedere meglio, assolutamente, e la X-Lander ha molto da insegnare alla sua cugina IV-4, che manca di stile e personalità.

Il gioco di differenze tra la standard e la AMG pack è riuscito meglio che nella classe E, tuttavia sembra davvero una S.

Aspetto altre foto per giudicare.

Dei cerchi più corposi sarebbero stati più eleganti, anche se nonostante l'eleganza dell'allestimento ci si trova ancora con quei fari posteriori che sono una vera occasione persa.

Concordo con Pandino, comunque, ma la scritta sui cerchi l'avrei proprio evitata

Strana come coupè per Cadillac, di solito le fa a cabina avanzata escluse quelle di alta gamma/sportive! Mi ha ricordato un po' la Mustang sotto i teli

In CHN hanno assetti rialzati causa le strade più accidentate.

Comunque la fascia nera inferiore la snellisce, dovrebbe essere di serie

Se lo stanno chiedendo tutti in sala.......

Meravigliosa citazione...

Molto cinese nel design delle nuove parti, poco interessante.

Mah, il posteriore è connesso al tetto come linee, ma alla fiancata come volumi: insomma, si sviluppa a partire dal tetto pur mantenendo la struttura a "saponetta piatta con abitacolo che spunta" della precedente 1 coupè, che peraltro sembrava più striminzita ed aggressiva nel posteriore. Questo trattamento formale fa sembrare l'abitacolo un pochino piccolo.

Questa ne guadagna in eleganza ma il gruppo ottico è troppo grande e squadrato (come nell'attuale 1), l'avrei preferito più sottile e sviluppato tridimensionalmente come nella precedente 1er.

Il muso sembra anch'esso incompleto, ma è decisamente un passo avanti rispetto alla F20. Le prese d'aria inferiori infatti sono plastiche e non molto riuscite.

A me la Cherokee piace. Ma continuo a pensare che con la targa sul portellone sarebbe stata molto meglio, il posteriore così sembra incompleto.

Mentre l'X5 s'è fatta più verticale nel posteriore, la sorellona X6 è diventata una simil-3 volumi... Proprio non ci siamo.

A me questa Twingo non sta piacendo affatto

Sembra una sedan sobria e non sproporzionata

A me piace....ma del resto a me piaceva anche la serie 1 coupè....

Anche a me, l'ho sempre amata!

ma allora deve essere proprio piccolissima!!!

Se i limiti Keicar sono questi

• Lunghezza massima: 3,4 m
  
• Larghezza massima: 1,48 m
  
• Altezza massima: 2 m
  
• Cilindrata massima: 660 cm³.
  
• Potenza massima 64 CV
  

vuol dire che è sensibilmente più stretta di una 500.. possibile?

Sarà più o meno pari alla microscopica Daihatsu Copen

E non credo sarà una massacra-tornanti nonostante il peso: avrà gommine tipo 165

Il posizionamento dei fari sembra chiudere dimensionalmente lo sviluppo sulle fiancate, togliendo un pizzico di tridimensionalità al musetto. Spero di sbagliarmi

Che la struttura cambi, è vero. Cambia anche la forma del parabrezza, dei montanti etc... ma ci vuole parecchio per notarlo. Trano che invece nessuno abbia notato quel fortunato concessionario che ospita una Porsche Carrera GT, una Ford GT ed una BMW M3.

Non la prendere bianca.... La migliore e bicolore grigio maestro / tetto nero. Cerchi da 17 obbligatori e calotte specchi grigio metallizzati.

Spacca!!

Concordo completamente, l'abbinamento migliore!

Ho notato che pochi hanno messo vetture da 2 posti secchi, o comunque meno del previsto. Ad esempio vedo tante FF e poche F12.

Stupendo, ben sviluppato e formoso. Degli interni davvero desiderabili... E per fortuna il design spigoloso dell'attuale E è dimenticato.

A me piace, e pure molto! Decisamente ben sviluppato, anche se neppure io digerisco il tablet appeso.

Ma in generale la forma, gradevolissima, del tunnel alto è abbastanza pesante. Lo preferirei sospeso (come in Volvo) o "bucato" come nella prossima Chry 200.

Devo ammettere che questo topic mi ha incuriosito. Ecco le mie:

01-Volgare, tamarra e chiassosa, incapace di tenere la strada: la SRT8 Challenger in tutta la sua semplicità. Non è violenta e aggressiva come una SRT10 Viper, è semplice e facile da usare come una penna biro. La vorrei nera lucida con dettagli cromo e le strisce gemellate grigio opaco.

02-In tutta la sua eleganza, la Maserati Quattroporte di quinta generazione. Il mio amore verso quest'auto è come il suo design, puro. Ed il suono del suo motore è magnifico. Sono incerto se nera, panna o un blu notte.

03-Renault Mégane Coach Kit MAXXI, l'auto che amavo quando crescevo sui giochi di rally. Non posso dare argomentazione migliore di questa. Solamente in giallo perlato (quello della precedente Clio, per capirci)

04-Riconosco che è una scelta azzardata, ma la Avantime è stato un vero e proprio esperimento architettonico di Renault. Come auto se ne poteva fare a meno, ma come oggetto di design è uno dei miei più grandi punti di riferimento. Guidarla è superfluo. Da avere o bordeaux o blu scuro.

05-L'unica spider della lista è lei, la BMW Z8. Non ha bisogno di grandi presentazioni, la si ama o la si odia. Uno dei pochi casi di remake BMW.

Allestimento americano, colore nero o grigio scuro.

06-La splendida Singer 911 è il perfetto ammodernamento di una grande auto. Non c'è molto da dire, se non il colore: o l'allestimento visibile qui sopra o in verde acceso.

07-Se si parla di desiderio si parla anche di Alfa. In questo caso la 8C, vero esempio di maestria italiana. Solamente in rosso Competizione.

08-La splendida Bugatti Veyron è l'espressione massima di quanto può ottenere l'ostinazione di un uomo. È una sintesi assolutamente imperfetta di potenza, stile, eleganza, lusso ed esagerazione e nonostante le sue forme fredde e pulite trasuda desiderio e bramosia da ogni dettaglio. L'immagine raffigura la vettura che desidero alla perfezione.

09-Con le sue proporzioni esagerate è quasi la SRT10 Viper elettrica a quattro porte: è la Fisker Karma, vettura dal design astruso ed incredibile. (quasi) qualunque colore le sta bene.

10-Vero e proprio mito d'infanzia, è l'unica del lotto scelto che canti note alte. Nonostante gli anni è ancora un mio sogno, ma solo ed esclusivamente nel blu raffigurato e con questi cerchi.

Ho dovuto escludere molte splendide vetture, come la GT di Ford. È stata una durissima scelta.

650 lumen in effetti non sono tantissimi... Dove sta il segreto?

Un vero accorpamento di fiancata MB, BMW e AUDI.

Mi aspettavo più immagine di marchio, invece è una berlina con volumi ben distribuiti ma non molto carattere, anzi una faccia un po' cheap.