aboutdas

Un peccato che questa non sia ora la 4008

43 minuti fa, itr83 scrive:

Non male gli interni però la palpebra del cockpit virtuale che non avvolge lo schermo è inguardabile...

Concordo, ma il resto mi piace. Anche lo spostamento del selettore del cambio è totalmente sensato, come pure l'apparizione di rotelle per il clima, seppure ancora da "capire".

Mi fa molto ridere comunque che alla fine passò la variante Lancia (con fari singoli all'anteriore e fari orizzontali al posteriore, cose molto nelle corde di Fiat) e non la Large che aveva i fari posteriori verticali e i quattro fari anteriori, che sembravano un aggiornamento delle idee di Lybra sul concetto di wagon/crossover.

Quello che vedo è davvero ben sotto la mediocrità, è insufficienza andante

Inusualmente, meglio sedan. Il girovetri ricalcava da vicino quello della CL del 1998, un po' troppo tondeggiante per le linee di questa A8, e gli sbalzi non aiutano, come nemmeno gli interni.

18 ore fa, gpat scrive:

 

Però rimane il fatto che il ban delle ICE dal 2035 se l'è beccato soltanto l'Europa. Giusto per tornare con i piedi per terra

E la Cina, e il Canada, e il Regno Unito, e la California, Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Washington, e Washington D.C. Solo per dire quelli che mi vengono in mente al momento.

3 ore fa, v13 scrive:

[..]

È abbastanza triste osservare che tutto questo enorme dibattito si riduce a "per questo dobbiamo cambiare la caldaia di casa, oppure rinunciare forzatamente all'automobile." Se non si era capito, la questione è talmente seria che impone cambiamenti profondi e strutturali nel modo in cui produciamo, ci alimentiamo, ecc. Mi spiace, alcune hanno anche a che vedere con gli oggetti che usiamo. Che poi posso anche essere d'accordo sul fatto che non sempre lo si stia facendo bene. Ma anche quando lo si fa bene piovono critiche e si vedono tentativi di manipolazione comunque. [..]

Cento di questi commenti, grazie.

On 26/7/2023 at 08:41, Graziano68dt scrive:

Domanda ma quale sarebbe l'arcano motivo per cui questa 600 non è arrivata subito con il 1.2 100 cv come avenger? Forse è una markettata per aspettare l'arrivo della mhev(in fiat solo auto elettriche/elettrificate) oppure anche sto motore oltre al 1.2 mhev ad oggi è offlimits?

On 26/7/2023 at 09:08, Razor9310 scrive:

Io avevo scommesso che sarebbe stata subito disponibile anche con il 1.2 manuale. Evidentemente avevano finito i “vecchi” motori Puretech ed attendono direttamente le unità ibride…

Un ramp-up produttivo con una gamma controllata è più favorevole. Inoltre, le versioni BEV hanno marginalità maggiore.
Infine, le emissioni medie si abbassano già quest'anno.

Nella fantagamma della Lancia che vorremmo tutti, non dimenticate la complessità e tempistica necessaria a ricreare un brand su territorio europeo. Vero, in STLA hanno tutto, ma i contratti dedicati vanno fatti. Serve personale, formazione, luoghi, spazi, trasporti, infrastrutture, componentistica, produzione, etc etc etc.

Sono partiti da una 208 in salsa Lancia perché attualmente l'unico prodotto che c'è è di segmento "B" (teorico), quindi si sostituisce quello. E intanto si crea un collegamento europeo. Sul resto vedremo.

25 minuti fa, Osv scrive:

Ho fatto questo Excel con tutti i modelli US previsti per ora e li ho ordinati in base alla SOP.

Wrangler dovrebbe muoversi su Large, ma c'è un po' di dubbio che magari rimanga stand-alone con un riadattamento della modulistica di Frame.

23 ore fa, maxsona scrive:

 

La gente non vive tutta nelle città ... dal mio posto di lavoro alla prima fermata c'è un 1km senza ripari in cui dovrei attraversale un cavalcavia senza marciapiedi e senza illuminazione ... il top ...

Il problema qui è una infrastruttura non pensata per il pedone, derivata da una progettazione car-centric. Il problema non è altro che una pessima politica, ma non è colpa della transizione ecologica o dei TPL. Anzi, la colpa è all'opposto proprio dell'abitudine all'auto.

3 minuti fa, gpat scrive:

 

Credo che i mod ci perdoneranno

 

https://www.thestreet.com/technology/ford-loses-nearly-60000-for-every-electric-vehicle-sold

 

 

Ah ok, semplicemente la divisione è considerevolmente in rosso, considerato il livello di R&D, i nuovi contratti, e la creazione di magazzino credo che una perdita fino al 2025 sia assolutamente da preventivare. "Speravo" fosse uscito qualcosa, per esempio delle attese di vendita rispetto al venduto, il costo annuale di impianto, etc ✨ grazie

Potenze non all'altezza di Hyundai-KIA, estetica non all'altezza di altri marchi, tecnologia non all'altezza di Tesla. Non so, non ci vedo l'eccellenza che dovrebbe avere. Vediamo il prodotto finale.

26 minuti fa, gpat scrive:

 

Beh, direi comunque un prodotto da Nobel per l'economia se confrontata con le perdite della piattaforma MEB o di roba come la Mustang mach-E 😂

 

Mi piacerebbe tanto sapere quante elettriche, in percentuale ed eccettuata Tesla, riescono a perdere meno soldi o addirittura a guadagnarne, ad oggi.

 

Che poi bastava rincarare di 5k€ e chiamarla Audi A0 e taaaac, problema risolto 😂

Siamo OT, per cui ti chiederei, se hai info sul bilancio della Mach-E, di condividermelo in PM oppure taggandomi in un messaggio su un topic apposito.  grazie

21 ore fa, nucarote scrive:

Credo che il termine del 100% All EV di Alfa Romeo a partire dal 2027 sia riferito ai modelli NUOVI che usciranno a partire dal 2027. Per cui in tal caso Kid e Tonale dovrebbero mantenere le motorizzazioni MHEV/PHEV anche dopo il 2027.

No, nel corso del 2027 Tonale verrà dismessa (possibile posticipo al 2028) e Kid offrirà solo la variante BEV.
Questo da piano, ma c'è sempre margine di flessibilità: vedremo nel 2026.

Oppure la Tonale PHEV avrà un cambio di powertrain

On 14/7/2023 at 18:53, pennellotref scrive:

https://europe.autonews.com/cars-concepts/jeep-does-u-turn-avenger-electric-suv

 

 

Articolo molto "divertente" devo dire . Lo farei leggere a Von der Leyen e Timmermans...

Fa il paio con i dati horror degli USA. Agli americani non frega una cippa delle elettriche ma solo delle Tesla ed a limite delle Rivian.

Dico la mia: non mi stupirei se vedessimo resuscitare in Stellantis il piano della Buonanima ossia elettrico quando necessario e per il resto broda e plug-in a go go (che tanto piacciono agli americani).

 

P.S.: che poi, a dirla tutta, a Von der Leyen e Timmermans un articolo come questo farebbe un gran piacere dato che l'UE vuole combattere l'inquinamento non con le elettriche ma attraverso il razionamento del prodotto a scapito di chi non può permetterselo. L'auto come bene di lusso: anni 30 il grande ritorno.... 

Non è un caso che la voce di spesa più rilevante (e quindi lo stanziamento conseguente del PNRR e del Next Generation ecc....in generale) sia proprio il trasporto pubblico.....

Leggo spesso queste affermazioni quasi "paraocchiate" anti-BEV.

Non dimenticate che i proclami stampa nascono di solito per ingraziarsi Wall Street, e le aziende automotive BEV-centred (Tesla in primis) hanno capitalizzazioni folli rispetto alle omologhe stabilite. Partire dicendo "offriremo solo BEV in tot mercati" permette una certa credibilità, per poi seguire proclami molto più locali in cui si estende invece la possibilità di ICE.

Abituatevi, perché da qui al 2035 questo circo si ripeterà molte volte, e non è perché tutti sanno che l'auto elettrica fa schifo, ma perché tutti cercano di trarre profitto dall'auto elettrica.

Anche perché Avenger è "on" da pochissimo, e Jeep ha sempre avuto numeri bassi al di fuori dell'Italia per una questione anche legata a percezione pubblica e dealer. Ergo, con un briciolo di realismo credo sia improbabile che questo switch (che richiede passaggi burocratici, legali, commerciali e produttivi) sia dovuto al fatto che "i primi tre mesi di ordini sono poco soddisfacenti in certi mercati". 

Un altro elemento è l'ingente debito acquisito da VW, ed il maggior costo del denaro. Non ironicamente, questa è una delle cause primarie della riduzione delle gamme attualmente messa in campo da quasi tutti gli OEM.

8 ore fa, The Krieg scrive:

Ma il senso di Dodge in Europa? Non ha niente di vendibile qui! (Hornet a parte per ovvi motivi) Anche a dire di fare modelli specifici, se avrebbe avuto senso con FCA, ora con Stellantis c'è già fin troppa concorrenza interna, figurarsi a portare altri marchi ancora

Da una parte, con una gamma BEV il problema delle emissioni non si pone. Dall'altra parte, avere omologhe vetture (per esempio Alfa/Dodge) permette di ridurre i costi di impianto e progettazione. La strategia dei cloni con carrozzeria diversa si può applicare anche nel segmento D-E, magari.

Comunque non sto dicendo che ha senso assoluto, ma solo che ci sono anche effetti positivi. Se questi effetti positivi saranno superiori ai negativi, lo calcoleranno in STLA.

Sbalzi lunghi, greenhouse integrata male nelle forme, nervature poco coerenti con le forme, fari grandi. L'effetto finale è quello di ruote piccole e sbilanciamento visivo. Le premesse sono davvero imbarazzanti.

2 ore fa, __P scrive:

Quindi Tipo avrà seconda generazione (anzi terza se contiamo quella degli anni ‘90). Sempre Turchia e >’26?

Anno e luogo di produzione è tutto da vedere, ma sicuramente condividerà con Citroen

1 ora fa, led zeppelin scrive:

(Ma non doveva arrivare anche la nuova Swift? In caso...una Sport...)

Swift arriverà. Ma non credo sarai soddisfatto.

Io non sono d'accordo, seppure non sia il topic in cui discuterne. In alcune epoche alcuni cambiamenti radicali (meccanici e strutturali) hanno portato a dei cambiamenti enormi. I maggiori salti sono stati con l'aerodinamica, con la democratizzazione delle auto, con il passaggio alla trazione anteriore diffusa, con l'incremento di confort e sicurezza. Ma nei periodi entro quelle fasi, i miglioramenti sono stati solo incrementali o di adattamento all'epoca.

Dando per scontato che la sicurezza e il confort, con aspettative che tutti abbiamo, determinano delle forme ben specifiche e su cui la fisica la fa da padrone, al netto di questo l'avvicendamento al mondo BEV sta portando nuovi cambiamenti. Mercedes-Benz ha sperimentato moltissimo col cab-forward per le sue trazioni elettriche (poi secondo me l'ha fatto male, ma è una mia opinione), l'aerodinamica è tornata imperante a determinare le forme, la creatività è visibile attraverso nuovi concetti. Non si osa? Si sta osando molto, dal ritorno della greenhouse dritta (Tesla) alle portiere dall'apertura particolare (Lincoln), agli interni digital-first (Mercedes-Benz), al full-autonomous (Cruise), all'uso di materiali sostenibili (Volvo).

Certo, ci sono molte lightbar, e con vincoli esterni strutturali sempre più importanti come la sicurezza e l'aerodinamica è difficile inventare qualcosa di davvero rivoluzionario. Ma bisogna contestualizzare tutto, e questo periodo se contestualizzato è un momento di grandi cambiamenti. Scusate l'OT.

Mi sembra un ottimo aggiornamento per la B più venduta d'Europa

3 minuti fa, FaGiO scrive:

Per me l'accoppiata Topolino + Youngtimer in garage sarebbe perfetta. E non nascondo che un pensierino...

Molti pensierini sono stati fatti anche per me