aboutdas

Nessuna novità che ne migliori la competitività in termini di motori. Interni e posteriori migliorati (erano entrambi ignobili), bello il colore di presentazione.

18 ore fa, superkappa125 scrive:

Peccato soltanto sia nativa TA, quando finanche Volvo ha spostato il motore dietro.

Sulle BEV è sempre possibile avere la trazione anche solo posteriore se la piattaforma permette il doppio motore.

Vuole solo dire che finora non hanno deliberato un telaietto anteriore senza spazio per un motore, ma non vuol dire non si possa fare. Probabilmente si privilegia il motore anteriore anche per una questione di spaziosità del bagagliaio.

2 ore fa, nucarote scrive:

Tonale arriva a stento a 4.5m, comunque credo che questo nuovo Compass debba fare anche le veci del Cherokee, almeno in Europa.

Io spero sempre che Gilles e soprattutto il managment di Jeep che  facciano una sorta di misto tra le due, tanto comunque nessuna delle due presenta design di rottura e sono comunque aderenti ai canoni Jeep.

15 ore fa, nucarote scrive:

Appunto,  senza contare che 4.60m diventa grandina per l'Europa. A questo punto si punterà tutto sulla  Renegade spagnola.

Il dubbio vero è Renegade... 🫠

Comunque, speravo più in una GC che in una GW scalata. Vedremo poi! Se lavorano bene sui dettagli anche le forme stantie avranno un certo valore.

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Il senso di questa bagnarola non l’ho ancora capito, hanno fatto tre MPV/furgoni equivalenti uno più inutile dell’altro

Si anche io, ne hanno uno da carico, uno passeggeri, ed uno BEV, su tre strutture diverse. Mi sembra follia.

2 ore fa, The Krieg scrive:

Speriamo il passo sia davvero quello di 2008

Non dovrebbe esserlo, però vedremo. Io ci spero, sinceramente.

3 ore fa, AlexMi scrive:

Vedremo, intanto gli altri invece investono pure sul diesel, e tirano fuori perle come questa:

Prova Mercedes C scheda tecnica opinioni e dimensioni 300 d Premium Pro - alVolante.it

4 cilindri, 250 km/h, 5.7s nello 0-100, 19 km/lt di media

mentre noi pensiamo se fare solo elettrico o mettere benzina su SUV...

Il diesel è un motore prettamente europeo, e l'Europa (normativamente) lo sta bannando. Perle o non perle che siano, se io fossi un'azienda con fondi limitati e volessi puntare alla capitalizzazione di mercato, non avrei la fiducia degli investitori se mi lanciassi sul diesel.  

Detto questo, Macan ICE secondo me è in discussione per un altro minor restyling o per un major restyling che la faccia durare un altro lustro.

34 minuti fa, xtom scrive:

 

Tanto il montante A, il parabrezza, le portiere anteriori ed il tetto non avrebbe potuto cambiarli anche se fosse arrivato prima, quello che poteva cambiare erano luci e paraurti che caratterizzano l'auto, per quello credo abbia fatto in tempo.

 

Buona parte della componentistica era già definita, ed è stata "adattata" su parti molli al nuovo pianale.
Banalmente, se cambi 3cm di passo devi rivedere lo stampaggio della lamiera... Ma se hai già allocato 200k€ per i fari posteriori stampati con determinati attacchi e forme, perché spendere anche per quella modifica?  
 

Che portiera oblunga

Realizzazione magnifica

Su certo, su una base a trazione anteriore e un pianale CMF condiviso con Renault. Assolutamente.

70 nuovi dealer:
- 16 in Spagna;

- 25 in Germania;

Ne rimangono 29 tra Francia e Portogallo

Insomma, è una Megane LWB

31 minuti fa, babis scrive:

Does anyone know if this  alfa Kid it will be a coupe suv ???

No, it's not a coupé SUV.

Le tangenze di questa portiera, aiuto....

Beh, sembra la prima generazione di XC90 senza i fari posteriori alti, con un tocco di Cullinan. In ambedue i casi, molto bene

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Raga, riuscite a colorare i copricerchi in silver satinato come la mascherina anteriore? Thanks a lot 🙏

 

 

Ho trovato un primo piano dei copriruota aerodinamici, e forse non sono tanto brutti dal vivo.

Come diceva MotorTrend, sono molto tridimensionali (in foto non si notava) e addirittura li preferivano perchè danno una aria di modernità piu affine all'auto. Vedremo dal vivo... non so..

 

 

https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-prius-le-hubcaps-cheapest-hybrid-hatchback/

 

 

Io li trovo davvero molto belli, da vedere l'effetto dal vivo chiaramente

A me il nuovo paraurti piace molto: ottimo lavoro. Aggiunge una nuova tridimensionalità e incasella meglio le zanne, che si triplicano come sulla sorella 2008. Stessi fari anteriori di 3008 e una maggior elaborazione della forma della sezione inferiore, unito alla lamella a contrasto, alleggeriscono la mascellona della 208. Dietro modifiche a gruppi ottici e paraurti, ci sta.

(E comunque io l'ho guidata e ci salgo spesso da passeggero, la trovo molto scenografica, ben fatta e piacevole. E la posizione di guida mi stava come un guanto, ma forse io sono davvero il classico "punto medio")

26 minuti fa, Stellaris scrive:

Nessuno dei modelli previsti e 3 porte e « basso »… sarà peggio di Brera Concept/Serie e ancor peggio di Kayak/K Coupe.

 

L’Y sarà sicuramente (nella mia mente) un disastro, perché non vedo cosa si può fare di buono du quella base CMP e i vincoli economici Tavaresiani.

La Gamma su Medium già potrebbe essere meglio ma è tutto da vedere.

Ho fiducia solo nella Delta, perché basta solo fare un revival e una Integrale che straccia tutti (con la base Medium quadri-motor si potrebbe fare), ma potrebbe essere rovinato dal fatto che lo stile e già stato deliberato, per una macchina ad uscire nel 2028… e anche dal fatto che hanno detto che non sarà un revival…

208 è già una delle B più belle sul mercato, se non la più bella (secondo me chiaramente). Corsa è uscita molto bene nonostante la condivisione spintissima. Non vedo perché delle buone proporzioni non possano portare a un buon lavoro: la base ha fatto nascere delle compatte molto interessanti e belle (Mokka, Corsa, 208, C4....)...

5 minuti fa, Stellaris scrive:

Non capisco il senso dell’alta moda…

 

Se concept deve essere, deve essere molto vicino alla serie, come 4C, come Delta, come Tonale, come Cybertruck, come Tesla Roadster, come 3+1, etc… ma un concept appunto in stile alta moda per me è solo denaro sprecato, soprattutto se per i modelli di serie si cerca di guadagnare l’ultimo decimo di centesimi…

Questi che citi sono più i "concetti del modello" (a volte chiamati Vision) che andrà in produzione, preso ed estremizzato leggermente. Un "concept di stile" determina invece lo stile del marchio, alcuni stilemi che si vedranno nella produzione futura. Non servono a mostrare un "modello" ma uno "stilema".

Per dire, la Ford Iosis mostrava stilemi ed estremizzava i concetti della Mondeo, mentre la Ford Start non anticipava alcun modello di serie.

Quanto mi danno sui nervi tutte le derivate di Compass con la loro stupida linea a cuneo e la loro coda alta novanta metri.

Peccato comunque, il disegno seppur vecchio è meno tremendo del Maverick, che però è rovinato dalle proporzioni. Ma comunque mangia in testa al Saveiro di Volkswagen.
Buono l’interno, il migliore della classe!

Hyundai Santa Cruz però ha azzeccato tutto.

Nuovi fari posteriori, mentre il muletto ha i gruppi ottici anteriori della 2008 restyling (ma probabilmente non ne erediterà le DRL, scindendo i due design)

13 ore fa, A.Masera scrive:

Quello che oggi sembra sproporzionato (rispetto ai canoni odierni) tra 10 o 20 anni potrebbe essere considerato bello.

 

*Fixed

Sono molti anni in cui si lavora su design cab-forward. Basti pensare alla Chrysler-Lamborghini Portofino concept.

Non sempre è riuscito e il pubblico più classico fa spesso fatica a digerirlo. L'ascesa dei minivan aveva aiutato notevolmente, ma con la loro scomparsa anche lo stile "cab forward" è scomparso fino alla recente ascesa BEV.

Ad ogni modo è interessante e vedremo se avrà presa

Ho trovato dove i designer Renault vanno in cerca di ispirazione:

Al 46 di Gran Rue a Parigi si trova il concessionario Peugeot più vicino al centro stile Renault.
https://goo.gl/maps/i85cQ5kkNaHa92rZ

On 17/6/2023 at 10:40, jameson scrive:

Ci si autoregola per la distanza di sicurezza, per la manutenzione dell'auto, per l'attenzione che si presta agli incroci, perché per la velocità no?

Questi sono affari di chi guida. Vietare una cosa perché "tanto non serve" (a chi parla, perché non conosce tutte le situazioni) è un'indicazione di visione limitata.

Non è che "tanto non serve", è che nella maggior parte dei casi i rischi o costi sociali superano i benefici sociali.

Non si può ragionare in termini individuali quando si parla di muovere un carrozzone da due tonnellate e passa a 60 metri al secondo: se il veicolo ha un incidente, coinvolge molto più dell'individualità.

Come altri hanno fatto notare per quanto riguarda l'alce, a determinare l'output di un incidente è spesso la velocità. Uno spavento può diventare un incidente minore, maggiore o mortale, a seconda della velocità. Indipendentemente da chi ha la colpa.

On 17/6/2023 at 12:17, itr83 scrive:

voglio dire, se dovessi scegliere un'auto solo in base alla razionalità sceglierei quella che costa di meno e la terrei fino alla sua distruzione.

Avere una clientela troppo razionale sarebbe un disastro per il mercato dell'auto...

Questo è sicuramente importante, anche se dovrebbe al tempo stesso sollevare dubbi sulla funzionalità del mercato dell'auto.

1 ora fa, falconero79 scrive:

Dipende dalla zona, qui da me ad esempio c'è la Valdastico ed è quasi sempre deserta.

Farla a 130 è una noia.. figuriamoci se devo andare più piano. Il tutto con le auto moderne.

esatto... come è curioso che chi non ha la macchina voglia imporre di andar piano

Beh, l'autostrada non la faccio certo per divertimento, io ho sempre preferito le extraurbane da conducente. In autostrada non mi sono mai divertito, ma è questione di gusti.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Beh, se non superi i 130 km/h mica fai 130 km/h di media, stai ben sotto.

Infatti io ho parlato di un limite di 150km/h. Del quale non sono un primo sostenitore, ma lo trovo nel range del corretto, personalmente.

Terribile.

Ma... Ha un passo di 253cm per caso?