DIABLO GT

GTV e M3?!? mi sembra un paragone poco sensato...

vero...dovremo imparare tutti da f40lm più che darli contro facendo figurette

non voglio assolutamente fare provocazioni. come dici una wrc può andare ben più forte della stratos con ciò non torna il tuo discorso che una wrc sia molto meno guidabile e più impegnativa della vecchia lancia.

è vero! siamo carenti di cultura automobilistica...tutto evo e clarkson...la verità è che la wrc è ben più ardua da guidare della stratos...scusa le nostre pretese di parlare di auto...sentiremo te prima di parlare di nuovo. infatti l'evoluzione delle auto ha portato auto ben più difficili da guidare...si si....già ma ora chiunque può andare più forte di prima con qualunque auto perchè son tutte più guidabili...però ovviamente più difficili! eh si... prima di offendere pensaci....evoluzione e risultati forse è bene guardarli meglio....

comunque guarda visto che sono io quello che fa i traversi alle orecchie delle riviste...io a 23 anni ho guidato probabilemnte razzi che tu sogni la notte...diablo varie, murcielago, gt2, turbo vari, 430, f40, CLK GTR ecc.ecc. leggerò anche molte riviste ma forse un pò di pratica me la sono fatta...un paio di travresi con una impreza o una lotus li posso fare eh!

marco tu non avrai esperienza diretta con le supercars ma ne capisci molto a differenza di altri...guarda un pò che succede nel topic sulla F40 a bedford! una stratos al nurb fa 7.30!!! sicuramente nessuno può con certezza dire i tempi al Nurb di f40, f50, f1, gt1 anche perchè si sa che 5" vanno e vengono per mille causali...però come dici anche tu è molto piacevole fare stime... e ti assicuro che tu puoi parlare quasi ad armi pari con chi le ha guidate! un peccato tu non ne abbia una...

anche senza saper leggere penso che guidare una stratos o una 037 sia molto più difficile di guidare una evo o sti...ciò non credo sia confutabile! poi il fatto che oggi le differenze nelle gare di rally siano minime sottolinea questo fatto... e poi Matteo B. te non leggi nessuna rivista e sei un pilota professionista o ti stai arrampicando sugli specchi? perchè per me leggere criticamente le riviste è solamente un accrescimento culturale, non trovi? in qualsiasi campo direi...

poi il discorso che la porsche avrebbe pubblicizzato il giro al nurb della gt1 non torna!! sennò l'avrebbero fatto anche con la 959 che sicuramente nell' 84 era la più veloce in assoluto! molto più di gto, testarossa, countach ecc.!! però prima non c'erano rilevamenti, prove...abbiamo solo 1 test della accelerazione della gt1 che vuoi che ci sia la prova al nurb! di prove al nurb di quegli anni non ce ne sono...nè diablo nè f50, nè f40! eppure anche la f40 nel 87 avrebbe fatto tempi incredibili! nemmeno esiste una prova della clk gtr ciò ti spiega quanto fossero poco testabili tali auto...

Marco stavolta non concordo con te...la GT1 è una macchina favolosa , forse la migliore in assoluto su pista, farebbe molto bene anche la clk gtr che ho provato ma i vari componenti che prende dalla clk di serie seppure pochi la appesantiscono troppo e i freni ne soffrono molto. perciò la migliore resta sempre la gt1! nel tuo discorso di rigidità è vero che non aiuta molto al nurb, vedi 959 come c'è scritto su evo, ma tutto il carico aereodinamico che ha la gt1 permette di staccare tempi eccezionali secondo me. tra l'altro avevo già chiesto quanto potesse fare una mc12 che secondo me può andare forte, forse più di una enzo (+-7.35 ) e sicuramente più della enzo se avesse un pochino più di motore! ma anche la mc12 è rigida ma con carico aereodinamico perciò la gt1 non può fare altro che andare forte no? e accelera anche più forte della mc12. anche se solo la paragoni alla 993gt2 capace di fare 8 ci può stare il 7.30 della gt1!

davvero! la stratos doveva essere più semplice da guidare rispetto a una Mitsu evo!!!! eppure c'era qualcuno che la pensava così....perchè la mitsu va più veloce e quindi è più difficle da guidare....!! come mai non c'è in questo test di evo?!?!? forse quelli di evo non ci capiscono nulla...

a me la SSC mi sembra particolarmente copiata dalla diablo, con tutto il rispetto per la diablo! infatti sembra molto bella! ma non l'hanno mai provata??

e la factory five racing Power (SAE net): 505 bhp @ 6300 rpm Torque (SAE net): 470 lb-ft @ 4800 rpm C/D test results: Zero to 60 mph: 3.0 sec Zero to 100 mph: 6.6 sec Zero to 150 mph: 15.2 sec Standing ¼-mile: 11.0 sec @ 132 mph non male neppure questa! e anche bella!

forse le pù affascinanti porsche mai fatte, dopo carrera gt e gt1... hanno prestazioni e prezzi simili, quale prendereste?

e la MC12?

telaisticamente penso che zonda e carrera gt siano le migliori in assoluto! e addirittura nella zonda c'è meno elettronica! eccezionale! la enzo farebbe peggio...ha altre doti ma in telaio pecca rispetto a queste due.

te non sei d'accordo vero??? però ulteriormente ti sbilanci sulle cazzate! cercare di farti capire è inutile...lascia stare i rally! non mi sembra roba per te...

uguamente ma secondo voi è più intrigante essere al volante di una 993 o 997?? una 993 RS o una 997 GT3?? 993 GT2 o 997GT2?? io penso le 993... eppure vanno più piano ma state tranquilli che sono più difficili da portare al massimo!

Jk ha paura a portare al 100% UNA 599?!?!? ma che dici? mi fa ridere... e poi una Stratos sia più facile causa limite più basso rispetto a una WRC di oggi??? sei proprio sicuro?! con tutta l'elettronica e tecnologia che c'è! mah...di cavolate se ne sente tante eh...complimenti per la fantasia! prova a stare dietro con una stratos a una wrc! lasciamo stare poi il discorso F1...vedrai come saranno più facili e meno divertenti (secondo la tua opinione) le prossime gare! guarda caso le hanno fatte provare a Schumacher...ma forse anche lui non è tagliato come pilota...temo non riesca a portarle al limite...

certo è che se uno non ha mai avuto la fortuna di provarle queste supercar poco bene comprende questi discorsi, come del resto le discussioni sui decimi di progressione 100-200, 80-220, 100-250...però sarebbe bene fidarsi di gente esperta invece di dire che siano cazzate! e JK le auto le conosce parecchio bene, ed è raro che dica stronzate... per quanto riguarda Evo direi che il loro solo difetto è parlar bene di quasi tutte le auto senza ben mettere in evidenza pregi e difetti...però ti sanno comunicare sensazioni che nessun altro giornale sa fare! quindi criticali pure si ma non penso tu sapresti fare di meglio!

F40 leMans ha perfettamente ragione!! e poi mi permetto di dire a Matteo B che F40 le auto le sa portare al limite parecchio bene...quindi parliamo al singolare! poi che una F40 o F50 siano più entusiasmanti di una 599 è la pura verità nonostante anche la 599 al limite e senza controlli sia molto difficile da spingere...però è ugualmente più immediata e conoscibile; ti da in altre parole meno colpi al cuore! stessa cosa accade per Murcielago e Diablo...e con questo sia 599 che Murcielago sono auto incredibili e straordinarie ma credimi che f40 e diablo , che possiamo vedere come confronto passato, danno emozioni più forti!

Auto motor und sport ha provato la 997 gt2! mi sembra 0-100 3.6 0-200 11.5! non ho però il giornale...chi ce l'ha può mandare la foto?!?

strano! solitamente saurma ha fatto peggio...guarda la carrera gt! è andato fortissimo...probabilmente anche la scuderia può andare molto forte...ma 7.32 è incredibile!non pensavo arrivasse a tento con saurma alla guida...al max l'avrei data per 7.38... ci sta che tocchi 7.40 secodno voi la Scuderia?? perchè in progressione dovrebbe andare come questa GT2 di sport auto e telaisticamente dicono tutti sia pazzesca... la davo per 7.45 prima di vedere questa prova ma adesso mi sa che dovrò ricredermi...

hai fatto due calcoli F40LM?