DIABLO GT

che ne pensate della nuova lambo presentata a francoforte??

si, ma la w8 era 2 livelli sopra la countach come auto! la provarono su 4ruote e la paragonavano addirittura alla F40! aveva una progressione fino a 200kmh da paura!

giustissimo paragonare S5 e 335i! per progressione le 2 vetture sono molto simili, hanno un 80-200 di 15-15.5...la S5 direi che è un capellino più rapida! ma per piacere di guida secondo me non ci sono paragoni! Bmw tutta la vita!! da dire per l'audi che deve essere migliore sella S4 dalla quale deriva, anche ilmotore è meglio la prova sta nel fatto che l'S4 ci impiega 16.5 vs i 15 nel 80-200! progressione che per tali auto è quanto veramente ci interessa... confermo quanto avete detto riguardo al confronto M3 vs RS5...autobild ha provato M3 vs S5 ma non c'è paragone...80-200 11.5-12 per l'M3 e 3" si sentono eccome! in più anche per stile di guida la M3 è troppo più cattiva della S5, ci vorrebbe una RS5 simile per concetto alla R8! l'R8 è infatti la vera antagonista della M3, evo ha provato la R8 vs M6 ma è l'M3 la sfidante numero 1! al di là dell'estetica come concetto si somogliano molto, 2 vere auto sportive senza tanti compromessi...da parte BMW ci sono i 4 posti e un pò più di spazio, per l'audi le 4 ruote motrici che la rendon o più facile da guidare al limiti!

effettivamente facendo tutti i calcoli la Ford GT deve avere molto più dei 550cv per fare quel 0-300... fino a 200-220 kmh avere 570 o 600 cv non avrebbe dato molte differenze ma a + 250kmh quando si sfruttano i giri alti del motore la maggiore cavalleria si sente eccome! e con 550cv come dice F40LM non potrebbe fare così meno dalla Z06. 100-200 7.8 (+600cv) - 8.2 (550-580cv) vi torna? poi di 200-300 si vede molto più la differenza! penso che la Ford abbia dichiarato molto meno anche per problemi di emissioni... la cosa che non capisco è che la curva di coppia è molto diversa e molto più continua rispetto a quella dichiarata...boh! una cosa però è certa: F40LM è un' enciclopedia delle supercars!!!!!!!!!!! pazzesco, su diverse cose ci arriviamo un pò tutti noi, con intuito e dati alla mano, ma su alcune cose è veramente irraggiungibile riesce a capire le reali potenzialità delle supercars e il loro comportamento!

sicuramente la SL è migliore in progressione dei dati di sport auto. la prova di auto mi sembra la più corretta. se prendi infatti un 9.5 per la 500cv, 9.1 SE sul 100-200 la SL va sugli 8.5 quindi pochissimo più del test di auto.

davvero! la 500cv fu provata con 0-100 4 0-200 13 quindi anche in condizioni troppo buone rispetto alla media! la SL 0-100 4 0-200 13.6 se prendi quattroruote, auto, automobilismo, Amus hanno fatto tuttti parecchio meglio...ora dovrebbe averla provata EVO... sul nurb va meglio la sl anche su sport auto 7.52(500 cv) vs 7.46... compralo però sport auto è un gran giornale! peccato non sapere il tedesco...

l'ho visto!! è la stessa provata già con la R8...i risultati di accelerazione però non sono buoni, era andata meglio la prima gallardo 500cv su sport auto! non mi ricordo in che mese era stata provata, forse con meno caldo. per me può scendere di qualcosina, in miogliori condizioni, a 7.45 ci arriva sicuramente sempre con saurma alla guida... così come la zonda F, se avessero testato una CLUB SPORT avrebbero fatto un miglior tempo... secondo te??

è già arrivato in italia??

potrebbero essere giusti! io l'ultimo sportauto che ho visto è quello del 599...cosa c'è sull'ultimo?? qualcuno ce l'ha??

se però tu confronti i tempi con uguale pilota, ad es. sport auto Saurma, non credo possa 7.32...guarda la carrera gt guidata da Saurma, non è arrivato a 7.28 perciò 997 gt2 per me andrà su sport auto come detto prima. voglio infatti paragonare i tempi di gallardo 430 e gt2 a parità di pilota e non con il collaudatore della casa, altrimenti è troppo difficile vedere le reali capacità dell'auto. ad es. Moccia di Auto è uno che guida forte ma Saurma sul ring probabilmente ha più esperienza e può limare di qualche " i 7.46, all'opposto Rohl va più forte di Saurma su una Porsche, ma volendo paragonare le 3 auto alla pari dobbiamo prendere pari driver...come se le guidassi tutte e tre io o te Marco!! altrimenti si prende di riferimento 430 copn schumi!! così è la puiù veloce...

giusto 330p4! al nurb la coppia serve molto di più rispetto alle altre piste usate dalle riviste...sicuramente ad hockheneim 430 scuderia andrà più forte della 599 ma il ring è un altro mondo, si vedono tutte le qualità di un auto , non solo handling e leggerezza, la capacità di progressione conta molto!

7.46 secodno me possono essere migliorati...se sport auto provasse la sl forse potrebbe andare sui 7.43..vs un 7.52 della gallardo 500cv e -7.50 per la se. secodno me lòa superleggera butta giù a parità di pilota 10" rispetto alla 500cv. per quanto riguarda la 430 scuderia, invece andrà +- come la 599 al nurburgring...quindi sui 7.48! 997 gt2 invece dovrebbe scendere sotto i 7.40 quasi sicuramente ma non credo 7.32...se carrera gt va a 7.28 la gt2 telaisticamente penso sia peggiore e prestazionalmente anche, pur se non di moltissimo perciò 5" sono un pò pochini di differenza al nurb no?

ad es. come per la carrera gt, se sport auto provasse la Enzo farebbe sicuramente peggio di uno schumacher al nurburgring e probabilmente saurma farebbe peggio dei 7.32 della cgt, mentre schumi potrebbe probabilmente fare meglio anche dei 7.28! sarebbe così inutile confrontare enzo e cgt se provate da tester molto diversi.

proprio questo io doicevo...mettendo in stesse condizioni sulla xj220 guidata da nielsen cosa sarebbe stato capace saurma! per poi poter così confrontare la xj con gomme di oggi guidata da saurma con la 599... è chiara la differenza tra tester per riviste come saurma e tester particolari della singola auto in questione, come schumi per le ferrari... chiaramente schumi farà molto meglio di saurma su una ferrari, ma mettiamolo su una murcielago e magari invece che 10" a saurma ne da 5"... per questo volevo ipotizzare saurma sulla xj220

allora, secondo me è bene confrontare i risultati ottenuti dagli stessi piloti...saurma con la xj220 gommata moderna farebbe un buon tempo lo stesso! si avvicinerebbe parecchio al tempo che ha fatto con a 599... se al contrario si facesse provare una 599 a nielsen si otterrebbe prob un tempo vicino a 7.40...forse inferiore... perciò anche per la carerra gt è forse meglio prendere il tempo di sport auto invece che 7.28...o no? magari su hockenheim il pilota conta meno ma al nurb si vede tutto! è più giusto confrontare i dati di piloti "omogenei"... ad es. prendere una 430 scuderia con schumi e una 997 gt2 o gallardo sl con un saurma sarebbe scorretto! mi chiedo cosa sarebbe in grado di fare Schumacher con una F40 o una Enzo al Nurb.. cosa ne pensate?

sempre con nielsen alla guida ma con gomme moderne secondo me si potrebbe scendere di 5"-7" arrivando a 7.40....secondo te F40??? e un nielsen alla guida della 599 di sport auto?? avrebbe fatto meglio di saurma?????

ma secondo te saurma quanto avrebbe potuto fare con la xj220 in quelle condizioni del 7.46?? perchè dici che non sia allo stesso livello di nielsen...

non riesco più a trovare le prove di 330d e 335d coupè o berline....avete qualcosa?? perchè le volevo confrontare con a 335 benzina....... mi sembra che auto, 4ruote o automobilismo abbiano fatto delle prove su strada! potete scannerizzarle o scrivere i risultati di accelerazione?? gerazie!!

si! siamo in linea con le prove di evo e autocar dA 630cv...

la 599 va sicuramente meglio già fino a 200kmh....a 280 poi...secodno te no? la 599 scendo sotto gli 11" a 200kmh, mentre secondo me la scuderia si attesterà sugli 11.3 e dopo i 240 i 120 in meno si iniziano a sentire parecchio... io dico che la 997gt2 forse vada meglio perchè gia la 996gt2 era un mostro anche sul tempo sul giro quindi la nuova penso che possa superare le altre...la 996 andava meglio della gallardo 500cv quindi ripensandoci la 997gt2 potrebbe superare la superleggera! addirittura ipotizzo sia a hockenheim che al nurb un tempo migliore della 997gt2 rispetto alle avversarie italiane...e comunque migliore della 599 e lp640

secodno me la scuderia non va ssolutamente come la 599 fino a 280! ma andrà abbastanza peggio...

per quanto rig il giro a hock: 1-gt2 2-superleggera 3-scuderia

io ipotizzo 0-80 2.9 per GT2 e SCUDERIA 0-200 11-11.2 GT2 0-200 11.6-11.8 SCUDERIA

beh, la gallardo sl lo sappiamo ormai... 0-80 2.9 0-200 12.3

ragazzi, secondo voi cosa sono capaci di fare sullo 80-200??? e la migliore sul giro di piosta ad es. hockenheim??