leon82

diciamo che sono a contatto tutti i santi giorni con queste situazioni (non con i video di Instagram che diventano virali e spaventano/allarmano la clientela) e più o meno potrei documentare molti dei problemi che ho elencato...
In giro ci sono diversi video di cinghie "gonfie" dei 1.2, senza che vengano specificati i km, l'olio usato, e gli intervalli di manutenzione. E' un buon motore, adatto alle auto dei segmenti su cui è applicato.

Esperienza personale sulla mia ex auto (C3 110cv 2019) sempre tagliandata in casa madre ogni 12mila km: a 66mila km e poco meno di 5 anni la cinghia era in poltiglia con conseguente avaria motore.
Purtroppo i Puretech turbo, specie quelli che fanno spesso percorsi brevi, fanno tutti questa fine.
Peccato perché sarebbe un motore che va benissimo, molto coppioso e fluido, non sfigura nemmeno sotto auto grandi.
 
 
 
 

1 ora fa, stev66 scrive:

Il discorso delle personalizzazioni eliminate viene da due principali problemi

1) Auto venduta principalmente in Italia. 

2) La clientela compra a prezzo, possibilmente il più basso possibile. 

 

Di qui semplificazioni e tagli ( che però non interessano la gran parte dei clienti, che cerca 'Na machina per andare da A a B e nient' altro) per mantenere i margini. 

Nel 2019 accompagnai un’amica alla locale concessionaria Fiat perché voleva cambiare la sua Seicento con una Panda con l’unica richiesta di avere il Bluetooth, il venditore ha fatto di tutto per non accontentarla con mille scuse spingendo la pronta consegna arancione (poco gradita) senza vivavoce.

Alla Kia l’hanno accontentata ed ora guida una Picanto.

Questo per dire che i clienti spesso comprano quello che viene proposto.

 

 
Proprio ieri parlavo con una signora che è passata da una Panda II Dynamic azzurra pastello ad una Panda III color grigio topo e mi diceva che rimpiange la precedente per comodità, guida e qualità della verniciatura che tende a scheggiarsi molto facilmente...
 
Saranno casi isolati ma denotano la tendenza alla qualità (in generale, non solo la Panda...vedi l'ultima Polo rispetto alla precedente) da elettrodomestico di primo prezzo che dura il tempo della garanzia di legge...

A volte prendo la Panda di mia mamma (1,2 2006 Freeride del 2006 con 130mila km) ed ho guidato molte Panda 312 tra Fire e ibride.
Trovo che la 312 sia superiore alla 169 in tutto, dai motori (il fire euro 6 con variatore di fase è 1000 volte meglio del sonnacchioso 60cv euro4) al comfort per finire alla tenuta di strada.
Il nuovo frullino mhev mi piace molto.
Peccato per la possibilità nulla di personalizzazione delle ultime in era Tavares, secondo me, nonostante gli anni, il prodotto è ancora molto valido


☏ iPad ☏

Sandero 110cv My24 aggiornata alla GSR24 è l’auto perfetta per tuo fratello.


☏ iPad ☏

18 ore fa, AlexMi scrive:

Tutti i motori di piccola cilindrata turbo sono vuoti sino al regime in cui soffia il turbo, è più una caratteristica della configurazione che altro.

Il Puretech turbo, a parte i ben noti problemi, sotto i 2000 giri ha molta coppia. Ovviamente il merito sarà anche dei 200cc supplementari.

Il TSI 1000 manuale, pur generoso, è affossato da un cambio troppo lungo. Il DSG è obbligatorio.

Personalmente andrei di Yaris Cross 2wd, oppure, se si trovano ancora Arona o relativa Skoda con il 1000 Turbo a metano.
Mokka mi perplime a causa dei non troppo affidabili Puretech e bluehdi.

Comunque il 1.6 della tua Suzuki è il vecchio immortale HDi PSA.


☏ iPad ☏

Diesel, 2016 e 60mila km nella stessa frase non ci possono stare. Io prenderei un’ Ibiza 1,0 TSI, consuma poco, va molto bene ed è super svalutata.

Boh...gia MiTo e Punto hanno avuto significante piu cavalli 15 anni fa. Una Milano come mini-suv e molto piu pesante e poi solo un 3cil a 136CV per una Alfa di 2024 e solamente ridicolo.
 
 

Praticamente il 1,2 mhev è l’unico motore termico piccolo di Stellantis. Non ci sono alternative. O così oppure BEV.


☏ iPad ☏

Ma la versione attuale quanto ha venduto? Io per strada ne ho visto solo una. Concordo con chi continua a non capire il senso di questo modello, molto meglio la 3er a poco più.

Le poche che ho visto erano quasi tutte guidare da cinesi.


☏ iPad ☏

Congratulazioni per l’arrivo dell’erede.
Tenere la Ford e prendere la Toyota credo siano le scelte più logiche che tu possa fare.


☏ iPad ☏

Tonale 160cv?


☏ iPad ☏

Bellissima, e lo dico non avendo mai amato la 500 (nemmeno quella originale).


☏ iPad ☏

Secondo me cambiare un’auto comprata nuova con una usata più vecchia e tenuta chissà come non è una grande idea.
A te il puretech ha dato problemi?


☏ iPad ☏

Prendi la Giulia 160cv. Forse perderai un minimo in prestazione pura ma guadagnerai in consumi e divertimento.
Senza considerare che auto come la Giulia non ne faranno mai più (supercar escluse).


☏ iPad ☏

Ha il volante dell'Austin Allegro

 

 

Al di la di tutto bene fuori, malissimo dentro.

Peccato aver perso la ST 200cv.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Lo eviterei il 1.5 diesel 3 cilindri Opel. 

 

Dalle poche prove effettuate, mi risulta che fosse emerso come un motore ruvido, rumoroso e inevitabilmente vibrante.

 

 

 

Senza considerare la bassa diffusione e la mancanza di ricambi dei modelli Opel GM.

Molto bella dietro, bella dentro (tavolino escluso), passabile lateralmente, brutta davanti. Trovo il calice brutto assai ed in generale non gradisco il monociglio sul frontale su nessuna auto.

1 ora fa, gpat scrive:

 

Fino ad oggi non si sono fatti troppi problemi a buttare sul mercato auto sottomotorizzate.

DS7 attuale è regolarmente in vendita con un polmoncino diesel 130cv. Per non parlare delle Peugeot.

Avranno sicuramente bisogno delle ICE da piazzare come aziendali mentre si fanno belli con lo 0-100 delle EV.

 

Lungi da me difendere il Puretech ma su auto grandi come C5 aircross (con l'aggravante del cambio manuale) il frullino va benone.

Il BlueHdi di pari potenza non l'ho mai provato ma visto che lo accoppiano sempre all'ottimo EAT8 non penso vada peggio della concorrenza.

 
Da quel che si legge, sostanzialmente fare il cambio olio con frequenze regolari e possibilmente non troppo lunghe e soprattutto, controllare con periodicità e molta frequenza (più di una volta all'anno) lo stato della cinghia a bagno d'olio.

Per esperienza personale non basta, come confermato dal mio citromeccanico pochissime, praticamente solo le aspirate, arrivano a 100mila km.
Soltanto l’uso su lunghe tratte ne aumenta la vita.
Le criticità maggiori sono sulle Turbo, in quanto iniezione diretta, dopotutto non è l’olio che rovina la cinghia ma la benzina.


☏ iPad ☏

bocciata...molto meglio la versione standard con i dettagli a contrasto

Concordo, sta bene solo con i particolari nero lucido.
Le vecchie Super/Sprint con i dettagli grezzi erano troppo povere e le nuove Tributo sono troppo pesanti.

Comunque come avevo scritto in passato trovo che sia la più bella del segmento per demerito. La concorrenza trovo sia anonima (Tiguan, Q3, Corolla Cross), ridicola (X1, GLA, E Pace), o troppo vistosa (3008, Tucson, Sportage).

Probabilmente se avessi avuto l’alternativa di una Giulietta avrei preso quella ma, purtroppo, il mercato va in direzione SUV.

Da parte mia ringrazio il listino del my24 per avermi offerto una Sprint ben dotata ad un prezzo accettabile.

Ho trovato questa pagina del LUM dove si cita la 190cv PHEV, sarà Q4?




☏ iPad ☏

Speriamo che CT autorizzi una versione con cambio manuale depotenziata a 95cv.
Nello stivale potrebbe essere molto utile.


☏ iPad ☏

21 ore fa, spiderland scrive:

Complimenti futuro collega Tonalista…👏

giugno? A me hanno dato marzo come termine di consegna (diesel)…  sulle ibride l’attesa è più lunga ?

Grazie Collega, complimenti anche a te! A me 3 concessionari hanno dato 6 mesi di attesa. Anche la tua è stata configurata come volevi te?

 

8 ore fa, abracat scrive:

Posso chiedere quanto ti è venuta?

La consegna è abbastanza in la eh! non pensavo!

 

Alla fine 23300 di differenza tra sconto e ritiro usato. 

58 minuti fa, led zeppelin scrive:

Bene, a giugno 2024 attendiamo recensione dettagliata!

 

Sarà fatta

 

58 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

OT: ma nel frattempo con la C3 come procedete?

 

Continuiamo ad usarla tranquillamente. La valutazione di ritiro (10mila euro) è riferita al ritiro a Giugno considerando i km che ci faremo.

4 ore fa, Osv scrive:

Hai aggiunto qualche opt.?

Niente, anche perchè la Sprint 2024 è molto ben accessoriata, se avessi potuto avrei aggiunto solo il pack performance.

Comunque in post vendita farò aggiungere le palette cambio ed i vetri oscurati.