k.a.r.r.

Io ho appena preso un'auto con motore downsizzato: è diversamente motorizzata; ha un cilindro in meno; non è piccola; non è grossa; va che è una meraviglia. Si chiama Focus; ha solo 100cv, ma a me bastano e avanzano, poi occorre vedere le singole esigenze. Non capisco chi, a prescindere dal downsizing, sconsiglia la scelta di un tricilindrico. Io manco lo capisco che la mia è diversamente motorizzata...

Spesso la differenza in cm di altezza è davvero minima tra.la versione berlina e crossover. Anche il peugeot 2008 e solo 2cm più alta della 208, poi viene alzato anche il sedile sul pianale e quindi la differenza è ben più percettibile di quanto non sia nei meri numeri

Il Dsg aveva manifestato problematiche anche serie al 7 rapporti, mentre anche qui su AP il 6 rapporti pare goda di una maggiore affidabilità. Credo che, in generale, quando si.manifestano problemi più o meno gravi su questi cambi così sofisticati sia cazzi a prescindere....con buona pace dei clienti ai quali tocca sborsare parecchi dindini per le riparazioni fuori garanzia.

Il motore è il tre cilindri Renault. L'auto esteticamente non è male, a me non dispiaceva nemmeno il primo modello e quest'ultimo l'hanno ulteriormente migliorato col restyling. Di contro c'è da dire che gli interni hanno innanzitutto un design poco moderno e plastiche non del tutto gradevoli. Penso altresi che siano interni robusti e duraturi e se non si pensa a grandi fronzoli e l'auto piace nom vedo perché escludera. È anche vero che a quel prezzo trovi alternative - non crossover (la Stepway è una Dandero rialzata, nulla di più ) che porti via allo stesso prezzo. Parlo di berline di segmento B come la Kia Rio per esempio: spaziosa e confortevole, con interni ben fatti che a quel prezzo ti prendi il top di gamma a benzina. Personalmente Dacia la prenderei in considerazione qualora volessi comprare un'auto nuova di segmento B da spendere il meno possibile.

Quoto. La Confortline è un tantino triste...

Qual è il tuo budget? Auto di quel tipo, di quelle annate, avranno su uno sbordello di km! Col rischio reale di trovarle schilometrate per essere rese più appetibili. Se si può (leggasi "tasche permettendo") meglio cercare qualcosa di più recente.

Il venditore può dirti quello che vuole, anche che ne ha uno che probabilmente domani la verrà a fermare... Tutte strategie per metterti pepe al culo e cercare di farti firmare alla svelta...

I motori PSA/FORD di media cilindrata vanno benissimo. Mio padre ha il 1.6 92cv sulla C3Picasso e va da dio. L'unica pecca è il cambio che si inpunta un po, ma definirlo difettoso mi pare esagerato... La 208 comunque mi pare tu l'abbia già scartata al netto della meccanica, dato che non ti aggrada la linea...quindi fossi in te guarderei altrove. Oltre alla fiesta 1.5 tdci 75cv (forse un po pochi per il tuo uso, ma forse anche no), c'è la Kia Rio 1.4 crdi 90cv, ben fatta e molto spaziosa e confortevole e mi sa che rientri a pelo nel budget. Se no c'è la C3, o la Polo (ma lì si sale su di prezzo), la Clio 1 5 dci, insomma ce n'è un bel po in giro di segmento B valide. L'unico problema potrebbe essere il tuo budget, che per un motore a gasolio sei al limite se ti rivolgi sul nuovo. La Rio on questo caso potrebbe essere la più economica a parità di equipaggiamento (la sorella i20 forse costa un pelo di più)

Il miglior film di sempre!

Innanzitutto devi capire la Leon che versione è. Quella a metano è la tgi 1.4, ma nell'annuncio c'è scritto 1.2 tsi, è un refuso? Mettiamo che la leon è proprio la 1.4 tgi, beh offre molto di più della Golf in termini di accessori. Come estetica ha anche cerchi piu belli. Golf ha qualche punto in più sugli interni; lì dipende da quello che vuoi. Esternamente la Leon è ben più dinamica. Non ho ben capito perché la Golf viene indicata come usata con una percorrenza di 130km (quindi entro i 200 che la classificherebbero come km0)...c'è anche qui un passaggio da pagare? I 3500km della Leon sono ininfluenti, ma proverei a chiudere a 15k tondi.

Il prezzo mi sembra corretto per un'auto così recente. Di km non ne ha nemmeno tanti, ma verificala cronologia dei tagliandi. Il motore 1.2 Fire è una garanzia, ma sappi che la macchina è piuttosto piantata...

La 208 è ben scontata. A circa 13500 porti a casa la Allure aspirata; per la thp ci.vogliono circa 1500€ in più. Magari con una permuta si abbassa ulteriormente, non so. Il 1.2 vti 82cv l'ho provato su 2008 e Cactus e va benissimo per l'uso urbano tranquillo, ma ha verve solo nelle prime due marce...appena innesti la terza e schiacci la spinta degrada e in ripresa non può fare certo miracoli; dipende dall'uso che ne vuoo fare. 208 essendo un po più leggerina delle due che ho provato dovrebbe essere ancor meglio, ma la differenza con un propulsore turbo è abissale...

Scarterei le auto del Gruppo VW per via del dieselgate. Detto questo tutte le segmento B con motori diesel di piccola cilindrata consumano poco. Cerca quindi quella che in base all'allestimento più ti aggrada e meno ti faccia sborsare all'acquisto.

Col tuo budget riesci a prendere la Allure thp 110cv, sempre che ne abbiano in stock e non debba essere ordinata, perché credo abbiano anche diverse Gtline nei concessionari che vogliono smaltire (ma che al cliente costa di più...). Secondo me sul Thp il cambio dovrebbe essere un po meglio, ma è opportuno provarla. Corsa personalmente non mi piace, soprattutto fuori.

Il 5008 consigliato da Daniela83 lo prenderei seriamente in considerazione: squadrato e spazioso ma non mastodontico e col 2.0 HDI da 150cv

Credo che la verso sia ancora in produzione ma non la conosco molto e non so se monta il 1.5 did o il 1.6....

Se dici a me quella in firma.

Non con tutte le compagnie si paga in base ai Kw, ma ancora coi Cv fiscali.

Questione Gpl: - se è un aspirato la guida è identica al modello benzina liscio; se è turbo (come il Gpltech di Opel o i t-jet Fiat) ancora meglio: li guidi come un diesel; - parcheggio sotterraneo: per legge gli impianti gpl, sicuramente quelli di prima omologazione (cioè quelli "usciti" dalla casa madre) e di ultima generazione (da metà anni 2000 in poi) possono accedere al livello -1, non oltre; - Manutenzione: per gli impianti di cui sopra c'è la cadenza dei normali tagliandi del motore a benzina con la sola sostituzione del filtro Gpl (30€ in media il costo); non ci sono costi aggiuntivi se non a chilometraggi elevati quando potrebbe accadere di dover sostituire i.bicchierini delle valvole (di per se una cazzata, ma c'è molta manodopera e quindi spendi un po'). Kia Ceed: bellissima a mio avviso. Molto spaziosa dentro (ben di più della mia Focus, specie dietro), buon bagagliaio, ma non da 400l. Se vuoi una capacità di questo livello devi.per forza andare di Mpv. La Verso -S non è male, è poco diffusa però, spero tu riesca a trovarne un esemplare usato, magari un km0 potrebbe uscire bene come prezzo. Non escluderei, ma occorre vedere se ti piacciono, l'attuale Meriva ristilizzata o la C3Picasso. Honda Jazz: mai piaciuta, ma ne parlano tuttiun gran bene, ma dentro non mi pare abbia interni fighetti...

Ford S-Max, poco più corto del Galaxy, molto più bello!

Lo credo anch'io. Pure io sono andato in una agenzia "affiliata" alla concessionaria per la mini voltura.

Concordo con Led Zeppelin. Le differenze sono nelle finiture, la qualità costruttiva generale non varia da Plus a Titanium. Per me la scelta del 100cv è stata ulteriormente obbligata dal fatto che il 125cv, col recente restyling, è disponibile solo con l'allestimento Titanium, quindi la differenza di prezzo cresceva ulteriormente e quindi per me era scartato in partenza. Una domanda: dato che il motore è dotato di turbina, c'è qualche controindicazione nell'utilizzo della tecnica che uso io per consumare meno, ossia quella di togliere il piede dell'acceleratore per percorrere in rilascio alcune centinaia di metri? Grazie a tutti