On 24/05/2024 at 06:13, Sandro scrive:

Il lattice negli pneumatici? É per resistere alle forature? 

Sì, nei tubeless per bici si mette il lattice che “sigilla” lo pneumatico stesso, fa tenuta tra spalla e canale e tappa le forature.

intanto se interessa sono usciti i primi resoconti delle prime tappe

https://www.jeby.it/2024/05/tuscany-trail-daily-highlights-il-meglio-e-il-peggio-ma-anche-il-medio-del-25-05-2024/

https://www.jeby.it/2024/05/tuscany-trail-daily-highlights-il-meglio-e-il-peggio-ma-anche-il-medio-del-26-05-2024/

E lo specialissimo elettronica

https://www.jeby.it/2024/05/tuscany-trail-the-amazing-sp-ecialissimo-elettronica-outdoor/

La bici è anche quasi pronta

devo solo lavarla, lubrificare la catena e se ho tempo dare una rabboccata al lattice negli pneumatici.

terza parte: la preparazione vera e propria

How To – Allestire la bici per un bikepacking comodo – Parte 3: dai la cera, togli la cera - Jeby's Blog

Seconda parte su come scegliere la bici e come caricarla

https://www.jeby.it/2024/05/how-to-allestire-la-bici-per-un-bikepacking-comodo-parte-2-underbiking-underpacking/

Prima parte sul cosa/come caricare la bici

https://www.jeby.it/2024/05/how-to-allestire-la-bici-per-un-bikepacking-comodo-parte-1-cosa-mi-porto/

Ciao a tutti, tra pochi giorni partirò per una grande avventura in bicicletta, il Tuscany Trail, ovvero uno dei più grandi eventi di bikepacking (quel particolare tipo di cicloturismo che ama andare fuoristrada) del mondo.

Il percorso coprirà oltre 470 km per un totale di 6000 m di dislivello complessivo. Ho deciso di documentare la mia avventura sul mio blog, dove automaticamente ogni giorno verrà postato un link per seguirmi in tempo reale col GPS l'idea è di attaccare alla biciclettata anche un'iniziativa benefica, più pedalerò più donerò all'associazione Amici di Marco. L'invito è, ovviamente, a donare anche voi

Qui un'intro a questa avventura: https://www.jeby.it/2024/05/tuscany-trail-preparativi-per-unavventura-sensazionale/

se riuscirò terrò anche aggiornata questo thread

On 10/5/2024 at 19:51, nicogiraldi scrive:

penso basti e avanzi la 340 con "soli 168cv" 

Sì ma anche quella non è che sia "regalata" ci scappano quasi 60k€...

Comunque ok i contenuti (più o meno), ma a partire da 67 k€ + IVA + tasse... minchia. Un po' oltre. (va detto che ha il pregio di star sotto al superbollo 😅)

Stavo giusto aspettando… da giorni monitoravo il sito… non ho capito: vendono solo “final edition” o anche non final edition? 

2 ore fa, nubironaSW scrive:

ma questa scatoletta di sardine è omologata stradale?? capisco le prestazioni ma non mi fiderei nemmeno in circuito. Poi oh, macchinetta interessante, almeno quanto la KTM X-Bow...

X-Bow è altra cosa, ha una scocca in carbonio vera. Questa no 😀 mi fido di più di una Midlana costruita nello scantinato di qualche americano 😀

16 minuti fa, Merak scrive:

 

Cioè hanno messo un motore da 4C su un telaio di una Skoda anteguerra? Ottimo

 

 

Forse la carrozzeria aggiunge un po' di rigidezza?

Hmm, no

Stampaggio rotativo... è seriamente prodotta allo stesso modo di questa

 

 

Anche per il design si sono ispirati! 😀


L'unica cosa interessante è che siano riusciti ad omologarle. Per quel prezzo sinceramente guardo altro...

Spero che il telaio non sia derivato da quello della F16 non turbo:

🥶 🥶

1 ora fa, kenzo scrive:

......no. Sicuramente.

Ma non sono pochi i condomini in cui ho installato impianti funzionali a tale funzione.

Se poi ad ogni piè sospinto da noi c'è una scusa per non cambiare mai nulla.....🤸‍♂️. 

Uso così poco l’auto che per me la benza potrebbe anche andare a 5€/l, mi basta guidare <1.5 tons e che fa brum brum 

54 minuti fa, Beckervdo scrive:

Nel frattempo Zipse, CEO di BMW Group, afferma che continueranno a vendere vetture anche ICE perché il 90% del core Business è quello.

 

 

Fonti: FAZ , SDA

Oh son tutti d’accordo col buon Toyoda San 😂

10 ore fa, TurboGimmo scrive:

 

Tipica architettura italiana, tra l'altro...

Esattamente come era tipica USA

 

Fa specie pensarci, come quando BMW mise il V8 sotto la M3

Ti 6 in linea in Alfa ce ne sono stati eccome, prima del V6 busso. In passato L6 e L8 erano abbastanza standard. Le 6C erano tutte 6 in linea, la 106 2600 era 6 in linea… è che poi abbiamo dovuto fare economia dopo la WW2 e mettere i 4 in linea e nel cofano dei 4 in linea era più facile farci stare i V6

alcune osservazioni interessanti

On 8/3/2024 at 17:17, Maxwell61 scrive:

No, inadeguati anche i sistemi. In altro thread raccontavo come in soli 50 km di autostrada con lavanzatissimo e nuovo Toyota TSS 3.0 , abbia letto per 2 volte il cartello 50 kmh in caso di nebbia e abbia iniziato a bippare. 

 

Un sistema riconoscimento segnali adeguato è roba da Level 4 , siamo lontanissimi. 

Sì i condizionali sono gestiti malissimo da tutti.

On 8/3/2024 at 16:57, gpat scrive:

 

Rimane il fatto che resteranno scoperti per quanto riguarda il versante 6 cilindri

 Perché? C’è il 6 in linea, lo monta Dodge sulla stessa piattaforma 

On 6/3/2024 at 13:40, A.Masera scrive:

 

e la base è quella che andrà sotto le auto del gruppo no?

 

Non la vedo benissimo ..

no infatti, non la stai vedendo bene: questa è la versione EV più "povera" della piattaforma STL Large.

On 6/3/2024 at 21:14, Beckervdo scrive:

 

https://www.bmwnews.it/il-nuovo-6-cilindri-hurricane-di-stellantis/

 

è un Closed Deck. Queste sono potenze base, ma è abbastanza sicuro che possa salire intorno ai 1000 CV

 

 

Sono curioso come una scimmia su sto 6 in linea

22 ore fa, TurboGimmo scrive:

Che poverata incredibile NON differenziare i profili... grande tristezza

 

Comunque, notare le dimensioni

 

Ma perché l'odierna com'è? Sono passati anche quasi 20 anni eh!

Comunque se la vedo come Charger direi che non ci sono molti problemi. La Charger uscente era già abbastanza anonima. Il problema per me è che non esiste la Challenger più sanguigna.

Comunque già la versione termica sembra più carina.

Ma sai che sta Lada 127 Rustica non è per niente male... chissà se Rivian sopravviverà fino alla data di commercializzazione.

54 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Ecco qui, test ISA su strada. Munnezza.

 

SICUREZZA

GLI ISA ALLA PROVA

Al di là di ogni limite

Oggi, se si supera la velocità consentita, quasi tutte le automobili nuove emettono un avviso acustico. Lo abbiamo provato su sei modelli per vedere come funziona. I risultati non sono incoraggianti: anche per colpa della disastrosa segnaletica italiana

 

https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/premium/2024/02/19/test_isa.html

 

Se qualcuno ha l'abbonamento, ci faccia un sunto.

più che altro segnaletica italiana munnezza...

Adesso, gpat scrive:

 

Però siamo su Autopareri e a quanto pare il loro progetto auto è stato abortito proprio questo mese, suppongo dopo aver sostenuto costi di ricerca e sviluppo superiori a zero.

Eppure nonostante questo sono seduti su un deposito di dollari tipo zio papero e.

lo dico solo perché l’idea di fare i leader nella dinamica del mercato non è così sbagliata, anzi.

su questo io do merito a Stellantis di aver tirato fuori un prodotto nuovo e fuori dalle logiche stantie che avrebbero portato a far finire male Dodge. Guarda per parallelismo  Harley Davidson. I clienti storici, lo zoccolo duro, invecchia e soprattutto non compra le moto nuove ma sta ancorato a quelle a carburatori. Per cui serve un NUOVO mercato, in cui l’azienda propone il suo prodotto “personale” e si trova il nuovo acquirente, strappandolo ad altri

1 ora fa, A.Masera scrive:

 

Concordo, ma la loro clientela tipo è principalmente questa...

Per ora 😅

56 minuti fa, gpat scrive:

 

Frase strumentalizzata da 20 anni per giustificare ogni vaccata anti-consumatore perpetrata da Apple... ma sul settore auto la gente non si sta dimostrando così raggirabile

Non mi sembra che Apple se la stia passando male come azienda, e direi nemmeno i suoi consumatori (raggirati o consapevoli)

11 ore fa, __P scrive:

Questa va a sostituire Charger e Challenger, che in US sono mass car. Il target continuerà ad essere quello, specialmente per le versioni termiche. 

Ecco, temevo che la 3 porte significasse l'addio alla Challenger... peccato, cioè forse meglio così

11 ore fa, superkappa125 scrive:

2650 kg di peso ed una autonomia tra le 260 e le 317 miglia sul ciclo EPA a seconda dell'allestimento🤦

La cosa peggiore è il peso, sono tipo 600 kg in più rispetto alla precedente generazione già non leggerissima

2 ore fa, A.Masera scrive:

Su IG gli amerigggani la stanno massacrando.

 

“Biggest mistake in automotive history”

”Go woke and go broke”

”We need Trump and V8’s back”

“If we wanted electric we’d buy Teslas”

 

and more and more

Internet è pieno di idioti, l'america pure, non cedo perché uno se ne dovrebbe preoccupare? Venderanno ad altri.

14 ore fa, J-Gian scrive:

 

Dalla descrizione pare abbiano azzeccato:

"Suggerimenti: la nostra definizione OBD2 è "pin4 per terra, pin5 per segnale, pin16 per alimentazione""

 

Inoltre, pare che in modalità ACC (Modo O), disalimenti l'USB dopo 5 min; mentre in in "Modo -", abbia una sicura per scollegare l'alimentazione sotto gli 11,6 V.

 

Il 5 è il segnale "terra", quindi non capisco per cosa lo usino... forse è un modo molto grezzo di vedere se l'auto è alimentata? Non funziona  io farei una roba home made con uno stepdown e un interruttore on-off

1 ora fa, KimKardashian scrive:

È una vecchia C3 GPL, dove le altre hanno la presa accendisigari qui hanno messo il pulsante di commutazione e dall’altro lato il microfono del bluetooth 😅 Il cavo di amazon sembra abbastanza lungo e riuscirei a farlo passare da dietro per farlo uscire nel cassettino portaoggetti (la plancia della C3 dietro è praticamente aperta e si smonta in due secondi visto che non ha viti e vitarelle), volevo sapere solo se mi caricherá il telefono/sigaretta e se cambia qualcosa da OBD e OBD 2 o è una cosa standard tipo Usb 

ciao, nella porta OBD c'è un pin 12V e un pin terra. Se vuoi puoi alimentare una USB ma devi metterci in mezzo un DC/DC che passa da 12V a 5V. In più occhio che non è sotto chiave quindi è sempre alimentata.

L'accrocchio che hai comprato dovrebbe fare proprio quello, con interruttore. La forma è quella dell'OBD-II. Se non funziona ci sono un paio di opzioni:

- hanno cannato a cablare i pin. TI posso assicurare che lofanno

- è rotto

non è una roba complessa quindi direi che non ci sono altre opzioni.

i pin che ti servono, gli unici che dovrebbero essere "attivati" sono il 16 (batteria +) e il 4 (terra)