vindhler

Dopo aver parlato l'altro giorno col padre, il vecchio proprietario dell'autosalone, che mi aveva assicurato che non ci sarebbero stati problemi a sistemare tutto in un attimo, oggi ho portato l'auto per lasciarla un paio di giorni e il figlio, quello che ormai dirige tutto, mi ha fatto varie storie, sostenendo che i danni a specchietto e cerchione potrei averli fatti io. Eppure prima di ritirare l'auto feci notare al padre che la gomma era sotto pressione... Dopo un po' di discussione ha comunque accettato di riparare i difetti riscontrati, sperando che faccia un lavoro decente e non appiccicato con lo scotch. Conclusione e nota per il futuro: non fidarsi di nessuno e rivoltare l'auto da cima a fondo, sempre. Quando ci sono soldi che ballano gli amici non esistono.

Appena scoperta una plastica rotta, sul poggiapiedi della porta posteriore destra. Un bel buco, si nota più che altro a portiera aperta. Sarà anche una stupidaggine da riparare, ma mi girano ancora di più le scatole...

Ho sbattuto i pugni e ho ottenuto che mi vengano sostituiti cerchio e specchietto con pezzi nuovi. E un set di tappetini nuovi, mi pare il minimo, perché l'auto mi è stata consegnata con quelli già usurati dal precedente proprietario. Diciamo che non consiglierò a nessuno questo venditore, per quanto amico di mio padre e della buonanima del nonno, ma è stato uno di quei casi in cui le cose fatte "all'amicizia" vengono sciatte e approssimative invece che - se possibile - ancora più precise e professionali di quanto già normalmente dovrebbe essere. L'auto sui primi tragitti casa-lavoro sta viaggiando sui 23km/l di CDB, ad andature moderate intorno ai 90-100 e un paio di tiratine per testare i limiti del codice. Sono assai soddisfatto del motore e della meccanica, uniche pecche un paio di rumorini di plastiche vibranti che partono intorno ai 70km/h e non riesco ad individuare con precisione. Forse il pannello della portiera destra...

L'ho assicurata e finalmente posso circolare. Motore e meccanica SEMBRANO in ottimo stato. Il 75cv spinge veramente con vigore e fluidità, non ha difficoltà a riprendere e fare sorpassi, anzi. Devo dire che questa è una piacevole sorpresa, dalla prova pre-acquisto mi era parso meno prestante. Per essere il primo diesel della mia vita mi trovo bene: devo solo prendere le misure al leggero turbo lag, perché per riprendere col benzina ero abituato a schiacciare il pedale un po' di più mentre adesso quando entra la turbina la macchina parte a scheggia Sterzo, cambio, freni e sospensioni fanno egregiamente il loro lavoro senza fastidi di sorta. Le spiacevoli sorprese sono legate più che altro a cose taciute dal venditore: il cerchio anterorie sinistro è leggermente ma visibilmente ammaccato, e la gomma perde un po' di pressione. Inoltre lo specchietto sinistro è bloccato con una vite non sua, e la regolazione elettrica non funziona. Pretenderò che mi vengano sostituiti entrambi. L'auto poi non è stata lavata a fondo prima della consegna, tantomeno negli interni (sul bracciolo sinistro ci sono tracce di unto che non avevo notato). Ci passerei sopra se fosse un catorcio del 1995, ma su una Evo venduta come "praticamente nuova" non va per niente bene.

sto avendo lo stesso problema. Il conce mi ha detto che generalmente le assicurazioni si accontantano di un atto di vendita della vecchia auto, compilabile in comune o in agenzia, da intestare a un amico o a un familiare. Quando avverrà l'effettiva vendita l'atto (si dice "bilaterale" per questo) verrà modificato e intestato al reale acquirente della vecchia auto. Altra soluzione sarebbe "caricare" temporaneamente l'auto vecchia sul registro del concessionario con una procura notarile, costo 60€. Altra ancora, ed è quella che seguirò lunedì mattina, sarà quella di portare in assicurazione una dichiarazione di presa in carico in conto vendita della vecchia vettura presso la concessionaria. Nel frattempo estendo la polizza annuale alla nuova auto, poi ho 30 giorni di tempo per portare all'assicuratore i documenti della reale vendita dell'auto. Prendete queste informazioni con le molle su questi escamotage, riferisco solo quanto mi è stato detto, vedremo se la situazione si sblocca. E' incredibile quanto le assicurazioni siano rognose con i clienti onesti, e poi si dicano "costrette" ad aumentare costantemente i premi perché si fanno continuamente infinocchiare da truffatori e balordi vari.

speriamo non troppo piano

E quindi vada per la Punto Evo, ho versato l'acconto

Signori, se risolvo il problema della modalità di pagamento prendo la Punto Evo del 2011. E' che il finanziamento proposto, 5000€ di rate per 4000€ finanziati, non mi convince affatto. Online (aziende note e arcinote) ne ho trovati da 4300€ spalmati in 24 mesi (che mi sono ampiamente sufficienti) o 4400€ su 36, ora non capisco se questi nascondano altre spese accessorie... Il pagamento "tutto e subito" potrei anche farlo, ma poi per qualche mese sarei un po' a corto di liquidi, che non si sa mai, posson sempre servire

Ah, il motore della Evo è euro 5, con s&s e DPF

Io tutti i giorni faccio due volte 30km tra strade provinciali e tangenziale. A volte prendo l'autostrada ma raramente per lunghi tragitti, per ora. Ho calcolato che spenderei in gasolio addirittura meno rispetto alla attuale Lybra a GPL, mentre il 1.6 mjt della Bravo mi costerebbe dal distributore qualcosina in più. Certo che è una macchina di un’altra categoria e se paziento la trovo a poco più senza tanti km... Bel dilemma

Basta che tenga i 130 senza fare troppo casino...

A parte questo, io faccio prevalentemente extraurbano misto, il 75cv non è più adatto alla città?

Un venditore amico ci ha offerto una Punto Evo 1.3 MJT 75CV Dynamic del 2011 con 39.000km a 7500€ incluso passaggio, tagliando e, se non ricordo male, quasi un anno di bollo già pagato. L'auto è in condizioni perfette e la provenienza è fidata, niente da dire. Mi spiace solo che non abbia i cerchi in lega. L'ho guidata e mi ha dato buone impressioni, certo il salto di categoria dalla Lybra alla Punto si nota. "Babbo meccanico" se ne è innamorato più di me, io sono rimasto con la testa alle Bravo, ma devo ammettere che è un'auto più che onesta. Di quelle viste da stamattina in un giro di 6 concessionarie è certamente la migliore. L'unica remora che mi resta è la questione del finanziamento. Ora, io non ho mai aperto finanziamenti per nulla e magari è normale così, ma pagare 1000€ di interessi su un importo di 4000€ mi pare un pelo eccessivo. Diciamo che potrei anche pagarla tutta subito, poi non vorrei più guardare l'estratto conto per un po' Devo decidere entro lunedì, comunque.

Chiedendo in giro ho avuto altre conferme sul fatto che da queste parti le T-Jet vanno LETTERALMENTE a ruba. Gente che dopo numerosi tentativi di scasso le ha svendute per disperazione. Questo spiega perché costino meno di una Grande Punto 1.2 del 2006, praticamente. Che tristezza

Allora, sono andato a vederla la Bravo 1.4 T-Jet. Esteticamente è perfetta, interni immacolati, esterni pure. Non ho potuto guidarla ma il motore cantava bene, ed era appena stata tagliandata. Purtroppo sono stato placcato dal babbo meccanico, che ha sentito il suo impiantista gpl di fiducia il quale gli ha riportato dei dubbi sull'affidabilità della macchina una volta gasata, per via del turbo. Ha riferito di possibili "ritorni di fiamma negli iniettori" che danneggerebbero l'impianto, la turbina poi soffrirebbe il gas. Altre critiche: troppo potente, dovrei prenderne una più tranquilla (mah...), vistosa con i suoi cerchi da 17"/225 e molto appetibile per i ladri d'auto (questo ci sta), costosa in termini di bollo e assicurazione (poco più della Lybra, però). Da un rapido giro di telefonate presso concessionari amici il babbo ha trovato una Fiat Idea del 2004 che giace invenduta da almeno un anno , una Punto del 2005 che ha già visto oltre 100mila km , una Bravo 90CV Dynamic del 2009 già a GPL per la quale spenderei la bella cifra di 8500€ (1000 in più della T-Jet + impianto nuovo). Facciamo finta che queste qua non le ho mai sentite, e cerchiamo ancora.

Uhm, sì... ma la Bravo mi piace di più in alternativa a questa T-Jet ho due MJT 120cv del 2010 a 60mila km percorsi e 7400/7800€, ma devo fare un po' più strada per andarle a vedere.

Speriamo non sia un bidone E' anche una Emotion, per cui temo sia troppo un prezzaccio per non avere proprio nessun difetto...

Oggi o domani al massimo vado in concessionaria a vedere una 1.4 T-Jet da 120 CV di fine 2008 con 50mila Km, viene via a meno di 6000€. Pensavo di partire almeno da un 2009 ma essendo residente in Puglia dovrei (dico dovrei, perché non è chiaro) godere ancora dell'esenzione totale del bollo per 5 anni partita nel 2013 per chi trasforma un'auto a gas, il che significherebbe almeno 800€ di risparmio sul bollo, spendendo comunque meno di 8000€ in totale tra acquisto dell'auto e trasformazione a gas. E non ho trovato altre T-Jet in zona finora... Il turbo benzina poi mi attira inevitabilmente di più del naftone L'unico dubbio è che l'annuncio non comprende alcuna foto, al telefono mi han detto che non hanno avuto il tempo di farle perché appena arrivata l'avevano "venduta" a un cliente che poi all'ultimo momento ha rinunciato in favore di un'altra auto. Insomma, non tutto chiarissimo, non resta che verificare di persona e poi con babbo meccanico al seguito, se non trovo cose che non vanno già io

Domanda un po' più generale: secondo la vostra esperienza quanto si riesce a contrattare con le concessionarie di auto usate? Notavo che alcune propongono auto con prezzi fuori dal mondo, ad es. c'è una Bravo 1.6MJT 105CV Emotion del 2010 con oltre 60mila km a 12.500€ "trattabili" per la quale io tratterei per un bel po'...

Eh... rispetto alle Dynamic sono un po' meno facili da trovare (io cerco dal 2009 in poi, con meno di 70.000km e massimo 9000€). Anche il cruise control e il sensore di parcheggio posteriore farebbero comodo, però li ho visti a volte come optional installati sulle dynamic.

Mi sto innamorando della Bravo Mjt 1.6. Al contrario delle T-Jet se ne trovano molte sull'usato e a prezzi onesti. L'ipotesi gpl su motore turbo va tramontando, ci starebbe giusto su una Mito, ma ne trovo poche entro il mio budget ed è comunque un'auto di segmento inferiore.

Ma il 1.3 della Corsa è parente del Multijet o tutt'altro motore?

La MiTo a pelle non mi ha mai entusiasmato, ma ammetto di conoscerla poco. Dovrei provarla. Per il GPL infatti l'ultima chance ce l'ha il T-Jet 120, gli altri praticamente scartati. Comunque mi facevo due conti, questo andando a gas potrebbe fare poco più di 10km, il 1.6 MJT sulla Bravo almeno 16, il vecchio 1.3 MJT della Punto qualcosa in più, il 1.3 MJT II intorno ai 20. Col GPL che viaggia verso 1,00€ la trasformazione non è più convenientissima... Mio padre è sempre stato un fan dei benzina (perché lo sa bene lui quanto costa ai suoi clienti un turbodiesel da riparare ) ma I multijet sono stati i primi naftoni di cui mi ha parlato bene

Finora non ho avuto fortuna, ci ho quasi rinunciato...

Salve a tutti, è arrivato il momento di cambiare la mia vecchia Lancia Y 1.2 del '96 e lasciare il volante della Lybra 1.6 a gpl di mio padre, ma il budget a disposizione non è dei migliori. Pensavo di non andare oltre quota 8000/8500 € per un'auto usata, e di poter sforare i 10.000 € solo per una km0 o nuova con offerta supervantaggiosa. Utilizzo che ne farò: per motivi personali e di lavoro percorro circa 60km al giorno durante la settimana, il che sommando qualche uscita nel weekend (difficilmente oltre i 400km), varie ed eventuali può portare ad una percorrenza annua tra i 20.000 e i 30.000. Non pochissimi. Non ho famiglia ma potrei averla tra due o tre anni, e l'auto spero di poterla usare anche fino a 10 (a meno che nel frattempo lo stipendio non si gonfi un po' ). Il mio stile di guida non è alla Fernando Alonso né stile nonnina, sono tranquillo ma qualche volta pigiò un po' di più. Una macchina con uno stile moderatamente sportivo mi garberebbe, vorrei qualcosa con un motore al quale non si debba tirare il collo ad ogni sorpasso, assemblaggi e interni curati decentemente I miei genitori hanno auto a gpl da quasi 20 anni, ci siamo trovati abbastanza bene anche se con la Lybra qualche grattacapo l'abbiamo avuto. Anche per evitare problemi con iniettori, centraline, cilindri che vanno a 3, irregolarità di erogazione etc. pensavo quasi di passare al diesel: a conti fatti, mi sembra, il costo del carburante non è molto superiore e al momento dell'acquisto mi risparmio un bel po' di soldini sull'installazione del gpl aftermarket. Le auto con gpl "della casa" che stavo considerando, Punto, Bravo e Corsa, mi sembra abbiano motori con un po' troppo poco brio. Auto che sto esaminando adesso: Fiat Punto: usata o km0. Interessanti i MJT a 85-90CV, non so se c'è un benzina valido da trasformare a gpl. Mi piace anche se è un segmento più in basso rispetto alla Lybra alla quale sono abituato. Opel Corsa: usata o km0. Leggo che l'80CV a gpl è moscetto, e in generale c'è più gente che si lamenta della vettura rispetto alla Punto. Seconda scelta. Opel Astra: usata. Mi piace molto come stile, ma il 1.4 90CV benzina parrebbe un polmone e del 1.7 TD Isuzu leggo piuttosto male. Fiat Bravo: usata. Esteticamente mi è sempre piaciuta. Il 1.4 T-Jet 120CV a gpl dovrebbe andar bene per i consumi e le prestazioni, ma con tutte le incognite dell'impianto a gas. Leggo un gran bene dei 1.6 MJT, che non dovrebbero farmi spendere molto di più. Al momento questi sono in pole position. Ford Focus: usata. Auto che non mi dispiace, ma i benzina iniezione diretta convertiti a gpl sono fuori discussione, e i turbodiesel non credo siano all'altezza dei Fiat. Seconda scelta rispetto a Bravo. Honda Civic: usata. Esclusi gli ottimi VTEC che pare digeriscano poco il gpl, mi sembra che anche i td della vecchia serie fossero molto buoni. A trovarne di Civic sull'usato... Lancia Delta e Alfa Giulietta: usate. Mi piacerebbero, ma costano comunque troppo Altre non me ne vengono in mente, e comunque mi sembra di aver citato le più facili da trovare. Mio padre è un meccanico vecchio stampo che fino a un po' di annetti fa era anche autoriparatore FIAT, chiaramente per una questione di costi di gestione e manutenzione mi indirizza sulle auto del gruppo di Torino (con le quali ci siamo sempre trovati piuttosto bene, alla fine). Francesi e tedesche abbastanza escluse. Che ne pensate? Consigli?