alfa156ts
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E' sicuramente una domanda trabocchetto.....
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Hai fatto benissimo: il lampeggiatore con tutta quella condensa ti squilibrava l'auto sul lato sinistro e aumentava il monento di imbardata.... Secondo me a Varano il tuo uomo guadagna almeno un secondo.... A proposito: ma tu alla guida tra i cordoli ti sei già cimentato a Varano?
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ma su quale "pista" sei arrivato a 265km/h con il nostro amatissimo e velocisimo giocattolo?!? ...anzi no, preferisco non saperlo Il generoso Cuore Alfista apprezza sempre l'odio-amore... .....di chi gli vuole bene e gli dimostra affetto
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Ti quoto pienamente: soli cazz..ti è decisamente riduttivo. Condivido con te la passione completa per la 4C, che coinvolge quasi tutti i 5 sensi (non l'ho ancora assaggiata.... ) ed i tragitti variegati, da quello casa-IPERCOOP (in tal caso mi distinguo da te...) a quello casa-Cisa-Varano de' Melegari : in ogni caso un'esperienza appagante e, a suo modo, divertente. L'attuale SW sportiva di casa, una volta mandata in pensione la 159 SW Sport senza che FCA mi desse la possibilità materiale di sostituirla con la succedanea (che ahinoi è stata più volte procrastinata da Maglionne ), è una ineccebibile 320D Touring, ma di fascino la teutonica non si intende un granchè.....mentre la 4C ne è maestra e gran dispensatrice . Buona 4C a tutti e....benvenuto a 4cspider1967 nel club dei fortunati possessori del gioiellino che, sulle sue pimpanti 4 ruote, ci fa tanto divertire
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Critica la visibilità posteriore dal lunotto (pressochè obbligatori i sensori di parcheggio) ed il fatto che non si può caricare il cellulare (falso: dalla presa USB, invero parecchio posticcia e penzoloni, si carica qualsiasi smartphone). Ma stiamoparlando di dettagli. La sostanza è riconosciuta anche da chi in USA ha avuto tra le mani roba sostanziosa. Bene così.
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I collettori di scarico stanno al basamento, come la Torre di Pisa al Nord Dakota.....
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Non è affatto ultracollaudato: la 4C ha inaugurato il monoblocco in Al, che ha portato un alleggerimento di 22kg. Prima era in Gh. Successivamente lo ha adottato la Giulietta con la nuova versione QV. Fatti spiegare meglio di quali collettori si tratta. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La 159 ha il motore anteriore...tu no per cui l'olfatto non ti aiuta
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Posso dirti che a Gennaio mi hanno restituito la 4C dopo la riparazione del cablaggio motore recante il connettore della centralina controllo TCT e con l'occasione mi hanno sostituito pure la centralina stessa con il nuovo software caricato: in D e R le cambiate in WOT non sono state addomesticate. La storia dei clienti che amano l'epicicloidale non mi convince neanche un po'... Come giustamente altri hanno osservato in N la calibrazione prevede, nelle cambiate in salita, una gestione soft di benzina/farfall/anticipo (che per inciso è la "causa" di quel simpatico borbottìo/spernacchiamento che si prolunga per quasi un secondoin funzione del regime e della posizione pedale imposta dal driver) che sicuramente piacerà ai clienti più tranquilli
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L'ergonomia della 4C sia come accesso/uscita, che all'interno dell'abitacolo, è epocalmente superiore a quella dell'unica vera concorrente diretta per dimensioni e tipologia di vettura. Stesso dicasi per le finiture interne, sempre in rapporto al competitor diretto. Ergo: per tali 2 aspetti la 4C è al top di ciò che il mercato offre su quel segmento (di super nicchia).
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Chissà dove stanno i motori...... Il rapporto tra le lunghezze del cofano anteriore vede la Merdeces prevalere 3 a 1 !
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Sono talmente convinto che tu abbia ragione.....che il Corso di Guida Sportiva con Gordon l'ho già fatto (e prima ancora quelli propedeutici) e ne ho trovato ENORME giovamento in termini di approccio all'impiego ottimale in pista della vettura. Ogni volta mi sono trovato accanto un pilota pluridecorato, di grande esperienza e capacità: da lui ho cercato di acquisire il più possibile e tutte le volte che tornavo in pista con la mia Alfa nel successivo TrackDay andavo non solo meglio, ma anche più forte. Con la 4C, con la quale ho esordito in pista a Varano domenica scorsa, mi sono trovato improvvisamente all'anno 0, per quanto prestazioni velocistiche, reazioni, handling, frenata sono ad un livello superiore . L'unico ad dover esser potenziato.....è il sottoscritto, magari con un bel treno di Trofeo R, dopo aver fatto fuori un paio di treni di PZero....
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Bisognerebbe vedere la nuova fascetta od il relativo disegno......
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Ottima notizia: significa che Masterplayer non è il primo ad aver avuto il problema, oppure che nelle fasi finali dello sviluppo il problema era già emerso e, dopo la SOP, è partito un running change, che evidentemente FCA non ha ritenuto di estendere al circolante. Quindi questo potrebbe essere il motivo per cui la mia RE Ottobre 2014 non ha ricevuto ad oggi alcuna segnalazione.....peccato: gli avrei fatto aggiornare anche la fascetta
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La fascetta utilizzata sulla 4C di Masterplayer non ha i bordi rialzati come usualmente si fa laddove ci sia movimento relativo tra le due porzioni collegate dal manicotto in gomma. Mi spiego meglio con un esempio: nei motori motociclistici, con motore e radiatore H2O entrambi vincolati al telaio rigidamente, si possono usare fascette del genere, a nastro tagliato; negli altri casi è consigliabile utilizzare fascette risbordate, la cui pressione sulla gomma è costante su tutta la sezione senza pericolosi e dannosi picchi proprio sul bordo. Tale presione localizzata sul bordo è talora il punto d'innesco del cretto che alla lunga (dopo i suoi oltre 30.000km) porta alla fessurazione passante del manicotto. Altra accortezza di progetto è utilizzare fascette a corsa limitata da una battuta, che non permettono di superare un dato valore di pressione della fascetta stessa sul manicotto. Per certi tipi di fascette la registrazione della pressione finale si ottiene registrando la pinza con le quali si applicano (leggi: messa a punto del processo).
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Effettivamente non ho compreso gli emoticons postati da Ricky1750 ()....ma un tutoraggio mi farebbe sicuramente comodo, magari quando avrò preso un minimo di confidenza in più con la 4C e sarò in grado di essere un po' più ricettivo (ieri ero molto concentrato sulla pista ). Anche per me è stato un piacere conoscerti e per festeggiare l'inaugurazione della 4C in pista ieri mi sono regalato la felpa 4C....ovviamente rossa! Al prossimo meeting sarò ancora più riconoscibile:redd !!!
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Breve resoconto della primissima presa di contatto con la mia Rossa 4C RE 17"/18" PZero standard ieri a Varano in 2 turni del DFD. Considerazione iniziale di un neofita che sinora aveva girato con auto "sportiveggianti", ma pur sempre con rapporto massa/potenza >=8 [kg/CV]: questo invece è un altro mondo, che di fatto azzera il contatore e ti fa ripartire dalla 1ª elementare (con una 156 TS 1.8 assolutamente serie avevo girato in 1'28" basso, facendo tanti giri molto simili e ripetitivi). Ieri con la 4C sono stato invece incostante e poco ripetitivo, pur rimanendo volutamente (era la 1ª volta...) nai miei limiti (non certo eccelsi ). Riguardando i dati di Race Chrono dei giri puliti (senza disturbi/sorpassi) ci sono differenze poco comprensibii, specialmente guardando gli intertempi. E' evidente che non avevo più i riferimenti per staccate, punti di corda e riaperture gas. La cosa buona è che tra 1° e 2° turno sono migliorato da 1'24"85 e Vmax 169km/h a 1'23"81 e 175km/h a parità di margini conservativi (sul display di bordo nel 2° turno leggevo tra 180 e 185 km/h). Particolare difficoltà alla Parabolica, dove in fase di riapertura dopo la corda, non riuscivo a dosare correttamente e, appena entrava il turbo, mi andava via di muso: devo essere più soft col piede dx . Alla 2ªEsse invece ero spesso troppo veloce sulla seconda, per cui dovevo pelare il gas per evitare di uscire troppo largo sul cordolo. In entrambe i turni dopo 5-6 giri i pneumatici anteriori mi hanno dato chiari segni di incremento della deriva (miglior tempo al 4°giro del 2°turno DFD): giacchè ero lì per imparare, non ho fatto un paio di giri di raffreddamento e poi spinto ancora, ma cercando il tempo sarebbe stato obbligatorio. Nel frattempo ho ammirato con ammirazione i bei Trofeo R esibiti dalla bianca 4C di Masterplayer: bella robona davvero! Ho cercato di evitare i cordoli e ci sono sempre riuscito salvo quando ho allargato di muso oltre il voluto, ma anche sul cordolo la 4C è rimasta composta e piantata. Il retrotreno non l'ho mai messo in crisi in apertura, mentre in staccata alla fine del rettilineo box lo sentivo leggero assai. Il giro ottimale calcolato da Race Chrono come somma dei 3 intertempi migliori è 1'19"57 (34"49+16"47+28"21), ma il 16"47 non mi convince affatto, inoltre ho usato il Samsung S4, che pur essendo un buon smartphone non è certo la Bibbia come GPS. In definitiva mi sono divertito, ho conosciuto un paio di tipacci agguerriti e.....devo solo aspettare la prossima!!!
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Innanzitutto congratulazioni per essere entranto nel team dei possessori di 4C !!!! Per inciso: ti sei già iscritto al 4C Owner Club di Alfa Romeo? In seconda battuta: dopo così tanta attesa, ti hanno quindi consegnato una RE? Colore? optional? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Cosa avete contro i frequenattori dei Corsi di Guida di Gordon ?!? Li ho fatti tutti, dal Beginners con le prime Mito, fino al Guida Sportiva coi GTV Cup 3.0 V6 slickate e rollbarrate....
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Penserei di esserci intorno alle 11....se non altro per vedere che effetto fanno le Trofeo R sotto la tua 4C: mi immagino che avrai già completemente sverniciato la zona dietro gli pneumatici Magari ti porto un paio di battole di gomma stile 131 Abarth versione Montecarlo....invece diparare gli spruzzi gli facciamo parare il brecciolino
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Probabilmente non appena sale la temperatura la mescola più tenera del Trofeo R raccoglie dall'asfalto e spara per centrifuga una maggiore quantità di pietrisco/sassolini. Vuoi vedere che a fronte dell'innegabile PRO prestazionale, il maggior CONTRO è che ti svernicia la carrozzeria dietro i pneumatici... Domenica provo ad andare al DFD a Varano (35€/turno di 20' per 2,35km di tracciato) tanto per prendere un po' di confidenza col mezzo ed iniziare a consumare le P Zero
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Urca.....quindi la tua piccolina non è ancora nata : per quando è previsto il parto coi relativi festeggiamenti ? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Esatto, io ho già i 17/18 inches, per cui mi figuravo già i Trofeo R non appena resi slick gli attuali P Zero...... Mi hanno un po' freddato i bollori le considerazioni sulla loro rumorosità nell'uso urbano/extraurbano, visto che alla mia pistata mensile da Marzo a Ottobre vorrei aggiungere TUTTI i we a girelloni con la mia Rossa 4C per il mio sommo godimento. Poco mi importa della spalla più rigida e dell'usura più accentuata, ma non vorrei rincoglionirmi più di quanto già non lo sia, ascoltando i miei 4 pneumatici..... Vedremo cosa ci racconta chi prma di me li monterà sotto.....
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stessi dubbi e problemi tuoi, salvo che devo riuscire ad arrivare senza patemi all'......IPERCOOP - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ricky1750, la tua è una LE coi 18-19 oppure una RE rivista e corretta appositamente per conquistare il cuore del più sportivo cliente dell'Esselunga della zona?
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Sulla mia 159 con assetto sportivo e ribassato non sono mai riuscito a finire gli pneumatici anteriori in modo decente: quanto dopo 20000km arrivavo ad avere l'interno "slick", sull'esterno avevo ancora 2-3mm di battistrada Stessa cosa mi accadeva con l'assetto sportivo sulla 156 TS 1.8 Solo con la 147 1.6 TS con assetto standard riuscivo a portare in fondo usure decenti degli pneumatici anteriori....
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A parte le giustissime osservazioni di ricky1750 sulle semislick, spero solo che quando ti arriverà la tua agognata 4C cambierai almento un po' il tuo tragitto, inserendo qualche tappa più eccitante tra casa ed Esselunga ...
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Visto che in tal caso vi verrebbe confiscato una parte del pacchetto racing (nella fattispecie gli ammo), a chi lo ha pagato per la propria RE restituiscono anche metà dell'importo pagato per quell'optional?!? Onestamente non credo che AR faccia ciò ai suoi clienti migliori . Sarebbe come serichiamassero la mia perchè lo scarico racing fa troppo rumore per i giornalisti che lo hanno criticato, me lo smontassero e mi piazzassero sotto lo scarico standard della Giuletta QV.....
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Confermo. La mia RE di ottobre'14 senza assetto racing non è ancora stata richiamata.
