zotorov

Certamente Gian, sulla piacevolezza sarà probabilmente migliore dei concorrenti monoturbo, il mio ragionamento era solo sui numeri e relativi dati, d'altronde sono la cosa che contraddistinguono l'evoluzione dei motori, basta che guardi i diesel degli anni '90, hanno una potenza specifica completamente differente.

La soluzione del biturbo sarà sicuramente più costosa e non trovo neanche corretto confrontarlo con i monoturbo, se il paragone viene fatto con il 2.0 biturbo diesel BMW ho paura che ne esca con le ossa rotte questo Volvo sotto quasi tutti gli aspetti, senza contare che fra poco dovrebbe uscire la terza generazione del motore BMW.

Sono comunque curioso sul riscontro dei consumi e se riusciranno a collocarlo sulla stessa fascia di prezzo degli altri motori con un turbo solo, può avere il suo mercato.

ISO hai presente il testo della canzone degli 883 innamorare tanto?

Io sono più o meno così "Peccato che non son così nei problemi meccanici non so distinguere un bullone da una brugola" questo per dire che la tua immagine non va oltre il motore...ci sono due turbo attaccati?

??

In base a cosa questa considerazione?

Ti rispondo subito:

Nel 2007 BMW presentava il suo primo 2.0 litri biturbo diesel aveva 204 cv e una coppia di 400 Nm, l'evoluzione successiva arrivò a 214 cv e 450 Nm.

Qualche giorno fa Audi e BMW hanno presentato un 2.000 diesel con gli stessi valori di coppia e potenza del motore Volvo ma sono tutti e due monoturbo.

A fronte di questi dati e con una pressione d'iniezione di 500 bar superiore ai concorrenti, mettere sul campo valori come i concorrenti usando un biturbo non è che ci vuole un genio per riuscirci.

PS ma sei sicuro che sia biturbo?

Ah è biturbo? Allora le cose si ridimensionano, sinceramente nulla di che.

Denso e dovrebbero esser molto più affidabili dei precedenti propulsori a 5 cilindri post 2006.

Grazie dell'info, sono andato nella pagina del produttore e per il prossimo futuro hanno in serbo i 3.000 bar!!

Gran motori questi nuovi D4.

2.500 bar di pressione?? A quanto mi risulta il propulsore con la più alta pressione d'iniezione è il bmw 3.000 triturbo con 2.200 bar, questi da dove escono con 2.500? Ma chi è il produttore?

Comunque anche Volvo si è allineata ai migliori.

La Ford è l'unica casa ad offrire le luci orientabili senza xeno, forse anche la Hyundai lo offre.

EDIT credo siano i fari allo xeno da 20 watt che non richiedono i lavafari.

Interni decisamente migliorati!! Solo ieri criticavo le dimensioni dello schermo a centro plancia, finalmente è arrivato il sistema microsoft montato sulle auto americane.

L'unica cosa ancora da migliorare restano quei brutti comandi (radio suppongo) a sx del volante e un po' il cruscotto dietro il volante, ma già ora posso dire che mi piace.

Esteticamente non cambia molto e in generale non sono riusciti a dargli quel tocco di modernità.

Interni decisamente migliorati!! Solo ieri criticavo le dimensioni dello schermo a centro plancia, finalmente è arrivato il sistema microsoft montato sulle auto americane.

L'unica cosa ancora da migliorare restano quei brutti comandi (radio suppongo) a sx del volante e un po' il cruscotto dietro il volante, ma già ora posso dire che mi piace.

Esteticamente non cambia molto e in generale non sono riusciti a dargli quel tocco di modernità.

380-400nm cambia poco;)...se è per questo il 2.0 150cv della concorrenza è ''fermo'' a 320-350nm ;)idem per i 1.6 dove quello Fiat/Alfa è tra quelli messi meglio da questo punto di vista.

Si non intendevo criticare il 150 cv alfa che è veramente un bel motore con una coppia da primato ma servono anche i numeri perchè il 2.0jtd da 150 cv passerà quasi nell'anonimato totale mentre un 190 cv con 400 Nm fa notizia. Comunque sono contento che l'Alfa Romeo sforni questi motori perchè dimostra che sa ancora dire la sua.

IL nuovo 150cv manuale ha 380nm di coppia;)...credo che su questa sia limitata a 350nm per colpa del TCT che regge massimo quella.

Ecco proprio quello volevo sapere, quanta coppia ha questo 175cv? Se verrà abbinato anche al cambio manuale spero arivi a 400 Nm di coppia così si mette al pari dei nuovi 190cv BMW e AUDI.

Io non posso che apprezzare una GT che offra il cambio MANUALE

Lo fanno solo perchè non hanno un automatico decente.

Povera Aston Martin, quando le vedevi alla fine degli anni novanta e inizio duemila erano le più belle sportive in circolazione, eleganti e raffinate ma con una linea racing. Diciamo che l'estetica unita al rombo dei motori erano le due cose migliori perchè come comportamento non erano a livello di certe specialiste ma teneva il passo anche se distanziata.

Ora sembra che il tempo si sia fermato, non hanno più fatto nulla di nuovo e la linea inesorabilmente è invecchiata (il volante sembra quello di una saab del 1995) come tutto il resto compresa l'affidabilità, ci vorrebbe un rilancio totale, certamente non si va avanti con gli allestimenti.

I cerchi da quanto sono, 17-18 pollici?

Devo vederla su strada, magari sembra molto più moderna con quel frontale. Gli interni proprio non mi vanno giù e in particolare una cosa: la dimensione microscopica dello schermo del navigatore!! E' stata leggermente ingrandita ma resta veramente sproporzionata!

Purtroppo quest'auto e' stata da sempre un po' abbandonata a se stessa, prova ne sia che questo aggiornamento viene fatto dopo ben 6 anni dal debutto (quasi l'intero ciclo di vita di un'auto oggi), e la line-up dei motori e' stata da sempre inferiore alla Golf corrispondente.

Probabilmente il fatto che oggi le coupe' derivate da seg.C non tirino, che e' venduta solo (praticamente) in un mercato depresso come l'Europa, la necessita' di investire il meno possibile (usa ancora pianale e componentistica derivate dalla Golf 5 e dalla Eos) e il fatto che sia prodotta in uno stabilimento VW marginale e a rischio di chiusura come quello di Palmela (eredita' della JV con Ford per la prima generazione di Sharan/Galaxy) fa si' che la stessa VW non abbia interesse a spingere e investire su questo modello.

Vero che ha ancora il telaio del golf V, ecco perchè quella plancia. E la cosa sull'impianto non la sapevo, grazie delle info!

Parto prevenuto perchè non mi piaceva già la precedente ma questa l'hanno peggiorata con questo aggiornamento, molto più anonima e non ne giova nemmeno la freschezza come capita solitamente.

Dentro è rimasta praticamente uguale e monta ancora il vecchio navigatore rns da quanto mi sembra, quando probabilmente stanno passando tutti ai nuovi modelli.

Bhò mi sembra proprio che sia un po' abbandonata a se stessa, anche la line-up dei motori è inferiore alla stessa golf.

Saranno quelli del lunotto focus e fiesta vecchia serie.

Macchina immensa e robusta ma con due tergicristalli striminziti. Questo dimostra l'anzianità del progetto, come per la calandra, dici bene due stufette!

Belli i tergicristalli in ferro, la polo ha quelli in gomma dal 2002.

Già il 2.0 hiunday ha oltre 400 Nm di coppia, nulla di strano normale evoluzione.

Potrebbe essere il BiTurbo già montato su Amarok...

No è una versione normale, in fin dei conti quello montato sull'A3 ha 184 cv, da un biturbo mi aspetto minimo 35 cv in più.